Российский титан в самолётах Finnair как санкционный парадокс

Финский авиаперевозчик оказался в центре скандала из-за использования российского титана в конструкции эксплуатируемых им лайнеров #Airbus. В частности, телерадиокомпания Yle сообщает, что ВСМПО-АВИСМА поставляет металл европейскому концерну.

Airbus, в свою очередь, утверждает о законности закупок и соблюдении санкций. Тем временем, Finnair заявляет, что приобрёл воздушные суда до начала действия этих ограничительных мер.

Ситуация обостряется на фоне планов финской компании Patria по закупке 64 истребителей F-35, конструкции и двигатели которых хотят производить локально. Для них также потребуется титан, источник которого пока не раскрывается.

Ранее президент РФ Владимир Путин предложил ограничить экспорт титана в ответ на недружественные действия некоторых стран.

📷 Wikimedia

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

114 лет назад случилось первое столкновение самолётов в воздухе

Международное авиационное мероприятие "Milano Circuito Aereo Internazionale" в Милане стало ареной для беспрецедентного в истории авиации случая. 2 октября 1910 года здесь произошло первое зарегистрированное столкновение летательных аппаратов в воздухе.

Участниками инцидента стали французский авиатор Рене Томас на моноплане Antoinette IV и британский армейский капитан Бертрам Диксон, управлявший бипланом Farman III. Машина Томаса врезалась в хвостовую часть аэроплана Диксона.

Оба пилота остались живы, однако Диксон получил настолько серьёзные травмы, что его лётная карьера на этом завершилась.

Это происшествие ознаменовало начало новой эры в сфере авиационной безопасности, наглядно продемонстрировав, что воздушное пространство теснее, чем кажется, и что с ростом интенсивности воздушного движения риски только увеличиваются.

В США после ряда аварий в 1958 году был принят Федеральный закон об авиации, учредивший FAA для контроля воздушного пространства.

В дальнейшем были созданы системы предупреждения столкновений, такие как TCAS.

Этот инцидент стал поворотным моментом, подчеркнувшим необходимость разработки регламентов и технологий для обеспечения безопасности воздушных перевозок.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

2 октября 1975 года родился Игорь Георгиевич Насенков — генеральный директор АО "Технодинамика" и один из ключевых руководителей в оборонной отрасли России.

Карьера Игоря Георгиевича тесно связана с развитием отечественного машиностроения. С 2009 по 2016 годы он занимал пост первого заместителя генерального директора АО "КРЭТ", а в декабре 2016 года возглавил "Технодинамику".

Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Игоря Георгиевича с 49-летием! Мы благодарны за многолетнее плодотворное сотрудничество в рамках МАКС и надеемся на его продолжение. Желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, новых профессиональных высот и благополучия!

📷 Ростех

#ВЭтотДеньРодился

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

2 октября 1954 года родился Сергей Николаевич Катырин — Президент и председатель правления Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, являющийся ключевой фигурой в развитии отечественного бизнеса и международных экономических связей.

Карьера Сергея Николаевича неразрывно связана с ТПП РФ, где он прошёл путь от начальника Главного управления до вице-президента, а с марта 2011 года — Президента палаты. Под его руководством ТПП РФ стала мощным инструментом поддержки российского предпринимательства.

Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Сергея Николаевича с 70-летием. Мы признательны за его вклад в развитие выставочной индустрии России. Желаем реализации всех намеченных планов, крепкого здоровья и благополучия!

📷 RBG

#ВЭтотДеньРодился

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

СибНИА завершит испытания импортозамещённого SJ-100 в мае 2025 года

Дмитрий Смирнов, замдиректора СибНИА по научной работе, сообщил о ходе тестирования пассажирского самолёта SJ-100 (RRJ-95NEW). По его словам, уже проведены успешные испытания крыла, а оперение и фюзеляж проходят проверки на данный момент.

#SJ100 — модификация Superjet 100 с максимальным импортозамещением, инициированным Минпромторгом в ответ на санкции. Помимо замены иностранных компонентов, улучшаются надёжность, комфорт и безопасность этого регионального лайнера.

Ключевым нововведением является установка отечественного двигателя #ПД8. Испытания проводятся на специальном стенде в СибНИА, куда доставлены элементы конструкции с заводов #ОАК.

Завершение испытаний SJ-100 станет важным этапом в развитии российского авиастроения в условиях санкционного давления.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

“Аэропроект” отмечает 90 лет со своего образования

Данное подведомственное предприятие Росавиации играет важнейшую роль в развитии наземной инфраструктуры воздушного транспорта. По проектам ФГУП ГПИ и НИИ ГА “Аэропроект” было построено большинство аэропортов нашей страны и ряд воздушных гаваней дальнего зарубежья.

На сегодняшний день, костяком “Аэропроекта” является команда из около 500 профессионалов, среди которых есть инженеры, изыскатели, научные сотрудники, архитекторы, конструкторы и сметчики. Вместе, они решают отраслевые задачи по развитию и реконструкции аэропортовых комплексов и их инфраструктуры, отметили в Росавиации.

Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет работников “Аэропроекта” с этой знаменательной датой. Желаем дальнейших успехов в развитии наземной инфраструктуры страны, а вместе с ней и отечественной гражданской авиации!

📷 Росавиация

#ВЭтотДеньРодился

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Эффектная посадка A321 в Хошимине

Усаживайтесь поудобнее в кресле пилота Airbus A321 и наслаждайтесь прекрасными видами аэропорта Хошимина во время вечерней посадки.

Воздушная гавань окружена плотной застройкой, но система визуальной глиссады указателя траектории точного захода на посадку PAPI точно ведёт лайнер в правильном направлении.

Система визуальной индикации горит двумя белыми и двумя красными огнями, сигнализируя о верной траектории снижения воздушного судна.

📹 @pilotteixeira

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

3 октября 1959 года родился Ян Валентинович Новиков — Герой Российской Федерации, председатель правления и генеральный директор АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей", являющегося важнейшим элементом отечественного оборонно-промышленного комплекса.

Ян Валентинович связал свою карьеру с "Алмаз-Антеем" в 2002 году, пройдя путь от заместителя до генерального директора в 2014 году. Под его руководством концерн стал лидером в разработке и производстве систем противовоздушной обороны.

Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Яна Валентиновича с 65-летием. Желаем дальнейших успехов в укреплении обороноспособности страны, новых достижений в области высоких технологий, крепкого здоровья и благополучия!

📷 Национальная Оборона

#ВЭтотДеньРодился

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

56 лет со дня первого полёта легендарного советского лайнера Ту-154

3 октября 1968 года в небо впервые поднялся опытный образец среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-154. Этот исторический полёт выполнил экипаж под руководством лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Юрия Сухова.

Разработка Ту-154 началась в 1963 году в ОКБ Туполева с целью унификации парка гражданских самолётов СССР. Конструкторы учитывали тенденции развития авиации на ближайшие десятилетия, потребности отечественного воздушного флота и требования потенциальных зарубежных покупателей.

Регулярная эксплуатация лайнера началась в 1971 году с перевозки почты. Первый пассажирский рейс состоялся 9 февраля 1972 года по маршруту Москва — Минеральные Воды, а 2 апреля того же года Ту-154 вышел на международные линии.

Он стал самым массовым советским реактивным пассажирским самолётом и несмотря на то, что он уже не используется коммерческими авиалиниями (кроме Северной Кореи), около двух десятков бортов всё ещё стоят на службе Специального лётного отряда "Россия" и Военно-воздушных силах РФ.

📷 Airliners

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

МАИ создал отечественный дрон для поиска дефектов в строительстве

Московский авиационный институт представил на IV Международном строительном чемпионате в Екатеринбурге два беспилотника для мониторинга строительных объектов. Уникальность аппаратов заключается в российском ПО, которое автоматически выявляет дефекты конструкций.

БПЛА оснащены алгоритмами автономной навигации для работы на закрытых объектах без GPS. Для всестороннего обследования сооружений они могут нести видеокамеру высокого разрешения, тепловизор и лидар.

Главный конструктор центра "Беспилотные летательные аппараты" #МАИ Максим Калягин отметил востребованность разработки в условиях санкций, когда зарубежные аналоги недоступны или слишком дороги.

Проект демонстрирует потенциал отечественных технологий в создании инновационных решений для строительной отрасли.

📷 МАИ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Как продвигается обновление российского парка ракет-носителей?

Российская космическая отрасль активно работает над обновлением парка ракет-носителей. РКЦ "Прогресс" уже приступил к созданию многоразовой метановой ракеты "Амур-СПГ". По словам заместителя гендиректора— генерального конструктора Равиля Ахметова, в данное время ведётся проработка экспериментов по посадке первой ступени.

"Роскосмос" планирует завершить технический проект "Амура-СПГ" к концу 2024 года, а первый пуск намечен на 2030 год. Ожидается, что возвращаемую первую ступень можно будет использовать до 50 раз.

Параллельно идёт разработка двухступенчатой ракеты среднего класса "Союз-5" ("Иртыш"), которая должна заменить семейство "Союз-2". Её первый старт перенесён на 2026 год с космодрома Байконур в рамках проекта "Байтерек".

Тем временем, "Союз-2" остаётся рабочей лошадкой российской космонавтики. До конца 2024 года запланировано ещё пять пусков этих ракет с космодромов Плесецк, Байконур и Восточный.

📷 Volga News

#ЦитатаДня

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Вот почему остров Сен-Бартелеми место не для слабонервных авиаторов!

Аэропорт Густав III на этом карибском острове сам по себе сложный в плане посадки, но когда там бушует ветер, он превращается в самое, что ни на есть испытание даже для самых опытных пилотов, которые к тому же должны иметь особую лицензию.

Более того, документальный фильм канала “History Channel” поставил его на третье место по опасности в мире в передаче “Самые экстремальные аэропорты”. Причина? Думаем она очевидна!

📹 @cmsantiagopr

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks