16 сентября 2023 года в Жуковском состоится авиационная экскурсия для взрослых и детей. Программа включает посещение Демоцентра Центрального аэрогидродинамического института (#ЦАГИ), где собраны макеты экспериментальных установок, продувочные модели для аэродинамических испытаний и другие экспонаты. Также планируется посещение Жуковского музея авиации, где желающие смогут ознакомиться с историей авиационного наукограда и отечественной авиации. Здесь установлены авиасимуляторы, на которых каждый сможет совершить полёт, сфотографироваться в катапультном кресле истребителя и т. д. Запланирована остановка возле памятника-самолёта #Ту144 для фотосъёмки.
Возраст участников 7+. Зарегистрироваться можно до 20:00 15 сентября.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Возраст участников 7+. Зарегистрироваться можно до 20:00 15 сентября.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Художественное оформление двух открытых недавно станций московского метрополитена "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково" посвящено самолётам конструкторского бюро А.Н. Туполева, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале. На станции "Пыхтино" над эскалатором установили масштабную модель самолёта #Ту144 в масштабе 1:10. Её длина составляет более 7,5 метров, размах крыла - почти 3 метра, масса - около 180 кг. Макет максимально приближен к облику настоящего самолёта и сделан из алюминиевых сплавов и нержавеющей стали. Путевую стену украсила хронологическая лента, посвящённая истории отечественного авиастроения от #АНТ3 до #Ту160. На потолке размещены световые конструкции в виде цилиндров-турбин.
На станции "Аэропорт Внуково" можно увидеть композицию "Гражданские самолёты КБ Туполева и их создатели", а также портреты Андрея и Алексея Туполевых.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
На станции "Аэропорт Внуково" можно увидеть композицию "Гражданские самолёты КБ Туполева и их создатели", а также портреты Андрея и Алексея Туполевых.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Авиасалон МАКС
МИРЭА - Российский технологический университет (РТУ) в конце 2023 года планирует вывести на орбиту свой собственный космический аппарат, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. "Уже в конце 2023 года на орбиту Земли будет запущен первый в…
09 октября 1968 года состоялась выкатка первого опытного образца сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144. Машина с бортовым номером 68001 предназначалась для лётных испытаний.
Повсеместное увлечение сверхзвуковыми полётами охватило и разработчиков пассажирских самолётов. Англия и Франция в 1962 году решили совместно создавать Concorde ("Согласие"), в США был запущен проект National Supersonic Transport, в который включились Boeing, North American и Lockheed Martin. СССР также подключился к гонке, в июле 1963 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР "О создании ОКБ А.Н. Туполева сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолётов". В 1965 году облик самолёта был в целом сформирован, в июне 1966 года утверждён макет, через год началась подготовка серийного производства. Первый опытный самолёт был собран в Жуковском, при этом отдельные агрегаты, в том числе крыло, доставлялись из Воронежа.
Несмотря на рекордные темпы работ, #Ту144 отставал по срокам создания от #Concorde, который впервые показали широкой публике в декабре 1967 года. Но на руку советским самолётостроителям сыграли многочисленные проблемы, не пускавшие конкурента в небо. В итоге Ту-144 в октябре был передан на испытания, а в декабре 1968 года впервые взлетел. После первого 37-минутного полёта, состоявшегося 31 декабря, второй последовал уже 08 января 1969 года. 05 июня 1969 года опытный самолёт впервые превысил скорость звука, а 26 мая 1970 года перешагнул отметку в два Маха. Незадолго до этого самолёт был показан широкой публике в "Шереметьево", а через год Ту-144 и Concorde демонстрировались на авиасалоне в Ле-Бурже.
Первый опытный образец выполнил программу из примерно 150 полётов, подтвердив правильность основных проектных решений и невозможность выполнения требований техзадания с двигателями НК-144. В 1973 году самолёт был отправлен на хранение, а в 1986 году его утилизировали.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Повсеместное увлечение сверхзвуковыми полётами охватило и разработчиков пассажирских самолётов. Англия и Франция в 1962 году решили совместно создавать Concorde ("Согласие"), в США был запущен проект National Supersonic Transport, в который включились Boeing, North American и Lockheed Martin. СССР также подключился к гонке, в июле 1963 года выпущено постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР "О создании ОКБ А.Н. Туполева сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолётов". В 1965 году облик самолёта был в целом сформирован, в июне 1966 года утверждён макет, через год началась подготовка серийного производства. Первый опытный самолёт был собран в Жуковском, при этом отдельные агрегаты, в том числе крыло, доставлялись из Воронежа.
Несмотря на рекордные темпы работ, #Ту144 отставал по срокам создания от #Concorde, который впервые показали широкой публике в декабре 1967 года. Но на руку советским самолётостроителям сыграли многочисленные проблемы, не пускавшие конкурента в небо. В итоге Ту-144 в октябре был передан на испытания, а в декабре 1968 года впервые взлетел. После первого 37-минутного полёта, состоявшегося 31 декабря, второй последовал уже 08 января 1969 года. 05 июня 1969 года опытный самолёт впервые превысил скорость звука, а 26 мая 1970 года перешагнул отметку в два Маха. Незадолго до этого самолёт был показан широкой публике в "Шереметьево", а через год Ту-144 и Concorde демонстрировались на авиасалоне в Ле-Бурже.
Первый опытный образец выполнил программу из примерно 150 полётов, подтвердив правильность основных проектных решений и невозможность выполнения требований техзадания с двигателями НК-144. В 1973 году самолёт был отправлен на хранение, а в 1986 году его утилизировали.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Россия не сможет обойтись без сверхзвуковой гражданской авиации, заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев на пленарной сессии форума "Транспорт России". "России с её огромными просторами не обойтись без развития сверхзвуковой гражданской авиации. Наша страна уже имеет опыт соответствующих разработок", - сказал В. Савельев.
Он напомнил, что у России есть релевантный опыт создания и эксплуатации гражданских сверхзвуковых самолётов, в том числе #Ту144.
#ЦитатаДня
📷 Правительство РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Он напомнил, что у России есть релевантный опыт создания и эксплуатации гражданских сверхзвуковых самолётов, в том числе #Ту144.
#ЦитатаДня
📷 Правительство РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
31 декабря 1968 года состоялся первый полёт первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 разработки ОКБ Андрея Николаевича Туполева. Поднял машину в небо экипаж в составе командира корабля – заслуженного лётчика-испытателя Эдуарда Вагановича Еляна, второго пилота лётчика-испытателя Михаила Васильевича Козлова, ведущего инженера-испытателя Владимира Николаевича Бендерова и бортинженера Юрия Трофимовича Селиверстова.
К первому полёту прототип #Ту144 был готов в конце декабря 1968 года, но на протяжении десяти дней не было погоды. 55 лет назад в этот день над аэродромом стоял густой туман, погода была безветренной. Самолёт готов, экипаж готов, нет только метеоусловий. На разведку направлен самолёт Ту-124, командир которого доложил: "Есть просветление в облачности, может быть, будет "окно" на аэродроме..." В истории сохранилась беседа А. Туполева и Э. Еляна.
- Ноль сорок восемь, это я… Это я, Андрей Николаевич...
- Понял, понял. Ноль сорок восемь слушает.
- Как ваше мнение? Как оцениваете обстановку?
- Обстановка имеет свои сложности, но работать можно.
- Ну тогда давай потихонечку трогай!
Опытный самолёт с заводским номером 00-00 и бортовым номером 68001 успешно прошёл испытания, выполнив в 1968-1973 годах более 120 полётов с налётом 180 часов. Впервые сверхзвуковая скорость была достигнута на нём в июне 1969 года, в мае 1970 года взят барьер М=2, всего машина налетала на сверхзвуке около 50 часов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
К первому полёту прототип #Ту144 был готов в конце декабря 1968 года, но на протяжении десяти дней не было погоды. 55 лет назад в этот день над аэродромом стоял густой туман, погода была безветренной. Самолёт готов, экипаж готов, нет только метеоусловий. На разведку направлен самолёт Ту-124, командир которого доложил: "Есть просветление в облачности, может быть, будет "окно" на аэродроме..." В истории сохранилась беседа А. Туполева и Э. Еляна.
- Ноль сорок восемь, это я… Это я, Андрей Николаевич...
- Понял, понял. Ноль сорок восемь слушает.
- Как ваше мнение? Как оцениваете обстановку?
- Обстановка имеет свои сложности, но работать можно.
- Ну тогда давай потихонечку трогай!
Опытный самолёт с заводским номером 00-00 и бортовым номером 68001 успешно прошёл испытания, выполнив в 1968-1973 годах более 120 полётов с налётом 180 часов. Впервые сверхзвуковая скорость была достигнута на нём в июне 1969 года, в мае 1970 года взят барьер М=2, всего машина налетала на сверхзвуке около 50 часов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо