#ЦитатаДня
Специалисты российской компании #Армакс разработали технологию "Щит", способную полностью скрывать тепловые объекты от беспилотных летательных аппаратов с тепловизором, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора компании Михаила Закроева. "Наша технология позволяет "Щиту" скрывать под собой тепловые объекты от тепловизоров. Дрон летит, видит землю, знает, где находится человек, летает вокруг, но не видит объекта. Человек выходит из-под "Щита" - дрон его обнаруживает. Объекты, спрятанные под "Щитом", не будут видны даже из космоса. Это выглядит как какая-то магия", - сказал М. Закроев.
Разработчик сообщил, что технология успешно прошла испытания с использованием квадрокоптера. Планируется направить предложение в Минобороны РФ о применении технологии для проведения дальнейших испытаний.
📷Фото: ТАСС
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты российской компании #Армакс разработали технологию "Щит", способную полностью скрывать тепловые объекты от беспилотных летательных аппаратов с тепловизором, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора компании Михаила Закроева. "Наша технология позволяет "Щиту" скрывать под собой тепловые объекты от тепловизоров. Дрон летит, видит землю, знает, где находится человек, летает вокруг, но не видит объекта. Человек выходит из-под "Щита" - дрон его обнаруживает. Объекты, спрятанные под "Щитом", не будут видны даже из космоса. Это выглядит как какая-то магия", - сказал М. Закроев.
Разработчик сообщил, что технология успешно прошла испытания с использованием квадрокоптера. Планируется направить предложение в Минобороны РФ о применении технологии для проведения дальнейших испытаний.
📷Фото: ТАСС
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Генеральный директор компании "Геоскан" Алексей Юрецкий стал специальным гостем на презентации молодежного сообщества "ВЫЗОВ" в #СПбГУ, сообщает #Геоскан.
"Нашей компании удалось построить цепочку от технологий к развлекательному контенту. Мы делаем шоу дронов, которое привлекает много зрителей, в том числе и будущих инженеров. Они приходят к нам с желанием участвовать в создании подобных проектов. И очень важно, чтобы сообщество "ВЫЗОВ" рассказало, какие есть предприятия и достижения в нашей стране, показало путь молодым специалистам. Ведь нас окружают иностранные бренды, английский язык, и мы уже не всегда можем понять: сделан продукт у нас или приехал из-за рубежа. Разрушить миф, будто в России ничего не производят, - один из вызовов для сообщества", - сказал А. Юрецкий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Генеральный директор компании "Геоскан" Алексей Юрецкий стал специальным гостем на презентации молодежного сообщества "ВЫЗОВ" в #СПбГУ, сообщает #Геоскан.
"Нашей компании удалось построить цепочку от технологий к развлекательному контенту. Мы делаем шоу дронов, которое привлекает много зрителей, в том числе и будущих инженеров. Они приходят к нам с желанием участвовать в создании подобных проектов. И очень важно, чтобы сообщество "ВЫЗОВ" рассказало, какие есть предприятия и достижения в нашей стране, показало путь молодым специалистам. Ведь нас окружают иностранные бренды, английский язык, и мы уже не всегда можем понять: сделан продукт у нас или приехал из-за рубежа. Разрушить миф, будто в России ничего не производят, - один из вызовов для сообщества", - сказал А. Юрецкий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) зарегистрировал три программных комплекса, которые могут использоваться для борьбы с наледью, возникающей на поверхности воздушных судов, сообщает #МАИ. Обледенение снижает подъёмную силу крыла, что может приводить к внештатным ситуациям. Чем выше скорость полёта, тем быстрее образуется наледь - например, известны случаи, когда лёд нарастал со скоростью 2,5 см в минуту.
Учёные кафедры 105 "Аэродинамика летательных аппаратов" предложили физико-математические модели, которые с высокой точностью описывают процессы на обтекаемой газом поверхности. Разработка МАИ найдёт применение для других областей индустрии, таких как аэрокосмическая промышленность, вакуумные технологии, микроэлектроника, а также для оптимизации работы бытовых приборов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) зарегистрировал три программных комплекса, которые могут использоваться для борьбы с наледью, возникающей на поверхности воздушных судов, сообщает #МАИ. Обледенение снижает подъёмную силу крыла, что может приводить к внештатным ситуациям. Чем выше скорость полёта, тем быстрее образуется наледь - например, известны случаи, когда лёд нарастал со скоростью 2,5 см в минуту.
Учёные кафедры 105 "Аэродинамика летательных аппаратов" предложили физико-математические модели, которые с высокой точностью описывают процессы на обтекаемой газом поверхности. Разработка МАИ найдёт применение для других областей индустрии, таких как аэрокосмическая промышленность, вакуумные технологии, микроэлектроника, а также для оптимизации работы бытовых приборов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Пермская научно-производственная приборостроительная компания (#ПНППК) запустила производство насосов и систем управления створками бака, которые используются в вертолётах #Ка32 при тушении пожаров, сообщает #ФРП. Инвестиции в создание нового производства составляют более 165 млн рублей, из них 130 млн рублей - льготный заем от Фонда развития промышленности.
Система пожаротушения #СП32 включает бак, вмещающий 4 тонны воды, водозаборный насос, систему управления створками бака, а также систему электрического обогрева и общую систему управления СП-32. Первые 10 комплектов отгружены в АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (#КумАПП), которое выпускает модернизированные вертолёты Ка-32А11М. Предприятие планирует в дальнейшем выпускать по десять комплектов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пермская научно-производственная приборостроительная компания (#ПНППК) запустила производство насосов и систем управления створками бака, которые используются в вертолётах #Ка32 при тушении пожаров, сообщает #ФРП. Инвестиции в создание нового производства составляют более 165 млн рублей, из них 130 млн рублей - льготный заем от Фонда развития промышленности.
Система пожаротушения #СП32 включает бак, вмещающий 4 тонны воды, водозаборный насос, систему управления створками бака, а также систему электрического обогрева и общую систему управления СП-32. Первые 10 комплектов отгружены в АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (#КумАПП), которое выпускает модернизированные вертолёты Ка-32А11М. Предприятие планирует в дальнейшем выпускать по десять комплектов в год.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) начал поставки телевизионных камер для работы в условиях плохой видимости, сообщает #Росэлектроника. Устройства можно устанавливать на беспилотниках, пилотируемых авиационных аппаратах, также их можно использовать в наземных системах наблюдения.
"Универсальная телевизионная камера создавалась как изделие с повышенными эксплуатационными характеристиками, такими как дальность обнаружения, устойчивость к экстремально низким температурам, способность к распознаванию объектов в условиях плохой видимости и сумерках. Устройство может применяться не только в составе современных беспилотных систем слежения и высокоточного видеонаблюдения, но также в астрономии, медицине и робототехнике", - рассказал генеральный директор разработчика телекамер ЦНИИ #Электрон Алексей Вязников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию #Ростех) начал поставки телевизионных камер для работы в условиях плохой видимости, сообщает #Росэлектроника. Устройства можно устанавливать на беспилотниках, пилотируемых авиационных аппаратах, также их можно использовать в наземных системах наблюдения.
"Универсальная телевизионная камера создавалась как изделие с повышенными эксплуатационными характеристиками, такими как дальность обнаружения, устойчивость к экстремально низким температурам, способность к распознаванию объектов в условиях плохой видимости и сумерках. Устройство может применяться не только в составе современных беспилотных систем слежения и высокоточного видеонаблюдения, но также в астрономии, медицине и робототехнике", - рассказал генеральный директор разработчика телекамер ЦНИИ #Электрон Алексей Вязников.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина (входит в Госкорпорацию Ростех) разработало новую технологию производства радиопрозрачного антенного обтекателя для вертолётных навигационных систем, сообщает #Ростех. Созданный #ОНППТехнология обтекатель выполнен из композиционного материала на основе кварцевой ткани.
Обтекатель прошёл испытания на специальном стенде с действующей бортовой РЛС. Испытания показали, что он обеспечивает коэффициент прохождения электромагнитных волн не менее 90-92 %, что на 10 % выше, чем того требуют от таких изделий международные стандарты. На разработку получен патент. В настоящее время предприятие прорабатывает возможность внедрения изобретения в производство новых российских вертолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина (входит в Госкорпорацию Ростех) разработало новую технологию производства радиопрозрачного антенного обтекателя для вертолётных навигационных систем, сообщает #Ростех. Созданный #ОНППТехнология обтекатель выполнен из композиционного материала на основе кварцевой ткани.
Обтекатель прошёл испытания на специальном стенде с действующей бортовой РЛС. Испытания показали, что он обеспечивает коэффициент прохождения электромагнитных волн не менее 90-92 %, что на 10 % выше, чем того требуют от таких изделий международные стандарты. На разработку получен патент. В настоящее время предприятие прорабатывает возможность внедрения изобретения в производство новых российских вертолётов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
24 марта ФГУП ГосНИИ ГА проведёт круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. Участники мероприятия обсудят ключевые вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками. По результатам проведённого мероприятия будут сформированы Предложения, которые в дальнейшем передадут в Росавиацию.
Заседание состоится по адресу ул. Михалковская, д. 67, к.1. Получить дополнительную информацию об участии в круглом столе, предложить вопросы для обсуждения или тему доклада можно по электронной почте [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
24 марта ФГУП ГосНИИ ГА проведёт круглый стол "Перспективы авиации с электросиловой установкой", сообщает #ГосНИИГА. Участники мероприятия обсудят ключевые вопросы разработки, внедрения и использования воздушных судов различного назначения с электрическими и гибридными силовыми установками. По результатам проведённого мероприятия будут сформированы Предложения, которые в дальнейшем передадут в Росавиацию.
Заседание состоится по адресу ул. Михалковская, д. 67, к.1. Получить дополнительную информацию об участии в круглом столе, предложить вопросы для обсуждения или тему доклада можно по электронной почте [email protected]
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#День в истории
24 марта 1960 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-124. Поднял машину в небо экипаж Александра Даниловича Калины, лётчика-испытателя ОКБ А.Н. Туполева.
Первый советский пассажирский реактивный самолёт #Ту104 вышел на воздушные трассы в 1956 году. Новинка активно распространялась на магистральных линиях, связывая крупнейшие города страны, в то время как на маршрутах между столицами и республиканскими, областными, крупными промышленными центрами полёты выполняли на Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Сменить их должен был перспективный реактивный самолёт. #Ту124 был создан с учётом наработок по Ту-104 путём масштабирования с коэффициентом 0,8, что позволило сократить срок проектирования, но привело к переносу на Ту-124 и недостатков предшественника. При этом новинка получила современные экономичные двухконтурные двигатели Д-20П. Первые самолёты имели компоновку пассажирского салона на 44 кресла, впоследствии вместимость лайнера довели до 56 человек.
Работы по проекту официально стартовали летом 1958 года. Не дожидаясь окончания государственных испытаний, на авиазаводе в Харькове запустили серийное производство самолёта. В 1962 году началась коммерческая эксплуатация самолёта. В 1964 году на Ту-124 осуществлён первый международный рейс. Самолёт выпускался с 1960 по 1963 годы, было произведено 166 машин, часть из них экспортировалась. Эксплуатация в гражданской авиации продолжалась до 1979 года, пока Ту-124 не сменил более совершенный Ту-134. В Минобороны Ту-124 летали на четыре года дольше.
24 марта 1960 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-124. Поднял машину в небо экипаж Александра Даниловича Калины, лётчика-испытателя ОКБ А.Н. Туполева.
Первый советский пассажирский реактивный самолёт #Ту104 вышел на воздушные трассы в 1956 году. Новинка активно распространялась на магистральных линиях, связывая крупнейшие города страны, в то время как на маршрутах между столицами и республиканскими, областными, крупными промышленными центрами полёты выполняли на Ли-2, Ил-12 и Ил-14. Сменить их должен был перспективный реактивный самолёт. #Ту124 был создан с учётом наработок по Ту-104 путём масштабирования с коэффициентом 0,8, что позволило сократить срок проектирования, но привело к переносу на Ту-124 и недостатков предшественника. При этом новинка получила современные экономичные двухконтурные двигатели Д-20П. Первые самолёты имели компоновку пассажирского салона на 44 кресла, впоследствии вместимость лайнера довели до 56 человек.
Работы по проекту официально стартовали летом 1958 года. Не дожидаясь окончания государственных испытаний, на авиазаводе в Харькове запустили серийное производство самолёта. В 1962 году началась коммерческая эксплуатация самолёта. В 1964 году на Ту-124 осуществлён первый международный рейс. Самолёт выпускался с 1960 по 1963 годы, было произведено 166 машин, часть из них экспортировалась. Эксплуатация в гражданской авиации продолжалась до 1979 года, пока Ту-124 не сменил более совершенный Ту-134. В Минобороны Ту-124 летали на четыре года дольше.
#Постфактум
Госкорпорация "Роскосмос" впервые провела конкурс региональных проектов по практическому использованию данных дистанционного зондирования Земли "Цифровой космос", сообщает #Роскосмос. В конкурсе приняли участие 16 региональных команд. В итоге были выбраны три победителя. В номинации "Лучший проект" среди внедрённых проектов победила команда ХМАО-Югра с проектом "Интеллектуальная информационная система контроля изменений земель лесного фонда "Лесной контроль Югры". Среди инициативных проектов победила команда Кировской области с проектом "Мониторинг лесопользовательской деятельности с использованием данных пилотного проекта "Цифровая Земля".
Проект "Автоматическое обнаружение малоразмерной изменчивости по полутоновым изображениям ДЗЗ" команды Приморского края победил среди научно-образовательных проектов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация "Роскосмос" впервые провела конкурс региональных проектов по практическому использованию данных дистанционного зондирования Земли "Цифровой космос", сообщает #Роскосмос. В конкурсе приняли участие 16 региональных команд. В итоге были выбраны три победителя. В номинации "Лучший проект" среди внедрённых проектов победила команда ХМАО-Югра с проектом "Интеллектуальная информационная система контроля изменений земель лесного фонда "Лесной контроль Югры". Среди инициативных проектов победила команда Кировской области с проектом "Мониторинг лесопользовательской деятельности с использованием данных пилотного проекта "Цифровая Земля".
Проект "Автоматическое обнаружение малоразмерной изменчивости по полутоновым изображениям ДЗЗ" команды Приморского края победил среди научно-образовательных проектов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов посетили Казанский вертолетный и Казанский авиационный заводы, сообщает #Ростех. Делегация в ходе визита на Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова - филиал ПАО "Туполев" (#КАЗГорбунова, входит в #ОАК) оценила ход мероприятий по модернизации и техническому перевооружению предприятия для наращивания производства гражданских лайнеров #Ту214 и стратегических ракетоносцев #Ту160.
В ходе посещения Казанского вертолетного завода (#КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии) С. Чемезов проверил ход работ по импортозамещению иностранных систем в вертолёте #Ансат. Центральной темой обсуждения стала замена на отечественный #ВК650В от #ОДККлимов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов посетили Казанский вертолетный и Казанский авиационный заводы, сообщает #Ростех. Делегация в ходе визита на Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова - филиал ПАО "Туполев" (#КАЗГорбунова, входит в #ОАК) оценила ход мероприятий по модернизации и техническому перевооружению предприятия для наращивания производства гражданских лайнеров #Ту214 и стратегических ракетоносцев #Ту160.
В ходе посещения Казанского вертолетного завода (#КВЗ, входит в холдинг #ВертолетыРоссии) С. Чемезов проверил ход работ по импортозамещению иностранных систем в вертолёте #Ансат. Центральной темой обсуждения стала замена на отечественный #ВК650В от #ОДККлимов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королева и "Авиакор - авиационный завод" подписали соглашение о партнёрстве и развитии Передовой инженерной аэрокосмической школы (#ПИАШ), а также о расширении научно-технического сотрудничества между университетом и предприятием, сообщает #СамарскийУниверситет.
"Сегодня предприятию нужны квалифицированные специалисты. Мы ставим перед собой амбициозные задачи выйти на серийное производство регионального самолёта ТВРС-44 "Ладога", и по многим другим проектам, в которых сейчас участвует "Авиакор - авиационный завод". Мы намерены реализовать их, опираясь на профессионально подготовленных молодых людей. Поэтому подписанные сегодня соглашения - это новый этап взаимоотношений с нашим профильным университетом, можно сказать, что мы уже на другой орбите", - отметил генеральный директор предприятия Алексей Гусев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королева и "Авиакор - авиационный завод" подписали соглашение о партнёрстве и развитии Передовой инженерной аэрокосмической школы (#ПИАШ), а также о расширении научно-технического сотрудничества между университетом и предприятием, сообщает #СамарскийУниверситет.
"Сегодня предприятию нужны квалифицированные специалисты. Мы ставим перед собой амбициозные задачи выйти на серийное производство регионального самолёта ТВРС-44 "Ладога", и по многим другим проектам, в которых сейчас участвует "Авиакор - авиационный завод". Мы намерены реализовать их, опираясь на профессионально подготовленных молодых людей. Поэтому подписанные сегодня соглашения - это новый этап взаимоотношений с нашим профильным университетом, можно сказать, что мы уже на другой орбите", - отметил генеральный директор предприятия Алексей Гусев.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
25 марта 1993 года Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации № 250 утверждено Положение о Российском космическом агентстве (ныне – Государственная корпорация по космической деятельности #Роскосмос).
Согласно документу, Российское космическое агентство становилось центральным органом федеральной исполнительной власти, осуществляющим государственную политику в области исследования, использования космического пространства в мирных целях, а также межотраслевую координацию работ по выполнению Федеральной космической программы создания и поставки космической техники научного и народнохозяйственного назначения. Помимо осуществления государственной политики в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, ведомство выступало генеральным заказчиком по созданию космических систем, обеспечивало выполнение государственного заказа в подведомственных организациях и решало множество других задач.
История государственного управления космической деятельностью началась в 1955 году с создания Министерства общего машиностроения СССР, возникшего на базе министерств авиационной промышленности, вооружения и сельскохозяйственного машиностроения. Спустя два года вновь образованная структура вошла в Министерство оборонной промышленности СССР. Снова самостоятельным ведомством Министерство общего машиностроения стало в 1965 году. Распад СССР привёл к чреде трансформаций. В феврале 1992 года уже при Правительстве Российской Федерации было создано Российское космическое агентство. В 1999 году управление авиационной и космической промышленностью было объединено в Российское авиационно-космическое агентство, а спустя пять лет было создано Федеральное космическое агентство "Роскосмос". Завершилась чреда трансформаций созданием по инициативе Дмитрия Рогозина Государственной корпорации "Роскосмос", которая объединила и выработку госполитики в области космической деятельности, и её реализацию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
25 марта 1993 года Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации № 250 утверждено Положение о Российском космическом агентстве (ныне – Государственная корпорация по космической деятельности #Роскосмос).
Согласно документу, Российское космическое агентство становилось центральным органом федеральной исполнительной власти, осуществляющим государственную политику в области исследования, использования космического пространства в мирных целях, а также межотраслевую координацию работ по выполнению Федеральной космической программы создания и поставки космической техники научного и народнохозяйственного назначения. Помимо осуществления государственной политики в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, ведомство выступало генеральным заказчиком по созданию космических систем, обеспечивало выполнение государственного заказа в подведомственных организациях и решало множество других задач.
История государственного управления космической деятельностью началась в 1955 году с создания Министерства общего машиностроения СССР, возникшего на базе министерств авиационной промышленности, вооружения и сельскохозяйственного машиностроения. Спустя два года вновь образованная структура вошла в Министерство оборонной промышленности СССР. Снова самостоятельным ведомством Министерство общего машиностроения стало в 1965 году. Распад СССР привёл к чреде трансформаций. В феврале 1992 года уже при Правительстве Российской Федерации было создано Российское космическое агентство. В 1999 году управление авиационной и космической промышленностью было объединено в Российское авиационно-космическое агентство, а спустя пять лет было создано Федеральное космическое агентство "Роскосмос". Завершилась чреда трансформаций созданием по инициативе Дмитрия Рогозина Государственной корпорации "Роскосмос", которая объединила и выработку госполитики в области космической деятельности, и её реализацию.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Демонстрационный центр Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского начал проект "Путешествие во времени", сообщает #ЦАГИ. Посетителям центра продемонстрируют исторические кинохроники, в которые рассказано об этапах становления института. Немое кино, снятое к 10-летнему юбилею ЦАГИ, расскажет о первых экспериментальных установках и заводе опытных конструкций ЦАГИ. "25 лет ЦАГИ" освещает деятельность института в годы ВОВ. Фильм о полувековом юбилее повествует о новых вызовах авиационной науки в борьбе за скорость и преодоление звукового барьера. О ежедневном труде цаговцев, воплощенном в новых летательных аппаратах, покоряющих небо, - кинолента к 85-летию института. О вступлении в новый век теории, эксперимента и практики можно узнать из фильма "Наука летать", снятого в 2018 году, в год столетия института.
Кинопоказы "Путешествие во времени" продлятся до 31 мая, в 12.00, 14.00 и 17.00 (ежедневно, кроме воскресенья).
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Демонстрационный центр Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского начал проект "Путешествие во времени", сообщает #ЦАГИ. Посетителям центра продемонстрируют исторические кинохроники, в которые рассказано об этапах становления института. Немое кино, снятое к 10-летнему юбилею ЦАГИ, расскажет о первых экспериментальных установках и заводе опытных конструкций ЦАГИ. "25 лет ЦАГИ" освещает деятельность института в годы ВОВ. Фильм о полувековом юбилее повествует о новых вызовах авиационной науки в борьбе за скорость и преодоление звукового барьера. О ежедневном труде цаговцев, воплощенном в новых летательных аппаратах, покоряющих небо, - кинолента к 85-летию института. О вступлении в новый век теории, эксперимента и практики можно узнать из фильма "Наука летать", снятого в 2018 году, в год столетия института.
Кинопоказы "Путешествие во времени" продлятся до 31 мая, в 12.00, 14.00 и 17.00 (ежедневно, кроме воскресенья).
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Екатерина Быкова
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Екатерина Быкова
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Анонс
Пилотажная группа "Первый полет" выступит на фестивале "НЕБО: теория и практика", сообщает Центральный дом авиации и космонавтики #ДОСААФ.
Фестиваль пройдёт на аэродроме “Черное” 27 и 28 мая.
📹Видео: ЦДАиК ДОСААФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пилотажная группа "Первый полет" выступит на фестивале "НЕБО: теория и практика", сообщает Центральный дом авиации и космонавтики #ДОСААФ.
Фестиваль пройдёт на аэродроме “Черное” 27 и 28 мая.
📹Видео: ЦДАиК ДОСААФ
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Давайте перенесёмся в Швейцарию, где была создана пилотажная группа Военно-воздушных сил "Команда PC-7" (PC-7 Team).
Традиции публичных выступлений на паре самолётов Pilatus P-3 были заложены в ВВС Швейцарии в 1970-х годах. В 1983 году на вооружение были приняты новые учебные самолёты PC-7, на которых военные лётчики периодически выступали с сольными программами. В 1987 году полковник Хансруэди Рюш впервые сформировал из добровольцев девятку, которая дебютировала 29 августа в Дюбендорфе получив восторженный отклик у публики. В 75-летию ВВС Швейцарии группа была переформатирована, и с 1989 года приступила к публичным выступлениям в стране. В 1992 году команда впервые выступила во Франции. 1998 год стал для #PC7Team тяжёлым испытанием – из-за финансовых проблем группу чуть не расформировали. Однако энтузиастам удалось отстоять коллектив, а впоследствии даже радикально увеличить количество выступлений. Пилоты демонстрировали своё мастерство в Монако, Англии, Германии, Франции, Швеции и Израиле.
Самолёты PC-7 в 2008 году прошли ремонт и модернизацию, ливрея вместо серо-оранжевой стала красно-белой. В 2014 году на самолёты установлена система дымогенерации белого цвета. Сегодня в составе PC-7 Team девять самолётов.
Традиции публичных выступлений на паре самолётов Pilatus P-3 были заложены в ВВС Швейцарии в 1970-х годах. В 1983 году на вооружение были приняты новые учебные самолёты PC-7, на которых военные лётчики периодически выступали с сольными программами. В 1987 году полковник Хансруэди Рюш впервые сформировал из добровольцев девятку, которая дебютировала 29 августа в Дюбендорфе получив восторженный отклик у публики. В 75-летию ВВС Швейцарии группа была переформатирована, и с 1989 года приступила к публичным выступлениям в стране. В 1992 году команда впервые выступила во Франции. 1998 год стал для #PC7Team тяжёлым испытанием – из-за финансовых проблем группу чуть не расформировали. Однако энтузиастам удалось отстоять коллектив, а впоследствии даже радикально увеличить количество выступлений. Пилоты демонстрировали своё мастерство в Монако, Англии, Германии, Франции, Швеции и Израиле.
Самолёты PC-7 в 2008 году прошли ремонт и модернизацию, ливрея вместо серо-оранжевой стала красно-белой. В 2014 году на самолёты установлена система дымогенерации белого цвета. Сегодня в составе PC-7 Team девять самолётов.