Летающий колосс: непобитые по сей день рекорды вертолёта Ми-26

С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким-либо винтокрылым аппаратом.

Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:

🙂 Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров

🙂 Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров

🙂 Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров

🙂 Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров

🙂 Подъём на высоту 2.000 метров вертолёта, с полётной массой в 56.768,8 кг

📷 МАКС

#Постфактум #этоинтересно #деньвистории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

109 лет первой морской воздушной операции

6 февраля 1916 года, во время Первой мировой войны, российская гидроавиация впервые в мировой истории провела самостоятельную ударную операцию против турецкого порта Зонгулдак. Маневренная группа Черноморского флота, включавшая линкор "Императрица Мария", крейсер "Кагул", два эсминца и гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I", обеспечила успех этой исторической миссии.

Воздушное наступление началось в 10:27 с подъёма гидросамолётов. Из четырнадцати машин одиннадцать поднялись в воздух, а девять достигли цели. С высоты километра, под шрапнельным огнём противника, лётчики сбросили на порт пудовые, 50-фунтовые и 10-фунтовые бомбы.

После этого успеха морская авиация получила мощный импульс к развитию. За двадцать минут операции был потоплен германский угольный транспорт "Ирмингард" водоизмещением 4.211 тонн и нанесён серьёзный урон турецкому железнодорожному узлу. На Чёрном море создали первую воздушную дивизию, а флот пополнился четырьмя гидроавиатранспортами и тридцатью двумя гидросамолётами.

📷 История

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

День, когда геликоптеры превратились в вертолёты

Ещё с XIX века, для обозначения винтокрылых летательных аппаратов в Российской Империи и СССР использовался термин “геликоптер”, который был позаимствован из французского языка.

Известное всем в наши дни слово “вертолёт” было введено в обиход Н.И. Камовым, самым ранним свидетельством чего является документ, датированный 8 февраля 1929 года, касающийся проекта автожира КАСКР-1.

Изначально, “вертолёт” использовался как синоним слова “геликоптер”, но во временем он его полностью заменил в русском языке.

Слово “вертолёт” имеет две составляющие: “вертится” и “летает”. Существует мнение, что этот термин основан на словах “вертикально” и “лететь”, однако учитывая тот факт, что вертолётом впервые назвали автожир (который не обладает способностью к вертикальному взлёту), оно ошибочно.

#ДеньВИстории #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

26 лет первому полёту Ту-334

8 февраля 1999 года, в 12:50 по московскому времени в небо поднялся новый российский лайнер, созданный для замены устаревших Ту-134 и Як-42. За штурвалом находился командир экипажа А.Н. Солдатенков, которому предстояло испытать перспективную машину.

Современный региональный самолёт имел вместимость до 102 пассажиров и мог преодолевать расстояния около 3.150 километров. Особенностями конструкции стали два турбореактивных двигателя Д-436Т1 в хвостовой части и унифицированная с Ту-204/214 кабина экипажа. Этот летательный аппарат получил передовой комплекс авионики и систему автоматической посадки.

Несмотря на многообещающие характеристики, амбициозный проект не вышел в серийное производство из-за перевеса конструкции, сложностей с сертификацией и конкуренции с другими моделями, включая Sukhoi Superjet 100. Было построено всего два лётных экземпляра.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём работника гражданской авиации!

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР принял историческое постановление об организации Совета по гражданской авиации. За 102 года отечественная авиация прошла путь от первого пассажирского маршрута Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров до развитой сети воздушных линий, связывающих всю страну.

За более чем вековую историю, российская воздушная отрасль прошла огромный путь развития. В 1932 году был утверждён флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия для персонала. Сегодня гражданский воздушный флот играет ключевую роль в развитии России, обеспечивая связь между регионами на территории от Калининграда до Владивостока.

АО "Авиасалон" поздравляет всех работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником! Желаем чистого неба, безопасных полётов и новых достижений в развитии отечественного воздушного флота!

📷 МАКС

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Рождение “Королевы Небес”, положившей начало новой эпохе в гражданской авиации

9 февраля 1969 года, впервые взлетел #Boeing 747, который стал первым в истории широкофюзеляжным пассажирским самолётом и дал начало целому классу авиалайнеров.

За десятилетия службы, он успел превратиться в настоящую икону гражданской авиации, которую ни с чем не спутать благодаря характерному “горбу” второй палубы (об эволюции которого мы вам рассказывали здесь). В своё время, он был самым крупным и вместимым пассажирским самолётом, и являлся таковым до появления #Airbus A380.

В общей сложности, было выпущено почти 1.600 бортов всех модификаций, благодаря чему, он стал одним из самых массовых широкофюзеляжных самолётов в мире. Однако, из-за смены парадигмы пассажироперевозок и новых технологий, сегодня их становится всё меньше.

Примечательно, что изначально он рассматривался как временный вариант до полного перехода на сверхзвуковые лайнеры, после чего, Jumbo Jet были бы конвертированы в грузовые самолёты. Но как показала история, ему была уготована другая судьба.

Стоит отметить, что во многом, этот успех стал возможным из-за того, что это воздушное судно появилось в правильный исторический момент. Противоположным примером служит #A380, который был технологичнее, вместительнее и более дальним чем #747, но он появился когда спрос на такой род аппаратов начал стремительно падать.

В наши дни их осталось очень мало и авиакомпании всё активнее выводят их со службы. Так из 694 бортов модификации 747-400 в строю осталось меньше 20.

📷 Aldo Bidini

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

85 лет заводу №465 — предшественнику НИЭМИ в составе "Алмаз-Антей"

10 февраля 1940 года, началась история одного из важнейших предприятий оборонного комплекса нашей страны. Легендарный завод №465, созданный на базе авиаремонтных мастерских в Каунасе, в декабре 1941 года был эвакуирован в Москву, где развернул производство на территории завода №22.

В послевоенные годы, научно-производственный центр стал опытным производством НИИ-20, а позднее вошёл в состав концерна "Алмаз-Антей" — крупнейшего разработчика и производителя систем ПВО. Сегодня, концерн создаёт зенитные ракетные комплексы С-400 "Триумф", С-350 "Витязь", "Тор", "Бук" и другие ведущие системы противовоздушной обороны.

Это современное предприятие как часть Северо-Западного регионального центра "Алмаз-Антей" продолжает традиции разработки и производства передовых систем защиты воздушного пространства. За эти годы, из небольшого завода оно выросло в ведущий научно-производственный комплекс оборонной промышленности мирового уровня.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks