23 сентября 1931 года родился выдающийся советский и российский конструктор, создатель ракетного вооружения Игорь Сергеевич Селезнёв. Высшее образование получил в Московском авиационном институте по специальности "инженер-механик". По распределению был направлен в филиал ОКБ-155, возглавляемый Александром Яковлевичем Березняком. Прошёл путь от инженера-конструктора до ведущего конструктора. После создания на базе филиала #ОКБ155 самостоятельного МКБ "Радуга", специализировавшегося на управляемом ракетном оружии, И. Селезнёв занял на предприятии позицию заместителя главного конструктора. С 1974 года, после смерти А. Березняка, стал главным конструктором – руководителем #МКБРадуга, с 1993 года – генеральным конструктором, первым заместителем генерального директора.
Под руководством И. Селезнёва было создано несколько семейств ракетных комплексов. Среди них выделяется универсальный комплекс "Раструб" с твёрдотопливной крылатой ракетой Х-15, противорадиолокационная ракета Х-58, ракета средней дальности с телевизионно-командной системой наведения Х-59, сверхзвуковая низковысотная противокорабельная ракета ЗМ-80Е "Москит". И. Селезнёву принадлежала идея создания дозвуковых крылатых ракет, выполняющих полёт с огибанием рельефа местности на малой высоте. Венцом работ в этом направлении стала малогабаритная стратегическая ракета Х-55. Следующим прорывом в создании ракетного вооружения стали работы по гиперзвуковой тематике. Всего коллективом во главе с И. Селезнёвым создано 16 серийных образцов вооружения. Заслуги Игоря Сергеевича отмечены двумя орденами Ленина, Октябрьской Революции, "Знак Почёта", "За заслуги перед Отечеством" IV степени, орденом Дружбы, медалями. Удостоен звания Героя Социалистического Труда. Лауреат Государственных премий СССР и РФ, премии Правительства Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Под руководством И. Селезнёва было создано несколько семейств ракетных комплексов. Среди них выделяется универсальный комплекс "Раструб" с твёрдотопливной крылатой ракетой Х-15, противорадиолокационная ракета Х-58, ракета средней дальности с телевизионно-командной системой наведения Х-59, сверхзвуковая низковысотная противокорабельная ракета ЗМ-80Е "Москит". И. Селезнёву принадлежала идея создания дозвуковых крылатых ракет, выполняющих полёт с огибанием рельефа местности на малой высоте. Венцом работ в этом направлении стала малогабаритная стратегическая ракета Х-55. Следующим прорывом в создании ракетного вооружения стали работы по гиперзвуковой тематике. Всего коллективом во главе с И. Селезнёвым создано 16 серийных образцов вооружения. Заслуги Игоря Сергеевича отмечены двумя орденами Ленина, Октябрьской Революции, "Знак Почёта", "За заслуги перед Отечеством" IV степени, орденом Дружбы, медалями. Удостоен звания Героя Социалистического Труда. Лауреат Государственных премий СССР и РФ, премии Правительства Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Среднемагистральный пассажирский самолёт Ту-214 с регистрационным номером RA-64518 выполнил первый полёт после выполнения работ по восстановлению лётной годности, проведённых предприятием "КАПО Сервис". Как ожидается, после серии испытаний и покраски лайнер вернётся в эксплуатацию под флагом авиакомпании "Ред Вингс".
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/512
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://yangx.top/takeoff_ru/512
#ПартнёрыПишут #Взлёт
Telegram
ВЗЛЁТ
Первый восстанавливаемый для «Ред Вингс» Ту-214 снова в воздухе
Сегодня в международном аэропорту Казани после почти шести лет простоя поднялся в воздух среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 (RA-64518), который, как ожидается, вскоре должен вернуться…
Сегодня в международном аэропорту Казани после почти шести лет простоя поднялся в воздух среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214 (RA-64518), который, как ожидается, вскоре должен вернуться…
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Чёрными стрелами" (Black Arrows) из Королевских ВВС Великобритании. Команда просуществовала недолго, но она сумела поставить мировой рекорд по выполнению фигур пилотажа группой летательных аппаратов – их формация, представленная на авиасалоне в Фарнборо в 1958 году, включала 22 самолёта!
В середине 1950-х годов на вооружение Королевских ВВС стали поступать истребители Hawker Hunter. В 1955 году в 54-й эскадрилье была сформирована четвёрка пилотов, выполнявших полёты в составе строя. В 1956 году команда получила название #BlackArrows, пять самолётов получили чёрную ливрею, а пилоты носили лётные костюмы чёрного цвета. Уже на первом этапе группу отличала точность выполнения манёвров, включая посадку строем. К выставке в Фарнборо 1957 года численность команды была увеличена до девяти бортов, и синхронное выполнение петли и бочки на достаточно тяжёлых реактивных самолётах стало сенсацией. Однако подлинным триумфом стали полёты на авиасалоне Фарнборо в 1958 году, когда формация включала 22 самолёта. Также в 1958 году впервые был представлен "взрыв бомбы" – эффектный роспуск, когда самолёты в верхней части петли расходились в разные стороны, оставляя за собой дымные шлейфы.
Группа просуществовала совсем недолго – в 1960 году "Чёрные стрелы" были расформированы, а на смену им пришли такие команды как Blue Diamonds, The Tigers, Red Pelicans и Yellowjacks. Впоследствии была создана команда Red Arrows, представляющая Королевские ВВС по сей день.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В середине 1950-х годов на вооружение Королевских ВВС стали поступать истребители Hawker Hunter. В 1955 году в 54-й эскадрилье была сформирована четвёрка пилотов, выполнявших полёты в составе строя. В 1956 году команда получила название #BlackArrows, пять самолётов получили чёрную ливрею, а пилоты носили лётные костюмы чёрного цвета. Уже на первом этапе группу отличала точность выполнения манёвров, включая посадку строем. К выставке в Фарнборо 1957 года численность команды была увеличена до девяти бортов, и синхронное выполнение петли и бочки на достаточно тяжёлых реактивных самолётах стало сенсацией. Однако подлинным триумфом стали полёты на авиасалоне Фарнборо в 1958 году, когда формация включала 22 самолёта. Также в 1958 году впервые был представлен "взрыв бомбы" – эффектный роспуск, когда самолёты в верхней части петли расходились в разные стороны, оставляя за собой дымные шлейфы.
Группа просуществовала совсем недолго – в 1960 году "Чёрные стрелы" были расформированы, а на смену им пришли такие команды как Blue Diamonds, The Tigers, Red Pelicans и Yellowjacks. Впоследствии была создана команда Red Arrows, представляющая Королевские ВВС по сей день.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Обломки советского штурмовика Ил-2, сбитого в ходе боёв за Восточную Пруссию в годы Великой Отечественной войны, обнаружены в Калининградской области, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление руководителя поискового отряда "Экипаж" Дмитрия Марченко. "Место падения обнаружено нашим отрядом в районе российско-польской границы на территории Красного леса. Мы направлялись на поиски после детального изучения журнала боевых действий 277-й авиационной штурмовой дивизии, которая потеряла в этом районе несколько экипажей #Ил2", - сказал Д. Марченко.
"Мы приложим все необходимые усилия, чтобы установить имена лётчиков. Вышли на связь с коллегами-поисковиками из Санкт-Петербурга, которые целенаправленно занимаются идентификацией самолётов и их экипажей. Возможно, что лётчики этого Ил-2 остались живы, так как самолёт упал в лес и разброс его деталей небольшой", - отметил Д. Марченко.
#ЦитатаДня
📷 https://vesti-kaliningrad.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Мы приложим все необходимые усилия, чтобы установить имена лётчиков. Вышли на связь с коллегами-поисковиками из Санкт-Петербурга, которые целенаправленно занимаются идентификацией самолётов и их экипажей. Возможно, что лётчики этого Ил-2 остались живы, так как самолёт упал в лес и разброс его деталей небольшой", - отметил Д. Марченко.
#ЦитатаДня
📷 https://vesti-kaliningrad.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Штопор".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Штопор".
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Центр Келдыша (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") совместно с Государственным музеем истории космонавтики имени К.Э. Циолковского представили выставку "Ракетный первенец страны", приуроченную к 90-летнему юбилею первой в стране государственной ракетной организации, сообщает #Роскосмос. По представленным на выставке материалам можно проследить, как в ХХ веке, в эру освоения и покорения космоса, учёные Центра Келдыша вносили вклад в развитие космической отрасли нашей страны, узнать о роли академика Мстислава Келдыша и предприятия в становлении и развитии отечественной ракетной техники.
Экспозиция выставки включает образцы экспериментальных ракетных двигателей, жидкостный ракетный двигатель в разрезе, также продемонстрирован гибридный ракетный двигатель, в котором можно использовать твёрдое и жидкое горючее.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Экспозиция выставки включает образцы экспериментальных ракетных двигателей, жидкостный ракетный двигатель в разрезе, также продемонстрирован гибридный ракетный двигатель, в котором можно использовать твёрдое и жидкое горючее.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
📷📱#АвиасалонМАКС в честь 30-летия проведения Международных авиационно-космических салонов продолжает радовать своих друзей специальным подарком: набором обоев на экран для смартфонов. Любители авиации оценят подборку отличных кадров авиационной тематики, напоминающих о ярких летних днях, проведённых на аэродроме в созерцании захватывающих полётов. Все работы выполнены лучшими авиационными фотографами на салонах МАКС в разные годы.
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ вторую подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Придайте своему смартфону индивидуальность, сделайте его ярким и привлекательным с коллекцией "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни). Сегодня мы представляем ⬇️ вторую подборку обоев.
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
24 сентября 1998 года состоялся первый полёт опытного образца многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна Константина Валерьевича Бабича, второго пилота Владимира Петровича Дубенского и бортинженера Александра Николаевича Тернового. 27-минутный полёт прошёл успешно.
Разработка #Бе200 началась в 1990 году на основе идей, заложенных в А-40 "Альбатрос", созданный конструкторами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева (#ТАНТК). Основными сферами применения Бе-200 должны были стать тушение пожаров в местностях, труднодоступных для наземных средств борьбы с пожарами, поисково-спасательные работы, охрана и патрулирование водных акваторий, экологические миссии, перевозка пассажиров и грузов. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 году на авиакосмическом салоне в Париже. Постановление правительства о строительстве Бе-200 вышло в июле 1992 года. 24 сентября 1998 года на аэродроме Иркутского авиационного завода (#ИАЗ) начались заводские лётные испытания Бе-200, с воды амфибия впервые взлетела 10 сентября 1999 года в Таганроге. В августе 2001 года самолёт Бе-200 был сертифицирован и с 2002 года началось его серийное производство.
В 2008 году документация на Бе-200 и технологическая оснастка были переведены на ТАНТК им. Бериева в Таганрог. Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября и уже в ноябре был передан заказчику. Всего на май 2023 года построено 19 Бе-200, не считая двух машин для наземных испытаний. Начиная с 1999 года Бе-200 демонстрируется на статической стоянке и в лётной программе #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Разработка #Бе200 началась в 1990 году на основе идей, заложенных в А-40 "Альбатрос", созданный конструкторами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева (#ТАНТК). Основными сферами применения Бе-200 должны были стать тушение пожаров в местностях, труднодоступных для наземных средств борьбы с пожарами, поисково-спасательные работы, охрана и патрулирование водных акваторий, экологические миссии, перевозка пассажиров и грузов. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 году на авиакосмическом салоне в Париже. Постановление правительства о строительстве Бе-200 вышло в июле 1992 года. 24 сентября 1998 года на аэродроме Иркутского авиационного завода (#ИАЗ) начались заводские лётные испытания Бе-200, с воды амфибия впервые взлетела 10 сентября 1999 года в Таганроге. В августе 2001 года самолёт Бе-200 был сертифицирован и с 2002 года началось его серийное производство.
В 2008 году документация на Бе-200 и технологическая оснастка были переведены на ТАНТК им. Бериева в Таганрог. Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября и уже в ноябре был передан заказчику. Всего на май 2023 года построено 19 Бе-200, не считая двух машин для наземных испытаний. Начиная с 1999 года Бе-200 демонстрируется на статической стоянке и в лётной программе #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
25 сентября 1997 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности С-37, также известного как Су-47 "Беркут". Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Викторович Вотинцев. Получасовой полёт прошёл без замечаний.
Разработка перспективного истребителя пятого поколения с крылом обратной стреловидности началась в ОКБ Сухого в 1983 году. Впоследствии бюджетное финансирование работ было прекращено, и экспериментальная машина создавалась за счёт средств разработчика. В 1997 году состоялся первый полёт самолёта, в 1999 году состоялась его премьера на #АвиасалонМАКС под названием #С37 #Беркут, а на салоне 2001 года машина была выставлена как #Су47. Изначально на самолёт планировалось установить перспективный двигатель АЛ-41Ф, однако к моменту начала лётных испытаний единственным подходящим вариантом оказался модифицированный двигатель Д-30Ф11. Самолёт позволил не только изучить поведение крыла обратной стреловидности на различных режимах полётов, но и дал большой опыт создания и эксплуатации агрегатов планера из композиционных материалов. Единственный лётный образец находится в ЛИИ им. М.М. Громова.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Разработка перспективного истребителя пятого поколения с крылом обратной стреловидности началась в ОКБ Сухого в 1983 году. Впоследствии бюджетное финансирование работ было прекращено, и экспериментальная машина создавалась за счёт средств разработчика. В 1997 году состоялся первый полёт самолёта, в 1999 году состоялась его премьера на #АвиасалонМАКС под названием #С37 #Беркут, а на салоне 2001 года машина была выставлена как #Су47. Изначально на самолёт планировалось установить перспективный двигатель АЛ-41Ф, однако к моменту начала лётных испытаний единственным подходящим вариантом оказался модифицированный двигатель Д-30Ф11. Самолёт позволил не только изучить поведение крыла обратной стреловидности на различных режимах полётов, но и дал большой опыт создания и эксплуатации агрегатов планера из композиционных материалов. Единственный лётный образец находится в ЛИИ им. М.М. Громова.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024