02 января 1903 года родился выдающийся лётчик-испытатель, генерал-майор авиации Пётр Михайлович Стефановский. Службу в армии нёс с 1925 года, в 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, спустя год – Качинскую 1-ю военную авиационную школу лётчиков. С 1932 года – на лётно-испытательной службе в НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях бомбардировщиков #ТБ1 и #ТБ3. Был одним из основных лётчиков-испытателей проекта Звено разработки конструктора В. Вахмистрова. Впервые поднял в небо самолёты Э-1, "Тандем-МАИ", "100", И-28. Участник Великой Отечественной войны, совершил 150 боевых вылетов, сбил четыре самолёта противника.

Впоследствии вернулся на испытательную работу, трудился в НИИ ВВС на позициях лётчика-испытателя, заместителя начальника отдела, заместителя начальника управления. В 1957-1959 годах – начальник ЛИС, заместитель генерального конструктора ОКБ А.С. Яковлева. За годы работы испытал более 50 новых типов самолётов, совершил более 13,5 тыс. полётов. Награждён тремя Орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, тремя орденами Красной Звезды, медалями.

#ДеньВИстории

При создании истребителя Су-57 в #ОКБСухого были разработаны десятки передовых решений, сообщает #ОАК на блог-платформе "Дзен". #Су57 может подстроиться под уровень подготовки пилота, имеет низкую заметность в радио-, инфракрасном, оптическом и звуковом диапазонах, а снаряжение лётчика заранее предвидит и парирует перегрузки. "Мы называем Су-57 нашим первым полностью цифровым самолётом. Он не только сам – летающий цифровой комплекс. Но и все технологии его создания тоже были цифровыми", – Михаил Стрелец, заместитель генерального конструктора ОАК по военной авиации, директор ОКБ Сухого.

"Мы старались найти компромисс между этими требованиями: обеспечить низкий уровень заметности самолёта для получения преимуществ в дальнем воздушном бою, но одновременно и реализовать принцип высокой маневренности для ведения ближнего воздушного боя. В результате получился истребитель, обладающий манёвренностью не хуже, чем лучшие машины четвёртого поколения", - дополнил М. Стрелец.

03 января 1945 года родился заслуженный лётчик-испытатель Владимир Михайлович Иринархов. Окончив Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков им. И.С. Полбина, служил в авиации Балтийского флота, в других соединениях и частях. С 1993 года – на лётно-испытательной работе в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина. Поднял в небо и провёл испытания самолётов Ил-38Н, Ил-38SD, Ил-114-100, Ил-76МД-90А. Участвовал в испытаниях самолётов семейств Ил-114, Ил-76, Ил-96.

Среди достижений В. Иринархова – программа полётов в Антарктиде, позволившая отработать методику взлётов и посадок на ледовых площадках, выполнение программы испытаний безпарашютного десантирования грузовых платформ, уникальный перелёт на Ил-114 через Атлантический океан в Венесуэлу, испытания применения противолодочного оружия на Ил-38Н, другие работы.

Поздравляем Владимира Михайловича с Днём рождения и желаем крепкого здоровья, счастья, благополучия и всего самого доброго!

#ДеньВИстории

Россия в течение двух месяцев начнет серийное производство нового поколения систем радиоэлектронной борьбы для противостояния беспилотникам, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на пресс-службу госкорпорации #Ростех. "В течение одного-двух месяцев планируется завершить госиспытания и перейти к серийному производству принципиально нового поколения авиационных и наземных средств РЭБ и борьбы с БПЛА", - говорится в заявлении госкорпорации.

Согласно сообщению, предприятия Ростеха наращивают темпы и объёмы производства вооружений, военной и специальной техники, в том числе ударных и транспортных вертолётов, новых и прошедших модернизацию строевых истребителей, фронтовых бомбардировщиков, стратегических ракетоносцев, транспортных и учебно-боевых самолётов.

Рынок дронов в России может вырасти за несколько лет примерно в 25 раз, до триллиона рублей, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление члена рабочей группы рынка AeroNet НТИ Павла Булата. "Рынок дронов в России активно развивается, и в ближайшие 10 лет его ждёт несколько пиков активного роста. Первый взрывной рост ожидается в 2024-2026 году, примерно в 25 раз. Сейчас мы можем оценить рынок примерно в 13-14 миллиардов рублей, а подскочить он может до триллиона", - сообщил П. Булат.

Он считает, что рост будет связан с устранением нормативных барьеров и массовым применением дронов в области простых вещей, например, в фотосъёмке. "Самый крупный рывок ожидается в 2026-2027 году. Это будут вертикально летающие аэротакси и транспортные беспилотники грузоподъёмностью порядка 500 килограммов", - дополнил он.

Заместитель Председателя Правительства России – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в сопровождении главы ОАК Юрия Слюсаря и гендиректора авиакомпании "Россия" Яна Бурга прилетел в Ульяновск на самолёте МС-21, где посетил производственную площадку ПАО #Ил - #Авиастар, сообщает #ОАК в своём телеграм-канале. Управляющий директор "Авиастара" Сергей Шереметов доложил, что предприятию удалось нарастить объём выпуска и темпы производства до пяти самолётов #Ил76МД90А в год.

Перед вылетом в Ульяновск Д. Мантуров посетил #ЦАГИ в Жуковском, где осмотрел стенд испытаний и прототип кессона композитного крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта (#ШФДМС), работа над которым сейчас ведётся, а также ознакомился с ходом ресурсных испытаний самолётов #МС21 и #SSJNEW.

📹Видео: ОАК

05 января 1913 года состоялся первый прыжок человека с парашютом. Спортсмен, студент Петербургской консерватории Владимир Оссовский прыгнул с моста в Руане, используя ранцевый парашют РК-1 разработки Глеба Евгеньевича Котельникова. Для полного раскрытия купола потребовалось 34 метра, после чего парашют погасил скорость, и В. Оссовский благополучно приземлился.

На мысль о создании парашюта изобретателя натолкнула трагическая случайность – в 1910 году Г. Котельников стал свидетелем гибели пилота Льва Мациевича. Первые испытания со сбросом манекена с воздушного змея, проведённые в 1911 году, прошли удачно. Запатентовать изобретение в России не удалось, поэтому первый патент на парашют был выдан во Франции. Признание на Родине изобретатель получил только после начала Первой Мировой войны. Г. Котельников продолжал изобретательскую деятельность и в советские годы. В 1924 году он создал первый в мире парашют с мягким ранцем РК-3. Принципы, заложенные им в этой разработке, до сих пор применяются в парашютостроении.

#ДеньВИстории

Госкорпорация "Роскосмос" в 2022 году сумела продвинуться в укреплении международных связей, сообщает #Роскосмос. Были утверждены соглашения между Правительством России и Правительствами Мексики и ОАЭ о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, а также межправительственное российско-индийское соглашение о мерах по охране технологий в связи с сотрудничеством в области исследования и использования космического пространства в мирных целях и в создании и эксплуатации средств выведения и наземной космической инфраструктуры.

Кроме того, было подписано соглашение между Правительствами России и Китая о сотрудничестве в области создания Международной научной лунной станции, контракт о взаимном размещении измерительных станций систем #ГЛОНАСС и #Beidou в России и Китае.

Российские учёные работают над созданием материалов, которые позволят отказаться от отдельных компонентов механизации крыла и заменить их на цельные элементы, способные изгибаться под действием электромагнитного поля, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу Фонда поддержки проектов Национальной технологической инициативы (#НТИ). Разработкой гибких полимерных материалов занимаются специалисты компании-участника НТИ #Итекма. Первые результаты разработки этих материалов исследователи планируют представить к 2030 году.

"Применение композитов на базе электроактивных полимеров обещает радикальное изменение привычного нам мира. (...) Конструкция изделий радикально упростится, так как не нужны будут отдельные элементы механизации. Например, рули и элементы механизации крыла (закрылки, предкрылки) в перспективе могут быть заменены крылом или хвостом, отдельные части которых смогут изгибаться", - сообщил заместитель генерального директора компании "Итекма" Вадим Микрин.