ОЭЗ "Алабуга" будет выпускать беспилотники Альбатрос-М5, объём инвестиций в проект составляет 990 млн рублей, сообщает агентство "РБК" со ссылкой на заявление руководителя ООО #Альбатрос Ильи Воронкова. "Импорт беспилотных летательных аппаратов в Россию в 2021 году превысил 100 млн долларов. Весь этот импорт мы хотим заместить производством на территории "Алабуги", - сообщил И. Воронков.
Для изготовления беспилотников используется российское сырье – 70%. Остальное закупается в дружественных странах. "Долю импортного сырья мы будем стараться минимизировать, чтобы прийти к максимальной локализации производства на территории Российской Федерации", - дополнил он.
Для изготовления беспилотников используется российское сырье – 70%. Остальное закупается в дружественных странах. "Долю импортного сырья мы будем стараться минимизировать, чтобы прийти к максимальной локализации производства на территории Российской Федерации", - дополнил он.
Компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М. Ф. Решетнёва" готовится принять участие в XXVI Московском международном салоне изобретений и инновационных технологий #Архимед, сообщает #ИССРешетнёва. Планируется представить на выставке макеты спутника интернета вещей "Марафон" и солнечной батареи космического аппарата, образец СВЧ-волновода из полимерного композита, а также проект вентиля для химически агрессивных сред.
XXVI Московский международный салон изобретений и инновационных технологий "Архимед" пройдёт с 28 по 30 марта. Представленные здесь разработки будут рассмотрены экспертной комиссией и международным жюри, лучшие работы будут отмечены наградами.
XXVI Московский международный салон изобретений и инновационных технологий "Архимед" пройдёт с 28 по 30 марта. Представленные здесь разработки будут рассмотрены экспертной комиссией и международным жюри, лучшие работы будут отмечены наградами.
Самоирония – один из признаков зрелости, способности справляться с проблемами, не теряя присутствия духа. Поэтому #АвиасалонМАКС поддерживает коллег, которые достойно ответили на шутки о штангенциркуле. Напишите в @rostecru, что вы узнали о возможности получить календарь на нашем канале, и для первых десяти счастливчиков мы приложим к подарку шеврон МАКС.
🤔 Просто хочется отметить, что календарь – это не методическое пособие по использованию штангенциркуля. Изображенные на его страницах люди, будьте уверены, являются специалистами в своих профессиях. А художественные образы, в которых они представлены – это просто образы... Не надо искать буквальность там, где ее нет.
Тем, кто поддержал этот троллинг, готовы подарить календарь – тренируйте фантазию дальше. Можете даже скидывать мемы нам в комментарии, посмеемся вместе. Календарь, кстати, вышел отменный 👍
🤔 Просто хочется отметить, что календарь – это не методическое пособие по использованию штангенциркуля. Изображенные на его страницах люди, будьте уверены, являются специалистами в своих профессиях. А художественные образы, в которых они представлены – это просто образы... Не надо искать буквальность там, где ее нет.
Тем, кто поддержал этот троллинг, готовы подарить календарь – тренируйте фантазию дальше. Можете даже скидывать мемы нам в комментарии, посмеемся вместе. Календарь, кстати, вышел отменный 👍
Опыт специалистов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в обеспечении птицестойкости авиационных газотурбинных двигателей обобщен в вышедшей в декабре 2022 года книге "Птицестойкость авиационных газотурбинных двигателей". Авторский коллектив возглавил главный научный сотрудник Исследовательского центра "Динамика, прочность и надежность" ЦИАМ, профессор Борис Шорр.
В монографии рассмотрены основные проблемы, определяющие птицестойкость авиационных двигателей. Отражены наиболее достоверные данные опубликованных отечественных и зарубежных работ и результаты собственных многолетних экспериментальных и теоретических исследований авторов. Издание будет полезно специалистам в области авиастроения, а также студентам и аспирантам профильных вузов.
В монографии рассмотрены основные проблемы, определяющие птицестойкость авиационных двигателей. Отражены наиболее достоверные данные опубликованных отечественных и зарубежных работ и результаты собственных многолетних экспериментальных и теоретических исследований авторов. Издание будет полезно специалистам в области авиастроения, а также студентам и аспирантам профильных вузов.
АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подготовило выставку "Завод и район: связаны одной судьбой", сообщает #ОДКСТАР. На двенадцати стендах желающие смогут ознакомиться с историей предприятия, начиная с московского завода № 33, который с начала 1930-х годов серийно выпускал карбюраторы для всех отечественных авиационных моторов.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.
Выставка также рассказывает о людях, благодаря которым завод развивался и осваивал новую продукцию, в том числе о конструкторе Алексее Полянском, создавшим агрегаты для двигателей Д-20П пассажирского самолёта #Ту124 и #Д25В вертолёта-гиганта #Ми6, и директоре завода Григорий Журбенко, при котором было модернизировано производство и начался выпуск агрегатов для ракетно-космической техники.
Заводы и конструкторские бюро ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (ПАО #Ил, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) полноценно загружены, комплекс ведёт разработку и производство новых перспективных самолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации Сергея Чемезова.
"Сегодня в активе компании - заказы от военных и гражданских структур, здесь ведётся разработка и производство новых перспективных машин. Заводы и КБ имеют полноценную загрузку и уверенно смотрят в завтрашний день. Убеждён, что благодаря большому опыту и высокому профессионализму коллектив Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и в дальнейшем будет создавать самые современные образцы авиационной техники, продолжая традиции знаменитой конструкторской школы", - сказал С. Чемезов.
"Сегодня в активе компании - заказы от военных и гражданских структур, здесь ведётся разработка и производство новых перспективных машин. Заводы и КБ имеют полноценную загрузку и уверенно смотрят в завтрашний день. Убеждён, что благодаря большому опыту и высокому профессионализму коллектив Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и в дальнейшем будет создавать самые современные образцы авиационной техники, продолжая традиции знаменитой конструкторской школы", - сказал С. Чемезов.
Московский пограничный институт ФСБ запатентовал оснащённый солнечной батареей беспилотник для поражения дронов или радиоэлектронных средств противника, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Беспилотный летательный аппарат для поражения радиоэлектронных средств противника состоит из беспилотного летательного аппарата носителя и отделяемого от него боевого заряда. Корпус беспилотного летательного аппарата цилиндрической формы, с убираемыми внутрь корпуса рулями, средствами наблюдения и складывающимися крыльями, помещён в транспортно-пусковой контейнер. Боевой заряд представляет собой отделяемый реактивный снаряд с взрывным генератором электромагнитных импульсов и системой дистанционного подрыва", - говорится в документе.
Разработанный дрон можно будет использовать для борьбы как с единичными целями, так и с роем дронов, кроме того, возможно его многократное применение: после атаки он подлетает к месту базирования и спускается на парашютной системе.
Разработанный дрон можно будет использовать для борьбы как с единичными целями, так и с роем дронов, кроме того, возможно его многократное применение: после атаки он подлетает к месту базирования и спускается на парашютной системе.
14 января 1907 года (по новому стилю) родился заслуженный лётчик-испытатель СССР Фёдор Фёдорович Опадчий. Окончив профтехшколу, работал слесарем-механиком. С 1929 года – на службе в Красной армии. Окончил Гатчинскую военную авиационную школу, служил лётчиком-инструктором. С 1935 года по август 1943 года – лётчик-испытатель НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях бомбардировщиков СБ и ДБ-2, АНТ-58 (прототип Ту-2). Участник советско-финской и Великой Отечественной войны.
С 1946 года вернулся на испытательную работу. Впервые поднял в небо самолёты ОКБ А.Н. Туполева Ту-70, Ту-14, Ту-80, участвовал в испытаниях других туполевских машин. В 1951-1957 годах – лётчик-испытатель ОКБ В.М. Мясищева. Поднял в небо стратегический реактивный бомбардировщик М-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. Заслуги Фёдора Фёдоровича отмечены званием Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина. Кавалер ордена Красного Знамени, ордена Красной Звезды, ордена Отечественной войны, лауреат Ленинской премии.
#ДеньВИстории
С 1946 года вернулся на испытательную работу. Впервые поднял в небо самолёты ОКБ А.Н. Туполева Ту-70, Ту-14, Ту-80, участвовал в испытаниях других туполевских машин. В 1951-1957 годах – лётчик-испытатель ОКБ В.М. Мясищева. Поднял в небо стратегический реактивный бомбардировщик М-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. Заслуги Фёдора Фёдоровича отмечены званием Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина. Кавалер ордена Красного Знамени, ордена Красной Звезды, ордена Отечественной войны, лауреат Ленинской премии.
#ДеньВИстории
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажной группе "Рыцари" (#AlFursan) из Объединенных Арабских Эмиратов. Цель формирования пилотажной группы – поднять флаг ОАЭ и продемонстрировать мастерство Военно-воздушных сил и Вооруженных сил.
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой Al Fursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты выполнены в чёрно-золотой ливрее, символизирующей золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
Пилотажная группа была создана летом 2010 года, впервые выступила перед публикой на авиасалоне в Абу-Даби в 2011 году после подготовки под руководством специалистов итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. В последующие восемь месяцев была отработана программа выступления, с которой Al Fursan гастролировала на международных авиасалонах.
Флот группы состоит из реактивных учебно-тренировочных самолётов Aermacchi MB-339A. Семь самолётов выполняют групповую программу, восьмой демонстрирует сольный пилотаж.
Самолёты выполнены в чёрно-золотой ливрее, символизирующей золотые пески пустынь и "чёрное золото" нефти, с белым, красным и зелёным акцентами на нижней части фюзеляжа, повторяющими цвета национального флага ОАЭ. Машины оснащены системой дымогенерации белого, чёрного, красного и зелёного цветов.
"Рыцари" в 2017 году выступили на #АвиасалонМАКС.
15 января 1917 года (по новому стилю) родился заслуженный лётчик-испытатель СССР, создатель авиатехники Григорий Александрович Седов. Начал обучение в Ленинградском политехническом институте, но с третьего курса был призван в армию. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков, а затем Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. С 1942 года – помощник ведущего инженера НИИ ВВС. С 1943 года – лётчик-испытатель и ведущий инженер. Проводил государственные испытания реактивных истребителей Як-15, Як-23, Як-30, участник испытаний истребителей МиГ-9 и МиГ-15.
С 1950 года – в ОКБ А.И. Микояна. В 1970-1998 годах – главный конструктор ОКБ А.И. Микояна. Под его руководством разработаны сверхзвуковые самолёты МиГ-23, МиГ-27. Впоследствии работал советником Генерального конструктора ОКБ. Работа Григория Александровича отмечена званием Героя Советского Союза. Кавалер орденов Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды, лауреат Сталинской и Ленинской премий.
#ДеньВИстории
С 1950 года – в ОКБ А.И. Микояна. В 1970-1998 годах – главный конструктор ОКБ А.И. Микояна. Под его руководством разработаны сверхзвуковые самолёты МиГ-23, МиГ-27. Впоследствии работал советником Генерального конструктора ОКБ. Работа Григория Александровича отмечена званием Героя Советского Союза. Кавалер орденов Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды, лауреат Сталинской и Ленинской премий.
#ДеньВИстории
На одном из космических аппаратов новой орбитальной группировки планируется разместить систему наблюдения за космическим мусором, сообщает газета "Республика" со ссылкой на заявление исполнительного директора белорусской части программы #КомплексСГ Сергея Кореняко. "Предполагается, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будет создана специальная оптико-электронная система наблюдения (за космическим мусором), которую установят на одном из космических аппаратов новой орбитальной группировки", - сказал он.
С. Кореняко также сообщил, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будут созданы и испытаны технологические образцы малого космического аппарата массой до 250 кг, который создадут российские специалисты, а также белорусского и российского наноспутников массой до 10 кг.
📷Фото: www.sb.by
С. Кореняко также сообщил, что в рамках программы "Комплекс-СГ" будут созданы и испытаны технологические образцы малого космического аппарата массой до 250 кг, который создадут российские специалисты, а также белорусского и российского наноспутников массой до 10 кг.
📷Фото: www.sb.by
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы начинаем рассказ о фигурах, выполняемых группой или парой.
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "СИНХРОННЫЕ БОЧКИ".
Мы уже рассказывали о фигуре "бочка" – одной из наиболее популярных среди спортсменов-пилотажников. А что будет, если сразу несколько самолётов, следующих в одном строю, одновременно выполнят "бочку" каждый вокруг своей продольной оси? Правильно, получатся "СИНХРОННЫЕ БОЧКИ".