#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс мероприятий аэрокосмической тематики, проведение которых намечено на 3-13 июня 2024 года.
TransLogistica Caspian 2024 - Выставка направлений транспортного сектора
🙂 -6 июня - // 🌏 Баку, Азербайджан
Rotortech 2024 - Выставка вертолётов и беспилотных летательных аппаратов
🙂 -6 июня - // 🌏 Голд-Кост, Австралия
ILA 2024 - Международная аэрокосмическая выставка
🙂 -9 июня - // 🌏 Берлин, Германия
FRANCE AIR EXPO 2024 - Международная выставка авиации
🙂 -8 июня - // 🌏 Лион, Франция
Seattle Space Week 2024 - Недельная программа мероприятий в области космических инноваций
🙂 -13 июня - // 🌏 Сиэтл, США
Международная встреча воздухоплавателей в Великих Луках 2024 - Фестиваль
🙂 -17 июня - // 🌏 Великие Луки, Россия
HeliRussia 2024 - Международная выставка вертолётной индустрии
🙂 🙂 -12 июня - // 🌏 Москва, Россия
Engine Forum 2024 - Международная бизнес-конференция по авиационным и газотурбинным двигателям
🙂 🙂 -12 июня - // 🌏 Кобе, Япония
Ignite Space 2024 - Выставка космической отрасли
🙂 🙂 -12 июня - // 🌏 Лидс, Великобритания
FAA-EASA International Aviation Safety 2024 - Международная конференция по авиационной безопасности
🙂 🙂 -13 июня - // 🌏 Вашингтон, США
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
TransLogistica Caspian 2024 - Выставка направлений транспортного сектора
Rotortech 2024 - Выставка вертолётов и беспилотных летательных аппаратов
ILA 2024 - Международная аэрокосмическая выставка
FRANCE AIR EXPO 2024 - Международная выставка авиации
Seattle Space Week 2024 - Недельная программа мероприятий в области космических инноваций
Международная встреча воздухоплавателей в Великих Луках 2024 - Фестиваль
HeliRussia 2024 - Международная выставка вертолётной индустрии
Engine Forum 2024 - Международная бизнес-конференция по авиационным и газотурбинным двигателям
Ignite Space 2024 - Выставка космической отрасли
FAA-EASA International Aviation Safety 2024 - Международная конференция по авиационной безопасности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Австрия и Швеция получат американские вертолёты Black Hawk на $1,9 млрд
США договорились о продаже каждой из этих стран по 12 многоцелевых вертолётов UH-60M Black Hawk и сопутствующего оборудования на $1,05 млрд и $900 млн соответственно.
В Госдепартаменте США и профильном правительственном ведомстве, входящим в структуру Пентагона, уточнили, что список оборудования включает двигатели T700-GE-701D, системы предупреждения о ракетной атаке AN/AAR-57, аварийные радиопередатчики EBC-406HM и программное обеспечение.
Помимо этого, договорённости предусматривают обучение личного состава, транспортировку, предоставление прочих запчастей и техобслуживание.
Этих договорённости уже получили все соответствующие одобрения от властей США. Теперь у Конгресса есть 30 дней на изучение договорённостей и их возможное блокирование.
📷 Lockheed Martin
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
США договорились о продаже каждой из этих стран по 12 многоцелевых вертолётов UH-60M Black Hawk и сопутствующего оборудования на $1,05 млрд и $900 млн соответственно.
В Госдепартаменте США и профильном правительственном ведомстве, входящим в структуру Пентагона, уточнили, что список оборудования включает двигатели T700-GE-701D, системы предупреждения о ракетной атаке AN/AAR-57, аварийные радиопередатчики EBC-406HM и программное обеспечение.
Помимо этого, договорённости предусматривают обучение личного состава, транспортировку, предоставление прочих запчастей и техобслуживание.
Этих договорённости уже получили все соответствующие одобрения от властей США. Теперь у Конгресса есть 30 дней на изучение договорённостей и их возможное блокирование.
📷 Lockheed Martin
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиасалон МАКС
Что это за аппарат?
Сухой Су-80: узнай технику авиасалона МАКС!
Во второй викторине в рубрике #угадайтехникуМАКС наши читатели вновь смогли испытать свои познания в авиатехнике, и на этот раз нашим протагонистом стал российский самолёт, который разрабатывался для местных и региональных авиалиний.
В своём сегменте, Су-80 должен был заменить уже устаревшие аппараты как Ан-24, Ан-26 и Як-40. Всего было произведено три прототипа и первый полёт состоялся в 2001 году.
Однако, к сожалению, он существенно уступал по пассажировместимости своим конкурентам, и из-за этого проект был в конечном итоге свёрнут.
Его главной особенностью была конвертируемость — из пассажирского варианта он легко и быстро трансформировался в грузовой, и наоборот. Стоит отметить, что это одна из отличительных характеристик российско-белорусского “Освея”.
Также, наличие грузовой рампы делало возможным транспортировку крупногабаритных грузов, таких как автомобили или стандартные авиационные контейнеры.
ТТХ Су-80:
🙂 Вместимость: до 30 пассажиров
🙂 Грузоподъёмность: 3.300 кг
🙂 Длина: 18,26 м
🙂 Высота: 5,74 м
🙂 Размах крыла: 23,18 м
🙂 Максимальная взлётная масса: 14.200 кг
🙂 Силовая установка: 2 × GE CT7-9B
🙂 Крейсерская скорость: 430 км/ч
🙂 Максимальная скорость: 470 км/ч
🙂 Практическая дальность: 1.300 км
🙂 Практический потолок: 7.600 м
🙂 Длина разбега: 930 м
🙂 Длина пробега: 640 м
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Во второй викторине в рубрике #угадайтехникуМАКС наши читатели вновь смогли испытать свои познания в авиатехнике, и на этот раз нашим протагонистом стал российский самолёт, который разрабатывался для местных и региональных авиалиний.
В своём сегменте, Су-80 должен был заменить уже устаревшие аппараты как Ан-24, Ан-26 и Як-40. Всего было произведено три прототипа и первый полёт состоялся в 2001 году.
Однако, к сожалению, он существенно уступал по пассажировместимости своим конкурентам, и из-за этого проект был в конечном итоге свёрнут.
Его главной особенностью была конвертируемость — из пассажирского варианта он легко и быстро трансформировался в грузовой, и наоборот. Стоит отметить, что это одна из отличительных характеристик российско-белорусского “Освея”.
Также, наличие грузовой рампы делало возможным транспортировку крупногабаритных грузов, таких как автомобили или стандартные авиационные контейнеры.
ТТХ Су-80:
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from tsagi_official
Победителей определяли по трем научным направлениям: «Лучшие фундаментальные и поисковые теоретические и экспериментальные исследования в области аэродинамики, динамики и прочности летательных аппаратов», «Лучшие научно-исследовательские работы по аэродинамике, динамике, прочности и перспективам развития летательных аппаратов» и «Лучшие научно-исследовательские работы в области экспериментальной техники, измерительных, управляющих и вычислительных систем и методики эксперимента».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трагедия советского сверхзвукового лайнера Ту-144 в Ле Бурже
51 год назад, 3 июня 1973 года, на парижском авиасалоне произошла катастрофа советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144.
Во время демонстрационного полета лайнер развалился во время крутого пике и упал на жилые районы города Гуссенвиль. Погибли все 6 членов экипажа и 8 человек на земле — 25 получили ранения.
Расследование, продолжавшееся более года, не смогло установить точную причину катастрофы. Согласно одной из версий случившегося, экипаж Ту-144 мог внезапно увидеть перед собой французский самолет-разведчик Mirage III R и предпринять резкий маневр уклонения, что привело к потере управления.
Несмотря на продолжение работ над совершенствованием Ту-144, катастрофы в Париже и Егорьевске (1978 год) —вкупе с его экономической неэффективностью— привели к снижению интереса к проекту. В 1980-х годах Ту-144 был снят с пассажирских рейсов, а построенные экземпляры использовались как летающие лаборатории.
В условиях советской экономической модели, опередивший время Ту-144 так и не смог стать коммерчески успешным проектом, уступив место более традиционным дозвуковым лайнерам.
📷 РИА-Новости
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
51 год назад, 3 июня 1973 года, на парижском авиасалоне произошла катастрофа советского сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144.
Во время демонстрационного полета лайнер развалился во время крутого пике и упал на жилые районы города Гуссенвиль. Погибли все 6 членов экипажа и 8 человек на земле — 25 получили ранения.
Расследование, продолжавшееся более года, не смогло установить точную причину катастрофы. Согласно одной из версий случившегося, экипаж Ту-144 мог внезапно увидеть перед собой французский самолет-разведчик Mirage III R и предпринять резкий маневр уклонения, что привело к потере управления.
Несмотря на продолжение работ над совершенствованием Ту-144, катастрофы в Париже и Егорьевске (1978 год) —вкупе с его экономической неэффективностью— привели к снижению интереса к проекту. В 1980-х годах Ту-144 был снят с пассажирских рейсов, а построенные экземпляры использовались как летающие лаборатории.
В условиях советской экономической модели, опередивший время Ту-144 так и не смог стать коммерчески успешным проектом, уступив место более традиционным дозвуковым лайнерам.
📷 РИА-Новости
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В расширение производства МС-21 вложено 85 млрд рублей
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил, что инвестиции в расширение мощностей Иркутского авиационного завода ПАО "Яковлев", связанные со строительством российского среднемагистрального самолёта, составили 85 млрд рублей. Это заявление прозвучало на пленарной сессии "Дни регионального развития "Пространство будущего": Ангаро-Енисейский макрорегион" в рамках международной выставки-форума "Россия".
По словам Игоря Кобзева, проект расширения создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест, а серийное производство МС-21 планируется начать в 2025 году.
Все комплектующие, включая двигатель, будут производиться в России. В конструкции самолета использована рекордная для своего класса доля перспективных композитных материалов (более 30%), созданных исключительно на российских предприятиях.
Губернатор подчеркнул, что проект МС-21 доказал значительные возможности отечественного машиностроения и высокий уровень квалификации специалистов, технологов и конструкторов.
Масштабные инвестиции в расширение мощностей завода ПАО "Яковлев" демонстрируют серьёзность намерений России в развитии собственного авиастроения и стремление обеспечить независимость от зарубежных поставщиков в производстве современных пассажирских самолётов.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил, что инвестиции в расширение мощностей Иркутского авиационного завода ПАО "Яковлев", связанные со строительством российского среднемагистрального самолёта, составили 85 млрд рублей. Это заявление прозвучало на пленарной сессии "Дни регионального развития "Пространство будущего": Ангаро-Енисейский макрорегион" в рамках международной выставки-форума "Россия".
По словам Игоря Кобзева, проект расширения создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест, а серийное производство МС-21 планируется начать в 2025 году.
Все комплектующие, включая двигатель, будут производиться в России. В конструкции самолета использована рекордная для своего класса доля перспективных композитных материалов (более 30%), созданных исключительно на российских предприятиях.
Губернатор подчеркнул, что проект МС-21 доказал значительные возможности отечественного машиностроения и высокий уровень квалификации специалистов, технологов и конструкторов.
Масштабные инвестиции в расширение мощностей завода ПАО "Яковлев" демонстрируют серьёзность намерений России в развитии собственного авиастроения и стремление обеспечить независимость от зарубежных поставщиков в производстве современных пассажирских самолётов.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Halcón 2: первый 100% мексиканский самолёт за 70 лет
Основанная в 2014 году компания Horizontec успешно построила данный легкий спортивный летательный аппарат, который стал первым отечественным самолётом в Мексике за последние 70 лет.
Halcon-2 предназначен для лётных школ, воздушного наблюдения и развлекательных полётов. Аппарат проходит сертификацию в мексиканском Федеральном агентстве гражданской авиации, а также планируется получить сертификацию в США для международных продаж.
24 февраля 2024 года Halcón 2 совершил исторический экспериментальный полет в аэропорту Атисапан в присутствии представителей мексиканских властей и гостей.
Как указывает само название самолёта, это второй аппарат мексиканского стартапа —первым экспериментом стал деревянный Halcón 1, совершивший первый полёт 30 сентября 2017 года.
Разработка и строительство самолета в стране без развитой авиационной промышленности оказались сложной задачей для Horizontec. Компания столкнулась с трудностями в поиске поставщиков качественных материалов и квалифицированных специалистов, а также с пробелами в мексиканских нормативных актах, усложняющими процесс сертификации.
Тем не менее, успех Halcón 2 дает надежду на развитие собственной авиационной промышленности в Мексике, подобно тому, как бразильская Embraer стала крупным игроком на мировом рынке авиастроения.
ТТХ Halcon-2:
➖ Цена: около 2,7 млн мексиканских песо (примерно $160 000)
➖ Вместимость: 2 человека
➖ Конструкция: композитные материалы
➖ Двигатель: Rotax 915is мощностью 141 л.с.
📷 Horizontec
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Основанная в 2014 году компания Horizontec успешно построила данный легкий спортивный летательный аппарат, который стал первым отечественным самолётом в Мексике за последние 70 лет.
Halcon-2 предназначен для лётных школ, воздушного наблюдения и развлекательных полётов. Аппарат проходит сертификацию в мексиканском Федеральном агентстве гражданской авиации, а также планируется получить сертификацию в США для международных продаж.
24 февраля 2024 года Halcón 2 совершил исторический экспериментальный полет в аэропорту Атисапан в присутствии представителей мексиканских властей и гостей.
Как указывает само название самолёта, это второй аппарат мексиканского стартапа —первым экспериментом стал деревянный Halcón 1, совершивший первый полёт 30 сентября 2017 года.
Разработка и строительство самолета в стране без развитой авиационной промышленности оказались сложной задачей для Horizontec. Компания столкнулась с трудностями в поиске поставщиков качественных материалов и квалифицированных специалистов, а также с пробелами в мексиканских нормативных актах, усложняющими процесс сертификации.
Тем не менее, успех Halcón 2 дает надежду на развитие собственной авиационной промышленности в Мексике, подобно тому, как бразильская Embraer стала крупным игроком на мировом рынке авиастроения.
ТТХ Halcon-2:
➖ Цена: около 2,7 млн мексиканских песо (примерно $160 000)
➖ Вместимость: 2 человека
➖ Конструкция: композитные материалы
➖ Двигатель: Rotax 915is мощностью 141 л.с.
📷 Horizontec
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Калашников" представил новые беспилотники на салоне XV Международном салоне "Комплексная безопасность-2024
Продемонстрированные российским концерном беспилотные летательные аппараты "Легионер-Е33К" и "Альфа-Е" предназначены для дистанционного зондирования местности, доставки грузов, инспекций, аэромагниторазведки и аэрофотосъёмки.
"Легионер-Е33К" — беспилотный самолёт вертикального взлёта и посадки на электрическом двигателе.
Тем временем, "Альфа-Е", о котором мы писали ранее, представляет собой компактный электрический вертолёт, который можно перевозить в легковом автомобиле и собирать за 15 минут.
Применение этих БПЛА позволит МЧС повысить эффективность работы, сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации и уменьшить риски для спасателей. Концерн также представил программу комплексированной аэросъёмки с помощью "Альфа-Е" для Росреестра, которая даст регионам возможность автоматизировать процессы управления территориями и получать точную информацию о земельных ресурсах.
По словам представителей "Калашникова", использование их беспилотников значительно повысит скорость и качество работ, а также сократит затраты на традиционные методы мониторинга и картографирования.
📷 "Калашников"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Продемонстрированные российским концерном беспилотные летательные аппараты "Легионер-Е33К" и "Альфа-Е" предназначены для дистанционного зондирования местности, доставки грузов, инспекций, аэромагниторазведки и аэрофотосъёмки.
"Легионер-Е33К" — беспилотный самолёт вертикального взлёта и посадки на электрическом двигателе.
Тем временем, "Альфа-Е", о котором мы писали ранее, представляет собой компактный электрический вертолёт, который можно перевозить в легковом автомобиле и собирать за 15 минут.
Применение этих БПЛА позволит МЧС повысить эффективность работы, сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации и уменьшить риски для спасателей. Концерн также представил программу комплексированной аэросъёмки с помощью "Альфа-Е" для Росреестра, которая даст регионам возможность автоматизировать процессы управления территориями и получать точную информацию о земельных ресурсах.
По словам представителей "Калашникова", использование их беспилотников значительно повысит скорость и качество работ, а также сократит затраты на традиционные методы мониторинга и картографирования.
📷 "Калашников"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский зонд "Чанъэ-6" успешно стартовал с обратной стороны Луны
Китайский лунный зонд "Чанъэ-6" успешно стартовал с обратной стороны Луны, где он совершил посадку 2 июня в бассейне Южный полюс — Эйткен. На борту аппарата находятся образцы лунного грунта, собранные в ходе миссии.
Старт зонда состоялся 4 июня в 7:38 по местному времени (02:38 мск). Через 6 минут после взлёта "Чанъэ-6" вышел на запланированную лунную орбиту. Аппарат состоит из орбитального, спускаемого, подъёмного и возвращаемого модулей.
Запуск зонда к Луне был осуществлён 3 мая, а 2 июня посадочный и подъёмный модули совершили посадку в бассейне Южный полюс — Эйткен. В течение двух дней "Чанъэ-6" занимался сбором образцов лунного грунта, используя два метода бурения и роботизированный измерительный рычаг.
Предыдущая китайская лунная миссия "Чанъэ-5" успешно доставила образцы грунта на Землю в 2020 году и установила на поверхности Луны флаг Китая. Новая миссия "Чанъэ-6" призвана продолжить исследование естественного спутника Земли и способствовать дальнейшему развитию китайской космической программы.
📷 XINHUA
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Китайский лунный зонд "Чанъэ-6" успешно стартовал с обратной стороны Луны, где он совершил посадку 2 июня в бассейне Южный полюс — Эйткен. На борту аппарата находятся образцы лунного грунта, собранные в ходе миссии.
Старт зонда состоялся 4 июня в 7:38 по местному времени (02:38 мск). Через 6 минут после взлёта "Чанъэ-6" вышел на запланированную лунную орбиту. Аппарат состоит из орбитального, спускаемого, подъёмного и возвращаемого модулей.
Запуск зонда к Луне был осуществлён 3 мая, а 2 июня посадочный и подъёмный модули совершили посадку в бассейне Южный полюс — Эйткен. В течение двух дней "Чанъэ-6" занимался сбором образцов лунного грунта, используя два метода бурения и роботизированный измерительный рычаг.
Предыдущая китайская лунная миссия "Чанъэ-5" успешно доставила образцы грунта на Землю в 2020 году и установила на поверхности Луны флаг Китая. Новая миссия "Чанъэ-6" призвана продолжить исследование естественного спутника Земли и способствовать дальнейшему развитию китайской космической программы.
📷 XINHUA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цифровой двойник АИ-222-25 открывает новые возможности для модернизации двигателя
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") успешно завершила проект создания цифрового двойника газотурбинного двигателя, используемого в самолёте Як-130.
Это весьма нетривиальная задача, так как для этого требуется оцифровка тысяч деталей, из которых состоит агрегат. Но это даёт дополнительные возможности по разработке компонентов для его модернизированного варианта.
Стоит отметить, что производственный комплекс "Салют" проводил эту работу совместно с ЦИАМ и МАИ на базе отечественных решений, таких как платформа CML-Bench.
Были созданы газодинамические, термомеханические и гидравлические модели узлов, а также автоматизированные расчётные цепочки для цифрового моделирования и анализа работы всех узлов при внесении изменений в конструкцию.
По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора #ОДК Юрия Шмотина, цифровой двойник позволяет сократить объём испытаний, снизить затраты и ускорить процесс модернизации и создания новых модификаций АИ-222-25. Предприятия ОДК активно внедряют цифровые технологии, включая переход на цифровую сертификацию, что способствует сокращению натурных испытаний и ускорению сертификации авиационных двигателей.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") успешно завершила проект создания цифрового двойника газотурбинного двигателя, используемого в самолёте Як-130.
Это весьма нетривиальная задача, так как для этого требуется оцифровка тысяч деталей, из которых состоит агрегат. Но это даёт дополнительные возможности по разработке компонентов для его модернизированного варианта.
Стоит отметить, что производственный комплекс "Салют" проводил эту работу совместно с ЦИАМ и МАИ на базе отечественных решений, таких как платформа CML-Bench.
Были созданы газодинамические, термомеханические и гидравлические модели узлов, а также автоматизированные расчётные цепочки для цифрового моделирования и анализа работы всех узлов при внесении изменений в конструкцию.
По словам заместителя генерального директора – генерального конструктора #ОДК Юрия Шмотина, цифровой двойник позволяет сократить объём испытаний, снизить затраты и ускорить процесс модернизации и создания новых модификаций АИ-222-25. Предприятия ОДК активно внедряют цифровые технологии, включая переход на цифровую сертификацию, что способствует сокращению натурных испытаний и ускорению сертификации авиационных двигателей.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM