#Постфактум
Начались работы по обновлению и реконструкции памятника самолёту-истребителю, а также прилегающей территории в селе Борское, сообщает агентство "Сова". Планируется обустроить пешеходные дорожки, положить брусчатку, полностью перекрасить самолёт и установить светодиодную подсветку. В дальнейшем планируется организовать зону отдыха - поставить скамейки, высадить кустарники и деревья.
📷 Фото: администрация Борского района
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Начались работы по обновлению и реконструкции памятника самолёту-истребителю, а также прилегающей территории в селе Борское, сообщает агентство "Сова". Планируется обустроить пешеходные дорожки, положить брусчатку, полностью перекрасить самолёт и установить светодиодную подсветку. В дальнейшем планируется организовать зону отдыха - поставить скамейки, высадить кустарники и деревья.
📷 Фото: администрация Борского района
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
08 мая в Музее Победы состоится премьера фильма "Расправляя крылья" в рамках II Майского фестиваля правильного кино, сообщает #МузейПобеды. Гостями показа станут Катерина Шпица, Александр Горбатов, Кирилл Запорожский, Дмитрий Муляр, Кирилл Гребенщиков и другие актеры, а также творческая группа.
Фильм будет доступен к широкому просмотру в онлайн-кинотеатре KION с 8 мая. Возрастная категория 12+.Начало показа в 19.00.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 мая в Музее Победы состоится премьера фильма "Расправляя крылья" в рамках II Майского фестиваля правильного кино, сообщает #МузейПобеды. Гостями показа станут Катерина Шпица, Александр Горбатов, Кирилл Запорожский, Дмитрий Муляр, Кирилл Гребенщиков и другие актеры, а также творческая группа.
Фильм будет доступен к широкому просмотру в онлайн-кинотеатре KION с 8 мая. Возрастная категория 12+.Начало показа в 19.00.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Александр Мартынов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Александр Мартынов
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
06 мая 1991 года состоялось первое публичное выступление авиационной группы высшего пилотажа (#АГВП) "Стрижи", сформированной на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка на авиабазе #Кубинка. Именно в этот день команда дебютировала с новым названием #Стрижи и на истребителях МиГ-29, имеющих оригинальную ливрею: белые фюзеляжи с синими килями и стрелами по бокам, с логотипом в виде чёрного стрижа на красном фоне. В 2003 году представлена новая ливрея, включающая красные акценты и синий профиль стрижа на верхней и нижней поверхностях планера. В арсенале АГВП "Стрижи" более 30 групповых и индивидуальных фигур высшего пилотажа, а также пилотажные порядки "пирамида", "молот", "звезда", "стрела", "крест" и "крыло".
Начиная с 1993 года "Стрижи" – неизменные участники #АвиасалонМАКС. В 2021 году, в честь своего юбилея, пилотажная группа выступила на МАКС с уникальной программой, включавшей пилотаж в составе девятки самолётов #МиГ29. АО #Авиасалон поздравляет прославленных асов и желает безопасных полётов, ярких выступлений, преданных поклонников и крепкого здоровья. Надеемся на встречу в Жуковском на #МАКС2023!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
06 мая 1991 года состоялось первое публичное выступление авиационной группы высшего пилотажа (#АГВП) "Стрижи", сформированной на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка на авиабазе #Кубинка. Именно в этот день команда дебютировала с новым названием #Стрижи и на истребителях МиГ-29, имеющих оригинальную ливрею: белые фюзеляжи с синими килями и стрелами по бокам, с логотипом в виде чёрного стрижа на красном фоне. В 2003 году представлена новая ливрея, включающая красные акценты и синий профиль стрижа на верхней и нижней поверхностях планера. В арсенале АГВП "Стрижи" более 30 групповых и индивидуальных фигур высшего пилотажа, а также пилотажные порядки "пирамида", "молот", "звезда", "стрела", "крест" и "крыло".
Начиная с 1993 года "Стрижи" – неизменные участники #АвиасалонМАКС. В 2021 году, в честь своего юбилея, пилотажная группа выступила на МАКС с уникальной программой, включавшей пилотаж в составе девятки самолётов #МиГ29. АО #Авиасалон поздравляет прославленных асов и желает безопасных полётов, ярких выступлений, преданных поклонников и крепкого здоровья. Надеемся на встречу в Жуковском на #МАКС2023!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Украшением прошедшего недавно в Стамбуле #TEKNOFEST2023 стал выступление группы "Турецкие звёзды" (Turk Yildizlari), с которой мы сегодня познакомимся.
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею "Турецких звёзд". Ожидается, что в будущем истребители F-5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею "Турецких звёзд". Ожидается, что в будущем истребители F-5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Участники "Поискового движения России" в Сахалинской области начали поиски американского истребителя P-63 Kingcobra, который потерпел крушение осенью 1948 года, сообщает сайт sakh.online. Работы ведутся в селе Таранай, где ранее находился военный аэродром Ольховатка. Из-за утерянных координат специалистам предстоит исследовать сразу несколько квадратных километров потенциального места падения самолёта. В поисковых работах также участвуют военнослужащие и командование армейского корпуса Восточного военного округа.
Работы проводятся в рамках проекта "Вечный полёт", который направлен на увековечение памяти советских военных лётчиков, погибших при выполнении боевых задач. Поисковики планируют установить на месте падения памятный знак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Участники "Поискового движения России" в Сахалинской области начали поиски американского истребителя P-63 Kingcobra, который потерпел крушение осенью 1948 года, сообщает сайт sakh.online. Работы ведутся в селе Таранай, где ранее находился военный аэродром Ольховатка. Из-за утерянных координат специалистам предстоит исследовать сразу несколько квадратных километров потенциального места падения самолёта. В поисковых работах также участвуют военнослужащие и командование армейского корпуса Восточного военного округа.
Работы проводятся в рамках проекта "Вечный полёт", который направлен на увековечение памяти советских военных лётчиков, погибших при выполнении боевых задач. Поисковики планируют установить на месте падения памятный знак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Виктория Ноговицына
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Виктория Ноговицына
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram