Воздушные потоки от eVTOL оказались опаснее вертолётных
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
FAA опубликовало окончательную версию требований к вертипортам и результаты исследования воздушных потоков от винтов электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), также известных как воздушные такси.
Измерения показали, что скорость ветра достигает 160 км/ч на расстоянии 12,5 метров от центра взлётно-посадочной площадки.
В испытаниях участвовали аппараты Joby S4, Archer Midnight и Volocopter 2X. Даже на удалении 30 метров скорость потока превышала 100 км/ч, что втрое выше безопасного предела в 55 км/ч.
Дополнительной особенностью воздушных потоков от eVTOL является их нерегулярная структура от множества винтов, создающая локальные зоны повышенной интенсивности.
Новые правила требуют создания особых зон безопасности размером в 2,5 диаметра аппарата с вращающимися винтами. По оценке FAA, мощные воздушные потоки представляют опасность для людей и имущества не только на территории вертипорта, но и за его пределами.
📷 Joby
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
FAA планирует инспектировать самолёты Boeing 787 из-за потенциально опасных деталей кресел
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовит распоряжение о проверке крепления пассажирских кресел в лайнерах Boeing 787. Причиной стало использование неправильного титанового сплава при производстве деталей.
Проблема затрагивает 37 самолётов модификаций 787-8, 9 и 10, зарегистрированных в США. По данным FAA, при изготовлении креплений мог быть использован технически чистый титан 1-го или 2-го класса вместо сертифицированного сплава 5-го класса, у которого существенно выше прочностные характеристики.
В результате, дефектные детали могут не выдержать нагрузок при аварийной посадке, что создаёт риск для пассажиров.
Boeing уже выпустил в октябре прошлого года бюллетень с требованием проверки креплений с помощью рентгено-флуоресцентного спектрометра или токовихревого метода. Авиакомпаниям предписано заменить крепления, если в ходе проверки окажется, что на их бортах дефектные детали.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уникальная технология для ПД-14: российские специалисты освоили производство монолитных углепластиковых решёток
В системе реверса серийного авиадвигателя ПД-14, созданном специалистами ОДК-Авиадвигатель, внедрены инновационные аэродинамические решётки из углепластика.
Эти элементы, производимые ЦНИИ специального машиностроения, обеспечивают стабильную работу системы реверса силовой установки даже при частичном повреждении компонентов.
Особенность конструкции заключается в применении отечественной разработки, позволяющей создавать цельную ячеистую структуру с равномерным распределением прочности. Использование современных материалов и передовых технологических решений делает ПД-14 образцом достижений российского авиадвигателестроения.
📷 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В системе реверса серийного авиадвигателя ПД-14, созданном специалистами ОДК-Авиадвигатель, внедрены инновационные аэродинамические решётки из углепластика.
Эти элементы, производимые ЦНИИ специального машиностроения, обеспечивают стабильную работу системы реверса силовой установки даже при частичном повреждении компонентов.
Особенность конструкции заключается в применении отечественной разработки, позволяющей создавать цельную ячеистую структуру с равномерным распределением прочности. Использование современных материалов и передовых технологических решений делает ПД-14 образцом достижений российского авиадвигателестроения.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый белорусско-российский самолет "Освей" будет выпущен в 2026 году
Первый опытный образец создаваемого в рамках совместного проекта России и Беларуси многоцелевого летательного аппарата будет выпущен в 2026 году, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус в интервью телеканалу "Беларусь 1".
Проект уже получил официальный статус на государственном уровне после ратификации соответствующего соглашения президентом Александром Лукашенко в октябре 2024 года.
Производственной площадкой станет 558-й Авиационный ремонтный завод. По словам Пантуса, этот масштабный проект позволит республике не только существенно продвинуться в авиастроительной отрасли, но и сформировать собственную конструкторскую школу.
📷 ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый опытный образец создаваемого в рамках совместного проекта России и Беларуси многоцелевого летательного аппарата будет выпущен в 2026 году, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус в интервью телеканалу "Беларусь 1".
Проект уже получил официальный статус на государственном уровне после ратификации соответствующего соглашения президентом Александром Лукашенко в октябре 2024 года.
Производственной площадкой станет 558-й Авиационный ремонтный завод. По словам Пантуса, этот масштабный проект позволит республике не только существенно продвинуться в авиастроительной отрасли, но и сформировать собственную конструкторскую школу.
📷 ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Впечатляющие кадры возвращения первой ступени Starship на стартовую площадку
Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.
Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.
Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что вывод на орбиту непосредственно самого космического корабля Starship не увенчался успехом, первая ступень Super Heavy успешно вернулась на стартовую площадку, где её ждали “механические руки”.
Это уже второй раз, когда получается выполнить возврат гигантской первой ступени по данной схеме.
Стоит отметить, что высота ступени Super Heavy составляет около 70 метров, что соизмеримо с 25-ти этажным зданием.
📹 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге запустили производственный комплекс гражданских дронов
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания "Радар ммс", отмечающая 75-летие, открыла научно-производственный комплекс беспилотных авиационных и морских систем (НПК БАМС) c полностью гражданской направленностью производства.
Петербург, где выпускается треть российских беспилотников, стал базовой площадкой для реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. "Радар ммс", лидирующий в производстве дронов вертолётного типа, поставляет продукцию крупнейшим госкорпорациям для работы в различных климатических зонах, включая Антарктиду.
Помимо беспилотных систем, предприятие разрабатывает радиоэлектронные комплексы, приборы точного машиностроения, системы гидрометео-обеспечения и магнитометрии. Новый производственный комплекс расширит возможности применения дронов в геологоразведке, метеорологии, экологическом мониторинге и доставке грузов.
📷 TV SPB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Управлять "НПО Энергомаш" будет руководитель пермского "Протон-ПМ"
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Совет директоров "НПО Энергомаш" назначил новым генеральным директором 44-летнего Ивана Краснова, возглавлявшего пермское предприятие "Протон-ПМ". Кадровые изменения связаны с решением Игоря Арбузова, руководившего компанией с 2015 года, об уходе на пенсию. Однако, он продолжит работу в качестве советника.
Новый руководитель окончил МГТУ "СТАНКИН" по специальности "экономика и управление" и Высшую школу экономики по программе управления оборонными предприятиями. "Протон-ПМ" он возглавлял с декабря 2020 года.
По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, перед предприятием стоят задачи по обновлению парка средств выведения и созданию экономичных носителей нового поколения. Роль "Энергомаша" в разработке новых ракетных двигателей остаётся ключевой для космической отрасли.
📷 "НПО Энергомаш"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех: пожары в Калифорнии могли быть менее разрушительными если бы не борьба США с российским авиапромом
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В контексте катастрофических пожаров в Калифорнии госкорпорация напомнила о сорванном контракте на поставку десяти самолётов-амфибий Бе-200 в США. Сообщается, что достигнутое на "Гидроавиасалоне-2018" соглашение не реализовано из-за искусственных препятствий в процедуре сертификации двигателя и планера.
По оценке Ростеха, наличие российских самолётов в американском авиапарке могло снизить ущерб от природной катастрофы. Первая машина должна была поступить ещё в 2020 году, а последняя была бы поставлена к концу 2024 года.
Уникальные характеристики Бе-200 включают забор 12 тонн воды за 14 секунд, возможность работы с аэродромов класса B и посадки на воду при волнении до 1,2 метра.
Самолёты успешно эксплуатируются в России, Азербайджане, Алжире и участвовали в тушении пожаров во Франции, Португалии, Италии, Греции, Индонезии, Израиле и Турции.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM