Авиасалон МАКС
10.5K subscribers
14.7K photos
631 videos
36 files
6.18K links
МАКС – выставка, на которой аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Наш канал превращает мероприятие в постоянное событие. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах

Сайт: https://aviasalon.com/
加入频道
Николай Скржинский: пионер советского вертолётостроения

14 сентября 2024 года исполняется 120 лет со дня рождения Николая Кирилловича Скржинского — выдающегося советского авиаконструктора, внёсшего значительный вклад в развитие отечественного вертолётостроения.

Скржинский начал свой путь в авиации с создания первого советского автожира КАСКР-1 "Красный инженер" в 1929 году, совместно с Николаем Камовым. Этот успех привёл его в ЦАГИ, где он участвовал в разработке целого ряда автожиров, включая первый серийный А-4 и рекордный А-12.

В годы Великой Отечественной войны Скржинский работал на заводе в Новосибирске, где организовывал производство истребителей Як-9 и Як-3. После войны он присоединился к ОКБ Яковлева, где руководил созданием крупнейшего в мире на тот момент вертолёта Як-24 с продольной схемой (на фото).

Последние годы жизни Николай Кириллович посвятил разработке ракетного вооружения для истребителей. В апреле 1957 года он был назначен главным конструктором ОКБ Яковлева, но внезапная смерть 20 декабря того же года прервала его блестящую карьеру.

За свои заслуги Скржинский был награждён орденами Ленина, Отечественной войны 2-й степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями. Его вклад в развитие советской авиации трудно переоценить.

📷 РАРАН

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Камову - 122!

Конструктор, которого сегодня знают во всем мире. Николай Ильич Камов родился 122 года назад, 14 сентября (1 сентября по старому стилю) 1902 года в Иркутске.

Он заболел авиацией с тех пор как увидел аэроплан над родным городом. Хотел стать летчиком, но травма руки определила иной путь в его жизни - создание летательных аппаратов.

Общеизвестный факт - именно Камов придумал слово «вертолет», когда в 1929 году вместе с инженером Николаем Скржинским сконструировал первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер».

Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.
Однако мало кто знает, что Николай Ильич придумал ещё одно необыкновенное слово, призванное «импортозаместить» иностранный термин «конвертоплан». Камов подхватил тему с конвертопланами после Ивана Братухина, работавшего над созданием летательных аппаратов с поперечной схемой расположения несущих винтов еще в 1930-е годы.

А в 1953 году Николай Ильич писал председателю Совета Министров СССР Георгию. Маленкову: «Слово «винтокрыл» введено нами для замены иностранного слова «конвертоплан».

Однако Камов прославился не из-за изобретения новых слов.
Марка «Ка» («Камов») стала знаком качества и отличительной чертой вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов.
Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наблюдательность, техническая смекалка и решительность позволили Николаю Ильичу создать уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения.
И сегодня заложенный им научный и технический потенциал обеспечивает передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.

#ВертолетыРоссии #Камов #Вертолетнаяистория
Рабочие Boeing отвергли рекордное повышение зарплаты и начали забастовку

Впервые с 2008 года тысячи сотрудников Boeing, производящих самолёты 737, 777 и 767, вышли на забастовку. Члены профсоюза, представляющего 33 тысячи работников, отклонили согласованную их руководством сделку.

Предложение включало беспрецедентное 25% повышение базовой оплаты труда в трёх штатах в течение следующих четырёх лет и единовременные выплаты по $3000. Однако 94,6% проголосовавших отвергли эти условия, а 96% поддержали забастовку.

Сообщается, что среди прочего, работники хотят 40% повышение зарплаты в течение трёх лет, новые критерии для выплат ежегодных премий и возврата пенсии.

Это нетипичная ситуация для Boeing, где рабочие обычно принимали согласованные условия. Предыдущая забастовка в 2008 году длилась 57 дней и обходилась компании в около $1,5 млрд в месяц.

На фоне этих событий акции Boeing упали на 3,8% на предварительных торгах, а с начала года их стоимость снизилась на 37,6%.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Наша рубрика #90лет_ИАЗ продолжается роликом о знаменитом истребителе Су-30СМ – одном из ключевых проектов Иркутского авиационного завода последних лет 📹📹

Эта машина, ставшая дальнейшим развитием Су-30МК, с 2012 года серийно поставляется по Гособоронзаказу, укрепляя обороноспособность нашей страны и расширяя возможности Воздушно-космических сил и Морской авиации. О высоких летно-технических характеристиках Су-30СМ лучше всего говорит тот факт, что на них выступает знаменитая пилотажная группа "Русские витязи" ❤️

Сегодня завод ведет выпуск модернизированного Су-30СМ2, который стал еще более эффективным в поражении воздушных, наземных и морских целей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus нацелена на 25% прирост эффективности своего нового узкофюзеляжного самолета

Генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил, что ключевую роль в достижении этой цели сыграет двигатель с открытым ротором RISE от CFM International.

Программа RISE нацелена на создание силовой установки для нового поколения лайнеров, ожидаемых в середине 2030-х годов. CFM утверждает, что их разработка будет на 20% эффективнее нынешних турбовентиляторных агрегатов серии Leap.

Airbus активно участвует в проекте и планирует испытать демонстратор этого двигателя на A380. Фори подчеркнул, что компания тщательно изучает все аспекты интеграции новой силовой установки.

В CFM уверены, что будущее именно за этим типом двигателей в плане экономичности. Среди прочего, ввиду отсутствия крупной мотогондолы и окружающей структуры, они весят существенно меньше, и при этом с ними возможно достигнуть более высокую степень двухконтурности.

📷 CFM / Safran

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
​​​​🚀 Двигатели ОДК отправили экипаж на МКС

Сегодня с космодрома Байконур успешно стартовала ракета «Союз-2.1а», которая вывела на орбиту космический корабль «Союз МС-26». Запуск ракеты-носителя обеспечили двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные на самарском предприятии ПАО "ОДК-Кузнецов". Эти надёжные установки уже давно доказали свою эффективность — их используют во всех ракетах типа «Союз».

На борту корабля к МКС отправился экипаж 72-й международной длительной экспедиции – космонавты Роскосмоса Алексей Овчинин и Иван Вагнер, а также астронавт NASA Дональд Петтит. Также на борт МКС было отправлено 130 кг необходимых грузов.

⚡️Напомним, что коэффициент надежности этих серийных двигателей ОДК превышает 99,9%.

📷 Роскосмос
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Истребители свои, а двигатели чужие: Турция планирует закупать силовые установки для своих боевых самолётов у США

По информации агентства Bloomberg, Анкара запросила у американских властей разрешение на покупку двигателей компании GE Aerospace, которые будут использоваться для истребителей собственного производства.

В частности, речь идёт о двигателях F404 для учебно-тренировочных Hurjet, и F110 для аппаратов пятого поколения Kaan. При этом, количество необходимых двигателей и стоимость контракта не уточняется.

Если данная информация найдёт подтверждение со стороны властей одной из этих двух стран, оно послужит лишним напоминанием о том, что разработка авиадвигателей является ключевым и вероятно самым сложным этапом в создании новых самолётов.

На данный момент, Россия является одной из немногих стран, которые в состоянии создавать и производить эти сложные агрегаты. Так список стран-производителей авиадвигателей весьма короткий и самыми видными из них являются США, Великобритания, Франция и Китай.

При этом, даже если другие страны в состоянии разработать собственные истребители, они всё равно зависят от производителей двигателей.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый полёт VS-300: как Игорь Сикорский совершил революцию в вертолётостроении

Ровно 85 лет назад, 14 сентября 1939 года, состоялся первый полёт вертолёта VS-300 конструкции Игоря Сикорского. Это событие ознаменовало новую эру в развитии винтокрылых машин.

Путь Сикорского к этому достижению был долгим. Ещё в юности, вдохновлённый идеями Леонардо да Винчи, он мечтал о создании аппарата вертикального взлёта. Первые эксперименты с вертолётами Сикорский провёл в России в 1909 году, но тогда они не увенчались успехом из-за недостаточной подъёмной силы.

После эмиграции в США, Сикорский основал собственную авиационную фирму. Несмотря на финансовые трудности, преодолённые благодаря поддержке Сергея Рахманинова, компания добилась успехов в создании многомоторных летающих лодок.

Вернувшись к идее винтокрылых машин, Сикорский разработал VS-300 с одним несущим и одним рулевым винтом — схема, которая стала классической. Успех VS-300 открыл дорогу к производству вертолётов и его модель R-4 стала первым в мире серийным аппаратом этого типа. За свои достижения Игорь Сикорский получил прозвище "мистер Геликоптер".

Всего, за свою жизнь Сикорский создал 62 типа летательных аппаратов, включая 18 основных типов вертолётов, многие из которых установили мировые рекорды и стали вехами в истории авиации.

📷 Sikorsky Archives

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С добрым воскресным утром!

Пора набирать высоту и наслаждаться полётами без ограничений! Давайте проведём этот день с лёгкостью и радостью перед рабочей неделей!🌄

📹 АГВП "Русские Витязи"

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дерзкий полёт под Эйфелевой башней и Триумфальной аркой: 33 года спустя

15 сентября 1991 года неизвестный пилот совершил беспрецедентный полёт над Парижем, пролетев на угнанном самолёте под двумя главными символами города.

Утром злоумышленник похитил двухместный Mudry Cap-10 с частного аэродрома в посёлке Лонь. Через 20 минут он уже пролетел под Эйфелевой башней, а затем повторил трюк с Триумфальной аркой.

После этого, пилот приземлился в поле к востоку от Парижа и скрылся. Полиция так и не смогла его идентифицировать или задержать.

Хотя подобные полёты случались и раньше, одновременный пролёт под обоими памятниками считается уникальным. Напомним, что полёты над Парижем, очевидно, запрещены законом.

Этот инцидент напомнил о серии ночных полётов над столицей Франции в 1988 году, совершённых пилотом по прозвищу "Чёрный барон".

📷 Arc de triomphe

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎞️🎞️🎞️

📷 Транспортный самолет Ли-2Т на открытой площадке музейного комплекса «Дорога жизни» – филиала «Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого».

📍 Поселок при ж/д станции Ладожское озеро, Всеволожский район Ленинградской области

🖍 Присутствие здесь легендарного Ли-2 не случайно. Наряду с тяжелыми бомбардировщиками ТБ-3 эти машины, созданные благодаря приобретению лицензии на производство в СССР американских самолетов Douglas DC-3, привлекались для «воздушного моста» между блокированным Ленинградом и страной.

🚪 Авиамост для срочной организации транспортной связи с осажденной Северной столицей был установлен в сентябре 1941 года.

👥 Экипажи транспортников в любую погоду, при малой видимости, сильном ветре и обледенении бесперебойно доставляли грузы в осажденный город.

➡️ Ли-2 перевезли более 11 тыс. т грузов, эвакуировали в глубокий тыл более 50 тыс. человек, в том числе 13 тыс. детей.

🔔 Представленный в музее Ли-2Т в таких перевозках не участвовал, так как был произведен уже после окончания Великой Отечественной войны, в 1949 году в Комсомольске-на-Амуре. Последним оператором этой машины был Ленинградский объединенный авиаотряд.

⬇️ В музейном комплексе «Дорога жизни» воздушное судно установили в 1973-м, в год 30-летия прорыва блокады Ленинграда в результате операции «Искра», проведенной советскими войсками с 12 по 30 января 1943 года.

#аэровыходные

📎 АвиаХранитель
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!

Сегодня воскресенье, а это значит, что настал момент уже классической викторины #угадайтехникуМАКС!

На этот раз мы представим вам зарубежного гостя нашего авиасалона, которого можно было увидеть в действии в небе над Жуковским в 2009 году. В качестве подсказки, на этот раз мы предоставляем вам не одну, а целых три фотографии!

Вы узнаёте этот истребитель с дельтовидным крылом?

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM