Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России") до конца 2022 года сдаст МЧС два вертолёта #Ми8 для работы в Арктической зоне, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы #МЧС России Александра Куренкова в ходе визита на предприятие. "Два вертолёта до 25 декабря будут сданы министерству. В следующем году мы получим ещё две машины. Вертолётчики уже прошли подготовку. У нас для приёма новых вертолётов в принципе все готово", - сказал А. Куренков.
Глава МЧС сообщил, что для министерства представляет интерес и вертолёт #Ка226. По его словам, он практичен для работы в Арктике, его можно использовать и для эвакуации, и как медицинский вертолёт, так как он имеет модульную систему. "Эта машина для МЧС очень важна", - сказал А. Куренков.
Глава МЧС сообщил, что для министерства представляет интерес и вертолёт #Ка226. По его словам, он практичен для работы в Арктике, его можно использовать и для эвакуации, и как медицинский вертолёт, так как он имеет модульную систему. "Эта машина для МЧС очень важна", - сказал А. Куренков.
Оператор связи #Сфера планирует выйти на зарубежный рынок, сообщил гендиректор АО "Спутниковая система "Гонец" Павел Черенков в интервью агентству ТАСС. "Было бы нелогично создавать глобальные спутниковые группировки в интересах одного государства, тогда как они могут использоваться по всему миру. В этом случае очевидная эффективность в разы снижается", - сказал П. Черенков.
"Для спутниковых операторов открытие своих представительств в разных странах мира - давно установившаяся практика. Поэтому я думаю, что наша стратегия международного развития будет основана на формировании новых партнёрств в других странах, что поможет обеспечить глобализацию операторской деятельности", - дополнил он.
"Для спутниковых операторов открытие своих представительств в разных странах мира - давно установившаяся практика. Поэтому я думаю, что наша стратегия международного развития будет основана на формировании новых партнёрств в других странах, что поможет обеспечить глобализацию операторской деятельности", - дополнил он.
Самолёт с двигателем от автомобилей серии Aurus, успешно прошедшим в этом году первый этап испытаний, может принять участие в лётной программе авиасалона #МАКС2023, сообщает газета "Известия" со ссылкой на заявление директора #СибНИА имени С.А. Чаплыгина Владимира Барсука. "Мы можем сегодня смело сказать, что этот двигатель уже летает. Мы его потихоньку научили летать. В следующем году работы продолжатся. Надеемся, что на МАКС-2023 самолет с этим двигателем максимально примет участие в лётной программе", - сказал В. Барсук.
Работы по этому проекту проводились совместно с #ЦИАМ. По словам В. Барсука, на базе двигателя Aurus планируется создать авиадвигатель мощностью 500 л.с. для самолётов малой авиации.
Работы по этому проекту проводились совместно с #ЦИАМ. По словам В. Барсука, на базе двигателя Aurus планируется создать авиадвигатель мощностью 500 л.с. для самолётов малой авиации.
Специалисты #СибНИА имени С. А. Чаплыгина планируют в январе 2023 года начать статические испытания самолёта Sukhoi Superjet New (#SSJNEW), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление директора института Владимира Барсука. "Сегодня мы планируем проведение статических испытаний самолёта Sukhoi Superjet New. В начале января мы ожидаем прибытие уже образца в институт, впоследствии будем заниматься созданием стенда", - сказал В. Барсук.
Самолет SSJ New - модификация самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. 24 ноября в #ЦАГИ завершились аэродинамические испытания модели самолёта SSJ New c отечественным двигателем #ПД8.
Самолет SSJ New - модификация самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. 24 ноября в #ЦАГИ завершились аэродинамические испытания модели самолёта SSJ New c отечественным двигателем #ПД8.
16 декабря в Центральном музее Военно-воздушных сил будет проведён круглый стол на тему "АЛСИБ – героическая воздушная трасса "Аляска-Сибирь-фронт". 1942-1945 гг.", посвящённый 80-летию начала её эксплуатации, сообщает #ЦМВВС. В круглом столе примут участие приглашённые учёные, историки, представители Русского географического общества, музеев Дальневосточного федерального округа, по территории которого проходила трасса "АЛСИБ", члены семей авиаторов-перегонщиков и ветераны ВОВ, военнослужащие гарнизона Чкаловский, юнармейцы, кадеты и преподаватели школы первоначальной летной подготовки им. А.И. Покрышкина и школьники городского округа Щёлково.
Мероприятие будет проходить в зале №3. Начало в 11:00. К участию приглашаются все желающие.
Мероприятие будет проходить в зале №3. Начало в 11:00. К участию приглашаются все желающие.
15 декабря 2022 года Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл заседание Совета при Президенте по стратегическому развитию и национальным проектам, в ходе которого призвал скорректировать параметры развития военно-промышленного комплекса и государственного оборонного заказа, сообщает официальный сайт Президента и правительства РФ. "Здесь недопустимо затягивание и формальный подход. Так мы договорились запустить с использованием средств Фонда национального благосостояния льготный лизинг воздушных судов и водного транспорта отечественного производства. К сожалению, до сих пор этот инструмент не заработал", - сказал В. Путин.
Президент напомнил, что программы должны быть реализованы в полном объёме, а средства на лизинг воздушных судов необходимо предоставить уже в 2022 году.
Президент напомнил, что программы должны быть реализованы в полном объёме, а средства на лизинг воздушных судов необходимо предоставить уже в 2022 году.
Кластер беспилотной авиации планируется создать в Самарской области, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Самарской области Дмитрия Азарова. "На самом деле разговор идёт о беспилотной авиации и формировании кластера беспилотной авиации на территории нашего региона. Мы провели огромную работу подготовительную по формированию такого кластера, размещения производств беспилотников на территории региона. Хочу сказать, что некоторые модели беспилотников уже проходят сейчас опытные тестирования, и мы стоим на пороге их производства, уже серийного", - рассказал глава региона.
Д. Азаров также сообщил, что в перспективе возможно создание кластера по подготовке специалистов в этой сфере. "Я уверен, что мы будем двигаться опережающими темпами, и Самарская область, как и положено космической столице страны и лидеру в аэрокосмической сфере, в ближайшие уже месяцы порадует родину беспилотными летательными аппаратами нового образца", - дополнил он.
Д. Азаров также сообщил, что в перспективе возможно создание кластера по подготовке специалистов в этой сфере. "Я уверен, что мы будем двигаться опережающими темпами, и Самарская область, как и положено космической столице страны и лидеру в аэрокосмической сфере, в ближайшие уже месяцы порадует родину беспилотными летательными аппаратами нового образца", - дополнил он.
Вертолётные премьеры Airshow China 2022: Z-20 (часть 1, см. часть 2)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Среди винтокрылых новинок ноябрьского авиасалона в Чжухае особое место занял транспортно-десантный вертолет Z-20, выпускаемый Харбинской авиастроительной компанией HAIG (Hafei). Принято считать, что он является копией знаменитого американского "одноклассника" наших Ми-8 – многоцелевого 10-тонного Sikorsky S-70 (в вооруженных силах США для его многочисленных модификаций используются обозначения UH-60 Black Hawk, SH-60 Seahawk, MH-60, HH-60, EH-60 и др.). Но при всём внешнем сходстве нужно признать, что это не совсем так, хотя источник "вдохновения" китайских вертолётостроителей очевиден.
Дело в том, что ещё в 1985 году, в период потепления китайско-американских отношений, в КНР из США была поставлена партия из 24 транспортных вертолётов Sikorsky S-70C-2, поступивших затем на службу в армейскую авиацию НОАК. Планировалось продолжение закупок, но американские санкции, веденные против КНР после событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 году, сделали его невозможным. В этих условиях Китай переключился на приобретение вертолетов подобного класса в России (с 1991 года в КНР начали поступать казанские Ми-17 разных модификаций, а позднее и улан-удэнские Ми-171), но параллельно перед китайскими конструкторами была поставлена задача создания собственного среднего многоцелевого вертолёта, в основу которого решили положить компоновку хорошо зарекомендовавшего себя в НОАК американского S-70.
Воспроизведение в Китае конструкции "Блэк Хока" заняло немало времени, при этом в неё был решено внести ряд существенных изменений. Наиболее заметным внешним отличием #Z20 от S-70 стало использование не четырёх-, а пятилопастного несущего винта. Кроме того, другим стало остекление кабины экипажа, изменилось расположение хвостовой опоры шасси. На вертолёте была реализована электро-дистанционная система управления, а кабина экипажа стала "стеклянной": вся информация выводится на пять многофункциональных индикаторов.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Среди винтокрылых новинок ноябрьского авиасалона в Чжухае особое место занял транспортно-десантный вертолет Z-20, выпускаемый Харбинской авиастроительной компанией HAIG (Hafei). Принято считать, что он является копией знаменитого американского "одноклассника" наших Ми-8 – многоцелевого 10-тонного Sikorsky S-70 (в вооруженных силах США для его многочисленных модификаций используются обозначения UH-60 Black Hawk, SH-60 Seahawk, MH-60, HH-60, EH-60 и др.). Но при всём внешнем сходстве нужно признать, что это не совсем так, хотя источник "вдохновения" китайских вертолётостроителей очевиден.
Дело в том, что ещё в 1985 году, в период потепления китайско-американских отношений, в КНР из США была поставлена партия из 24 транспортных вертолётов Sikorsky S-70C-2, поступивших затем на службу в армейскую авиацию НОАК. Планировалось продолжение закупок, но американские санкции, веденные против КНР после событий на площади Тяньаньмэнь в 1989 году, сделали его невозможным. В этих условиях Китай переключился на приобретение вертолетов подобного класса в России (с 1991 года в КНР начали поступать казанские Ми-17 разных модификаций, а позднее и улан-удэнские Ми-171), но параллельно перед китайскими конструкторами была поставлена задача создания собственного среднего многоцелевого вертолёта, в основу которого решили положить компоновку хорошо зарекомендовавшего себя в НОАК американского S-70.
Воспроизведение в Китае конструкции "Блэк Хока" заняло немало времени, при этом в неё был решено внести ряд существенных изменений. Наиболее заметным внешним отличием #Z20 от S-70 стало использование не четырёх-, а пятилопастного несущего винта. Кроме того, другим стало остекление кабины экипажа, изменилось расположение хвостовой опоры шасси. На вертолёте была реализована электро-дистанционная система управления, а кабина экипажа стала "стеклянной": вся информация выводится на пять многофункциональных индикаторов.
Вертолётные премьеры Airshow China 2022: Z-20 (часть 2, см. часть 1)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый полёт опытного Z-20 в Харбине состоялся 23 декабря 2013 года. В испытаниях принимало участие по меньшей мере четыре лётных экземпляра вертолета, а в серийное производство Z-20 смогли запустить в 2018 году, когда завершилась доводка китайского двигателя для него (считается, что он имеет название WZ-10).
Серийные Z-20 начали поступать в строевые части армейской авиации НОАК, и 1 октября 2019 года они были впервые продемонстрированы публично в полёте на параде в честь 70-летия КНР в Пекине. В том же месяце они дебютировали в лётной программе 5-й вертолетной выставки China Helicopter Expo 2019, проходившей с 10 по 13 октября 2019 года в Тяньцзине. А вот на главном китайском авиасалоне в Чжухае первый показ Z-20 состоялся лишь в 2022 году, причем здесь его можно было увидеть не только в воздухе, но и в деталях рассмотреть на статической стоянке. Лётный показ Z-20 на Airshow China 2022 включал групповое выступление в составе тройки с вертолетами Z-10 и Z-8L, а также демонстрацию высадки десанта и индивидуальный пилотаж с красочным отстрелом тепловых ловушек.
По данным британского издания Military Balance, к началу 2022 года в составе армейской авиации НОАК имелось по крайней мере 60 вертолётов Z-20 (по другим сведениям, число выпущенных машин этого типа превышает уже сотню). Помимо базовой транспортно-десантной версии для армейской авиации разработан и проходит испытания вооруженный вариант, оснащаемый противотанковым управляемым ракетным комплексом (предположительное обозначение – Z-20W). Армейской авиации НОАК также поставляются поисково-спасательные вертолёты с дополнительным оборудованием – лебёдкой, поисковым прожектором и обзорной оптико-электронной системой (Z-20S), а в воздушно-десантные подразделения ВВС НОАК – транспортные Z-20K.
Кроме того, в 2018 году на испытания поступила палубная противолодочная модификация Z-20F, рассматриваемая экспертами как своего рода аналог американского MH-60R Seahawk. В отличие от "сухопутных" Z-20, машина отличается перемещенной вперед хвостовой опорой шасси, наличием систем аварийного приводнения и складывания лопастей несущего винта, складными выполнены также хвостовая балка (перед рулевым винтом) и стабилизатор изменившейся конфигурации. В состав бортового оборудования Z-20F введены системы для выполнения боевых задач на море, а в комплекс вооружения включены торпеды и управляемые ракеты нескольких типов. Другой модификацией Z-20 для ВМС НОАК стал палубный транспортный и десантно-штурмовой вертолет Z-20J, аналогичный по изменениям конструкции противолодочному Z-20F, но отличающийся от него по составу применяемого оборудования и вооружения. Судя по имеющимся фотографиям, лётные испытания, в т.ч. на кораблях ВМС НОАК, проходят по меньшей мере по четыре опытных экземпляра Z-20F и Z-20J.
Несмотря на то, что за последние три десятилетия Китай приобрел в России значительное число вертолетов Ми-17 и Ми-171 различных модификаций, в дальнейшем он, похоже, настроен удовлетворять потребности своих вооруженных сил в винтокрылой технике подобного класса исключительно собственными силами. Число вертолетов Z-20 в армейской авиации и подразделениях ВВС НОАК неуклонно возрастает, в ближайшее время начнется их строевая служба и в ВМС страны.
В ответ на регулярно звучащие обвинения в "копировании", в КНР заявляют, что Z-20 является оригинальной китайской разработкой, спроектированной, построенной, испытанной и серийно выпускаемой силами исключительно своей промышленности, и, как там говорят, к тому же обладающей большей грузоподъемностью и лучшими высотными характеристиками, чем американский "прототип".
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый полёт опытного Z-20 в Харбине состоялся 23 декабря 2013 года. В испытаниях принимало участие по меньшей мере четыре лётных экземпляра вертолета, а в серийное производство Z-20 смогли запустить в 2018 году, когда завершилась доводка китайского двигателя для него (считается, что он имеет название WZ-10).
Серийные Z-20 начали поступать в строевые части армейской авиации НОАК, и 1 октября 2019 года они были впервые продемонстрированы публично в полёте на параде в честь 70-летия КНР в Пекине. В том же месяце они дебютировали в лётной программе 5-й вертолетной выставки China Helicopter Expo 2019, проходившей с 10 по 13 октября 2019 года в Тяньцзине. А вот на главном китайском авиасалоне в Чжухае первый показ Z-20 состоялся лишь в 2022 году, причем здесь его можно было увидеть не только в воздухе, но и в деталях рассмотреть на статической стоянке. Лётный показ Z-20 на Airshow China 2022 включал групповое выступление в составе тройки с вертолетами Z-10 и Z-8L, а также демонстрацию высадки десанта и индивидуальный пилотаж с красочным отстрелом тепловых ловушек.
По данным британского издания Military Balance, к началу 2022 года в составе армейской авиации НОАК имелось по крайней мере 60 вертолётов Z-20 (по другим сведениям, число выпущенных машин этого типа превышает уже сотню). Помимо базовой транспортно-десантной версии для армейской авиации разработан и проходит испытания вооруженный вариант, оснащаемый противотанковым управляемым ракетным комплексом (предположительное обозначение – Z-20W). Армейской авиации НОАК также поставляются поисково-спасательные вертолёты с дополнительным оборудованием – лебёдкой, поисковым прожектором и обзорной оптико-электронной системой (Z-20S), а в воздушно-десантные подразделения ВВС НОАК – транспортные Z-20K.
Кроме того, в 2018 году на испытания поступила палубная противолодочная модификация Z-20F, рассматриваемая экспертами как своего рода аналог американского MH-60R Seahawk. В отличие от "сухопутных" Z-20, машина отличается перемещенной вперед хвостовой опорой шасси, наличием систем аварийного приводнения и складывания лопастей несущего винта, складными выполнены также хвостовая балка (перед рулевым винтом) и стабилизатор изменившейся конфигурации. В состав бортового оборудования Z-20F введены системы для выполнения боевых задач на море, а в комплекс вооружения включены торпеды и управляемые ракеты нескольких типов. Другой модификацией Z-20 для ВМС НОАК стал палубный транспортный и десантно-штурмовой вертолет Z-20J, аналогичный по изменениям конструкции противолодочному Z-20F, но отличающийся от него по составу применяемого оборудования и вооружения. Судя по имеющимся фотографиям, лётные испытания, в т.ч. на кораблях ВМС НОАК, проходят по меньшей мере по четыре опытных экземпляра Z-20F и Z-20J.
Несмотря на то, что за последние три десятилетия Китай приобрел в России значительное число вертолетов Ми-17 и Ми-171 различных модификаций, в дальнейшем он, похоже, настроен удовлетворять потребности своих вооруженных сил в винтокрылой технике подобного класса исключительно собственными силами. Число вертолетов Z-20 в армейской авиации и подразделениях ВВС НОАК неуклонно возрастает, в ближайшее время начнется их строевая служба и в ВМС страны.
В ответ на регулярно звучащие обвинения в "копировании", в КНР заявляют, что Z-20 является оригинальной китайской разработкой, спроектированной, построенной, испытанной и серийно выпускаемой силами исключительно своей промышленности, и, как там говорят, к тому же обладающей большей грузоподъемностью и лучшими высотными характеристиками, чем американский "прототип".
Космонавты Госкорпорации "Роскосмос" напечатали первые образцы изделий из полимерных материалов с помощью российского 3D-принтера на борту Международной космической станции (#МКС), сообщает #Роскосмос. Грузовой корабль #ПрогрессМС20 доставил принтер на станцию в июне 2022 года. В июле-августе космонавт Олег Артемьев проверил работоспособность принтера и напечатал 19 образцов изделий, в том числе элементы конструкций, лопатки и т.д.
Образцы изделий были возвращены на Землю в сентябре пилотируемым кораблём #СоюзМС21. В ноябре-декабре космонавты Роскосмоса продолжили тестовую печать образцов изделий.
Образцы изделий были возвращены на Землю в сентябре пилотируемым кораблём #СоюзМС21. В ноябре-декабре космонавты Роскосмоса продолжили тестовую печать образцов изделий.
АО "Государственная транспортная лизинговая компания" передало отечественный вертолёт #Ми8МТВ1 авиакомпании "Тайга", сообщает #ГТЛК. На сегодняшний день по программе 2022 года поставлено шесть вертолётов, ещё шесть планируется поставить до конца декабря 2022 года.
Авиакомпания "Тайга" планирует эксплуатировать новый вертолёт на социально-значимых маршрутах в Дальневосточном федеральном округе.
Авиакомпания "Тайга" планирует эксплуатировать новый вертолёт на социально-значимых маршрутах в Дальневосточном федеральном округе.
Три космических аппарата связи #ГонецМ, запущенных в октябре 2022 года с космодрома #Восточный, введены в эксплуатацию, сообщает #Роскосмос. В настоящее время низкоорбитальная группировка системы персональной спутниковой связи #ГонецД1М состоит из 18 космических аппаратов "Гонец-М", созданных компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" (#ИССРешетнева, входит в Роскосмос).
Спутники создадут дополнительный коммуникационный ресурс для предоставления каналов спутниковой связи пользователям из различных сегментов.
Спутники создадут дополнительный коммуникационный ресурс для предоставления каналов спутниковой связи пользователям из различных сегментов.
"Роскосмос" увеличит орбитальную группировку высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы #АрктикаМ до четырёх метеоспутников, сообщает #Роскосмос. Сейчас на контрольно-испытательной станции #НПОЛавочкина завершены электрические испытания модуля служебных систем аппарата "Арктика-М" № 2. Следующий этап - сборка комплекса целевой аппаратуры, после чего разобранный спутник продолжит наземную экспериментальную отработку электрическими испытаниями. Запуск аппарата "Арктика-М" № 2 планируется в 2023 году.
Увеличение орбитальной группировки позволит вдвое сократить периодичность съемки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе.
Увеличение орбитальной группировки позволит вдвое сократить периодичность съемки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе.
Авиационная группа высшего пилотажа "Русские Витязи" в 2019 году вступила в новый этап жизни, связанный с переходом от истребителей 4 поколения Су-27 к сверхманёвренным одноместным истребителям поколения 4++ Су-35. Официальный Телеграм-канал РУССКИЕ ВИТЯЗИ в серии публикаций напомнил о том, как происходило перевооружение на новую технику. Благодарим коллег за возможность использовать эксклюзивные фото- и видеоматериалы.
Первыми теоретическую подготовку и практическое переучивание на новый тип в июне 2019 года прошли пилоты Андрей Алексеев и Олег Ерофеев. Осенью переучивание на #Су35 завершили Александр Ивашкин и Даниил Солодников. В октябре 2019 года четверо "первопроходцев" отправились на Дальний Восток с ответственной миссией – перегнать новую технику с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (#КнААЗ) на подмосковный аэродром Кубинка.
Команду "Русских Витязей" в Хабаровском крае ожидал тёплый приём. С коллегами-производственниками и работниками лётно-испытательной станции завода сразу сложились профессиональные отношения. Лётчики-испытатели КнААЗ провели для гостей ознакомительную экскурсию по предприятию, кульминацией которой стало знакомство с самолётами, предназначенными для пилотажной группы #РусскиеВитязи. Контрольные полёты подтвердили работоспособность всех систем новых самолётов. Приёмка прошла успешно. Пришла пора готовиться к перелёту через всю страну.
Продолжение следует.
Первыми теоретическую подготовку и практическое переучивание на новый тип в июне 2019 года прошли пилоты Андрей Алексеев и Олег Ерофеев. Осенью переучивание на #Су35 завершили Александр Ивашкин и Даниил Солодников. В октябре 2019 года четверо "первопроходцев" отправились на Дальний Восток с ответственной миссией – перегнать новую технику с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (#КнААЗ) на подмосковный аэродром Кубинка.
Команду "Русских Витязей" в Хабаровском крае ожидал тёплый приём. С коллегами-производственниками и работниками лётно-испытательной станции завода сразу сложились профессиональные отношения. Лётчики-испытатели КнААЗ провели для гостей ознакомительную экскурсию по предприятию, кульминацией которой стало знакомство с самолётами, предназначенными для пилотажной группы #РусскиеВитязи. Контрольные полёты подтвердили работоспособность всех систем новых самолётов. Приёмка прошла успешно. Пришла пора готовиться к перелёту через всю страну.
Продолжение следует.
Музей техники Вадима Задорожного проводит праздничные мероприятия для детей, сообщает #МузейЗадорожного. Маленькие гости Музея отправятся в сказочное путешествие на поиски волшебного транспорта Деда Мороза.
Время проведения
20, 21, 22, 23, 27, 28, 29 декабря 2022 года – только для организованных групп (по предварительной записи) до 15 человек.
24, 25 декабря 2022 года и с 1 по 8 января 2023 года – сборные группы по сеансам:
12:00 для детей 5-7 лет;
15:00 для детей 8-10 лет.
Стоимость экскурсии 500 рублей, продолжительность - 45 минут. Входные билеты на территорию Музея приобретаются отдельно.
Время проведения
20, 21, 22, 23, 27, 28, 29 декабря 2022 года – только для организованных групп (по предварительной записи) до 15 человек.
24, 25 декабря 2022 года и с 1 по 8 января 2023 года – сборные группы по сеансам:
12:00 для детей 5-7 лет;
15:00 для детей 8-10 лет.
Стоимость экскурсии 500 рублей, продолжительность - 45 минут. Входные билеты на территорию Музея приобретаются отдельно.