Forwarded from ПАО «ОАК»
Жуковская лётно-испытательная и доводочная база — филиал АО «Туполев» отмечает своё 75-летие.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
China Eastern Airlines получила свой седьмой лайнер С919
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На данный момент, это единственная авиалиния, которая на практике эксплуатирует данный узкофюзеляжный самолёт, и несмотря на сотни заказов, на данном этапе поставка каждого борта является важным событием для китайского авиапрома. Это уже третий аппарат, поставленный в этом году.
Пока что China Eastern Airlines активно применяет свои C919 на национальных маршрутах, однако планирует расширить географию полётов этих лайнеров на международный уровень.
Тем не менее, это далеко не единственный авиаперевозчик, который планирует ввести в свой флот эти самолёты. На очереди также стоят другие два гиганта, Air China и China Southern Airlines.
📷 China Eastern Airlines
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Амстердама и KLM испытывают автономные автобусы
Воздушная гавань Схипхоль, вместе с KLM Cityhopper и KLM Ground Services объявила 26 июля о запуске второй фазы испытаний автономного электрического автобуса для перевозки пассажиров по территории аэропорта.
Цель тестового сервиса, который продлится до сегодняшнего дня, оценить работу автономного автобуса в насыщенной обстановке аэропортовой инфраструктуры.
В ходе второй фазы испытаний данные автобусы передвигались по зафиксированному и заранее определённому маршруту на перроне.
В частности на них уже перевозили экипажи самолётов и технический персонал. Эти машины оборудованы множеством датчиков, специальными камерами, GPS навигацией и лидарами. Всё это позволяет им обнаруживать препятствия на расстояниях до 30 метров и успешно их объезжать.
📷 Airport Schiphol / KLM
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Воздушная гавань Схипхоль, вместе с KLM Cityhopper и KLM Ground Services объявила 26 июля о запуске второй фазы испытаний автономного электрического автобуса для перевозки пассажиров по территории аэропорта.
Цель тестового сервиса, который продлится до сегодняшнего дня, оценить работу автономного автобуса в насыщенной обстановке аэропортовой инфраструктуры.
В ходе второй фазы испытаний данные автобусы передвигались по зафиксированному и заранее определённому маршруту на перроне.
В частности на них уже перевозили экипажи самолётов и технический персонал. Эти машины оборудованы множеством датчиков, специальными камерами, GPS навигацией и лидарами. Всё это позволяет им обнаруживать препятствия на расстояниях до 30 метров и успешно их объезжать.
📷 Airport Schiphol / KLM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как новая система автоматического взлёта самолётов Embraer увеличит их дальность?
На авиасалоне в Фарнборо у бразильского производителя не получилось продать ни одного самолёта, однако он представил новую систему, которой будут оснащены региональные лайнеры семейства Е2 начиная с конца следующего года.
Embraer Enhanced Take-off System, или просто E2TS, поможет увеличить дальность этих самолётов за счёт более точного и оптимального баланса различных параметров во время взлёта и набора высоты.
Стоит отметить, что эта система была запатентована в США ещё в 2014 году и в ЕС в 2020 году, и в соответствующей документации бразильские разработчики уточняют, что большинство авиакомпаний применяют стандартизированные и упрощённые параметры взлёта и набора высоты. Однако они далеко не всегда оптимальны.
Концепция автоматизации взлета Embraer основана на превращении избыточной кинетической энергии в потенциальную — а именно в высоту — за счет использования возможностей самолета для оценки и обеспечения оптимального угла тангажа при наборе высоты.
Это будет особенно ощутимо на более коротких ВПП. Так, например, Embraer оценивает, что взлёт с этой системой из аэропорта Лондон Сити может добавить до 650 км к дальности полёта.
В компании отметили, что во время автоматизированного взлёта пилотам ничего не надо делать, однако они всё равно должны следить за работой системы, чтобы в случае “предельно маловероятного отказа” они смогли взять управление на себя.
📷 Steve Lynes
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На авиасалоне в Фарнборо у бразильского производителя не получилось продать ни одного самолёта, однако он представил новую систему, которой будут оснащены региональные лайнеры семейства Е2 начиная с конца следующего года.
Embraer Enhanced Take-off System, или просто E2TS, поможет увеличить дальность этих самолётов за счёт более точного и оптимального баланса различных параметров во время взлёта и набора высоты.
Стоит отметить, что эта система была запатентована в США ещё в 2014 году и в ЕС в 2020 году, и в соответствующей документации бразильские разработчики уточняют, что большинство авиакомпаний применяют стандартизированные и упрощённые параметры взлёта и набора высоты. Однако они далеко не всегда оптимальны.
Концепция автоматизации взлета Embraer основана на превращении избыточной кинетической энергии в потенциальную — а именно в высоту — за счет использования возможностей самолета для оценки и обеспечения оптимального угла тангажа при наборе высоты.
Это будет особенно ощутимо на более коротких ВПП. Так, например, Embraer оценивает, что взлёт с этой системой из аэропорта Лондон Сити может добавить до 650 км к дальности полёта.
В компании отметили, что во время автоматизированного взлёта пилотам ничего не надо делать, однако они всё равно должны следить за работой системы, чтобы в случае “предельно маловероятного отказа” они смогли взять управление на себя.
📷 Steve Lynes
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Август — самый авиационный месяц в календаре
В этот период отмечается целый ряд важных дат, связанных с авиацией и космонавтикой:
🙂 12 августа - День Военно-воздушных сил России;
🙂 18 августа (третье воскресенье) - День Воздушного флота России;
🙂 19 августа - День Воздушного флота СССР (День авиации);
🙂 21 августа - День инженерно-авиационной службы гражданской авиации.
Примечательно, что 1 августа 2015 года был образован новый вид Вооружённых сил РФ — Воздушно-космические силы, что добавляет этому месяцу ещё большую значимость в авиационном календаре.
Согласно Указу Президента РФ, все эти праздники официально отмечаются в День Воздушного флота России — в третье воскресенье августа. Однако многие энтузиасты и профессионалы авиации предпочитают отмечать каждую дату отдельно, воздавая должное различным аспектам авиационной отрасли.
Так что если вы хотите поздравить друзей или коллег, связанных с авиацией, август предоставляет множество поводов. И, как говорится в авиационных кругах, можно отмечать "по чуть-чуть" весь месяц. За ВКС, за гражданскую авиацию, за инженеров и всех, кто связан с небом!
📷 МАКС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В этот период отмечается целый ряд важных дат, связанных с авиацией и космонавтикой:
Примечательно, что 1 августа 2015 года был образован новый вид Вооружённых сил РФ — Воздушно-космические силы, что добавляет этому месяцу ещё большую значимость в авиационном календаре.
Согласно Указу Президента РФ, все эти праздники официально отмечаются в День Воздушного флота России — в третье воскресенье августа. Однако многие энтузиасты и профессионалы авиации предпочитают отмечать каждую дату отдельно, воздавая должное различным аспектам авиационной отрасли.
Так что если вы хотите поздравить друзей или коллег, связанных с авиацией, август предоставляет множество поводов. И, как говорится в авиационных кругах, можно отмечать "по чуть-чуть" весь месяц. За ВКС, за гражданскую авиацию, за инженеров и всех, кто связан с небом!
📷 МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чистая прибыль Аirbus сократилась почти вдвое в первом полугодии 2024 года
Несмотря на то, что выручка корпорации выросла на 4%, достигнув 28,825 миллиарда евро, чистая прибяль составила лишь 825 миллионов евро, а разводнённая прибыль на акцию уменьшилась с 1,94 до 1,04 евро.
Ситуация была особенно сложной во втором квартале, когда чистая прибыль упала почти в пять раз до 230 миллионов евро, а разводнённая прибыль на акцию снизилась с 1,34 до 0,29 евро по сравнению с прошлогодними показателями. Квартальная выручка показала рост на 1%, составив 15,995 миллиарда евро.
Тем не менее, несмотря на финансовые трудности, Airbus продолжает активное производство. За первое полугодие 2024 года компания поставила заказчикам 323 самолёта.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что выручка корпорации выросла на 4%, достигнув 28,825 миллиарда евро, чистая прибяль составила лишь 825 миллионов евро, а разводнённая прибыль на акцию уменьшилась с 1,94 до 1,04 евро.
Ситуация была особенно сложной во втором квартале, когда чистая прибыль упала почти в пять раз до 230 миллионов евро, а разводнённая прибыль на акцию снизилась с 1,34 до 0,29 евро по сравнению с прошлогодними показателями. Квартальная выручка показала рост на 1%, составив 15,995 миллиарда евро.
Тем не менее, несмотря на финансовые трудности, Airbus продолжает активное производство. За первое полугодие 2024 года компания поставила заказчикам 323 самолёта.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия помогает Зимбабве создать систему санитарной авиации
Российская компания "Хели-драйв Зим" начала организацию системы санитарной авиации в африканской стране. Как сообщают представители данной компании, два вертолёта уже несут дежурство в рамках "Недели индустриализации САДК" для передачи опыта.
К концу года флот увеличится до шести машин, которые распределят по ключевым городам страны: Хараре, Булавайо, Виктория-Фоллс и Мутаре.
В столице уже создана необходимая инфраструктура, включающая вертолётную площадку и помещения для персонала. Также в будущем планируется организовать единый кол-центр по российскому образцу.
Проект реализуется совместно "Ростехом" после того, как российская модель оказания экстренной помощи заинтересовала президента Зимбабве Эммерсона Мнангагвы.
В 2022 году Зимбабве заключила контракт на 32 вертолёта "Ансат", 18 из которых она получила в мае 2023 года — 12 аппаратов для медицины и 6 для правоохранительных органов. Воздушные суда также планируют использовать для патрулирования, охраны природы и борьбы со стихийными бедствиями.
📷 Президент Зимбабве в соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Российская компания "Хели-драйв Зим" начала организацию системы санитарной авиации в африканской стране. Как сообщают представители данной компании, два вертолёта уже несут дежурство в рамках "Недели индустриализации САДК" для передачи опыта.
К концу года флот увеличится до шести машин, которые распределят по ключевым городам страны: Хараре, Булавайо, Виктория-Фоллс и Мутаре.
В столице уже создана необходимая инфраструктура, включающая вертолётную площадку и помещения для персонала. Также в будущем планируется организовать единый кол-центр по российскому образцу.
Проект реализуется совместно "Ростехом" после того, как российская модель оказания экстренной помощи заинтересовала президента Зимбабве Эммерсона Мнангагвы.
В 2022 году Зимбабве заключила контракт на 32 вертолёта "Ансат", 18 из которых она получила в мае 2023 года — 12 аппаратов для медицины и 6 для правоохранительных органов. Воздушные суда также планируют использовать для патрулирования, охраны природы и борьбы со стихийными бедствиями.
📷 Президент Зимбабве в соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие воины-десантники!
ВДВ — это элита наших Вооружённых Сил, образец мужества, отваги и беззаветного служения Родине. Бойцы в голубых беретах всегда на передовой, готовые в любой момент встать на защиту интересов Отечества. Вас отличают высочайший профессионализм, железная дисциплина и несгибаемая воля к победе.
В этот знаменательный день желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, счастья, благополучия и мирного неба над головой. Пусть ваша служба будет спокойной, а каждый прыжок - удачным. Гордимся вами и вашими подвигами!
Команда АО "Авиасалон" выражает самые искренние поздравления с вашим профессиональным праздником — Днём Воздушно-десантных войск! С праздником, дорогие десантники! Никто, кроме вас!
📷 МО РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВДВ — это элита наших Вооружённых Сил, образец мужества, отваги и беззаветного служения Родине. Бойцы в голубых беретах всегда на передовой, готовые в любой момент встать на защиту интересов Отечества. Вас отличают высочайший профессионализм, железная дисциплина и несгибаемая воля к победе.
В этот знаменательный день желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, счастья, благополучия и мирного неба над головой. Пусть ваша служба будет спокойной, а каждый прыжок - удачным. Гордимся вами и вашими подвигами!
Команда АО "Авиасалон" выражает самые искренние поздравления с вашим профессиональным праздником — Днём Воздушно-десантных войск! С праздником, дорогие десантники! Никто, кроме вас!
📷 МО РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Внезапно, ВВС США решили оставить в строю истребители F-22 Raptor
В последние недели говорилось о том, что американские военные планировали снять со службы 32 истребителя пятого поколения в своей изначальной модификации Block 20, которая может применяться только для учебных целей, и впоследствии избавиться от остальных аппаратов к концу десятилетия.
Однако в отсутствие замены Раптору и уже вложенных 14 млрд долларов в их модернизацию (до 2030 года), ВВС США передумали и решили продлить их срок службы до 2030-х годов до появления создаваемого в рамках программы NGAD истребителя шестого поколения.
Примечательно, что это касается и учебных аппаратов.
Точных данных касательно модернизации не приводится, но сообщается, что они увеличат дальность полёта и применения вооружения. Так уже проводятся испытания внешней оптико-электронной прицельной системы и новых подвесных топливных баков.
📷 ВВС США
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В последние недели говорилось о том, что американские военные планировали снять со службы 32 истребителя пятого поколения в своей изначальной модификации Block 20, которая может применяться только для учебных целей, и впоследствии избавиться от остальных аппаратов к концу десятилетия.
Однако в отсутствие замены Раптору и уже вложенных 14 млрд долларов в их модернизацию (до 2030 года), ВВС США передумали и решили продлить их срок службы до 2030-х годов до появления создаваемого в рамках программы NGAD истребителя шестого поколения.
Примечательно, что это касается и учебных аппаратов.
Точных данных касательно модернизации не приводится, но сообщается, что они увеличат дальность полёта и применения вооружения. Так уже проводятся испытания внешней оптико-электронной прицельной системы и новых подвесных топливных баков.
📷 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Я выбираю небо!": КВЗ представит карьерные возможности на авиапразднике в Казани
3 августа в 17:00 у центра семьи "Казан" в столице Татарстана состоится ежегодный авиационный праздник "Я выбираю небо!". Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех примет участие в мероприятии, презентуя карьерные возможности на "Аллее профориентации".
Специалисты по персоналу будут консультировать посетителей интерактивной площадки КВЗ о вакансиях, особенностях трудоустройства, социальном пакете и перспективах карьерного роста. Также гостям расскажут о возможностях освоения профессий в новом Производственно-учебном центре КВЗ, где главный акцент делается на практической подготовке под реальное производство.
В рамках специальной профориентационной программы дети смогут узнать в игровой форме о таких специальностях как сборщик-клепальщик, маляр, инженер-технолог, конструктор, сверловщик и монтажник электрооборудования летательных аппаратов.
Подростки также смогут пройти профориентационный тест и получить рекомендации по будущему поступлению в профильные учебные заведения.
Авиапраздник "Я выбираю небо!" ежегодно проводится в Казани для развития и популяризации авиации, повышения престижа авиационных профессий, привлечения детей и молодежи к занятиям техническим творчеством.
📷 КВЗ
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 августа в 17:00 у центра семьи "Казан" в столице Татарстана состоится ежегодный авиационный праздник "Я выбираю небо!". Казанский вертолетный завод холдинга "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех примет участие в мероприятии, презентуя карьерные возможности на "Аллее профориентации".
Специалисты по персоналу будут консультировать посетителей интерактивной площадки КВЗ о вакансиях, особенностях трудоустройства, социальном пакете и перспективах карьерного роста. Также гостям расскажут о возможностях освоения профессий в новом Производственно-учебном центре КВЗ, где главный акцент делается на практической подготовке под реальное производство.
В рамках специальной профориентационной программы дети смогут узнать в игровой форме о таких специальностях как сборщик-клепальщик, маляр, инженер-технолог, конструктор, сверловщик и монтажник электрооборудования летательных аппаратов.
Подростки также смогут пройти профориентационный тест и получить рекомендации по будущему поступлению в профильные учебные заведения.
Авиапраздник "Я выбираю небо!" ежегодно проводится в Казани для развития и популяризации авиации, повышения престижа авиационных профессий, привлечения детей и молодежи к занятиям техническим творчеством.
📷 КВЗ
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КНИТУ-КАИ представит научно-популярные активности на авиашоу в Казани
3 августа на территории Центра семьи "Казан" состоится главное авиашоу республики, в котором КНИТУ-КАИ примет участие с большим набором научно-популярных активностей. Университет станет участником Аллеи профориентации наряду с ведущими предприятиями отрасли региона.
На площадке с большим воздушным шаром с логотипом вуза посетители смогут найти интересные идеи и активности для всех, кто увлекается техническим творчеством. Гости локации университета смогут испытать навыки инженера, управляя симулятором сборки самолёта, почувствовать себя оператором беспилотника в игре, совершить виртуальное путешествие, управляя квадрокоптером в симуляторе полётов, или испытать FPV-управление дронами.
Посетители площадки КНИТУ-КАИ также смогут оценить инновации в композитных и аддитивных деталях, трансформирующих авиационную промышленность, поиграть в крафтовую авиаигру, познакомиться с реальной моделью самолёта и даже создать собственный летательный аппарат из бумаги.
Особо интересной площадка университета станет для старшеклассников и их родителей, ведь здесь будут находиться представители приёмной комиссии, с которыми можно пообщаться по всем вопросам будущего поступления. Сегодня в вузе свыше 3000 бюджетных мест с большим выбором образовательных программ.
📷 КНИТУ-КАИ
#ДеньСтудента
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 августа на территории Центра семьи "Казан" состоится главное авиашоу республики, в котором КНИТУ-КАИ примет участие с большим набором научно-популярных активностей. Университет станет участником Аллеи профориентации наряду с ведущими предприятиями отрасли региона.
На площадке с большим воздушным шаром с логотипом вуза посетители смогут найти интересные идеи и активности для всех, кто увлекается техническим творчеством. Гости локации университета смогут испытать навыки инженера, управляя симулятором сборки самолёта, почувствовать себя оператором беспилотника в игре, совершить виртуальное путешествие, управляя квадрокоптером в симуляторе полётов, или испытать FPV-управление дронами.
Посетители площадки КНИТУ-КАИ также смогут оценить инновации в композитных и аддитивных деталях, трансформирующих авиационную промышленность, поиграть в крафтовую авиаигру, познакомиться с реальной моделью самолёта и даже создать собственный летательный аппарат из бумаги.
Особо интересной площадка университета станет для старшеклассников и их родителей, ведь здесь будут находиться представители приёмной комиссии, с которыми можно пообщаться по всем вопросам будущего поступления. Сегодня в вузе свыше 3000 бюджетных мест с большим выбором образовательных программ.
📷 КНИТУ-КАИ
#ДеньСтудента
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нехватка двигателей замедлила производство самолётов Airbus
Сообщается, что в июне проблемы с цепочкой поставок вынудили европейского производителя замедлить выпуск некоторых из его лайнеров, и тем самым сократить их поставки.
Корень проблемы лежит в компании Howmet Aerospace, который резко замедлил производство лопаток турбины высокого давления для двигателей CFM LEAP, что в конечном итоге сказалось на Airbus. Проблема усугубляется тем фактом, что эти двигатели устанавливаются на лайнеры наипопулярнейшей линейки А320 и на самолётах Boeing 737 MAX, что ведёт к очень высокому спросу на них.
Однако есть свет в конце тоннеля — согласно агентству Reuters, цитирующему представителей Safran, Howmet Aerospace сейчас работает над наращиванием темпа производства, и сообщается, что дела идут на поправку.
Тем временем, генеральный директор Howmet Aerospace настаивает на противоположном — по его словам, производство лопаток только возросло, и соответственно, они не могут быть причиной сбоя в производстве двигателей CFM LEAP.
При этом, несмотря на то, что у европейского концерна есть альтернатива в виде двигателей Pratt & Whitney PW1100G, эти силовые установки тоже имеют ряд проблем, из-за которых огромное количество лайнеров из семейства A320 не могут эксплуатироваться в виду проверок.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что в июне проблемы с цепочкой поставок вынудили европейского производителя замедлить выпуск некоторых из его лайнеров, и тем самым сократить их поставки.
Корень проблемы лежит в компании Howmet Aerospace, который резко замедлил производство лопаток турбины высокого давления для двигателей CFM LEAP, что в конечном итоге сказалось на Airbus. Проблема усугубляется тем фактом, что эти двигатели устанавливаются на лайнеры наипопулярнейшей линейки А320 и на самолётах Boeing 737 MAX, что ведёт к очень высокому спросу на них.
Однако есть свет в конце тоннеля — согласно агентству Reuters, цитирующему представителей Safran, Howmet Aerospace сейчас работает над наращиванием темпа производства, и сообщается, что дела идут на поправку.
Тем временем, генеральный директор Howmet Aerospace настаивает на противоположном — по его словам, производство лопаток только возросло, и соответственно, они не могут быть причиной сбоя в производстве двигателей CFM LEAP.
При этом, несмотря на то, что у европейского концерна есть альтернатива в виде двигателей Pratt & Whitney PW1100G, эти силовые установки тоже имеют ряд проблем, из-за которых огромное количество лайнеров из семейства A320 не могут эксплуатироваться в виду проверок.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
DHL в шоке от планов Бельгии по запрету на полёты самолётов Boeing 777
В частности, бельгийское правительство считает, что эти самолёты слишком шумные, и поэтому надо запретить их ночную эксплуатацию, что может сильно отразиться на самом крупном грузовом авиаперевозчике в стране — DHL.
Что парадоксально в этой ситуации, это предпочтение бельгийских властей в пользу куда более старых, тоже шумных и менее экологичных Airbus A300. При этом отметим, что новая норматива ещё не вошла в действие и всё ещё находится на рассмотрении.
В брюссельском аэропорте действует ограничение по шуму во время ночных взлётов на уровне 8, хотя полностью нагруженный Boeing 777 при взлёте достигает уровня 10,7, а А300 вписывается в эти ограничения.
В DHL решили эту проблему снизив массу полезной нагрузки, что позволило снизить и уровень шума при взлёте за счёт менее агрессивного режима работы двигателей. Тем самым, у них получается вписываться в ограничения, и оно влияло лишь на количество перевозимых грузов.
Теперь же, бельгийский министр транспорта хочет отметить исключение, которое было выдано DHL и полностью запретить полёты Boeing 777 по ночам. Другие же чиновники настаивают на том, что если авиаперевозчику придётся перейти на А300, уровень шума станет только выше, так как ему придётся нагружать самолёты по максимуму.
В DHL утверждают, что запрет на 777 не окажет существенного влияния на маршрутную сеть компании, но негативно скажется на е её пропускной способности.
📷 DHL
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В частности, бельгийское правительство считает, что эти самолёты слишком шумные, и поэтому надо запретить их ночную эксплуатацию, что может сильно отразиться на самом крупном грузовом авиаперевозчике в стране — DHL.
Что парадоксально в этой ситуации, это предпочтение бельгийских властей в пользу куда более старых, тоже шумных и менее экологичных Airbus A300. При этом отметим, что новая норматива ещё не вошла в действие и всё ещё находится на рассмотрении.
В брюссельском аэропорте действует ограничение по шуму во время ночных взлётов на уровне 8, хотя полностью нагруженный Boeing 777 при взлёте достигает уровня 10,7, а А300 вписывается в эти ограничения.
В DHL решили эту проблему снизив массу полезной нагрузки, что позволило снизить и уровень шума при взлёте за счёт менее агрессивного режима работы двигателей. Тем самым, у них получается вписываться в ограничения, и оно влияло лишь на количество перевозимых грузов.
Теперь же, бельгийский министр транспорта хочет отметить исключение, которое было выдано DHL и полностью запретить полёты Boeing 777 по ночам. Другие же чиновники настаивают на том, что если авиаперевозчику придётся перейти на А300, уровень шума станет только выше, так как ему придётся нагружать самолёты по максимуму.
В DHL утверждают, что запрет на 777 не окажет существенного влияния на маршрутную сеть компании, но негативно скажется на е её пропускной способности.
📷 DHL
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всемогущая изолента: почему авиалинии часто заклеивают самолёты клейкой лентой?
Многие из наших читателей наверняка замечали иногда заклеенные части на самолётах чем-то похожим на скотч, что несомненно вызывало вопросы по части безопасности.
Но есть ли причины для волнения?Краткий ответ — нет, и мы объясним почему это так.
То, что похоже на изоленту или скотч на самом деле является специализированным продуктом, который называется speed tape. Учитывая сильнейший температурные перепады и нагрузки, которым подвергается фюзеляж самолёта, обычный скотч просто не удержался бы на нём.
Однако speed tape не просто клейкая лента — это крепкая изолента из алюминия, которая была специально разработана для такого применения. Она может выдерживать температуры от -54 до 149 градусов, не отклеивается на скорости до 966 км/ч, и на неё не влияют вода, огонь и ультрафиолет.
Отметим, что она применяется только для решения проблем, не связанных со структурной целостностью самолёта, но которые тем не менее влияют на его аэродинамику. Обычно, это является лишь временным решением до тех пор, пока самолёт не вернётся на базу, где он сможет получить полноценный ремонт, и применение speed tape чётко регламентировано.
Ещё добавим, что в отличие от обычной изоленты, каждый рулон speed tape стоит сотни долларов, но даже это является более дешёвой альтернативой ремонту самолёта при каждом случае, даже когда нет строгой необходимости в нём.
📹 Stig Aviation
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Многие из наших читателей наверняка замечали иногда заклеенные части на самолётах чем-то похожим на скотч, что несомненно вызывало вопросы по части безопасности.
Но есть ли причины для волнения?Краткий ответ — нет, и мы объясним почему это так.
То, что похоже на изоленту или скотч на самом деле является специализированным продуктом, который называется speed tape. Учитывая сильнейший температурные перепады и нагрузки, которым подвергается фюзеляж самолёта, обычный скотч просто не удержался бы на нём.
Однако speed tape не просто клейкая лента — это крепкая изолента из алюминия, которая была специально разработана для такого применения. Она может выдерживать температуры от -54 до 149 градусов, не отклеивается на скорости до 966 км/ч, и на неё не влияют вода, огонь и ультрафиолет.
Отметим, что она применяется только для решения проблем, не связанных со структурной целостностью самолёта, но которые тем не менее влияют на его аэродинамику. Обычно, это является лишь временным решением до тех пор, пока самолёт не вернётся на базу, где он сможет получить полноценный ремонт, и применение speed tape чётко регламентировано.
Ещё добавим, что в отличие от обычной изоленты, каждый рулон speed tape стоит сотни долларов, но даже это является более дешёвой альтернативой ремонту самолёта при каждом случае, даже когда нет строгой необходимости в нём.
📹 Stig Aviation
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus показала процесс ночной воздушной дозаправки в автоматическом режиме с самолёта A330 MRTT
В данном режиме, система управления топливной штангой самостоятельно устанавливает контакт с заправляемым бортом, что существенно снижает рабочую нагрузку на экипаж дозаправщика.
На кадрах показываются испытательные дозаправки, которые производились с мая по июнь этого года в сотрудничестве с ВВС Сингапура, что является важным шагом в процессе сертификации самолёта-цистерны A330 MRTT.
В общей сложности было выполнено 10 полётов, в ходе которых дозаправлялись истребители F-16 и F-15, а также другие A330 MRTT.
О разработке этой системы автоматической дозаправки было объявлено в 2020 году, и первые испытания начались уже в 2022 и 2023 годах. При этом в компании не уточняют, если в ходе этих тестов самолёты заправлялись, или просто устанавливался контакт с топливной штангой.
📹 / 📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В данном режиме, система управления топливной штангой самостоятельно устанавливает контакт с заправляемым бортом, что существенно снижает рабочую нагрузку на экипаж дозаправщика.
На кадрах показываются испытательные дозаправки, которые производились с мая по июнь этого года в сотрудничестве с ВВС Сингапура, что является важным шагом в процессе сертификации самолёта-цистерны A330 MRTT.
В общей сложности было выполнено 10 полётов, в ходе которых дозаправлялись истребители F-16 и F-15, а также другие A330 MRTT.
О разработке этой системы автоматической дозаправки было объявлено в 2020 году, и первые испытания начались уже в 2022 и 2023 годах. При этом в компании не уточняют, если в ходе этих тестов самолёты заправлялись, или просто устанавливался контакт с топливной штангой.
📹 / 📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый симулятор для пилотирования дронов представят на форуме "Армия-2024"
Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (ВОИР) готовится удивить посетителей X Международного военно-технического форума "Армия-2024" инновационным симулятором для обучения управлению беспилотниками, сообщил заместитель председателя комитета Госдумы по науке и высшему образованию Владимир Кононов.
Разработанный изобретателями из Татарстана симулятор максимально приближен к реальным условиям полётов и подходит для тренировки управления всеми типами дронов. Это уникальное решение для подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов.
На стенде ВОИР также продемонстрируют:
🙂 Камуфляжное обмундирование, делающее бойца невидимым тепловизоров;
🙂 Модуль автономного управления дронами на основе машинного зрения.
Форум "Армия-2024" пройдёт с 12 по 14 августа в центре "Патриот" на площади более 340 тыс. кв. м. Посетители смогут ознакомиться с новейшими образцами вооружения и военной техники.
📷 РИА Новости
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (ВОИР) готовится удивить посетителей X Международного военно-технического форума "Армия-2024" инновационным симулятором для обучения управлению беспилотниками, сообщил заместитель председателя комитета Госдумы по науке и высшему образованию Владимир Кононов.
Разработанный изобретателями из Татарстана симулятор максимально приближен к реальным условиям полётов и подходит для тренировки управления всеми типами дронов. Это уникальное решение для подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов.
На стенде ВОИР также продемонстрируют:
Форум "Армия-2024" пройдёт с 12 по 14 августа в центре "Патриот" на площади более 340 тыс. кв. м. Посетители смогут ознакомиться с новейшими образцами вооружения и военной техники.
📷 РИА Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM