Прогулка по выставочным павильонам международного авиасалона в Иране
С 10 по 13 декабря, на иранском острове Киш проходит международный авиасалон #IranAirShow, на котором представлено более 110 компаний из пяти стран. Именно они представляют свои разработки в аэрокосмической отрасли на 21.000 кв.м. павильонов.
Большинство из участников являются иранскими предприятиями, однако также есть и выдающиеся иностранные компании, такие как российские Ростех, ОАК, Рособоронэкспорт и Роскосмос.
Приглашаем вас на виртуальную прогулку по павильонам иранского авиасалона!
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 10 по 13 декабря, на иранском острове Киш проходит международный авиасалон #IranAirShow, на котором представлено более 110 компаний из пяти стран. Именно они представляют свои разработки в аэрокосмической отрасли на 21.000 кв.м. павильонов.
Большинство из участников являются иранскими предприятиями, однако также есть и выдающиеся иностранные компании, такие как российские Ростех, ОАК, Рособоронэкспорт и Роскосмос.
Приглашаем вас на виртуальную прогулку по павильонам иранского авиасалона!
📷 МАКС
#Постфактум #IranAirShow
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
89 лет первому полёту советского стратосферного самолёта БОК-1
В морозный декабрьский день 1935 года в небо поднялся первый отечественный самолёт с герметичной кабиной. Стратоплан БОК-1, созданный в Бюро особых конструкций под руководством Владимира Антоновича Чижевского, открыл новую главу в истории высотной авиации.
Этот уникальный низкоплан, созданный на основе конструкции сверхдальнего моноплана АНТ-25, был оснащён герметичной кабиной объёмом 1,8 кубических метров для двух членов экипажа. Машина развивала скорость 230 км/ч у земли и 242 км/ч на высоте 4.000 метров. БОК-1 мог подниматься до потолка в 14.100 метров.
За создание этого революционного самолёта Чижевский был удостоен Сталинской премии и награждён семью орденами и медалями. БОК-1 стал первым в серии выдающихся конструкций бюро, за которым последовали бесхвостый исследовательский БОК-5 и рекордный стратоплан БОК-7.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В морозный декабрьский день 1935 года в небо поднялся первый отечественный самолёт с герметичной кабиной. Стратоплан БОК-1, созданный в Бюро особых конструкций под руководством Владимира Антоновича Чижевского, открыл новую главу в истории высотной авиации.
Этот уникальный низкоплан, созданный на основе конструкции сверхдальнего моноплана АНТ-25, был оснащён герметичной кабиной объёмом 1,8 кубических метров для двух членов экипажа. Машина развивала скорость 230 км/ч у земли и 242 км/ч на высоте 4.000 метров. БОК-1 мог подниматься до потолка в 14.100 метров.
За создание этого революционного самолёта Чижевский был удостоен Сталинской премии и награждён семью орденами и медалями. БОК-1 стал первым в серии выдающихся конструкций бюро, за которым последовали бесхвостый исследовательский БОК-5 и рекордный стратоплан БОК-7.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
Военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А(Э)
World Defense Show
Королевство Саудовская Аравия, февраль 2024 г.
Видео: ОАК
Подписаться
World Defense Show
Королевство Саудовская Аравия, февраль 2024 г.
Видео: ОАК
Подписаться
"Аэрофлот" ожидает поставку первых самолетов МС-21 в 2026 году
Национальный авиаперевозчик активно работает с производителем над кастомизацией нового российского лайнера, заявил директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов на форуме "PRO//Движение".
Согласно скорректированным Минпромторгом производственным планам, до 2026 года будет выпущено 128 силовых установок вместо планировавшихся 192 для SSJ-100, МС-21 и Ту-214. Наверстать объёмы планируется в 2027-2030 годах.
Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 запланирован на 2024 год. По оценке экспертов, программа демонстрирует хорошие результаты даже в условиях санкционных ограничений.
📷 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Национальный авиаперевозчик активно работает с производителем над кастомизацией нового российского лайнера, заявил директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов на форуме "PRO//Движение".
Согласно скорректированным Минпромторгом производственным планам, до 2026 года будет выпущено 128 силовых установок вместо планировавшихся 192 для SSJ-100, МС-21 и Ту-214. Наверстать объёмы планируется в 2027-2030 годах.
Первый полёт полностью импортозамещённого МС-21 запланирован на 2024 год. По оценке экспертов, программа демонстрирует хорошие результаты даже в условиях санкционных ограничений.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экологичное руление: в Нидерландах испытали буксировщик с управлением из кабины пилота
KLM выполнила первый пассажирский рейс с использованием инновационного тягача Taxibot в амстердамском аэропорту Схипхоль.
Уникальность системы заключается в том, что непосредственно сам пилот контролирует буксировку из кабины самолёта, а скорость руления достигает 43 км/ч при выключенных двигателях.
Новая технология несёт за собой сразу несколько преимуществ:
🙂 Сокращаются выбросы CO₂ и оксидов азота;
🙂 Уменьшается шумовая нагрузка на перроне;
🙂 Снижается износ носовой стойки шасси по сравнению с традиционным рулением;
🙂 Экономится топливо;
🙂 Ресурс двигателя на расходуется на рулёжки до ВПП.
Успешные испытания в Схипхоле подтверждают растущий тренд на внедрение экологичных технологий наземного обслуживания. Air India уже заказала аналогичные системы для обслуживания A320neo в аэропортах Дели и Бангалора.
📷 KLM
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
KLM выполнила первый пассажирский рейс с использованием инновационного тягача Taxibot в амстердамском аэропорту Схипхоль.
Уникальность системы заключается в том, что непосредственно сам пилот контролирует буксировку из кабины самолёта, а скорость руления достигает 43 км/ч при выключенных двигателях.
Новая технология несёт за собой сразу несколько преимуществ:
Успешные испытания в Схипхоле подтверждают растущий тренд на внедрение экологичных технологий наземного обслуживания. Air India уже заказала аналогичные системы для обслуживания A320neo в аэропортах Дели и Бангалора.
📷 KLM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель и предприятие ОДК-Пермские моторы празднуют юбилей
Уникальное конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель отмечает 85-летие. Созданные в стенах ОКБ двигатели обеспечили славу отечественной авиации. Среди них - один из самых массовых двигателей для пассажирских самолетов ПС-90А.
📌 Талантливые конструкторы под руководством Героя Труда Российской Федерации, академика РАН Александра Иноземцева разработали первый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов.
Кроме того, за создание двигателя-демонстратора технологий большой тяги ПД-35 ОДК-Авиадвигатель стало лучшим ОКБ и лауреатом премии «Авиастроитель года».
Отметим, что пермское конструкторское бюро разработало линейку газотурбинного оборудования для транспортировки газа и энергетики. Они используются на объектах ТЭК России.
📌 Авиационные и промышленные двигатели серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, которое отметило в этом году 90-летие. Здесь работают тысячи профессионалов своего дела, которые обеспечивают выпуск надежных и современных двигателей.
Поздравляем коллег и желаем новых успехов! 👏
О передовых разработках конструкторов читайте в материале 👉 https://dzen.ru/a/Z1m172D7okRdBOF3
Как развивалось двигателестроение в Перми 👉 https://dzen.ru/a/ZlnsdjujlRS5tcTS
Уникальное конструкторское бюро ОДК-Авиадвигатель отмечает 85-летие. Созданные в стенах ОКБ двигатели обеспечили славу отечественной авиации. Среди них - один из самых массовых двигателей для пассажирских самолетов ПС-90А.
📌 Талантливые конструкторы под руководством Героя Труда Российской Федерации, академика РАН Александра Иноземцева разработали первый отечественный двигатель пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов.
Кроме того, за создание двигателя-демонстратора технологий большой тяги ПД-35 ОДК-Авиадвигатель стало лучшим ОКБ и лауреатом премии «Авиастроитель года».
Отметим, что пермское конструкторское бюро разработало линейку газотурбинного оборудования для транспортировки газа и энергетики. Они используются на объектах ТЭК России.
📌 Авиационные и промышленные двигатели серийно производятся на предприятии ОДК-Пермские моторы, которое отметило в этом году 90-летие. Здесь работают тысячи профессионалов своего дела, которые обеспечивают выпуск надежных и современных двигателей.
Поздравляем коллег и желаем новых успехов! 👏
О передовых разработках конструкторов читайте в материале 👉 https://dzen.ru/a/Z1m172D7okRdBOF3
Как развивалось двигателестроение в Перми 👉 https://dzen.ru/a/ZlnsdjujlRS5tcTS
Построенный в Таганроге Бе-200 отправился в Алжир
ТАНТК им. Бериева завершил строительство очередного самолёта-амфибии Бе-200 для противопожарной службы Алжира. Многоцелевой гидросамолёт, созданный под руководством главного конструктора Александра Явкина, совершил первый полёт в 1998 году и изначально разрабатывался для замены Бе-12 в морской авиации.
Машина может принять на борт 25 пассажиров или 5 тонн груза, а также использоваться для поисково-спасательных операций. Бе-200 обладает уникальной способностью забирать 12 тонн воды на глиссировании на скоростях 150-190 км/ч за 10-20 секунд без приводнения, сохраняя при этом скорость.
Экипаж из пяти человек может выполнять поставленные перед ним задачи на дальности до 3.500 километров при крейсерской скорости 610 км/ч. О передаче самолёта заказчику сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.
В общей сложности, Алжир планирует приобрести шесть амфибийных самолётов Бе-200 с опционом ещё на два борта.
📷 пресс-служба губернатора Ростовской области
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ТАНТК им. Бериева завершил строительство очередного самолёта-амфибии Бе-200 для противопожарной службы Алжира. Многоцелевой гидросамолёт, созданный под руководством главного конструктора Александра Явкина, совершил первый полёт в 1998 году и изначально разрабатывался для замены Бе-12 в морской авиации.
Машина может принять на борт 25 пассажиров или 5 тонн груза, а также использоваться для поисково-спасательных операций. Бе-200 обладает уникальной способностью забирать 12 тонн воды на глиссировании на скоростях 150-190 км/ч за 10-20 секунд без приводнения, сохраняя при этом скорость.
Экипаж из пяти человек может выполнять поставленные перед ним задачи на дальности до 3.500 километров при крейсерской скорости 610 км/ч. О передаче самолёта заказчику сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.
В общей сложности, Алжир планирует приобрести шесть амфибийных самолётов Бе-200 с опционом ещё на два борта.
📷 пресс-служба губернатора Ростовской области
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Мы уже обожглись с Boeing": поставщики авиагиганта боятся восстанавливать своё производство после массовой забастовки
Несмотря на возобновление производства 737 MAX, малые предприятия из цепочки поставок американского производителя самолётов проявляют осторожность в вопросе найма сотрудников.
Шесть из десяти опрошенных агентством Reuters поставщиков планируют возвращать работников не раньше 2025 года из-за опасения об очередных изменениях в производственных планах авиастроителя.
Доверие к планам #Boeing находится на минимуме — поставщики помнят как "уже обожглись ранее", когда инвестировали в расширение мощностей, которые оказались невостребованными. Ситуация осложняется тем, что многие компании сократили персонал во время забастовки.
Например, время покраски деталей в Hobart Machined Products выросло с одного дня до недели из-за нехватки рабочих.
По оценке экспертов, восстановление производства 737 MAX займёт значительно больше времени, чем после забастовки 2008 года, когда планируемая скорость выпуска была достигнута за 25 дней.
📷 Reuters
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на возобновление производства 737 MAX, малые предприятия из цепочки поставок американского производителя самолётов проявляют осторожность в вопросе найма сотрудников.
Шесть из десяти опрошенных агентством Reuters поставщиков планируют возвращать работников не раньше 2025 года из-за опасения об очередных изменениях в производственных планах авиастроителя.
Доверие к планам #Boeing находится на минимуме — поставщики помнят как "уже обожглись ранее", когда инвестировали в расширение мощностей, которые оказались невостребованными. Ситуация осложняется тем, что многие компании сократили персонал во время забастовки.
Например, время покраски деталей в Hobart Machined Products выросло с одного дня до недели из-за нехватки рабочих.
По оценке экспертов, восстановление производства 737 MAX займёт значительно больше времени, чем после забастовки 2008 года, когда планируемая скорость выпуска была достигнута за 25 дней.
📷 Reuters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СТАН разрабатывает станок для обработки деталей авиадвигателей из жаропрочных сплавов
Входящий в Госкорпорацию "Ростех" холдинг приступил к созданию высокоточного токарного центра модели 1740С-1.102 для работы с титановыми и никелевыми жаропрочными сплавами.
Инновационная конструкция с наклонной монолитной станиной обеспечит обработку заготовок диаметром до 600 мм и длиной до 900 мм.
Проектирование ведётся в отечественной САПР с полной цифровизацией жизненного цикла изделия. Производство ключевых компонентов развернут в Стерлитамаке, а финальную сборку выполнит Рязанский завод холдинга. Поставка первых станков планируется на конец 2025 года.
Оборудование предназначено не только для авиастроения — его можно использовать в нефтегазовой, автомобильной, ракетной, атомной и железнодорожной отраслях для изготовления различных деталей типа "тел вращения".
📷 СТАН
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Входящий в Госкорпорацию "Ростех" холдинг приступил к созданию высокоточного токарного центра модели 1740С-1.102 для работы с титановыми и никелевыми жаропрочными сплавами.
Инновационная конструкция с наклонной монолитной станиной обеспечит обработку заготовок диаметром до 600 мм и длиной до 900 мм.
Проектирование ведётся в отечественной САПР с полной цифровизацией жизненного цикла изделия. Производство ключевых компонентов развернут в Стерлитамаке, а финальную сборку выполнит Рязанский завод холдинга. Поставка первых станков планируется на конец 2025 года.
Оборудование предназначено не только для авиастроения — его можно использовать в нефтегазовой, автомобильной, ракетной, атомной и железнодорожной отраслях для изготовления различных деталей типа "тел вращения".
📷 СТАН
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM