Анонс: Интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт" состоится в МАИ
15 октября 2022 года в 11:00 в Московском авиационным институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоится интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт", сообщает #МАИ. На лекции будут раскрыты следующие темы:
🔹основные особенности композиционных материалов;
🔹какие свойства композиционных материалов позволят в будущем сделать мировую авиацию лучше;
🔹проблемы, с которым сталкиваются учёные и инженеры при использовании композиционных материалов; действующие и перспективные методы преодоления этих проблем.
Лекция пройдёт по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
15 октября 2022 года в 11:00 в Московском авиационным институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) состоится интерактивная лекция "Композиты в авиастроении: из чего строят самолёт", сообщает #МАИ. На лекции будут раскрыты следующие темы:
🔹основные особенности композиционных материалов;
🔹какие свойства композиционных материалов позволят в будущем сделать мировую авиацию лучше;
🔹проблемы, с которым сталкиваются учёные и инженеры при использовании композиционных материалов; действующие и перспективные методы преодоления этих проблем.
Лекция пройдёт по адресу: Москва, Волоколамское шоссе, 4. Сбор участников на КПП №4. Для участия необходима регистрация.
Анонс: МАИ примет участие во всероссийской акции "Неделя без турникетов"
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) с 11 по 15 октября 2022 года принимает участие а профориентационной акции для учеников 7-11 классов "Неделя без турникетов". В программу мероприятия войдут профориентационные лекции и экскурсии по лабораториям университета по четырём направлениям: "МАИ - это космос", "МАИ - это двигатели", "МАИ - это авиация" и "МАИ - это авионика и IT".
Школьники смогут посетить самолётный ангар, увидеть настоящую орбитальную станцию "Алмаз", полетать на авиасимуляторе, узнать, как в МАИ готовят IT-специалистов. Для участия необходимо зарегистрироваться.
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) с 11 по 15 октября 2022 года принимает участие а профориентационной акции для учеников 7-11 классов "Неделя без турникетов". В программу мероприятия войдут профориентационные лекции и экскурсии по лабораториям университета по четырём направлениям: "МАИ - это космос", "МАИ - это двигатели", "МАИ - это авиация" и "МАИ - это авионика и IT".
Школьники смогут посетить самолётный ангар, увидеть настоящую орбитальную станцию "Алмаз", полетать на авиасимуляторе, узнать, как в МАИ готовят IT-специалистов. Для участия необходимо зарегистрироваться.
Постфактум: Макет ракетного двигателя установили в самарской гимназии №1
Полноразмерный макет ракетного двигателя #РД107А был установлен в самарской гимназии №1 в преддверии Дня учителя, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". В церемонии открытия двигателя принял участие управляющий директор ПАО "ОДК-Кузнецов" Алексей Соболев. Он поздравил всех учителей, директоров образовательных учреждений и учеников с предстоящим праздником.
После поздравительной части мероприятия состоялось совещание, в ходе которого обсуждалось сотрудничество предприятия с учебными заведениями: тематические экскурсии на предприятие с мастер-классами "От заготовки до детали", профориентационные чемпионаты "Построй карьеру в ОДК" и "Космическая история Самары", чемпионат "Каракури", экскурсии в лаборатории и музей двигателей Самарского университета, занятия в лаборатории ТРИЗ Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов.
Полноразмерный макет ракетного двигателя #РД107А был установлен в самарской гимназии №1 в преддверии Дня учителя, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". В церемонии открытия двигателя принял участие управляющий директор ПАО "ОДК-Кузнецов" Алексей Соболев. Он поздравил всех учителей, директоров образовательных учреждений и учеников с предстоящим праздником.
После поздравительной части мероприятия состоялось совещание, в ходе которого обсуждалось сотрудничество предприятия с учебными заведениями: тематические экскурсии на предприятие с мастер-классами "От заготовки до детали", профориентационные чемпионаты "Построй карьеру в ОДК" и "Космическая история Самары", чемпионат "Каракури", экскурсии в лаборатории и музей двигателей Самарского университета, занятия в лаборатории ТРИЗ Точки кипения Hi-Tech #ОДККузнецов.
C919: рождение "третьей силы", часть 1
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
Сертификация самолёта #C919 разработки Китайской корпорации коммерческих самолётов (#COMAC) стала весомым фактором во внутриполитической повестке Китайской Народной Республики. Встреча председателя КНР Си Цзиньпина с представителями группы разработчиков C919 показывает, сколь высоко внимание высшего руководства КНР к проектам в области гражданского авиастроения.
"Когда большой китайский пассажирский самолёт взлетает в небо, это символизирует волю государства, мечты нации и ожидания народа", - приводит слова Си Цзиньпина агентство Синьхуа. Также Си Цзиньпин отметил:
🔹на пути к возрождению китайской нации необходимо сосредоточиться на долгосрочной стратегии, поставить конкретные цели с учетом существующих реалий, выбрать правильный путь технологического развития, быть смелым;
🔹необходимо уделять приоритетное внимание безопасности и качеству, прилагая последовательные усилия для достижения новых прорывов в ключевых технологиях.
C919: рождение "третьей силы", часть 2
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.
С919, ставший первым сертифицированным среднемагистральным самолётом разработки КНР, преподносится для внутренней аудитории как высокое достижение, ставшее важной вехой в развитии авиационной промышленности Китая и свидетельствующее о способности страны самостоятельно разрабатывать магистральную авиатехнику мирового уровня.
Разработчики самолёта придерживаются подхода, согласно которому создание современной гражданской авиатехники должно опираться на масштабную международную кооперацию. Согласно оценкам, приведённым компанией Zhongtai Securities, уровень локализации производства C919 составляет около 60 %, при том, что комплексирование в целом выполнено силами специалистов COMAC, а всего в разработке самолёта участвовало более 200 предприятий и 36 университетов Китая. Также важно отметить, что КНР придерживается подхода, когда поставщики комплектующих как для перспективных китайских проектов, так и самолётов иностранного производства, поставляемых в страну, должны локализовать выпуск продукции на территории КНР. Как следствие, в Китае создали производства около 200 поставщиков коммерческих самолётов Airbus и охватывающих все этапы жизненного цикла этих авиалайнеров.
Характеристики C919 оцениваются как конкурентоспособные на мировом рынке. Издание Global Times отмечает, что по большинству характеристик новинка соответствует таким самолётам как Airbus A320 и Boeing 737, имея при этом лучшие аэродинамические характеристики. Каталожная цена C919 ниже, чем у аналогов, что позволит успешно продавать его на внутреннем рынке, не прибегая к введению импортных пошлин. Также, по мнению экспертов издания, C919 будет иметь более качественное послепродажное обслуживание, поскольку все производственные и сервисные компании находятся в Китае. Таким образом, C919 сможет составить конкуренцию Boeing и Airbus, пусть на это и потребуется время, поскольку новинке необходимо доказать свою надёжность и безопасность. Амбиции китайской стороны – за счёт непрерывных исследований и разработок и улучшения производственных возможностей вывести COMAC на третью позицию в мировой авиационной промышленности.
Получение сертификата типа открывает возможность начала поставок самолётов коммерческим эксплуатантам, и первый самолёт должен быть передан заказчику уже в 2022 году. Напомним, что первый C919 с регистрационным номером B-001J, предназначенный для поставки коммерческому эксплуатанту One-Two-Three Airlines, совершил свой первый испытательный полет в Шанхае в мае 2022 года.
Постфактум: Стартовал курс онлайн-лекций ГосНИИАС для воспитанников Тверского суворовского военного училища МО РФ
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") запустил программу факультативных онлайн лекционных занятий по темам "Методы цифровой обработки информации и компьютерного зрения" и "Основы обучения нейронных сетей для задач искусственного интеллекта и компьютерного зрения", сообщает #ГосНИИАС. Слушателями этих программ стали кадеты Тверского суворовского военного училища МО РФ.
Основной целью лекционной программы является расширение кругозора и формирование у воспитанников училища мотивации к осознанному выбору профессиональной деятельности. Подготовка учебных материалов экспертами ведущей научно-исследовательской организацией позволит вывести на новый уровень образовательный процесс училища по таким темам как искусственный интеллект, беспилотные системы, машинное зрение и микроэлектроника.
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") запустил программу факультативных онлайн лекционных занятий по темам "Методы цифровой обработки информации и компьютерного зрения" и "Основы обучения нейронных сетей для задач искусственного интеллекта и компьютерного зрения", сообщает #ГосНИИАС. Слушателями этих программ стали кадеты Тверского суворовского военного училища МО РФ.
Основной целью лекционной программы является расширение кругозора и формирование у воспитанников училища мотивации к осознанному выбору профессиональной деятельности. Подготовка учебных материалов экспертами ведущей научно-исследовательской организацией позволит вывести на новый уровень образовательный процесс училища по таким темам как искусственный интеллект, беспилотные системы, машинное зрение и микроэлектроника.
Цитата дня: Мы думаем над строительством новой космической станции - Крикалев
Россия приступает к предварительным работам по проектированию новой орбитальной станции, однако до введения её в эксплуатацию продолжит использовать Международную космическую станцию (#МКС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного директора госкорпорации #Роскосмос по пилотируемым космическим программам Сергея Крикалева. "Мы думаем над строительством новой космической станции. Мы начинаем предварительные проектировочные работы. Окончательного решения ещё нет, но мы продолжим летать на МКС так долго, сколько строится наша новая инфраструктура", - сказал С. Крикалев.
"Мы ещё не знаем, как она будет построена, какие у нас будут модули, но я уверен, что мы будем продолжать международное партнёрство и пока летаем к МКС, и будущая станция, будущая инфраструктура тоже будет с международным партнёрством", - дополнил он.
📷Фото: Артем Геодакян/ТАСС
Россия приступает к предварительным работам по проектированию новой орбитальной станции, однако до введения её в эксплуатацию продолжит использовать Международную космическую станцию (#МКС), сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного директора госкорпорации #Роскосмос по пилотируемым космическим программам Сергея Крикалева. "Мы думаем над строительством новой космической станции. Мы начинаем предварительные проектировочные работы. Окончательного решения ещё нет, но мы продолжим летать на МКС так долго, сколько строится наша новая инфраструктура", - сказал С. Крикалев.
"Мы ещё не знаем, как она будет построена, какие у нас будут модули, но я уверен, что мы будем продолжать международное партнёрство и пока летаем к МКС, и будущая станция, будущая инфраструктура тоже будет с международным партнёрством", - дополнил он.
📷Фото: Артем Геодакян/ТАСС
Постфактум: Начался Всероссийский форум двигателей и энергетических установок
Всероссийский форум двигателей и энергетических установок стартовал в Самаре, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". Форум проводят самарское предприятие #ОДККузнецов и #СамарскийУниверситет. В мероприятии принимают участие более 400 специалистов двигателестроительной отрасли. В качестве спикеров выступят более 50 сотрудников предприятий и научных работников профильных вузов и институтов. Участники смогут подискутировать, посетить проектные сессии и тренинги по трансформации рационализаторского движения, по развитию инженерного мышления и по новым производственным технологиям.
К участию в мероприятии привлечены студенты проекта целевой подготовки #КрыльяРостеха со всей России. 140 человек побывают на площадках форума, послушают спикеров, а также посетят огневое испытание ракетного двигателя #РД107А на испытательной базе предприятия.
📷Фото: газета "Комсомольская правда - Самара"
Всероссийский форум двигателей и энергетических установок стартовал в Самаре, сообщает газета "Комсомольская правда - Самара". Форум проводят самарское предприятие #ОДККузнецов и #СамарскийУниверситет. В мероприятии принимают участие более 400 специалистов двигателестроительной отрасли. В качестве спикеров выступят более 50 сотрудников предприятий и научных работников профильных вузов и институтов. Участники смогут подискутировать, посетить проектные сессии и тренинги по трансформации рационализаторского движения, по развитию инженерного мышления и по новым производственным технологиям.
К участию в мероприятии привлечены студенты проекта целевой подготовки #КрыльяРостеха со всей России. 140 человек побывают на площадках форума, послушают спикеров, а также посетят огневое испытание ракетного двигателя #РД107А на испытательной базе предприятия.
📷Фото: газета "Комсомольская правда - Самара"
Постфактум: Модернизированный вертолёт Ка-32А11ВС совершил первый полёт с двигателями ВК-2500ПС-02
Холдинг #ВертолетыРоссии (входит в Госкорпорацию #Ростех) приступил к очередному этапу испытаний модернизированного вертолёта #Ка32А11ВС, способного тушить пожары при отрицательных температурах. Состоялся первый полёт Ка-32А11ВС с двигателями #ВК2500ПС02. Полёт продолжался 37 минут. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех систем, продемонстрирована устойчивость и высокая управляемость. Применение двигателей ВК-2500ПС-02 расширило возможности по эксплуатации вертолёта, в том числе при работе с внешней подвеской.
Модернизированный Ка-32А11ВС оснащён отечественной подвесной системой пожаротушения СП-32 с функцией подогрева воды, а также адаптирован под применение очков ночного видения. Возможности вертолёта могут быть расширены за счет установки дополнительного обзорного, навигационного и иного целевого оборудования, интегрированного в бортовой пилотажно-навигационный комплекс.
Холдинг #ВертолетыРоссии (входит в Госкорпорацию #Ростех) приступил к очередному этапу испытаний модернизированного вертолёта #Ка32А11ВС, способного тушить пожары при отрицательных температурах. Состоялся первый полёт Ка-32А11ВС с двигателями #ВК2500ПС02. Полёт продолжался 37 минут. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех систем, продемонстрирована устойчивость и высокая управляемость. Применение двигателей ВК-2500ПС-02 расширило возможности по эксплуатации вертолёта, в том числе при работе с внешней подвеской.
Модернизированный Ка-32А11ВС оснащён отечественной подвесной системой пожаротушения СП-32 с функцией подогрева воды, а также адаптирован под применение очков ночного видения. Возможности вертолёта могут быть расширены за счет установки дополнительного обзорного, навигационного и иного целевого оборудования, интегрированного в бортовой пилотажно-навигационный комплекс.
Легендарный МиГ-29: 45 лет в небе
06 октября 1977 года состоялся первый полёт опытного образца лёгкого многоцелевого истребителя МиГ-29. Поднял машину в небо лётчик-испытатель, шеф-пилот ММЗ им. А.И. Микояна Александр Васильевич Федотов. Этот самолёт стал самым массовым истребителем четвёртого поколения в отечественных военно-воздушных силах и одним из лучших советских истребителей. Всего изготовлено свыше 1600 экземпляров самолёта.
Опыт разработок и боевого применения предшествующих версий МиГ-29 легли в основу глубокой модернизации, результатом которой стал многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35 поколения 4++, отличающийся повышенной боевой эффективностью, сниженной радиолокационной заметностью, новыми двигателями с увеличенной тягой, универсальностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Спустя 45 лет после первого полёта, претерпев несколько этапов модернизации, самолёты семейства МиГ-29 несут боевое дежурство в морской авиации и ВКС России.
06 октября 1977 года состоялся первый полёт опытного образца лёгкого многоцелевого истребителя МиГ-29. Поднял машину в небо лётчик-испытатель, шеф-пилот ММЗ им. А.И. Микояна Александр Васильевич Федотов. Этот самолёт стал самым массовым истребителем четвёртого поколения в отечественных военно-воздушных силах и одним из лучших советских истребителей. Всего изготовлено свыше 1600 экземпляров самолёта.
Опыт разработок и боевого применения предшествующих версий МиГ-29 легли в основу глубокой модернизации, результатом которой стал многофункциональный авиационный комплекс МиГ-35 поколения 4++, отличающийся повышенной боевой эффективностью, сниженной радиолокационной заметностью, новыми двигателями с увеличенной тягой, универсальностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками. Спустя 45 лет после первого полёта, претерпев несколько этапов модернизации, самолёты семейства МиГ-29 несут боевое дежурство в морской авиации и ВКС России.
Постфактум: II Международный строительный чемпионат стартовал в Казани
05 октября в Казани стартовал II Международный строительный чемпионат (#МСЧ2022), входящий в линейку проектов президентской платформы "Россия – страна возможностей". На церемонии торжественного открытия выступили министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин, генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" Алексей Лихачев, президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, заместитель председателя правления ПАО "Газпром" Олег Аксютин и генеральный директор АНО "Россия – страна возможностей" Алексей Комиссаров. В первый день работы МСЧ прошли мероприятия деловой программы, парад-перекличка команд, награждение победительницы конкурса детского рисунка на лучший Талисман Чемпионата и презентация его Гимна.
АО #Авиасалон выступило Генеральным подрядчиком, разработало и организовало монтаж элементов внешнего облика и осуществляло операционное управление Чемпионатом.
05 октября в Казани стартовал II Международный строительный чемпионат (#МСЧ2022), входящий в линейку проектов президентской платформы "Россия – страна возможностей". На церемонии торжественного открытия выступили министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин, генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" Алексей Лихачев, президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, заместитель председателя правления ПАО "Газпром" Олег Аксютин и генеральный директор АНО "Россия – страна возможностей" Алексей Комиссаров. В первый день работы МСЧ прошли мероприятия деловой программы, парад-перекличка команд, награждение победительницы конкурса детского рисунка на лучший Талисман Чемпионата и презентация его Гимна.
АО #Авиасалон выступило Генеральным подрядчиком, разработало и организовало монтаж элементов внешнего облика и осуществляло операционное управление Чемпионатом.
Анонс: ОАК принимает участие в XVII Всероссийском Фестивале науки 0+
Представители ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) примут участие в XVII Всероссийском Фестивале науки 0+, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. 08 и 09 октября сотрудники ОКБ Сухого будут проводить мастер-классы по авиамоделированию. Также 09 октября в 12:00 инженер-конструктор 2 категории ОКБ Сухого Николай Спирин расскажет о виртуальных испытаниях самолетов. Лекция пройдёт в Шуваловском корпусе Московского государственного университета, в аудитории В5.
НАУКА0+ - одно из ключевых мероприятий по популяризации знаний в России. В Московском университете запланированы интерактивные выставки, мастер-классы, лекции Нобелевских лауреатов, экскурсии по научным лабораториям и многое другое.
Представители ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) примут участие в XVII Всероссийском Фестивале науки 0+, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. 08 и 09 октября сотрудники ОКБ Сухого будут проводить мастер-классы по авиамоделированию. Также 09 октября в 12:00 инженер-конструктор 2 категории ОКБ Сухого Николай Спирин расскажет о виртуальных испытаниях самолетов. Лекция пройдёт в Шуваловском корпусе Московского государственного университета, в аудитории В5.
НАУКА0+ - одно из ключевых мероприятий по популяризации знаний в России. В Московском университете запланированы интерактивные выставки, мастер-классы, лекции Нобелевских лауреатов, экскурсии по научным лабораториям и многое другое.
Постфактум: АО "Навигатор" и Российский университет транспорта заключили соглашение о сотрудничестве
АО "Навигатор" и Российский университет транспорта заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает #Навигатор. Соглашение подразумевает разработку и реализацию проектов в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы. Стороны договорились совместно разрабатывать прототипы современных беспилотников, системы автоматического и интеллектуального управления летательными аппаратами, оборудование для сопровождения лётных испытаний и др.
Планируется, что транспортный вуз и авиаприборостроительное предприятие будут разрабатывать совместные учебные программы, проводить научные исследования. Соглашение также предусматривает привлечение магистрантов и аспирантов университета для целевых исследовательских работ АО "Навигатор".
АО "Навигатор" и Российский университет транспорта заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает #Навигатор. Соглашение подразумевает разработку и реализацию проектов в сфере автоматизации процессов обработки информации и управления на воздушном транспорте, включая интеллектуальные беспилотные авиационные системы. Стороны договорились совместно разрабатывать прототипы современных беспилотников, системы автоматического и интеллектуального управления летательными аппаратами, оборудование для сопровождения лётных испытаний и др.
Планируется, что транспортный вуз и авиаприборостроительное предприятие будут разрабатывать совместные учебные программы, проводить научные исследования. Соглашение также предусматривает привлечение магистрантов и аспирантов университета для целевых исследовательских работ АО "Навигатор".
Учёные Самарского университета разрабатывают конструктивные решения по созданию экологичной малоэмиссионной камеры сгорания
❓Что происходит
Проект учёных Инжинирингового центра Самарского университета им. Королёва позволит создавать в России универсальные и экологичные газотурбинные энергоустановки, работающие на различных видах топлива, в том числе на метано-водородных смесях и водороде, сообщает #СамарскийУниверситет. Участники проекта разработают цифровые модели камеры сгорания и проведут экспериментальные исследования как в лабораториях университета, так и на производственных мощностях #ОДККузнецов. Для изготовления малоэмиссионой камеры сгорания и универсальной горелки планируется использовать аддитивные технологии. В качестве базового двигателя для первичной модификации выбран #НК14СТ.
❗️Почему это важно
Проект поможет повысить привлекательность газотурбинных установок серии НК-14СТ и других серий за счёт снижения вредных выбросов и сформирует задел по работам с водородным топливом.
❓Что происходит
Проект учёных Инжинирингового центра Самарского университета им. Королёва позволит создавать в России универсальные и экологичные газотурбинные энергоустановки, работающие на различных видах топлива, в том числе на метано-водородных смесях и водороде, сообщает #СамарскийУниверситет. Участники проекта разработают цифровые модели камеры сгорания и проведут экспериментальные исследования как в лабораториях университета, так и на производственных мощностях #ОДККузнецов. Для изготовления малоэмиссионой камеры сгорания и универсальной горелки планируется использовать аддитивные технологии. В качестве базового двигателя для первичной модификации выбран #НК14СТ.
❗️Почему это важно
Проект поможет повысить привлекательность газотурбинных установок серии НК-14СТ и других серий за счёт снижения вредных выбросов и сформирует задел по работам с водородным топливом.
ОмГТУ разрабатывает новый способ осушки баков ракет
❓Что происходит
Учёные Омского политеха разрабатывают метод для сокращения энергозатрат при осушке баков ракет-носителей, сообщает агентство "РИА Новости". Новый способ предполагает применение ультразвука, вакуума и лазера. Учёные выяснили, что при постоянном лазерном воздействии повышенное давление паров жидкости препятствует испарению, а при периодическом – нет. Разрабатываемые технологии осушки применимы и для газификации остатков топлива в баках отработавших орбитальных ступеней ракет-носителей, для обеспечения их взрывобезопасности. Результаты исследования опубликованы в журнале International Journal of Heat and Mass Transfer.
❗️Почему это важно
Процесс осушки одного бака ракеты-носителя занимает несколько десятков часов и требует непрерывной подачи горячего газа в ёмкость. Разработка омских учёных способствует уменьшению затрат энергии на 28 %.
❓Что происходит
Учёные Омского политеха разрабатывают метод для сокращения энергозатрат при осушке баков ракет-носителей, сообщает агентство "РИА Новости". Новый способ предполагает применение ультразвука, вакуума и лазера. Учёные выяснили, что при постоянном лазерном воздействии повышенное давление паров жидкости препятствует испарению, а при периодическом – нет. Разрабатываемые технологии осушки применимы и для газификации остатков топлива в баках отработавших орбитальных ступеней ракет-носителей, для обеспечения их взрывобезопасности. Результаты исследования опубликованы в журнале International Journal of Heat and Mass Transfer.
❗️Почему это важно
Процесс осушки одного бака ракеты-носителя занимает несколько десятков часов и требует непрерывной подачи горячего газа в ёмкость. Разработка омских учёных способствует уменьшению затрат энергии на 28 %.
Анонс: Вышел новый номер журнала "Авиационные двигатели"
Вышел из печати очередной номер научно-технический журнала "Авиационные двигатели", сообщает Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). Журнал включает материалы о выдающемся учёном и конструкторе, академике РАН О. Фаворском, крупном организаторе авиапромышленности П. Баранове, о крупном учёном в области теории ВРД Р. Курзинере. Читатели смогут ознакомиться с аналитическим обзором современных тенденций в зарубежных разработках. Статья "Развитию авиационного двигателестроения может способствовать создание высокоэффективных энергоустановок малой мощности" посвящена решению острой проблемы нехватки современных отечественных авиационных двигателей.
Также номер включает материал об особенностях керосино-водородной камеры сгорания гибридно-электрического ГТД. В статье дана оценка эмиссии NOx при работе камеры сгорания как на керосине, так и на водороде и предложена схема разработанной в ЦИАМ двухтопливной камеры сгорания.
Вышел из печати очередной номер научно-технический журнала "Авиационные двигатели", сообщает Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). Журнал включает материалы о выдающемся учёном и конструкторе, академике РАН О. Фаворском, крупном организаторе авиапромышленности П. Баранове, о крупном учёном в области теории ВРД Р. Курзинере. Читатели смогут ознакомиться с аналитическим обзором современных тенденций в зарубежных разработках. Статья "Развитию авиационного двигателестроения может способствовать создание высокоэффективных энергоустановок малой мощности" посвящена решению острой проблемы нехватки современных отечественных авиационных двигателей.
Также номер включает материал об особенностях керосино-водородной камеры сгорания гибридно-электрического ГТД. В статье дана оценка эмиссии NOx при работе камеры сгорания как на керосине, так и на водороде и предложена схема разработанной в ЦИАМ двухтопливной камеры сгорания.
ВИАМ принимает участие в научно-техническом форуме в Самаре
НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ участвует в научно-техническом форуме двигателей и энергетических установок, посвящённом 110-летию ПАО "ОДК-Кузнецов", сообщает #ВИАМ. Мероприятие проходит с 05 по 07 октября в Самаре. Заместитель генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ по металлическим материалам Михаил Бакрадзе рассказал о совместной работе ВИАМ с предприятиями #ОДК, в частности, по проектам создания вертолётных двигателей, в том числе #ВК650В. В ходе мероприятия обсуждались вопросы передовых производственных технологий, цифровой трансформации производства.
М. Бакрадзе также принял участие в секции "Вопрос к Академику", где вместе с генеральным конструктором ОДК Юрием Шмотиным рассказал студентам о специальностях материаловеда, технолога и конструктора.
НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ участвует в научно-техническом форуме двигателей и энергетических установок, посвящённом 110-летию ПАО "ОДК-Кузнецов", сообщает #ВИАМ. Мероприятие проходит с 05 по 07 октября в Самаре. Заместитель генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" – ВИАМ по металлическим материалам Михаил Бакрадзе рассказал о совместной работе ВИАМ с предприятиями #ОДК, в частности, по проектам создания вертолётных двигателей, в том числе #ВК650В. В ходе мероприятия обсуждались вопросы передовых производственных технологий, цифровой трансформации производства.
М. Бакрадзе также принял участие в секции "Вопрос к Академику", где вместе с генеральным конструктором ОДК Юрием Шмотиным рассказал студентам о специальностях материаловеда, технолога и конструктора.
День в истории: Первый полёт бомбардировщика СБ 2РЦ
07 октября 1934 года состоялся первый полёт опытного самолёта СБ 2РЦ разработки бригады скоростных самолётов под руководством Александра Архангельского в составе ОКБ Андрея Туполева. Прототип скоростного бомбардировщика был оснащён двумя 730-сильными двигателями Wright Cyclone (что нашло отражение в аббревиатуре РЦ – Райт Циклон). Самолёт поднял в воздух лётчик-испытатель Константин Константинович Попов. Первый опытный образец был разбит 31 октября, после восстановления его использовали в качестве летающей лаборатории.
Уже к концу 1934 года был готов второй опытный образец – СБ 2ИС с двумя двигателями Hispano-Suiza мощностью по 780 л.с. В серийное производство были последовательно запущены варианты самолёта с двигателями М-100 и М-103 – усовершенствованными вариантами Hispano-Suiza, лицензию на выпуск которого закупил СССР. #СБ, также имевший название #АНТ40, стал самым массовым самолётом Туполева: всего было выпущено более 6600 таких машин.
07 октября 1934 года состоялся первый полёт опытного самолёта СБ 2РЦ разработки бригады скоростных самолётов под руководством Александра Архангельского в составе ОКБ Андрея Туполева. Прототип скоростного бомбардировщика был оснащён двумя 730-сильными двигателями Wright Cyclone (что нашло отражение в аббревиатуре РЦ – Райт Циклон). Самолёт поднял в воздух лётчик-испытатель Константин Константинович Попов. Первый опытный образец был разбит 31 октября, после восстановления его использовали в качестве летающей лаборатории.
Уже к концу 1934 года был готов второй опытный образец – СБ 2ИС с двумя двигателями Hispano-Suiza мощностью по 780 л.с. В серийное производство были последовательно запущены варианты самолёта с двигателями М-100 и М-103 – усовершенствованными вариантами Hispano-Suiza, лицензию на выпуск которого закупил СССР. #СБ, также имевший название #АНТ40, стал самым массовым самолётом Туполева: всего было выпущено более 6600 таких машин.