Постфактум: Центральный Музей ВВС посетила группа авиаторов, принимавших участие в испытаниях и полётах на Ту-144
Ведущий инженер полётных испытаний Ту-144 Сергей Авакимов, заслуженный лётчик-испытатель Николай Юрсков и штурман-испытатель Федерального государственного унитарного предприятия Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Вахид Загидуллин посетили Центральный музей ВВС в Монино, сообщает #ЦМВВС. Они осмотрели экспозицию Музея, пообщались с работниками Музея и волонтерами, побывали внутри самолёта #Ту144.
Ветераны рассказали о своём опыте полётов на Ту-144 и о том, как проходили испытания. К примеру, в ходе испытаний Ту-154М Сергею Авакимову пришлось провести подряд три зимы в Якутске и в эти же годы три лета подряд в Ташкенте, чтобы тестировать самолёт в различных температурных условиях.
Ведущий инженер полётных испытаний Ту-144 Сергей Авакимов, заслуженный лётчик-испытатель Николай Юрсков и штурман-испытатель Федерального государственного унитарного предприятия Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Вахид Загидуллин посетили Центральный музей ВВС в Монино, сообщает #ЦМВВС. Они осмотрели экспозицию Музея, пообщались с работниками Музея и волонтерами, побывали внутри самолёта #Ту144.
Ветераны рассказали о своём опыте полётов на Ту-144 и о том, как проходили испытания. К примеру, в ходе испытаний Ту-154М Сергею Авакимову пришлось провести подряд три зимы в Якутске и в эти же годы три лета подряд в Ташкенте, чтобы тестировать самолёт в различных температурных условиях.
Анонс: Открылась фотовыставка, посвящённая 100-летию конструкторского бюро ПАО "Туполев"
ПАО "Туполев" (#Туполев, входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) совместно с Департаментом инвестиционной и промышленной политики Москвы организовал на Рождественском бульваре фотовыставку. На стендах представлены фотографии и исторические сведения, рассказывающие об основных этапах становления и развития старейшего авиационного конструкторского бюро страны, сообщает #ОАК. Гости фотовыставки смогут увидеть #АНТ25, на котором Валерий Чкалов и Михаил Громов впервые в мире пролетели через Северный полюс, фронтовой бомбардировщик Великой Отечественной войны #Ту2, первый отечественный реактивный пассажирский #Ту104 и трансконтинентальный #Ту114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский #Ту144 и другие самолёты.
Выставка продлится месяц. Она будет доступна всем горожанам и гостям столицы.
ПАО "Туполев" (#Туполев, входит в состав "Объединенной авиастроительной корпорации" Госкорпорации #Ростех) совместно с Департаментом инвестиционной и промышленной политики Москвы организовал на Рождественском бульваре фотовыставку. На стендах представлены фотографии и исторические сведения, рассказывающие об основных этапах становления и развития старейшего авиационного конструкторского бюро страны, сообщает #ОАК. Гости фотовыставки смогут увидеть #АНТ25, на котором Валерий Чкалов и Михаил Громов впервые в мире пролетели через Северный полюс, фронтовой бомбардировщик Великой Отечественной войны #Ту2, первый отечественный реактивный пассажирский #Ту104 и трансконтинентальный #Ту114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский #Ту144 и другие самолёты.
Выставка продлится месяц. Она будет доступна всем горожанам и гостям столицы.
Туполев100: Венец творения - Ту-160 "Белый лебедь"
#Туполев100
Андрей Николаевич Туполев (1888-1972) стал свидетелем того, как в 1967 году были сформированы первые требования к стратегическому межконтинентальному самолёту, однако до первого полёта #Ту160 не дожил. Первый опытный самолёт, пилотируемый экипажем Бориса Ивановича Веремея, поднялся в небо с аэродрома в Жуковском 18 декабря 1981 года.
Тем не менее, Ту-160 вобрал в себя наработки по крылу большого удлинения с умеренной стреловидностью, давшему #Ту95 высокое качество на дозвуковой скорости; механизму изменения в полёте угла стреловидности, отработанному на многорежимном #Ту22М, и наработки по конструктивно-силовой схеме и многорежимной силовой установке, обеспечившие успех #Ту144. Дополнив эти элементы новейшими материалами и производственными технологиями, современным бортовым радиоэлектронным комплексом, "туполевцы" создали самый совершенный ударный самолёт в мире, получивший неофициальное имя "Белый лебедь". Сегодня Ту-160 – флагман ВКС России!
#Туполев100
Андрей Николаевич Туполев (1888-1972) стал свидетелем того, как в 1967 году были сформированы первые требования к стратегическому межконтинентальному самолёту, однако до первого полёта #Ту160 не дожил. Первый опытный самолёт, пилотируемый экипажем Бориса Ивановича Веремея, поднялся в небо с аэродрома в Жуковском 18 декабря 1981 года.
Тем не менее, Ту-160 вобрал в себя наработки по крылу большого удлинения с умеренной стреловидностью, давшему #Ту95 высокое качество на дозвуковой скорости; механизму изменения в полёте угла стреловидности, отработанному на многорежимном #Ту22М, и наработки по конструктивно-силовой схеме и многорежимной силовой установке, обеспечившие успех #Ту144. Дополнив эти элементы новейшими материалами и производственными технологиями, современным бортовым радиоэлектронным комплексом, "туполевцы" создали самый совершенный ударный самолёт в мире, получивший неофициальное имя "Белый лебедь". Сегодня Ту-160 – флагман ВКС России!
Туполев100: Первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144
#Туполев100
Успехи, достигнутые в разных странах мира в создании сверхзвуковых бомбардировщиков, дали возможность разработчикам обратиться к теме создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В СССР в инициативном порядке эту тему прорабатывало ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поручение создать СПС первого поколения Совмин СССР выпустил в июле 1963 года, при этом создание самолёта должно было проходить в два этапа, с достижением дальности 4-4,5 тыс. км и 6 тыс. км соответственно. Проектировало #Ту144 отделение "К" во главе с Алексеем Андреевичем Туполевым. Создание опытного самолёта стартовало в 1965 году, построен он был в 1967 году, а 31 декабря 1968 года экипаж под командованием Эдуарда Вагановича Еляна поднял машину в первый 37-минутный полёт.
Было построено 16 лётных образцов Ту-144 и Ту-144Д. Два Ту-144 в 1977-1978 годах выполнили коммерческих 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В музеях и на хранении осталось семь Ту-144.
#Туполев100
Успехи, достигнутые в разных странах мира в создании сверхзвуковых бомбардировщиков, дали возможность разработчикам обратиться к теме создания сверхзвукового пассажирского самолёта (#СПС). В СССР в инициативном порядке эту тему прорабатывало ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поручение создать СПС первого поколения Совмин СССР выпустил в июле 1963 года, при этом создание самолёта должно было проходить в два этапа, с достижением дальности 4-4,5 тыс. км и 6 тыс. км соответственно. Проектировало #Ту144 отделение "К" во главе с Алексеем Андреевичем Туполевым. Создание опытного самолёта стартовало в 1965 году, построен он был в 1967 году, а 31 декабря 1968 года экипаж под командованием Эдуарда Вагановича Еляна поднял машину в первый 37-минутный полёт.
Было построено 16 лётных образцов Ту-144 и Ту-144Д. Два Ту-144 в 1977-1978 годах выполнили коммерческих 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. В музеях и на хранении осталось семь Ту-144.
Фотофакт: Фотовыставка "К 100-летию КБ Туполева" открылась в международном аэропорту "Внуково"
#Туполев100
Аэропорт "Внуково" 01 ноября открыл фотовыставку, посвящённую 100-летию со дня основания КБ ПАО "Туполев". Экспозиция включает фотографии из архива ПАО #Туполев. Желающие могут увидеть на фотовыставке знаменитые самолёты "Туполева". Среди них - первый отечественный цельнометаллический самолёт #АНТ2, рекордный #АНТ25, лучший фронтовой бомбардировщик Великой Отечественной войны #Ту2, первый отечественный трансконтинентальный #Ту114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский #Ту144 и первый отечественный реактивный пассажирский авиалайнер #Ту104, который является символом аэропорта Внуково.
Выставка открыта в терминале А аэропорта Внуково (-1 уровень, выход к поездам Аэроэкспресс) до конца 2022 года. Вход на выставку свободный.
#Туполев100
Аэропорт "Внуково" 01 ноября открыл фотовыставку, посвящённую 100-летию со дня основания КБ ПАО "Туполев". Экспозиция включает фотографии из архива ПАО #Туполев. Желающие могут увидеть на фотовыставке знаменитые самолёты "Туполева". Среди них - первый отечественный цельнометаллический самолёт #АНТ2, рекордный #АНТ25, лучший фронтовой бомбардировщик Великой Отечественной войны #Ту2, первый отечественный трансконтинентальный #Ту114, первый в мире сверхзвуковой пассажирский #Ту144 и первый отечественный реактивный пассажирский авиалайнер #Ту104, который является символом аэропорта Внуково.
Выставка открыта в терминале А аэропорта Внуково (-1 уровень, выход к поездам Аэроэкспресс) до конца 2022 года. Вход на выставку свободный.
30 ноября состоялась церемония открытия памятника А. Туполеву и нового музея, приуроченная к 100-летнему юбилею конструкторского бюро ПАО #Туполев, сообщает #ОАК. Памятник установлен на общедоступной территории рядом со зданием ОКБ на набережной академика Туполева в сквере, который также носит его имя. Скульптурная композиция представляет собой ростовую фигуру А.Н. Туполева и силуэт взлетающего самолёта #Ту144.
Новый музей ОКБ Туполева открылся после масштабной реконструкции. Экспозиция музея посвящена 100-летней истории ОКБ Туполева и включает в себя как натурные экспонаты, так и обширную мультимедийную составляющую. Здесь посетитель смогут увидеть модели самолётов Туполева, личные вещи авиаконструктора, желающие смогут собрать и раскрасить самолёт на интерактивном кульмане.
Новый музей ОКБ Туполева открылся после масштабной реконструкции. Экспозиция музея посвящена 100-летней истории ОКБ Туполева и включает в себя как натурные экспонаты, так и обширную мультимедийную составляющую. Здесь посетитель смогут увидеть модели самолётов Туполева, личные вещи авиаконструктора, желающие смогут собрать и раскрасить самолёт на интерактивном кульмане.
Новая экспозиция "Авиация. Мечты о полёте" открылась в центре "Космонавтика и авиация", сообщает #ВДНХ. На выставке представлено более 90 макетов отечественных самолётов и мультимедийных объектов. Экспозиция выставки включает биплан #По2, советский сверхзвуковой авиалайнер #Ту144, турбовинтовой транспортный самолёт #Ан22, самолёт-амфибия #Бе200, вертолёт #Ка62 и другие. На выставке расскажут, как создавались первые парашюты, воздушные шары, махолёты и планёры.
Желающие смогут совершить интерактивный полёт над ВДНХ, изучить демонстрационную модель кабины российского авиалайнера #МС21, а специальная программа позволит даже сконструировать собственный самолёт.
Желающие смогут совершить интерактивный полёт над ВДНХ, изучить демонстрационную модель кабины российского авиалайнера #МС21, а специальная программа позволит даже сконструировать собственный самолёт.
#Постфактум
Фонд Потанина подвёл итоги конкурса "Индустриальный эксперимент", победителями стала 21 проектная команда из 16 регионов России, сообщает #КНИТУКАИ. Среди победителей - проект проект КНИТУ-КАИ, который получит грант для создания музея на базе первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144. Общая сумма грантовой поддержки составит 3,6 млн рублей. На средства гранта будет создана концепция музейного комплекса.
Заявителем и грантополучателем является руководитель эндаумент-фонда КНИТУ-КАИ, заведующий кафедрой ЭУП Мансур Сафаргалиев. В качестве главного инженера проекта выступает доцент кафедры КиПЛА Ильфир Абдуллин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Фонд Потанина подвёл итоги конкурса "Индустриальный эксперимент", победителями стала 21 проектная команда из 16 регионов России, сообщает #КНИТУКАИ. Среди победителей - проект проект КНИТУ-КАИ, который получит грант для создания музея на базе первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144. Общая сумма грантовой поддержки составит 3,6 млн рублей. На средства гранта будет создана концепция музейного комплекса.
Заявителем и грантополучателем является руководитель эндаумент-фонда КНИТУ-КАИ, заведующий кафедрой ЭУП Мансур Сафаргалиев. В качестве главного инженера проекта выступает доцент кафедры КиПЛА Ильфир Абдуллин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
ПАО "Туполев" - ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения ракетоносцев Дальней авиации ВКС России, самолётов гражданского и специального назначения на базе Ту-214, сообщает #ОАК в своём паблике "ВКонтакте". За свою историю "Туполев" разработал около 300 моделей и модификаций самолётов, глиссеров, дирижаблей, из которых более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолётов марки "Ту".
Коллектив "Туполева" внёс вклад и в развитие космонавтики. В рамках военно-космической программы было переоборудовано три самолёта для создания состояния невесомости, спецверсии получили название Ту-104АК. Самолёты #Ту144 применялись для для исследований озонового слоя атмосферы Земли, солнечных затмений, фокусированного звукового удара. Также велась разработка ударного экспериментального беспилотного планирующего воздушно-космического самолёта "130", пилотируемого ракетоплана - самолёта "136", воздушно-космического самолёта Ту-2000. В настоящее время именные самолёты Ту-204-300 "Юрий Гагарин" и "Сергей Королёв" эксплуатируются по различным маршрутам, основными из которых являются направления на космодромы #Байконур и #Восточный, для доставки экипажей космических аппаратов и оперативной группы Центра подготовки космонавтов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ПАО "Туполев" - ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения ракетоносцев Дальней авиации ВКС России, самолётов гражданского и специального назначения на базе Ту-214, сообщает #ОАК в своём паблике "ВКонтакте". За свою историю "Туполев" разработал около 300 моделей и модификаций самолётов, глиссеров, дирижаблей, из которых более 40 строились серийно. Всего выпущено более 18000 самолётов марки "Ту".
Коллектив "Туполева" внёс вклад и в развитие космонавтики. В рамках военно-космической программы было переоборудовано три самолёта для создания состояния невесомости, спецверсии получили название Ту-104АК. Самолёты #Ту144 применялись для для исследований озонового слоя атмосферы Земли, солнечных затмений, фокусированного звукового удара. Также велась разработка ударного экспериментального беспилотного планирующего воздушно-космического самолёта "130", пилотируемого ракетоплана - самолёта "136", воздушно-космического самолёта Ту-2000. В настоящее время именные самолёты Ту-204-300 "Юрий Гагарин" и "Сергей Королёв" эксплуатируются по различным маршрутам, основными из которых являются направления на космодромы #Байконур и #Восточный, для доставки экипажей космических аппаратов и оперативной группы Центра подготовки космонавтов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
16 сентября 2023 года в Жуковском состоится авиационная экскурсия для взрослых и детей. Программа включает посещение Демоцентра Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ), где собраны макеты экспериментальных установок, продувочные модели для аэродинамических испытаний и другие экспонаты. Также планируется посещение Жуковского музея авиации, где желающие смогут ознакомиться с историей авиационного наукограда и отечественной авиации. Здесь установлены авиасимуляторы, на которых каждый сможет совершить полёт, сфотографироваться в катапультном кресле истребителя и т. д. Запланирована остановка возле памятника-самолёта #Ту144 для фотосъёмки.
Возраст участников 7+. Зарегистрироваться можно до 20:00 15 сентября.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Возраст участников 7+. Зарегистрироваться можно до 20:00 15 сентября.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Художественное оформление двух открытых недавно станций московского метрополитена "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково" посвящено самолётам конструкторского бюро А.Н. Туполева, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. На станции "Пыхтино" над эскалатором установили масштабную модель самолёта #Ту144 в масштабе 1:10. Её длина составляет более 7,5 метров, размах крыла - почти 3 метра, масса - около 180 кг. Макет максимально приближен к облику настоящего самолёта и сделан из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали. Путевую стену украсила хронологическая лента, посвящённая истории отечественного авиастроения от #АНТ3 до #Ту160. На потолке размещены световые конструкции в виде цилиндров-турбин.
На станции "Аэропорт Внуково" можно увидеть композицию "Гражданские самолёты КБ Туполева и их создатели", а также портреты Андрея и Алексея Туполевых.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
На станции "Аэропорт Внуково" можно увидеть композицию "Гражданские самолёты КБ Туполева и их создатели", а также портреты Андрея и Алексея Туполевых.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Авиасалон МАКС
МИРЭА - Российский технологический университет (РТУ) в конце 2023 года планирует вывести на орбиту свой собственный космический аппарат, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. "Уже в конце 2023 года на орбиту Земли будет запущен первый в…
09 октября 1968 года состоялась выкатка первого опытного образца сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144. Машина с бортовым номером 68001 предназначалась для лётных испытаний.
Повсеместное увлечение сверхзвуковыми полётами охватило и разработчиков пассажирских самолётов. Англия и Франция в 1962 году решили совместно создавать Concorde ("Согласие"), в США был запущен проект National Supersonic Transport, в который включились Boeing, North American и Lockheed Martin. СССР также подключился к гонке, в июле 1963 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР "О создании ОКБ А.Н. Туполева сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолётов". В 1965 году облик самолёта был в целом сформирован, в июне 1966 года утверждён макет, через год началась подготовка серийного производства. Первый опытный самолёт был собран в Жуковском, при этом отдельные агрегаты, в том числе крыло, доставлялись из Воронежа.
Несмотря на рекордные темпы работ, #Ту144 отставал по срокам создания от #Concorde, который впервые показали широкой публике в декабре 1967 года. Но на руку советским самолётостроителям сыграли многочисленные проблемы, не пускавшие конкурента в небо. В итоге Ту-144 в октябре был передан на испытания, а в декабре 1968 года впервые взлетел. После первого 37-минутного полёта, состоявшегося 31 декабря, второй последовал уже 08 января 1969 года. 05 июня 1969 года опытный самолёт впервые превысил скорость звука, а 26 мая 1970 года перешагнул отметку в два Маха. Незадолго до этого самолёт был показан широкой публике в "Шереметьево", а через год Ту-144 и Concorde демонстрировались на авиасалоне в Ле-Бурже.
Первый опытный образец выполнил программу из примерно 150 полётов, подтвердив правильность основных проектных решений и невозможность выполнения требований техзадания с двигателями НК-144. В 1973 году самолёт был отправлен на хранение, а в 1986 году его утилизировали.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Повсеместное увлечение сверхзвуковыми полётами охватило и разработчиков пассажирских самолётов. Англия и Франция в 1962 году решили совместно создавать Concorde ("Согласие"), в США был запущен проект National Supersonic Transport, в который включились Boeing, North American и Lockheed Martin. СССР также подключился к гонке, в июле 1963 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР "О создании ОКБ А.Н. Туполева сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолётов". В 1965 году облик самолёта был в целом сформирован, в июне 1966 года утверждён макет, через год началась подготовка серийного производства. Первый опытный самолёт был собран в Жуковском, при этом отдельные агрегаты, в том числе крыло, доставлялись из Воронежа.
Несмотря на рекордные темпы работ, #Ту144 отставал по срокам создания от #Concorde, который впервые показали широкой публике в декабре 1967 года. Но на руку советским самолётостроителям сыграли многочисленные проблемы, не пускавшие конкурента в небо. В итоге Ту-144 в октябре был передан на испытания, а в декабре 1968 года впервые взлетел. После первого 37-минутного полёта, состоявшегося 31 декабря, второй последовал уже 08 января 1969 года. 05 июня 1969 года опытный самолёт впервые превысил скорость звука, а 26 мая 1970 года перешагнул отметку в два Маха. Незадолго до этого самолёт был показан широкой публике в "Шереметьево", а через год Ту-144 и Concorde демонстрировались на авиасалоне в Ле-Бурже.
Первый опытный образец выполнил программу из примерно 150 полётов, подтвердив правильность основных проектных решений и невозможность выполнения требований техзадания с двигателями НК-144. В 1973 году самолёт был отправлен на хранение, а в 1986 году его утилизировали.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Россия не сможет обойтись без сверхзвуковой гражданской авиации, заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев на пленарной сессии форума "Транспорт России". "России с её огромными просторами не обойтись без развития сверхзвуковой гражданской авиации. Наша страна уже имеет опыт соответствующих разработок", - сказал В. Савельев.
Он напомнил, что у России есть релевантный опыт создания и эксплуатации гражданских сверхзвуковых самолётов, в том числе #Ту144.
#ЦитатаДня
📷 Правительство РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он напомнил, что у России есть релевантный опыт создания и эксплуатации гражданских сверхзвуковых самолётов, в том числе #Ту144.
#ЦитатаДня
📷 Правительство РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
31 декабря 1968 года состоялся первый полёт первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 разработки ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо экипаж в составе командира корабля – заслуженного лётчика-испытателя Эдуарда Вагановича Еляна, второго пилота лётчика-испытателя Михаила Васильевича Козлова, ведущего инженера-испытателя Владимира Николаевича Бендерова и бортинженера Юрия Трофимовича Селиверстова.
К первому полёту прототип #Ту144 был готов в конце декабря 1968 года, но на протяжении десяти дней не было погоды. 55 лет назад в этот день над аэродромом стоял густой туман, погода была безветренной. Самолёт готов, экипаж готов, нет только метеоусловий. На разведку направлен самолёт Ту-124, командир которого доложил: "Есть просветление в облачности, может быть, будет "окно" на аэродроме..." В истории сохранилась беседа А. Туполева и Э. Еляна.
- Ноль сорок восемь, это я… Это я, Андрей Николаевич...
- Понял, понял. Ноль сорок восемь слушает.
- Как ваше мнение? Как оцениваете обстановку?
- Обстановка имеет свои сложности, но работать можно.
- Ну тогда давай потихонечку трогай!
Опытный самолёт с заводским номером 00-00 и бортовым номером 68001 успешно прошёл испытания, выполнив в 1968-1973 годах более 120 полётов с налётом 180 часов. Впервые сверхзвуковая скорость была достигнута на нём в июне 1969 года, в мае 1970 года взят барьер М=2, всего машина налетала на сверхзвуке около 50 часов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
К первому полёту прототип #Ту144 был готов в конце декабря 1968 года, но на протяжении десяти дней не было погоды. 55 лет назад в этот день над аэродромом стоял густой туман, погода была безветренной. Самолёт готов, экипаж готов, нет только метеоусловий. На разведку направлен самолёт Ту-124, командир которого доложил: "Есть просветление в облачности, может быть, будет "окно" на аэродроме..." В истории сохранилась беседа А. Туполева и Э. Еляна.
- Ноль сорок восемь, это я… Это я, Андрей Николаевич...
- Понял, понял. Ноль сорок восемь слушает.
- Как ваше мнение? Как оцениваете обстановку?
- Обстановка имеет свои сложности, но работать можно.
- Ну тогда давай потихонечку трогай!
Опытный самолёт с заводским номером 00-00 и бортовым номером 68001 успешно прошёл испытания, выполнив в 1968-1973 годах более 120 полётов с налётом 180 часов. Впервые сверхзвуковая скорость была достигнута на нём в июне 1969 года, в мае 1970 года взят барьер М=2, всего машина налетала на сверхзвуке около 50 часов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо