В этот день родился: Генеральный директор АО "ЭНИКС" Валерий Побежимов
05 мая 1952 года родился Валерий Николаевич Побежимов, генеральный директор – главный конструктор АО "ЭНИКС". После окончания в 1975 году Казанского авиационного института работал на Казанском моторостроительном производственном объединении, затем в ОКБ "Сокол". В 1988 году создал и возглавил компанию "ЭНИКС", которая специализируется на разработке комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Под руководством В. Побежимова созданы многочисленные образцы воздушных мишеней, использующих в качестве силовой установки уникальные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели собственной разработки, беспилотники семейств "Элерон-3" и "Элерон-10", широко применяемые Минобороны России, силовыми структурами и коммерческими эксплуатантами, другие изделия.
Поздравляем Валерия Николаевича с юбилеем и с награждением орденом "За заслуги перед Республикой Татарстан". Желаем крепкого здоровья, творческого долголетия и новых высоких достижений!
05 мая 1952 года родился Валерий Николаевич Побежимов, генеральный директор – главный конструктор АО "ЭНИКС". После окончания в 1975 году Казанского авиационного института работал на Казанском моторостроительном производственном объединении, затем в ОКБ "Сокол". В 1988 году создал и возглавил компанию "ЭНИКС", которая специализируется на разработке комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Под руководством В. Побежимова созданы многочисленные образцы воздушных мишеней, использующих в качестве силовой установки уникальные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели собственной разработки, беспилотники семейств "Элерон-3" и "Элерон-10", широко применяемые Минобороны России, силовыми структурами и коммерческими эксплуатантами, другие изделия.
Поздравляем Валерия Николаевича с юбилеем и с награждением орденом "За заслуги перед Республикой Татарстан". Желаем крепкого здоровья, творческого долголетия и новых высоких достижений!
#СоздателиПобеды: Семён Алексеевич Лавочкин
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Семён Лавочкин (1900-1960 гг.) – выдающийся советский авиаконструктор и учёный, создатель семейств поршневых и реактивных истребителей, ракетной техники. Окончил в 1927 году #МВТУБаумана, работал в Главном управлении авиационной промышленности, впоследствии возглавил собственное конструкторское бюро. За создание передовых образцов вооружения дважды награждён званием Героя Социалистического Труда, отмечен тремя орденами Ленина, орденом Красного знамени, четыре раза становился лауреатом Сталинской премии.
Накануне войны совместно с Владимиром Горбуновым и Михаилом Гудковым создал истребитель И-301, в конструкции которого широко применялась дельта-древесина. Впоследствии на его базе были созданы истребители ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3. С. Лавочкин, став начальником ОКБ-21 в Нижнем Новгороде, продолжил развитие проекта, использовав новый звездообразный мотор АШ-82. Истребитель Ла-5 и его модификации стали одними из лучших и массовых в Советской армии.
Учёные Самарского университета оптимизировали систему охлаждения беспилотника AURA 100
❓Что произошло
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва в интересах компании – разработчика беспилотного летательного аппарата (#БЛА) #AURA100 провели оптимизацию систему охлаждения двигателя. На основе проведённых исследований и численного моделирования определены оптимальные значения длины, ширины и угла установки лопаток вентилятора, просчитано, насколько можно увеличить КПД лопаток и мощность вентилятора. Спроектированы два варианта конфигурации вентилятора, благодаря которым двигатель будет стабильно и эффективно работать при температурах окружающей среды вплоть до 60 градусов Цельсия.
❗️Почему это важно
Дневная температура воздуха в странах Ближнего Востока летом приближается к 50 градусам Цельсия, что повышает тепловую нагрузку на технику и снижает ресурс двигателя. Модернизация беспилотника в перспективе позволит увеличить поставки БЛА из России в страны региона.
❓Что произошло
Ученые Самарского национального исследовательского университета имени С.П. Королёва в интересах компании – разработчика беспилотного летательного аппарата (#БЛА) #AURA100 провели оптимизацию систему охлаждения двигателя. На основе проведённых исследований и численного моделирования определены оптимальные значения длины, ширины и угла установки лопаток вентилятора, просчитано, насколько можно увеличить КПД лопаток и мощность вентилятора. Спроектированы два варианта конфигурации вентилятора, благодаря которым двигатель будет стабильно и эффективно работать при температурах окружающей среды вплоть до 60 градусов Цельсия.
❗️Почему это важно
Дневная температура воздуха в странах Ближнего Востока летом приближается к 50 градусам Цельсия, что повышает тепловую нагрузку на технику и снижает ресурс двигателя. Модернизация беспилотника в перспективе позволит увеличить поставки БЛА из России в страны региона.
#КрыльяПобеды: Ла-5
Истребитель #Ла5 разработки Семёна Лавочкина был создан в один из самых тяжёлых периодов Великой Отечественной войны – зимой 1941-1942 годов. Для улучшения характеристик серийного истребителя ЛаГГ-3 требовался новый двигатель. Доводка рядного мотора М-107 задерживалась. Выход был найден в установке двухрядного звездообразного М-82 разработки Аркадия Швецова. Уже в марте 1942 года опытный самолёт ЛаГГ-3 М-82 выполнил первый полёт, а летом того же года были построены первые серийные ЛаГГ-5 (впоследствии их переименовали в Ла-5).
Ла-5, его модификации Ла-5Ф и -5ФН, а также Ла-7 стали одними из наиболее массовых советских истребителей Второй мировой войны. Всего выпущено около 16 тысяч таких машин. Высокие лётно-технические характеристики истребителей Лавочкина позволили их пилотам получить преимущество в бою над германскими лётчиками. Самый результативный советский лётчик-истребитель Иван Кожедуб, воюя на Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7, уничтожил 64 самолёта врага, в том числе реактивный Me-262.
Истребитель #Ла5 разработки Семёна Лавочкина был создан в один из самых тяжёлых периодов Великой Отечественной войны – зимой 1941-1942 годов. Для улучшения характеристик серийного истребителя ЛаГГ-3 требовался новый двигатель. Доводка рядного мотора М-107 задерживалась. Выход был найден в установке двухрядного звездообразного М-82 разработки Аркадия Швецова. Уже в марте 1942 года опытный самолёт ЛаГГ-3 М-82 выполнил первый полёт, а летом того же года были построены первые серийные ЛаГГ-5 (впоследствии их переименовали в Ла-5).
Ла-5, его модификации Ла-5Ф и -5ФН, а также Ла-7 стали одними из наиболее массовых советских истребителей Второй мировой войны. Всего выпущено около 16 тысяч таких машин. Высокие лётно-технические характеристики истребителей Лавочкина позволили их пилотам получить преимущество в бою над германскими лётчиками. Самый результативный советский лётчик-истребитель Иван Кожедуб, воюя на Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7, уничтожил 64 самолёта врага, в том числе реактивный Me-262.
День в истории: Создана авиационная группа высшего пилотажа "Стрижи"
06 мая 1991 года в Кубинке на базе 234 гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка создана авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) #Стрижи. Днём рождения "Стрижей" считается дата первого публичного выступления с новым названием и на самолётах #МиГ29, имеющих оригинальную ливрею: белые фюзеляжи с синими килями и стрелами по бокам, с логотипом в виде чёрного стрижа на красном фоне. В 2003 году представлена новая ливрея, включающая красные акценты и синий профиль стрижа на верхней и нижней поверхностях планера.
Начиная с 1993 года "Стрижи" – неизменные участники #АвиасалонМАКС. В 2021 году, в честь своего юбилея, пилотажная группа выступила на МАКС с уникальной программой, включавшей пилотаж в составе девятки самолётов МиГ-29. АО "Авиасалон" поздравляет прославленных асов и желает безопасных полётов, ярких выступлений, преданных поклонников и крепкого здоровья. Надеемся на встречу в Жуковском на МАКС-2023!
06 мая 1991 года в Кубинке на базе 234 гвардейского Проскуровского истребительного авиационного полка создана авиационная группа высшего пилотажа (#АГВП) #Стрижи. Днём рождения "Стрижей" считается дата первого публичного выступления с новым названием и на самолётах #МиГ29, имеющих оригинальную ливрею: белые фюзеляжи с синими килями и стрелами по бокам, с логотипом в виде чёрного стрижа на красном фоне. В 2003 году представлена новая ливрея, включающая красные акценты и синий профиль стрижа на верхней и нижней поверхностях планера.
Начиная с 1993 года "Стрижи" – неизменные участники #АвиасалонМАКС. В 2021 году, в честь своего юбилея, пилотажная группа выступила на МАКС с уникальной программой, включавшей пилотаж в составе девятки самолётов МиГ-29. АО "Авиасалон" поздравляет прославленных асов и желает безопасных полётов, ярких выступлений, преданных поклонников и крепкого здоровья. Надеемся на встречу в Жуковском на МАКС-2023!
#СоздателиПобеды: Аркадий Дмитриевич Швецов
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
Аркадий Швецов (1892-1953 гг.) – выдающийся советский конструктор, создатель семейств поршневых двигателей воздушного охлаждения. Окончил училище в Перми и #МВТУБаумана в Москве. С 1922 года работал в КБ завода "Мотор". С 1934 года трудился в Перми, сначала на должности технического директора завода №19 (ныне "ОДК-Пермские моторы"), затем возглавил ОКБ-19 (ныне "ОДК-Авиадвигатель").
Двигатели разработки А. Швецова строились огромными сериями. С 1927 по 1952 год выпущено более 50 тыс. двигателей М-11, которые использовались на самолётах По-2, УТ-1 и УТ-2, Ш-2 – всего на 18 типах. Двигатели семейства М-25, М-62 и М-63 для истребителей И-15, И-153, И-16, а также транспортного самолёта Ли-2 растиражированы в 36 тыс. экземпляров. В годы войны созданы выдающиеся моторы семейства АШ-82 для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2, в военные годы выпущено около 44 тыс. таких двигателей. Двигатели АШ-62ИР эксплуатируются по сей день на самолётах Ан-2.
#КрыльяПобеды: Ил-4
Двухдвигательный дальний бомбардировщик ДБ-3Ф (в марте 1942 года переименован в #Ил4) создан ОКБ-240 под руководством Сергея Ильюшина в развитие проекта ДБ-3. Базовый ДБ-3 успел повоевать в советско-японских конфликтах и в войне с Финляндией, а его преемник стал самым массовым бомбардировщиком в советской авиации дальнего действия. На заводах в Москве, Воронеже, Иркутске и Комсомольске-на-Амуре в 1940 по 1946 годы произведено более 5350 таких машин.
Самолёт считался непростым в управлении, однако лётчики, освоившие этот тип, решали сложнейшие боевые задачи. Уже в 1941 году на ДБ-3 выполнены ночные налёты на Берлин, в 1942 году "Илы" бомбили Кенигсберг, Данциг, Берлин, Будапешт и Бухарест. Самолёты применялись и в ближнем тылу врага, разрушая узлы коммуникации, аэродромы и порты противника, выполняли разведывательные задачи, перевозили грузы, в том числе выполняли миссии по снабжению партизанских отрядов. На счету торпедоносцев Ил-4Т – многие десятки потопленных судов и кораблей.
Двухдвигательный дальний бомбардировщик ДБ-3Ф (в марте 1942 года переименован в #Ил4) создан ОКБ-240 под руководством Сергея Ильюшина в развитие проекта ДБ-3. Базовый ДБ-3 успел повоевать в советско-японских конфликтах и в войне с Финляндией, а его преемник стал самым массовым бомбардировщиком в советской авиации дальнего действия. На заводах в Москве, Воронеже, Иркутске и Комсомольске-на-Амуре в 1940 по 1946 годы произведено более 5350 таких машин.
Самолёт считался непростым в управлении, однако лётчики, освоившие этот тип, решали сложнейшие боевые задачи. Уже в 1941 году на ДБ-3 выполнены ночные налёты на Берлин, в 1942 году "Илы" бомбили Кенигсберг, Данциг, Берлин, Будапешт и Бухарест. Самолёты применялись и в ближнем тылу врага, разрушая узлы коммуникации, аэродромы и порты противника, выполняли разведывательные задачи, перевозили грузы, в том числе выполняли миссии по снабжению партизанских отрядов. На счету торпедоносцев Ил-4Т – многие десятки потопленных судов и кораблей.
РКК "Энергия" создаст эскизный проект РОС
❓Что произошло
Госкорпорация "Роскосмос" и Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия, входит в Роскосмос) подписали контракт на разработку эскизного проекта перспективной российской орбитальной станции (#РОС), сообщает #Роскосмос. Эскизное проектирование предполагает два этапа. Первый предусматривает анализ сценариев развёртывания и наклонения целевой орбиты, расчёт стоимости доставки 1 кг грузов на станцию, развертывание начальной конфигурации станции и переход космических аппаратов с орбиты РОС на окололунную орбиту. Второй включает разработку эскизного проекта и технических заданий вариантов станции, рассмотрение возможностей обеспечения станции связью, вопросы подготовки экипажей и др.
❗️Почему это важно
РОС – российская орбитальная станция нового поколения, предназначенная для развертывания и обеспечения целевого использования орбитальной пилотируемой инфраструктуры нового поколения на низкой околоземной орбите.
❓Что произошло
Госкорпорация "Роскосмос" и Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия, входит в Роскосмос) подписали контракт на разработку эскизного проекта перспективной российской орбитальной станции (#РОС), сообщает #Роскосмос. Эскизное проектирование предполагает два этапа. Первый предусматривает анализ сценариев развёртывания и наклонения целевой орбиты, расчёт стоимости доставки 1 кг грузов на станцию, развертывание начальной конфигурации станции и переход космических аппаратов с орбиты РОС на окололунную орбиту. Второй включает разработку эскизного проекта и технических заданий вариантов станции, рассмотрение возможностей обеспечения станции связью, вопросы подготовки экипажей и др.
❗️Почему это важно
РОС – российская орбитальная станция нового поколения, предназначенная для развертывания и обеспечения целевого использования орбитальной пилотируемой инфраструктуры нового поколения на низкой околоземной орбите.
Фотофакт: Памятник военным лётчикам установлен в Воронеже
5 мая в Воронеже состоялось торжественное открытие памятника военным лётчикам, сообщает пресс-служба правительства Воронежской области. Учебно-тренировочный самолёт L-39 "Альбатрос" установлен на постамент около ЖК "Озерки". Установкой занималась компания "Выбор". В ходе церемонии открытия губернатор Александр Гусев поблагодарил "Выбор" за проявленную инициативу и отметил, что памятник не только украсит город, но и послужит патриотическому воспитанию подрастающего поколения. В завершение мероприятия Александр Гусев, мэр города Вадим Кстенин и гендиректор "Выбора" Александр Цыбань приняли участие в торжественном возложении цветов и венков к памятнику.
L-39 – чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. В настоящее время "Альбатросы" используются для обучения и повышения квалификации пилотов военной авиации в России.
📷Самолёт-памятник L-39 установлен в Воронеже в честь военных лётчиков
5 мая в Воронеже состоялось торжественное открытие памятника военным лётчикам, сообщает пресс-служба правительства Воронежской области. Учебно-тренировочный самолёт L-39 "Альбатрос" установлен на постамент около ЖК "Озерки". Установкой занималась компания "Выбор". В ходе церемонии открытия губернатор Александр Гусев поблагодарил "Выбор" за проявленную инициативу и отметил, что памятник не только украсит город, но и послужит патриотическому воспитанию подрастающего поколения. В завершение мероприятия Александр Гусев, мэр города Вадим Кстенин и гендиректор "Выбора" Александр Цыбань приняли участие в торжественном возложении цветов и венков к памятнику.
L-39 – чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. В настоящее время "Альбатросы" используются для обучения и повышения квалификации пилотов военной авиации в России.
📷Самолёт-памятник L-39 установлен в Воронеже в честь военных лётчиков
Росавиация сертифицировала тренажёр вертолёта Ми-38 в АУЦ КВЗ
❓Что произошло
Казанский вертолётный завод (#КВЗ, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (#Росавиация) на эксплуатацию нового тренажёра вертолёта #Ми38, сообщают #ВертолетыРоссии. Симулятор будет использоваться для подготовки пилотов гражданской авиации и тренировок действующих членов лётных экипажей. Благодаря возможности реконфигурации новый тренажёр подходит для обучения пилотированию вертолётов Ми-38-2, в котором командир находится слева, и Ми-38-4, где командир справа. Тренажёр способен имитировать различные условия полёта: видимость, облачность, время суток и др.
❗️Почему это важно
Тренажёры помогают пилотам отрабатывать действия в различных условиях, в том числе в опасных и аварийных ситуациях. За 2021 год на тренажерах Авиационного учебного центра (АУЦ) КВЗ обучились 14 экипажей заказчиков.
❓Что произошло
Казанский вертолётный завод (#КВЗ, входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (#Росавиация) на эксплуатацию нового тренажёра вертолёта #Ми38, сообщают #ВертолетыРоссии. Симулятор будет использоваться для подготовки пилотов гражданской авиации и тренировок действующих членов лётных экипажей. Благодаря возможности реконфигурации новый тренажёр подходит для обучения пилотированию вертолётов Ми-38-2, в котором командир находится слева, и Ми-38-4, где командир справа. Тренажёр способен имитировать различные условия полёта: видимость, облачность, время суток и др.
❗️Почему это важно
Тренажёры помогают пилотам отрабатывать действия в различных условиях, в том числе в опасных и аварийных ситуациях. За 2021 год на тренажерах Авиационного учебного центра (АУЦ) КВЗ обучились 14 экипажей заказчиков.