Китайский прямоточный воздушно-реактивный двигатель прошёл испытания
Компания Space Transportation (Lingkong Tianxing Technology) провела успешные испытания детонационного прямоточного двигателя JinDou400.
Силовая установка длиной около 3 метров, диаметром 0,3 м и тягой 400 кгс была запущена на ракете, после чего на высоте в почти 20.000 м она достигла скорости 5.000 км/ч (4 Маха).
Ключевая особенность двигателя заключается в том, что горение смеси топлива и окислителя происходит не за счёт дефлаграции, а путём детонации. Это обеспечивает более высокую эффективность на сверхзвуковых скоростях.
JinDou400 предназначен для пассажирского самолёта Yunxing, первый полёт которого запланирован на 2027 год.
Конструкция Yunxing напоминает легендарный SR-71 Blackbird, но китайский аппарат обещает превзойти его по скорости и получить возможность вертикального взлёта и посадки. Успешные испытания уменьшенного прототипа на скорости 4 Маха состоялись 26 октября 2024 года.
📷 / 📹 Space Transportation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания Space Transportation (Lingkong Tianxing Technology) провела успешные испытания детонационного прямоточного двигателя JinDou400.
Силовая установка длиной около 3 метров, диаметром 0,3 м и тягой 400 кгс была запущена на ракете, после чего на высоте в почти 20.000 м она достигла скорости 5.000 км/ч (4 Маха).
Ключевая особенность двигателя заключается в том, что горение смеси топлива и окислителя происходит не за счёт дефлаграции, а путём детонации. Это обеспечивает более высокую эффективность на сверхзвуковых скоростях.
JinDou400 предназначен для пассажирского самолёта Yunxing, первый полёт которого запланирован на 2027 год.
Конструкция Yunxing напоминает легендарный SR-71 Blackbird, но китайский аппарат обещает превзойти его по скорости и получить возможность вертикального взлёта и посадки. Успешные испытания уменьшенного прототипа на скорости 4 Маха состоялись 26 октября 2024 года.
📷 / 📹 Space Transportation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Австралийский беспилотник STRIX совершил первый вертикальный взлёт
BAE Systems Australia и Innovaero успешно испытали уникальный беспилотный аппарат STRIX с вертикальным взлётом и посадкой. Первый полёт полностью электрической версии состоялся в октябре на удалённой площадке в Австралии, продемонстрировав возможности автономного управления при взлёте, маневрировании и посадке.
К ключевым особенностям STRIX можно отнести конфигурацию, в которой он приземляется вертикально на хвост, и его два складных крыла, благодаря которым он легко помещается в стандартном контейнере.
На земле он находится в наклонённом назад состоянии, а при взлёте его нос поднимается и тянет весь аппарат в воздух. Уже в полёте беспилотник переходит из вертикального положения в горизонтальный полёт.
Серийная версия получит гибридную силовую установку для перевозки 160 кг груза на расстояние до 800 км. Первый полёт на электротяге стал важным этапом в разработке принципиально новой конфигурации VTOL-аппарата.
📷 / 📹 BAE
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
BAE Systems Australia и Innovaero успешно испытали уникальный беспилотный аппарат STRIX с вертикальным взлётом и посадкой. Первый полёт полностью электрической версии состоялся в октябре на удалённой площадке в Австралии, продемонстрировав возможности автономного управления при взлёте, маневрировании и посадке.
К ключевым особенностям STRIX можно отнести конфигурацию, в которой он приземляется вертикально на хвост, и его два складных крыла, благодаря которым он легко помещается в стандартном контейнере.
На земле он находится в наклонённом назад состоянии, а при взлёте его нос поднимается и тянет весь аппарат в воздух. Уже в полёте беспилотник переходит из вертикального положения в горизонтальный полёт.
Серийная версия получит гибридную силовую установку для перевозки 160 кг груза на расстояние до 800 км. Первый полёт на электротяге стал важным этапом в разработке принципиально новой конфигурации VTOL-аппарата.
📷 / 📹 BAE
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кремль. Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин поговорил по телефону с 10-летней Маргаритой Руцинской из города Шебекино Белгородской области – участницей благотворительной акции «Ёлка желаний»
Президент исполнил мечту школьницы: девочка совершила тренировочный полёт на авиатренажёре «Сухой Суперджет 100».
Маргарита впервые приехала в Москву. Вместе с родителями она побывала в Национальном центре «Россия» и посмотрела балет «Щелкунчик» в Музыкальном театре имени Станиславского и Немировича-Данченко. Для девочки также была организована вертолётная экскурсия по Подмосковью.
В начале декабря на площадке Международной премии #МыВместе глава государства вновь присоединился к всероссийской благотворительной акции «Ёлка желаний» и выбрал три шара-открытки с новогодними желаниями детей.
Подробнее – на сайте Кремля.
Видео на RUTUBE.
Президент исполнил мечту школьницы: девочка совершила тренировочный полёт на авиатренажёре «Сухой Суперджет 100».
Маргарита впервые приехала в Москву. Вместе с родителями она побывала в Национальном центре «Россия» и посмотрела балет «Щелкунчик» в Музыкальном театре имени Станиславского и Немировича-Данченко. Для девочки также была организована вертолётная экскурсия по Подмосковью.
В начале декабря на площадке Международной премии #МыВместе глава государства вновь присоединился к всероссийской благотворительной акции «Ёлка желаний» и выбрал три шара-открытки с новогодними желаниями детей.
Подробнее – на сайте Кремля.
Видео на RUTUBE.
От золотых слитков до концертного оборудования: самые необычные грузы Ан-124 "Руслан"
За почти 40 лет эксплуатации транспортный гигант Ан-124 перевез множество уникальных грузов. Первым гражданским рейсом в декабре 1985 года стала доставка 152-тонного карьерного самосвала из Владивостока в Якутию, потребовавшая двух полетов.
В историю вошла транспортировка 80-тонных рабочих колес гидротурбин для Таш-Кумырской ГЭС в 1986 году и доставка концертного оборудования Pink Floyd весом 140 тонн в 1989 году. В 1992 году самолет перевез 52 тонны золота стоимостью 230 млн фунтов из ОАЭ в Швейцарию.
Рекордным стал рейс 1997 года с химическим реактором массой 125 тонн из Парижа в Доху. В 2005 году "Руслан" участвовал в возвращении Аксумского обелиска из Рима в Эфиопию, перевозя по частям 150-тонный монумент.
Среди последних достижений — доставка 86-тонных бетононасосов Putzmeister для ликвидации аварии на АЭС Фукусима в 2011 году и транспортировка тренажера для Sukhoi Superjet 100, потребовавшая дополнительного рейса Ил-76 из-за габаритов комплектующих.
В 2015 году самолет доставил в Сирию систему С-400 и две мобильные электростанции мощностью по 25 МВт для Крыма.
📷 Уголок Неба
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
За почти 40 лет эксплуатации транспортный гигант Ан-124 перевез множество уникальных грузов. Первым гражданским рейсом в декабре 1985 года стала доставка 152-тонного карьерного самосвала из Владивостока в Якутию, потребовавшая двух полетов.
В историю вошла транспортировка 80-тонных рабочих колес гидротурбин для Таш-Кумырской ГЭС в 1986 году и доставка концертного оборудования Pink Floyd весом 140 тонн в 1989 году. В 1992 году самолет перевез 52 тонны золота стоимостью 230 млн фунтов из ОАЭ в Швейцарию.
Рекордным стал рейс 1997 года с химическим реактором массой 125 тонн из Парижа в Доху. В 2005 году "Руслан" участвовал в возвращении Аксумского обелиска из Рима в Эфиопию, перевозя по частям 150-тонный монумент.
Среди последних достижений — доставка 86-тонных бетононасосов Putzmeister для ликвидации аварии на АЭС Фукусима в 2011 году и транспортировка тренажера для Sukhoi Superjet 100, потребовавшая дополнительного рейса Ил-76 из-за габаритов комплектующих.
В 2015 году самолет доставил в Сирию систему С-400 и две мобильные электростанции мощностью по 25 МВт для Крыма.
📷 Уголок Неба
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
115 лет первому самостоятельному полёту российского авиатора
25 декабря 1909 года, во французском Мурмелоне в небо поднялся первый русский лётчик Михаил Ефимов. Под руководством знаменитого Анри Фармана, он совершил 45-минутный полёт — исключительное достижение для новичка, когда большинство начинающих пилотов проводили в воздухе лишь считанные минуты.
До покорения неба талантливый спортсмен был успешным велосипедистом, а в 1909 году первым в Одессе опробовал полёт на планере. Получив диплом аэроклуба Франции №31, Ефимов установил рекорд продолжительности полёта с пассажиром, превзойдя достижение Орвилла Райта.
Выдающийся пилот стал пионером российской авиации, совершив 21 марта 1910 года первый публичный полёт в России перед 100-тысячной публикой на Одесском ипподроме. В 1912 году он изобрёл устройство для самостоятельного запуска двигателя и первым выполнил крутые виражи, пикирование и планирование с выключенным мотором.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
25 декабря 1909 года, во французском Мурмелоне в небо поднялся первый русский лётчик Михаил Ефимов. Под руководством знаменитого Анри Фармана, он совершил 45-минутный полёт — исключительное достижение для новичка, когда большинство начинающих пилотов проводили в воздухе лишь считанные минуты.
До покорения неба талантливый спортсмен был успешным велосипедистом, а в 1909 году первым в Одессе опробовал полёт на планере. Получив диплом аэроклуба Франции №31, Ефимов установил рекорд продолжительности полёта с пассажиром, превзойдя достижение Орвилла Райта.
Выдающийся пилот стал пионером российской авиации, совершив 21 марта 1910 года первый публичный полёт в России перед 100-тысячной публикой на Одесском ипподроме. В 1912 году он изобрёл устройство для самостоятельного запуска двигателя и первым выполнил крутые виражи, пикирование и планирование с выключенным мотором.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Из каких представительниц состоит семейство ракет Р-7, сколько раз, когда и откуда они пускались?
Представительницы (по дате первого пуска):
▪️ Р-7 — 26 пусков (с 15.05.1957 по 04.06.1960);
▪️ «Спутник» — 4 пуска (с 04.10.1957 по 15.05.1958);
▪️ «Восток» — 26 пусков (с 23.09.1958 по 11.07.1964);
▪️ Р-7А — 28 пусков (с 23.12.1959 по 25.07.1967);
▪️ «Молния» — 40 пусков (с 10.10.1960 по 22.10.1967);
▪️ «Восток-2» — 44 пуска (с 01.06.1962 по 12.05.1967);
▪️ «Полёт» — 2 пуска (с 01.11.1963 по 12.04.1964);
▪️ «Восход» — 299 пусков (с 16.11.1963 по 29.06.1976);
▪️ «Восток-2М» — 93 пуска (с 28.08.1964 по 29.08.1991);
▪️ «Молния-М» — 280 пусков (с 04.10.1965 по 30.09.2010);
▪️ «Восток-2А» — 2 пуска (с 28.12.1965 по 20.07.1966);
▪️ «Союз» — 31 пуск (с 28.11.1966 по 14.10.1976);
▪️ «Союз-Л» — 3 пуска (с 24.11.1970 по 12.08.1971);
▪️ «Союз-М» — 8 пусков (с 27.12.1971 по 31.03.1976);
▪️ «Союз-У» — 788 пусков (с 18.05.1973 по 22.02.2017);
▪️ «Союз-У2» — 70 пусков (с 23.12.1982 по 03.09.1995);
▪️ «Союз-ФГ» — 70 пусков (с 21.05.2001 по 25.09.2019);
▪️ «Союз-2.1а» — 73 пуска (с 08.11.2004 по н/в);
▪️ «Союз-2.1б» — 74 пуска (с 27.12.2006 по н/в);
▪️ «Союз-СТ-Б» — 18 пусков (с 21.10.2011 по 10.02.2022);
▪️ «Союз-СТ-А» — 9 пусков (с 17.12.2011 по 29.12.2020);
▪️ «Союз-2.1в» — 12 пусков (с 28.12.2013 по н/в).
Космодромы (по дате первого пуска):
▪️ Байконур — 955 пусков (с 15.05.1957 по н/в);
▪️ Плесецк — 1 000 пусков (с 14.12.1965 по н/в);
▪️ ГКЦ — 27 пусков (с 21.10.2011 по 10.02.2022);
▪️ Восточный — 18 пусков (с 28.04.2016 по н/в);
Представительницы (по дате первого пуска):
Космодромы (по дате первого пуска):
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мы - АвиаПорт
#АвиаПорт представляет летопись российской и мировой авиации
Новое — это хорошо забытое старое. Мы перезапускаем календарь авиационно-космических дат на навой площадке AviaFan (https://aviafan.ru/).
Впервые календарь исторических дат появился на корпоративном сайте НИИ Экономики авиационной промышленности, предшественнике портала "АвиаПорт.Ru", в самом начале 2000-х годов. Сейчас мы, опираясь на современные технологии и дизайн, даём вторую жизнь этой летописи российской и мировой авиации. Призываем всех внести посильный вклад в формирование хронологии основных событий.
О причинах, побудивших спустя почти четверть века снова открыть доступ к исторической базе знаний, о новых возможностях и о роли отраслевого сообщества в сохранении памятных дат рассуждает генеральный директор ООО "АвиаПорт" Иван Скляров 👉 aviaport.ru/news/moya-mechta-sobrat-polnuyu-i-dostovernuyu-khroniku-sobytiy-v-rossiyskoy-aviatsii/
Новое — это хорошо забытое старое. Мы перезапускаем календарь авиационно-космических дат на навой площадке AviaFan (https://aviafan.ru/).
Впервые календарь исторических дат появился на корпоративном сайте НИИ Экономики авиационной промышленности, предшественнике портала "АвиаПорт.Ru", в самом начале 2000-х годов. Сейчас мы, опираясь на современные технологии и дизайн, даём вторую жизнь этой летописи российской и мировой авиации. Призываем всех внести посильный вклад в формирование хронологии основных событий.
О причинах, побудивших спустя почти четверть века снова открыть доступ к исторической базе знаний, о новых возможностях и о роли отраслевого сообщества в сохранении памятных дат рассуждает генеральный директор ООО "АвиаПорт" Иван Скляров 👉 aviaport.ru/news/moya-mechta-sobrat-polnuyu-i-dostovernuyu-khroniku-sobytiy-v-rossiyskoy-aviatsii/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайские энергетики привлекли дроны и роботов для борьбы с обледенением ЛЭП
State Grid Sichuan Ultra-High Voltage Company запустила инновационный проект по очистке линий электропередач от льда с помощью беспилотных технологий. Уникальная система включает специализированного робота, который доставляется на провода дроном и способен обрабатывать кабели диаметром от 50 до 300 мм методами резки, удара и прокатки.
Первые испытания в посёлке Дацин показали высокую эффективность: робот очистил 500-метровый участок линии, расположенной на высоте 120 метров, всего за 15 минут. При этом толщина льда на проводах достигала 12 мм.
Компания развернула пять комплектов роботов и дронов, а также установила 340 устройств мониторинга обледенения. Система работает под дистанционным управлением с передачей изображения в реальном времени.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
State Grid Sichuan Ultra-High Voltage Company запустила инновационный проект по очистке линий электропередач от льда с помощью беспилотных технологий. Уникальная система включает специализированного робота, который доставляется на провода дроном и способен обрабатывать кабели диаметром от 50 до 300 мм методами резки, удара и прокатки.
Первые испытания в посёлке Дацин показали высокую эффективность: робот очистил 500-метровый участок линии, расположенной на высоте 120 метров, всего за 15 минут. При этом толщина льда на проводах достигала 12 мм.
Компания развернула пять комплектов роботов и дронов, а также установила 340 устройств мониторинга обледенения. Система работает под дистанционным управлением с передачей изображения в реальном времени.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ИИ спроектировал работающий клиновоздушный ракетный двигатель за три недели
Дубайская компания LEAP 71 продемонстрировала успешное огневое испытание нового клиновоздушного двигателя, полностью спроектированного искусственным интеллектом. Тестовый образец, напечатанный из меди методом селективного лазерного плавления, развил тягу 5.000 Нм при температуре 3.500°C.
Преимущество клиновоздушного двигателя в том, что его выхлопные газы сами адаптируются к изменениям атмосферного давления без вмешательства механизмов, в отличие от традиционных ракетных двигателей, эффективных только на определённых участках полёта.
Нейросеть Noyron, обученная аэрокосмическими экспертами, самостоятельно рассчитала геометрию двигателя и параметры производства. Успешное 11-секундное испытание на полигоне Airborne Engineering подтвердило работоспособность конструкции, работающей на смеси криогенно охлаждённого кислорода и керосина.
📷 LEAP 71
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дубайская компания LEAP 71 продемонстрировала успешное огневое испытание нового клиновоздушного двигателя, полностью спроектированного искусственным интеллектом. Тестовый образец, напечатанный из меди методом селективного лазерного плавления, развил тягу 5.000 Нм при температуре 3.500°C.
Преимущество клиновоздушного двигателя в том, что его выхлопные газы сами адаптируются к изменениям атмосферного давления без вмешательства механизмов, в отличие от традиционных ракетных двигателей, эффективных только на определённых участках полёта.
Нейросеть Noyron, обученная аэрокосмическими экспертами, самостоятельно рассчитала геометрию двигателя и параметры производства. Успешное 11-секундное испытание на полигоне Airborne Engineering подтвердило работоспособность конструкции, работающей на смеси криогенно охлаждённого кислорода и керосина.
📷 LEAP 71
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC активно ищет новых зарубежных заказчиков для C919
Издание Bloomberg сообщает, что китайский авиапроизводитель ведёт переговоры с авиакомпаниями Индонезии, Камбоджи и Казахстана о поставках узкофюзеляжного самолёта C919, рассчитанного на 158-192 пассажира.
Среди потенциальных клиентов — Garuda Indonesia, казахстанская SCAT Airlines и камбоджийская Angkor Air.
В контексте проблем с качеством у Boeing и задержек поставок у обоих западных производителей, шансы COMAC на международном рынке растут. Компания открыла офисы продаж в Гонконге и Сингапуре, а также сервисный центр в Джакарте. Для привлечения заказчиков предлагаются выгодные условия, включая помощь в финансировании и модернизации аэропортовой инфраструктуры.
Стоит отметить, что COMAC уже опередил бразильскую Embraer как третий самый крупный автопроизводитель в мире, и её самолётами интересуются не только китайские авиалинии.
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Издание Bloomberg сообщает, что китайский авиапроизводитель ведёт переговоры с авиакомпаниями Индонезии, Камбоджи и Казахстана о поставках узкофюзеляжного самолёта C919, рассчитанного на 158-192 пассажира.
Среди потенциальных клиентов — Garuda Indonesia, казахстанская SCAT Airlines и камбоджийская Angkor Air.
В контексте проблем с качеством у Boeing и задержек поставок у обоих западных производителей, шансы COMAC на международном рынке растут. Компания открыла офисы продаж в Гонконге и Сингапуре, а также сервисный центр в Джакарте. Для привлечения заказчиков предлагаются выгодные условия, включая помощь в финансировании и модернизации аэропортовой инфраструктуры.
Стоит отметить, что COMAC уже опередил бразильскую Embraer как третий самый крупный автопроизводитель в мире, и её самолётами интересуются не только китайские авиалинии.
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM