Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "Лучший инновационный проект", часть 3
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "Лучший инновационный проект" стало ФАУ "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (#ЦИАМ). Работу "Разработка демонстратора технологий авиационной гибридной силовой установки с применением высокотемпературной сверхпроводимости" выполнил коллектив авторов в составе А.Н. Варюхин, В.С. Захарченко, Д.И. Журавлев, А.В. Гелиев и М.А. Овдиенко.
Комплексный проект, стартовавший в 2017 году, позволил впервые в мире создать демонстратор технологий авиационной гибридной силовой установки (#ГСУ) с применением высокотемпературной сверхпроводимости (#ВТСП) и провести цикл наземных и лётных испытаний. Разработанные в России технологии в области ГСУ с применением ВТСП опережают зарубежные на 2-3 года. ЦИАМ совместно с "НИЦ институт имени Н.Е. Жуковского" разработали план дальнейших исследований.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "Лучший инновационный проект" стало ФАУ "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (#ЦИАМ). Работу "Разработка демонстратора технологий авиационной гибридной силовой установки с применением высокотемпературной сверхпроводимости" выполнил коллектив авторов в составе А.Н. Варюхин, В.С. Захарченко, Д.И. Журавлев, А.В. Гелиев и М.А. Овдиенко.
Комплексный проект, стартовавший в 2017 году, позволил впервые в мире создать демонстратор технологий авиационной гибридной силовой установки (#ГСУ) с применением высокотемпературной сверхпроводимости (#ВТСП) и провести цикл наземных и лётных испытаний. Разработанные в России технологии в области ГСУ с применением ВТСП опережают зарубежные на 2-3 года. ЦИАМ совместно с "НИЦ институт имени Н.Е. Жуковского" разработали план дальнейших исследований.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Лауреат конкурса в номинации "Лучший инновационный проект"
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "Лучший инновационный проект" стало АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), представившее работу "Разработка газогенератора двигателя ПД-35".
Программа создания двигателей большой тяги на базе унифицированного газогенератора двигателя #ПД35 стартовала в 2016 году и включала НИР, нацеленные на создание научно-технического задела, а также ОКР по созданию газогенератора – демонстратора технологий и двигателя – демонстратора технологий. В 2017 году сформирован концептуальный облик семейства двигателей, в 2018 году сформировано техзадание и выбраны ключевые параметры двигателя, в 2019 году выполнен технический проект, в 2020 году изготовлен демонстратор газогенератора, подготовлена стендовая база. В 2021 году успешно проведены испытания демонстратора газогенератора.
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "Лучший инновационный проект" стало АО "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), представившее работу "Разработка газогенератора двигателя ПД-35".
Программа создания двигателей большой тяги на базе унифицированного газогенератора двигателя #ПД35 стартовала в 2016 году и включала НИР, нацеленные на создание научно-технического задела, а также ОКР по созданию газогенератора – демонстратора технологий и двигателя – демонстратора технологий. В 2017 году сформирован концептуальный облик семейства двигателей, в 2018 году сформировано техзадание и выбраны ключевые параметры двигателя, в 2019 году выполнен технический проект, в 2020 году изготовлен демонстратор газогенератора, подготовлена стендовая база. В 2021 году успешно проведены испытания демонстратора газогенератора.
Постфактум: Двигатель для перспективного стратегического ракетоносца испытали в России
Опытные образцы новейшего двигателя "Изделие РФ" для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (#ПАКДА) прошли стендовые испытания, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Несколько опытных образцов двигателя уже прошли часть стендовых испытаний. Сейчас испытания продолжаются. По их результатам можно сказать, что двигатель подтверждает заложенные в него параметры", - сообщили агентству.
Источник также сообщил, что для "Изделия РФ" был подготовлен специальный стенд для проведения испытаний. На #ОДККузнецов (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) ведётся подготовка к производству двигателя.
Опытные образцы новейшего двигателя "Изделие РФ" для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (#ПАКДА) прошли стендовые испытания, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. "Несколько опытных образцов двигателя уже прошли часть стендовых испытаний. Сейчас испытания продолжаются. По их результатам можно сказать, что двигатель подтверждает заложенные в него параметры", - сообщили агентству.
Источник также сообщил, что для "Изделия РФ" был подготовлен специальный стенд для проведения испытаний. На #ОДККузнецов (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) ведётся подготовка к производству двигателя.
Постфактум: Круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении" состоялся в ВИАМ
28 октября во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" прошёл круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении", сообщает #ВИАМ. В работе круглого стола приняли участие специалисты НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ, ЦНИИчермет им. И.П. Бардина, Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН, Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева-КАИ и др.
Участники круглого стола пришли к мнению, что необходимо расширять участие специалистов различных научных и производственных предприятий в подобных мероприятиях. Это позволит создать научно-технический задел в области современных методов сварки и технологий пайки.
28 октября во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" прошёл круглый стол "Перспективные способы сварки и пайки в авиастроении", сообщает #ВИАМ. В работе круглого стола приняли участие специалисты НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ, ЦНИИчермет им. И.П. Бардина, Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича СО РАН, Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева-КАИ и др.
Участники круглого стола пришли к мнению, что необходимо расширять участие специалистов различных научных и производственных предприятий в подобных мероприятиях. Это позволит создать научно-технический задел в области современных методов сварки и технологий пайки.
Специалисты ЦИАМ приняли участие во Всероссийском научно-техническом форуме двигателей и энергетических установок
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие во Всероссийском научно-техническом форуме двигателей и энергетических установок, сообщает #ЦИАМ. Мероприятие состоялось в начале октября в Самаре, оно было посвящено 110-летию ПАО #ОДККузнецов". На круглом столе обсуждались вопросы цифровой трансформации авиационного двигателестроения, вызовы, которые цифровая индустриализация ставит перед российскими двигателестроителями, а также пути ускоренной цифровой трансформации промышленности.
Специалисты института рассказали про исследования характеристик конструкционной прочности полимерных и керамических композиционных материалов, которые можно применять при изготовлении деталей авиационных двигателей.
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие во Всероссийском научно-техническом форуме двигателей и энергетических установок, сообщает #ЦИАМ. Мероприятие состоялось в начале октября в Самаре, оно было посвящено 110-летию ПАО #ОДККузнецов". На круглом столе обсуждались вопросы цифровой трансформации авиационного двигателестроения, вызовы, которые цифровая индустриализация ставит перед российскими двигателестроителями, а также пути ускоренной цифровой трансформации промышленности.
Специалисты института рассказали про исследования характеристик конструкционной прочности полимерных и керамических композиционных материалов, которые можно применять при изготовлении деталей авиационных двигателей.
Анонс: Обновлён технический регламент конкурса "Аэрологистика"
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультаций с потенциальными участниками для устранения неопределённостей в условиях проведения конкурса.
В обновленной редакции:
🔹предусматривается допуск к испытаниям БАС с высоким уровнем локализации в рамках Союзного государства;
🔹уточнены требования к документам, которые подаются потенциальными участниками для камеральной проверки;
🔹уточнён порядок камеральной и технической проверок;
🔹доработан порядок действий в особых случаях;
🔹добавлены формы протоколов и актов, оформляемых в рамках конкурса, и т. д.
01 ноября стартует отборочный этап на Сателлит 1 конкурса #Аэрологистика. Приём заявок уже идёт, он завершится 31.12.2022 года. Испытания Сателлита 1 пройдут в мае 2023 года.
Изменения в техрегламент внесены по итогам консультаций с потенциальными участниками для устранения неопределённостей в условиях проведения конкурса.
В обновленной редакции:
🔹предусматривается допуск к испытаниям БАС с высоким уровнем локализации в рамках Союзного государства;
🔹уточнены требования к документам, которые подаются потенциальными участниками для камеральной проверки;
🔹уточнён порядок камеральной и технической проверок;
🔹доработан порядок действий в особых случаях;
🔹добавлены формы протоколов и актов, оформляемых в рамках конкурса, и т. д.
01 ноября стартует отборочный этап на Сателлит 1 конкурса #Аэрологистика. Приём заявок уже идёт, он завершится 31.12.2022 года. Испытания Сателлита 1 пройдут в мае 2023 года.
Анонс: ОАК - партнёр Всероссийской олимпиады студентов "Я – профессионал" по направлению "Авиастроение"
"Объединенная авиастроительная корпорация" - партнёр Всероссийской олимпиады студентов "Я – профессионал" по направлению "Авиастроение", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Третий год подряд эксперты "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) участвуют в разработке финальных заданий и входят в состав жюри. Всероссийская олимпиада студентов "Я – профессионал" проводится для учащихся бакалавриата, специалитета и магистратуры российских вузов.
Участники, показавшие наилучшие результаты, получат денежные призы в размере от 100 до 300 тысяч рублей, льготы при поступлении в магистратуру, а также смогут пройти стажировку на одном из предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации". Для участия необходима регистрация.
"Объединенная авиастроительная корпорация" - партнёр Всероссийской олимпиады студентов "Я – профессионал" по направлению "Авиастроение", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Третий год подряд эксперты "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) участвуют в разработке финальных заданий и входят в состав жюри. Всероссийская олимпиада студентов "Я – профессионал" проводится для учащихся бакалавриата, специалитета и магистратуры российских вузов.
Участники, показавшие наилучшие результаты, получат денежные призы в размере от 100 до 300 тысяч рублей, льготы при поступлении в магистратуру, а также смогут пройти стажировку на одном из предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации". Для участия необходима регистрация.
Анонс: Образовательная программа для детей сотрудников ОАК началась в детском технопарке МАИ
Образовательная программа для детей сотрудников "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) началась в детском технопарке Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК.
Программа "Юный авиаконструктор" направлена на формирование системы теоретических знаний и практических навыков в области применения современных технологий в авиастроении в условиях четвёртой промышленной революции (Индустрия 4.0), а также получение опыта в построении и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов. Проект реализуется в рамках комплексной программы по работе с молодежью #АвиацияБудущего.
Образовательная программа для детей сотрудников "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) началась в детском технопарке Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК.
Программа "Юный авиаконструктор" направлена на формирование системы теоретических знаний и практических навыков в области применения современных технологий в авиастроении в условиях четвёртой промышленной революции (Индустрия 4.0), а также получение опыта в построении и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов. Проект реализуется в рамках комплексной программы по работе с молодежью #АвиацияБудущего.
Постфактум: ОДК получила сертификат соответствия системы менеджмента качества
"Объединённая двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) прошла ресертификационный аудит системы менеджмента качества (#СМК) на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2020 и ГОСТ Р ИСО 9001:2015, и получила сертификат соответствия, сообщает #ОДК. Для получения сертификата соответствия предприятие должно обладать необходимыми ресурсами и системой качества, соответствующей российским стандартам. Все процессы прошли проверку, по выявленным несоответствиям были разработаны корректирующие мероприятия, которые были своевременно выполнены.
Полученный сертификат подтверждает, что в организации внедрена и функционирует система менеджмента качества, которая гарантирует неизменно высокое качество продукции ОДК.
"Объединённая двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) прошла ресертификационный аудит системы менеджмента качества (#СМК) на соответствие требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2020 и ГОСТ Р ИСО 9001:2015, и получила сертификат соответствия, сообщает #ОДК. Для получения сертификата соответствия предприятие должно обладать необходимыми ресурсами и системой качества, соответствующей российским стандартам. Все процессы прошли проверку, по выявленным несоответствиям были разработаны корректирующие мероприятия, которые были своевременно выполнены.
Полученный сертификат подтверждает, что в организации внедрена и функционирует система менеджмента качества, которая гарантирует неизменно высокое качество продукции ОДК.
Постфактум: ПИШ "Моторы будущего" УГАТУ работает на опережение
Президент России утвердил перечень поручений, которые появились по итогам встречи с руководителями передовых инженерных школ и их индустриальными партнёрами в сентябре, сообщает #УГАТУ. Одним из поручений стало создание в стране системы студенческих конструкторских бюро (#СКБ). Работа по разработке Пояса студенческих конструкторских бюро была предложена Передовой инженерной школой "Моторы будущего" ещё на этапе подготовки заявки. В настоящее время в структуре ПИШ работают уже пять таких СКБ: с ПАО "КАМАЗ", ООО "ВЕГА-ГАЗ", АО "Силовые машины", АО "УППО" и АО "СЭГЗ". Ведутся переговоры с другими передовыми инженерными школами о реализации трехсторонних СКБ.
Согласно программе развития ПИШ "Моторы будущего", в создаваемых СКБ будет поддерживаться политика и культура, устройство и ценностные стратегии той компании, совместно с которой развивается каждое конкретное СКБ.
Президент России утвердил перечень поручений, которые появились по итогам встречи с руководителями передовых инженерных школ и их индустриальными партнёрами в сентябре, сообщает #УГАТУ. Одним из поручений стало создание в стране системы студенческих конструкторских бюро (#СКБ). Работа по разработке Пояса студенческих конструкторских бюро была предложена Передовой инженерной школой "Моторы будущего" ещё на этапе подготовки заявки. В настоящее время в структуре ПИШ работают уже пять таких СКБ: с ПАО "КАМАЗ", ООО "ВЕГА-ГАЗ", АО "Силовые машины", АО "УППО" и АО "СЭГЗ". Ведутся переговоры с другими передовыми инженерными школами о реализации трехсторонних СКБ.
Согласно программе развития ПИШ "Моторы будущего", в создаваемых СКБ будет поддерживаться политика и культура, устройство и ценностные стратегии той компании, совместно с которой развивается каждое конкретное СКБ.
Постфактум: Работники АО "ОДК-Пермские моторы" поставили новый рекорд по бережливому производству в учебном проекте
Работники АО "ОДК-Пермские моторы" (#ОДКПермскиеМоторы, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в ходе обучения инструментам бережливого производства в игровых условиях собрали 10 насосов за 7 минут 11 секунд, показав лучший результат по времени среди участников пермской "Фабрики процессов", сообщает официальный сайт губернатора и Правительства Пермского края. Обучение на "Фабрике процессов" длится один день и включает в себя теорию и практику в виде игры, имитирующей производственный процесс. Участники распределяют между собой роли: рабочие, мастера, кладовщики и т.д. Команда проходит три раунда, в ходе которых необходимо за 15 минут собрать для заказчика 10 насосов.
Всего с 2019 года на пермской "Фабрике процессов" прошли обучение более 500 слушателей. Ранее наилучший результат (7 минут 36 секунд) показала команда "Корпорации ПСС".
Работники АО "ОДК-Пермские моторы" (#ОДКПермскиеМоторы, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в ходе обучения инструментам бережливого производства в игровых условиях собрали 10 насосов за 7 минут 11 секунд, показав лучший результат по времени среди участников пермской "Фабрики процессов", сообщает официальный сайт губернатора и Правительства Пермского края. Обучение на "Фабрике процессов" длится один день и включает в себя теорию и практику в виде игры, имитирующей производственный процесс. Участники распределяют между собой роли: рабочие, мастера, кладовщики и т.д. Команда проходит три раунда, в ходе которых необходимо за 15 минут собрать для заказчика 10 насосов.
Всего с 2019 года на пермской "Фабрике процессов" прошли обучение более 500 слушателей. Ранее наилучший результат (7 минут 36 секунд) показала команда "Корпорации ПСС".
Состоялось открытие профориентационного проекта "Клуб Авиадвигатель"
Состоялось открытие профориентационного проекта "Клуб Авиадвигатель", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОДКАвиадвигатель. Мероприятие, в ходе которого начальник отдела кадров "ОДК-Авиадвигатель" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Елена Маясина выступила перед учителями физики и старшеклассниками школ города Перми и Пермского края, прошло в рамках выставки "Образование и карьера-2022".
Проект #КлубАвиадвигатель направлен на развитие интереса к авиационной отрасли и создание вокруг "ОДК-Авиадвигатель" сообщества педагогов, преподавателей вузов и других организаций, способствующих развитию профориентации школьников в сфере авиационного двигателестроения. Встречи участников клуба будут проходить регулярно.
Состоялось открытие профориентационного проекта "Клуб Авиадвигатель", сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОДКАвиадвигатель. Мероприятие, в ходе которого начальник отдела кадров "ОДК-Авиадвигатель" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) Елена Маясина выступила перед учителями физики и старшеклассниками школ города Перми и Пермского края, прошло в рамках выставки "Образование и карьера-2022".
Проект #КлубАвиадвигатель направлен на развитие интереса к авиационной отрасли и создание вокруг "ОДК-Авиадвигатель" сообщества педагогов, преподавателей вузов и других организаций, способствующих развитию профориентации школьников в сфере авиационного двигателестроения. Встречи участников клуба будут проходить регулярно.
Фотофакт: Тематический поезд в честь 100-летия конструкторского бюро "Tуполев" появился в московском метро
#Туполев100
Тематический поезд запустили на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена к 100-летию конструкторского бюро ПАО #Туполев, сообщает официальный телеграм-канал департамента транспорта Москвы. Оформлением поезда занималась дизайн-студия Артемия Лебедева. Тематический поезд будет курсировать на Арбатско-Покровской линии 6 месяцев.
Внутри вагонов можно найти информацию о выдающихся авиастроителях и главных разработках конструкторского бюро.
📷Фото: Состав, посвящённый 100-летию конструкторского бюро "Tуполев"
#Туполев100
Тематический поезд запустили на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена к 100-летию конструкторского бюро ПАО #Туполев, сообщает официальный телеграм-канал департамента транспорта Москвы. Оформлением поезда занималась дизайн-студия Артемия Лебедева. Тематический поезд будет курсировать на Арбатско-Покровской линии 6 месяцев.
Внутри вагонов можно найти информацию о выдающихся авиастроителях и главных разработках конструкторского бюро.
📷Фото: Состав, посвящённый 100-летию конструкторского бюро "Tуполев"
День в истории: Первый полёт Ту-144 с пассажирами
#Туполев100
01 ноября 1977 года состоялся первый рейс сверхзвукового самолёта Ту-144 с коммерческими пассажирами на борту. В первый рейс лайнер отправился из столичного аэропорта "Домодедово" в 09 часов 03 минуты, а в 11 часов 03 минуты он совершил посадку в аэропорту "Алма-Ата". На борту находилось 80 пассажиров. В 13 часов 28 минут того же дня самолёт вылетел в Москву.
Всего было выполнено 55 рейсов, загрузка каждого из них не превышала 80 пассажиров. Услугами первого сверхзвукового лайнера воспользовалось 3824 человека. Доплата за сокращение времени в пути составляла около 20 рублей – стоимость билета со сборами составляла 83 рубля 70 копеек. Полёты с пассажирами на борту продолжались до мая 1978 года, когда после катастрофы опытного самолёта Ту-144Д руководство Министерства гражданской авиации СССР фактически отказалось от полётов на Ту-144. Впоследствии несколько рейсов, в том числе в Хабаровск, было выполнено на Ту-144Д, но уже без пассажиров.
#Туполев100
01 ноября 1977 года состоялся первый рейс сверхзвукового самолёта Ту-144 с коммерческими пассажирами на борту. В первый рейс лайнер отправился из столичного аэропорта "Домодедово" в 09 часов 03 минуты, а в 11 часов 03 минуты он совершил посадку в аэропорту "Алма-Ата". На борту находилось 80 пассажиров. В 13 часов 28 минут того же дня самолёт вылетел в Москву.
Всего было выполнено 55 рейсов, загрузка каждого из них не превышала 80 пассажиров. Услугами первого сверхзвукового лайнера воспользовалось 3824 человека. Доплата за сокращение времени в пути составляла около 20 рублей – стоимость билета со сборами составляла 83 рубля 70 копеек. Полёты с пассажирами на борту продолжались до мая 1978 года, когда после катастрофы опытного самолёта Ту-144Д руководство Министерства гражданской авиации СССР фактически отказалось от полётов на Ту-144. Впоследствии несколько рейсов, в том числе в Хабаровск, было выполнено на Ту-144Д, но уже без пассажиров.