Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«И-14 - ОПЫТНЫЙ»
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В 1932 году году бригаде Сухого (параллельно с Поликарповым) дают задание на разработку одноместного пушечного истребителя цельнометаллической конструкции с увеличенным арсеналом вооружения, который должен успешно соперничать с лучшими зарубежными и отечественными образцами подобного типа.
26 января 1934 года начались Государственные испытания первого опытного истребителя И-14 (под общим руководством А. Туполева), под индексом «истребитель четырнадцатый» И-14, другое, параллельное название машины «Андрей Николаевич Туполев тридцать первый» АНТ-31.
Истребитель был укомплектован самым современным, для того времени, оборудованием - оптический прицел, рация, высотомер, указатель скорости, указатель скольжения, продольный уклономер, часы, компас, АНТ-31 стал первым в СССР и вторым в мире серийным истребителем с убирающимся шасси.
Причинами прекращения производства И-14 стали технологическая сложность и дороговизна нового цельнометаллического истребителя. Истребитель Н. Поликарпова И-16 смешанной дерево-металлической конструкции был дешевле и технологичнее в постройке. Определённую роль сыграло и то, что имя молодого авиаконструктора Сухого было малоизвестно.
Парадокс состязания «конструкторских школ» Сухого и Поликарпова состоял в том, что цельнометаллический истребитель И-14 опередил своё время. Если Поликарпов совершенствовал свои самолёты «эволюционным» путём, то фирменным почерком Сухого стали конструкции, где весьма часто применялись «революционные» технические инновации.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
29 лет Академии наук авиации и воздухоплавания
26 января 1996 года была официально зарегистрирована важнейшая организация в истории российской авиационной науки. Академия, основанная выдающимися деятелями отрасли И.Ф. Образцовым и А.Н. Дондуковым, появилась в период, когда авиационная промышленность особенно нуждалась в консолидации научного сообщества.
Уникальное объединение ведущих учёных и специалистов сосредоточило свои усилия на развитии новых научных направлений в авиации, участии в разработке целевых программ и внедрении достижений РАН в экономику страны. Организация стала ключевой площадкой для сохранения и приумножения научного потенциала отрасли.
Сегодня признанный научный центр продолжает традиции отечественного авиастроения, способствуя развитию инновационных технологий и популяризации достижений авиационной науки. Академия регулярно проводит научные мероприятия, объединяя специалистов для решения актуальных задач российского авиастроения.
📷 АНАиВ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
26 января 1996 года была официально зарегистрирована важнейшая организация в истории российской авиационной науки. Академия, основанная выдающимися деятелями отрасли И.Ф. Образцовым и А.Н. Дондуковым, появилась в период, когда авиационная промышленность особенно нуждалась в консолидации научного сообщества.
Уникальное объединение ведущих учёных и специалистов сосредоточило свои усилия на развитии новых научных направлений в авиации, участии в разработке целевых программ и внедрении достижений РАН в экономику страны. Организация стала ключевой площадкой для сохранения и приумножения научного потенциала отрасли.
Сегодня признанный научный центр продолжает традиции отечественного авиастроения, способствуя развитию инновационных технологий и популяризации достижений авиационной науки. Академия регулярно проводит научные мероприятия, объединяя специалистов для решения актуальных задач российского авиастроения.
📷 АНАиВ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
120 лет со дня рождения Ивана Полбина
27 января 1905 года, в селе Ртищево-Каменка Симбирской губернии родился будущий выдающийся военачальник, дважды Герой Советского Союза. Ещё в конце 1930-х годов Иван Семёнович проявил себя как талантливый командир, разработав новаторскую тактику сомкнутого строя бомбардировщиков во время боёв на Халхин-Голе, где его эскадрилья выполнила 19 боевых вылетов без потерь.
Этот легендарный лётчик с первых дней Великой Отечественной войны участвовал в боевых действиях, отличившись в сражениях под Москвой, Сталинградом и на Воронежском фронте. Он также внедрил новую тактику бомбометания с пикирования, известную как "вертушка". 15 июля 1942 года лично уничтожил стратегический склад горючего противника.
Отважный генерал-майор, Полбин погиб 11 февраля 1945 года в небе над Бреслау во время своего 158-го боевого вылета. Звание дважды Героя Советского Союза было присвоено ему посмертно. Его имя увековечено в названиях учебных заведений, включая Оренбургское высшее военное авиационное училище.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 января 1905 года, в селе Ртищево-Каменка Симбирской губернии родился будущий выдающийся военачальник, дважды Герой Советского Союза. Ещё в конце 1930-х годов Иван Семёнович проявил себя как талантливый командир, разработав новаторскую тактику сомкнутого строя бомбардировщиков во время боёв на Халхин-Голе, где его эскадрилья выполнила 19 боевых вылетов без потерь.
Этот легендарный лётчик с первых дней Великой Отечественной войны участвовал в боевых действиях, отличившись в сражениях под Москвой, Сталинградом и на Воронежском фронте. Он также внедрил новую тактику бомбометания с пикирования, известную как "вертушка". 15 июля 1942 года лично уничтожил стратегический склад горючего противника.
Отважный генерал-майор, Полбин погиб 11 февраля 1945 года в небе над Бреслау во время своего 158-го боевого вылета. Звание дважды Героя Советского Союза было присвоено ему посмертно. Его имя увековечено в названиях учебных заведений, включая Оренбургское высшее военное авиационное училище.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM