Невероятно красивые кадры прибытия "Русских Витязей" для участия в авиасалоне AirShow China 2024
Лётные программы российских лётчиков обещают быть насыщенными и мы уверены, что яркие впечатления будут гарантированы.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Лётные программы российских лётчиков обещают быть насыщенными и мы уверены, что яркие впечатления будут гарантированы.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Расплата за забастовку продолжается: Boeing рассматривает продажу навигационного подразделения Jeppesen за $6 млрд
Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.
По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.
Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.
Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.
📷 avweb
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский авиагигант уже работает с консультантом по потенциальной сделке, которая может помочь сократить долговую нагрузку в $58 млрд. Процесс продажи может начаться в первой половине 2025 года.
По информации источников, специализирующееся на разработке интерактивных планах полётов подразделение уже привлекает внимание частных инвестиционных фондов и профильных компаний. #Boeing приобрела Jeppesen в 2000 году за $1,5 млрд и предполагается, что сегодня это подразделение может быть продано более чем за $6 млрд.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг проводит ревизию активов компании, рассматривая продажу непрофильных бизнесов. Среди других кандидатов на продажу — дистрибьюторы запчастей KLX и Aviall, а также Aurora Flight Sciences и Wisk Aero, разрабатывающие экспериментальные летательные аппараты.
Ранее стало известно о том, что Boeing продаёт своё оборонное подразделение DRT и также рассматривает продажу космического подразделения.
Недавно #Boeing привлёк $24 млрд для поддержания кредитного рейтинга и урегулировал семинедельную забастовку профсоюза, однако её последствия ещё долго будут ощущаться не только в стенах авиапроизводителя, но и всех участников рынка.
📷 avweb
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АО "Авиасалон" участвует в AirShow China 2024
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
216 лет первому полёту человека с механическими крыльями
В тихий осенний день 1808 года жители Вены стали свидетелями исторического события в истории воздухоплавания. Австрийский изобретатель Якоб Деген впервые поднялся в воздух на своём необычном летательном аппарате, представлявшем собой гибрид орнитоптера с клапанными крыльями и воздушного шара.
Уникальная конструкция позволяла пилоту, стоя на жёсткой раме, управлять крыльями с помощью подвижного горизонтального стержня. Дополнительную подъёмную силу обеспечивал водородный баллон. Этот полёт 12 ноября завершился успешным приземлением, продемонстрировав перспективы механического полёта.
Эксперимент Дегена, хотя и вызвал некоторую путаницу в популярных иллюстрациях того времени, где машину часто изображали без воздушного шара, оказал значительное влияние на развитие авиации. Он вдохновил многих пионеров воздухоплавания, включая Джорджа Кэли, на публикацию собственных исследований в этой области.
Сам изобретатель, проживший долгую жизнь (1756-1848), позднее прославился созданием защищённого от подделок метода печати банкнот — "гильоширной гравировки".
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В тихий осенний день 1808 года жители Вены стали свидетелями исторического события в истории воздухоплавания. Австрийский изобретатель Якоб Деген впервые поднялся в воздух на своём необычном летательном аппарате, представлявшем собой гибрид орнитоптера с клапанными крыльями и воздушного шара.
Уникальная конструкция позволяла пилоту, стоя на жёсткой раме, управлять крыльями с помощью подвижного горизонтального стержня. Дополнительную подъёмную силу обеспечивал водородный баллон. Этот полёт 12 ноября завершился успешным приземлением, продемонстрировав перспективы механического полёта.
Эксперимент Дегена, хотя и вызвал некоторую путаницу в популярных иллюстрациях того времени, где машину часто изображали без воздушного шара, оказал значительное влияние на развитие авиации. Он вдохновил многих пионеров воздухоплавания, включая Джорджа Кэли, на публикацию собственных исследований в этой области.
Сам изобретатель, проживший долгую жизнь (1756-1848), позднее прославился созданием защищённого от подделок метода печати банкнот — "гильоширной гравировки".
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У перспективного китайского широкофюзеляжного лайнера С929 появился первый покупатель
Открытие китайского авиасалона #AirShowChina2024 началось с мажорной ноты для национального авиапроизводителя COMAC, чей официальный директор заявил, что у будущего широкофюзеляжного самолёта С929 уже появился стартовый заказчик в лице Air China.
При этом, директор по маркетингу #COMAC Лю Янь не уточнил каких либо данных касательно этого заказа, включая количество бортов или планируемых дат поставок.
Напомним, что данный летательный аппарат ещё находится в стадии разработки и неизвестно, когда он достигнет этапа серийного производства.
До этого, в преддверии открытия китайского авиасалона, стало известно о ещё одном контракте, который был подписан между COMAC и авиалинией Hainan Airlines на поставку 40 самолётов ARJ21-700. Сумма сделки составляет $1,52 млрд и предполагается, что воздушные суда будут переданы с 2025 по 2032 год.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Открытие китайского авиасалона #AirShowChina2024 началось с мажорной ноты для национального авиапроизводителя COMAC, чей официальный директор заявил, что у будущего широкофюзеляжного самолёта С929 уже появился стартовый заказчик в лице Air China.
При этом, директор по маркетингу #COMAC Лю Янь не уточнил каких либо данных касательно этого заказа, включая количество бортов или планируемых дат поставок.
Напомним, что данный летательный аппарат ещё находится в стадии разработки и неизвестно, когда он достигнет этапа серийного производства.
До этого, в преддверии открытия китайского авиасалона, стало известно о ещё одном контракте, который был подписан между COMAC и авиалинией Hainan Airlines на поставку 40 самолётов ARJ21-700. Сумма сделки составляет $1,52 млрд и предполагается, что воздушные суда будут переданы с 2025 по 2032 год.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
В ноябре 1996 года и сентябре 1997 года в США на двух самолётах УТИ МиГ-15 польского производства в подклассе С-1е было установлено четыре мировых рекорда скорости полёта. Три из них являются действующими.
Фото:
Сборка истребителей МиГ-15 на заводе № 1 имени Сталина. 1949 год
Конвейерная линия сборки истребителей МиГ-15бис на авиазаводе № 153 имени В.П. Чкалова в г. Новосибирске. Самолёты установлены на специальных конвейерных тележках
Дозаправка двух истребителей МиГ‑15бис топливом от самолёта-заправщика Ту‑4
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
В ноябре 1996 года и сентябре 1997 года в США на двух самолётах УТИ МиГ-15 польского производства в подклассе С-1е было установлено четыре мировых рекорда скорости полёта. Три из них являются действующими.
Фото:
Сборка истребителей МиГ-15 на заводе № 1 имени Сталина. 1949 год
Конвейерная линия сборки истребителей МиГ-15бис на авиазаводе № 153 имени В.П. Чкалова в г. Новосибирске. Самолёты установлены на специальных конвейерных тележках
Дозаправка двух истребителей МиГ‑15бис топливом от самолёта-заправщика Ту‑4
Праздничная атмосфера и огромное количество посетителей: как проходит первый день авиасалона AirShow China 2024?
День начался с церемонии официального открытия, на которой каждый из выступающих подчеркнул основные выставочные показатели 15-го юбилейного авиасалона. Среди прочего, сообщается, что более 1.000 участников и 47 стран, а также делегации из 42 государств, принимают участие в #AirShowChina2024, общая площадь экспозиции которого превышает 800.000 кв.м.
На мероприятие прибыло огромное количество посетителей, которые наслаждаются как статической экспозицией, так и лётной программой лучших пилотажных групп в мире, включая “Русских Витязей”.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
День начался с церемонии официального открытия, на которой каждый из выступающих подчеркнул основные выставочные показатели 15-го юбилейного авиасалона. Среди прочего, сообщается, что более 1.000 участников и 47 стран, а также делегации из 42 государств, принимают участие в #AirShowChina2024, общая площадь экспозиции которого превышает 800.000 кв.м.
На мероприятие прибыло огромное количество посетителей, которые наслаждаются как статической экспозицией, так и лётной программой лучших пилотажных групп в мире, включая “Русских Витязей”.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM