#КрыльяПобеды: Ту-2
Фронтовой бомбардировщик #Ту2 создан непосредственно накануне войны, его лётные испытания начались 29 января 1941 года, поставки на фронт осуществлялись с марта 1942 года. Отсутствие подходящего мотора и сложность в изготовлении привели к тому, что до 1944 года машины строились малой серией. Однако проведённые масштабные работы по замене двигателей на новейшие АШ-82ФН, усилению вооружения, упрощению и облегчению конструкции позволили выйти на крупносерийный выпуск: в 1944 году произведено 378 таких самолётов, в I квартале 1945 года – 189.
Военно-воздушные силы СССР к концу войны получили лучший фронтовой бомбардировщик Второй мировой войны. Самолётами Ту-2 были вооружены три дивизии шестого бомбардировочного корпуса, которые участвовали в ряде операций, включая взятие Берлина. Довелось туполевским машинам внести свой вклад в разгром самураев в 1945 году. После войны Ту-2 производились до 1952 года, а в КНР продолжали полёты до 1982 года.
Фронтовой бомбардировщик #Ту2 создан непосредственно накануне войны, его лётные испытания начались 29 января 1941 года, поставки на фронт осуществлялись с марта 1942 года. Отсутствие подходящего мотора и сложность в изготовлении привели к тому, что до 1944 года машины строились малой серией. Однако проведённые масштабные работы по замене двигателей на новейшие АШ-82ФН, усилению вооружения, упрощению и облегчению конструкции позволили выйти на крупносерийный выпуск: в 1944 году произведено 378 таких самолётов, в I квартале 1945 года – 189.
Военно-воздушные силы СССР к концу войны получили лучший фронтовой бомбардировщик Второй мировой войны. Самолётами Ту-2 были вооружены три дивизии шестого бомбардировочного корпуса, которые участвовали в ряде операций, включая взятие Берлина. Довелось туполевским машинам внести свой вклад в разгром самураев в 1945 году. После войны Ту-2 производились до 1952 года, а в КНР продолжали полёты до 1982 года.
РКК "Энергия" разработала 3D-принтер для МКС
❓Что произошло
Специалисты Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королёва (#РККЭнергия, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) совместно с Томским политехническим университетом и Томским государственным университетом разработали 3D-принтер для работы на Международной космической станции (#МКС). На российский сегмент МКС на корабле #ПрогрессМС20 3D-принтер планируется доставить в июне 2022 года. Аппарат позволит космонавтам печатать методом послойного наложения различные инструменты, необходимые для работы на МКС. Полученные образцы вернут на Землю для последующего изучения влияния микрогравитации на 3D-печать.
❗️Почему это важно
Отработка аддитивных технологий на станции откроет для отечественной космонавтики новые возможности использования 3D-печати в будущем. Например, в лунных экспедициях космонавты уже не будут зависеть от доставки необходимых узлов и конструкций на транспортных кораблях с Земли, а смогут распечатать их непосредственно в космосе.
❓Что произошло
Специалисты Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королёва (#РККЭнергия, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) совместно с Томским политехническим университетом и Томским государственным университетом разработали 3D-принтер для работы на Международной космической станции (#МКС). На российский сегмент МКС на корабле #ПрогрессМС20 3D-принтер планируется доставить в июне 2022 года. Аппарат позволит космонавтам печатать методом послойного наложения различные инструменты, необходимые для работы на МКС. Полученные образцы вернут на Землю для последующего изучения влияния микрогравитации на 3D-печать.
❗️Почему это важно
Отработка аддитивных технологий на станции откроет для отечественной космонавтики новые возможности использования 3D-печати в будущем. Например, в лунных экспедициях космонавты уже не будут зависеть от доставки необходимых узлов и конструкций на транспортных кораблях с Земли, а смогут распечатать их непосредственно в космосе.
День в истории: Образование консорциума Sea Launch
04 мая 1995 года был образован консорциум #SeaLaunch (#МорскойСтарт) для реализации проекта запуска лёгких ракет с морской плавучей платформы. Участниками проекта стали Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (#РККЭнергия, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), компании #Boeing, #Kvaerner, "Южмаш" и КБ "Южное". Проект предполагал создание мобильной плавучей платформы Odyssey, с которой производились запуски, и сборно-командного судна с центром управления. Для пусков применялась ракета "Зенит-3SL" с разгонным блоком ДМ-SL. Запуски проводились из экваториальной зоны Тихого океана, вблизи Острова Рождества, что позволяло выводить на орбиту грузы массой свыше 6 тонн, при этом стоимость вывода сокращалась в сравнении с использованием наземных космодромов.
Всего выполнено 32 успешных пуска, а также три аварийных и один частично успешный старт. Компания-оператор "Морского старта" обанкротилась в 2009 году. Попытки перезапустить бизнес к успеху не привели.
04 мая 1995 года был образован консорциум #SeaLaunch (#МорскойСтарт) для реализации проекта запуска лёгких ракет с морской плавучей платформы. Участниками проекта стали Ракетно-космическая корпорация "Энергия" (#РККЭнергия, входит в Госкорпорацию #Роскосмос), компании #Boeing, #Kvaerner, "Южмаш" и КБ "Южное". Проект предполагал создание мобильной плавучей платформы Odyssey, с которой производились запуски, и сборно-командного судна с центром управления. Для пусков применялась ракета "Зенит-3SL" с разгонным блоком ДМ-SL. Запуски проводились из экваториальной зоны Тихого океана, вблизи Острова Рождества, что позволяло выводить на орбиту грузы массой свыше 6 тонн, при этом стоимость вывода сокращалась в сравнении с использованием наземных космодромов.
Всего выполнено 32 успешных пуска, а также три аварийных и один частично успешный старт. Компания-оператор "Морского старта" обанкротилась в 2009 году. Попытки перезапустить бизнес к успеху не привели.
#СоздателиПобеды: Владимир Михайлович Петляков
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
Владимир Петляков (1891-1942 гг.) – советский авиаконструктор. Учился в Императорском Московском техническом училище (ныне #МВТУБаумана), слушал лекции Н.Е. Жуковского. В должности инженера-конструктора работал в ЦАГИ, где вёл ряд проектов под руководством А.Н. Туполева, прежде всего специализируясь на разработке крыльев. В 1937 году был арестован по обвинению во вредительстве, работал в "Туполевской шарашке". В 1940 году выпущен на свободу. До момента трагической гибели в авиакатастрофе в 1942 году был главным конструктором завода №39, а затем завода №22.
Накануне войны вёл работы по тяжёлому бомбардировщику ТБ-7, впоследствии получившему название Пе-8, и скоростному трёхместному истребителю СТО, проект которого трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2. За участие в создании ТБ-3 награждён орденом Красной Звезды и орденом Ленина, второй орден Ленина и Сталинскую премию конструктор получил за создание боевых самолётов, прежде всего Пе-2.
#КрыльяПобеды: Пе-2
Пикирующий бомбардировщик #Пе2 создан на базе проекта двухдвигательного высотного истребителя СТО (другое название ВИ-100), лётные испытания которого стартовали в декабре 1939 года. В 1940 году появилось новое задание – переделать машину в пикирующий бомбардировщик, что было выполнено в кратчайшие сроки. Уже в начале июля 1940 года на заводы поступила рабочая документация, а 15 декабря взлетел первый серийный самолёт.
Пе-2 стал самым массовым советским бомбардировщиком. На заводах в Москве, Казани и Иркутске в период до 1945 года выпущено более 11 тысяч самолётов Пе-2, также собрано 360 истребителей Пе-3 и Пе-3бис, созданных на базе Пе-2. Удачная базовая конструкция служила основой для многочисленных модификаций, в том числе учебной и разведывательной. "Пешка" активно участвовала во всех крупнейших операциях, начиная от битвы за Москву и заканчивая штурмом Берлина и разгромом милитаристской Японии.
Пикирующий бомбардировщик #Пе2 создан на базе проекта двухдвигательного высотного истребителя СТО (другое название ВИ-100), лётные испытания которого стартовали в декабре 1939 года. В 1940 году появилось новое задание – переделать машину в пикирующий бомбардировщик, что было выполнено в кратчайшие сроки. Уже в начале июля 1940 года на заводы поступила рабочая документация, а 15 декабря взлетел первый серийный самолёт.
Пе-2 стал самым массовым советским бомбардировщиком. На заводах в Москве, Казани и Иркутске в период до 1945 года выпущено более 11 тысяч самолётов Пе-2, также собрано 360 истребителей Пе-3 и Пе-3бис, созданных на базе Пе-2. Удачная базовая конструкция служила основой для многочисленных модификаций, в том числе учебной и разведывательной. "Пешка" активно участвовала во всех крупнейших операциях, начиная от битвы за Москву и заканчивая штурмом Берлина и разгромом милитаристской Японии.
Цитата дня: Планируем выйти на пуск ракеты-носителя "Рокот-М" в 2024 году – Варочко
Первый пуск ракеты-носителя #РокотМ с космодрома #Плесецк планируется выполнить в 2024 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Мы планируем выйти на пуск в 2024 году", - заявил А. Варочко в ответ на соответствующий вопрос. Изначально пуск был запланирован на 2022 год, однако после подробного анализа было решено привести в порядок исчерпавшее свой ресурс оборудование.
"Мы в том числе должны устранить вопросы по наземному оборудованию. Также по системе управления был принят ряд решений: не использовать существующую систему управления, которая во многом устарела, а реализовать на этом модернизированном комплексе всё самое современное", - сказал он.
Первый пуск ракеты-носителя #РокотМ с космодрома #Плесецк планируется выполнить в 2024 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Мы планируем выйти на пуск в 2024 году", - заявил А. Варочко в ответ на соответствующий вопрос. Изначально пуск был запланирован на 2022 год, однако после подробного анализа было решено привести в порядок исчерпавшее свой ресурс оборудование.
"Мы в том числе должны устранить вопросы по наземному оборудованию. Также по системе управления был принят ряд решений: не использовать существующую систему управления, которая во многом устарела, а реализовать на этом модернизированном комплексе всё самое современное", - сказал он.
Цитата дня: Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее – Рогозин
Роскосмос рассчитывает реализовать проект создания сверхтяжёлой ракеты-носителя после 2030 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Дмитрия Рогозина. "Чтобы отправить экипаж к Луне, необходима ракета сверхтяжёлого класса. У нас имеются все компоненты для создания такого мощнейшего комплекса. Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее, - за 2030 годом", - отметил Д. Рогозин.
Согласно его словам, для доставки экипажа к Луне нужен тяжёлый пилотируемый корабль, который пройдёт необходимые лётно-конструкторские испытания на низкой околоземной орбите. "Пилотируемую миссию на Луну мы сможем организовать тогда, когда полностью протестируем систему посадки и взлёта с Луны, за основу которой возьмём технологии миссии "Луна-28", - пояснил он.
Роскосмос рассчитывает реализовать проект создания сверхтяжёлой ракеты-носителя после 2030 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление главы Госкорпорации #Роскосмос Дмитрия Рогозина. "Чтобы отправить экипаж к Луне, необходима ракета сверхтяжёлого класса. У нас имеются все компоненты для создания такого мощнейшего комплекса. Проект сверхтяжёлого носителя мы планируем реализовать в те сроки, о которых говорили ранее, - за 2030 годом", - отметил Д. Рогозин.
Согласно его словам, для доставки экипажа к Луне нужен тяжёлый пилотируемый корабль, который пройдёт необходимые лётно-конструкторские испытания на низкой околоземной орбите. "Пилотируемую миссию на Луну мы сможем организовать тогда, когда полностью протестируем систему посадки и взлёта с Луны, за основу которой возьмём технологии миссии "Луна-28", - пояснил он.
День Победы в истории ЦАГИ
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
#ДеньПобеды2022
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в годы Великой Отечественной войны самоотверженно работали на нужды фронта. Благодаря исследованиям в натурных трубах Т-101 и Т-104 выявилась возможность значительного улучшения лётных данных боевых самолётов: максимальной скорости, манёвренности и других характеристик. Институт способствовал совершенствованию имеющейся авиатехники и разработке новой. Истребители #Як3, #МиГ3, #Ла5 и #Ла7, бомбардировщик #Пе2, штурмовик #Ил2 и другие фронтовые самолёты получили здесь путёвку в жизнь. Учёные ЦАГИ внесли значительный вклад в повышение кучности стрельбы реактивных снарядов М-31 и М-13 для реактивных установок "Катюша", в усовершенствование торпедного глиссера Г-5.
Работники ЦАГИ не только трудились в тылу, но и воевали на полях сражений. На фронт ушли 1 286 человек, 174 из них погибли, сражаясь за Родину.
Анонс: II Весенняя школа "IT и Математическое моделирование"
IT-центр Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) с 20 мая 2022 года проводит II Весеннюю школу "IT и Математическое моделирование", сообщает #МАИ. К участию приглашаются студенты старших (3-4) курсов бакалавриата, обучающиеся на инженерных и IT-направлениях. Участники получат возможность расширить знания в области моделирования, прогнозирования, создания цифровых моделей, 3D-сканирования и распознавания, а также научатся работать в команде, реализуя интересные проекты. Также в рамках программы школы будет организована экспертная сессия по поступлению в IT-магистратуру Московского авиационного института.
Смена пройдет на базе ОУЦ "Ярополец" МАИ. Для участия необходимо до 06 мая подать заявку.
IT-центр Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) с 20 мая 2022 года проводит II Весеннюю школу "IT и Математическое моделирование", сообщает #МАИ. К участию приглашаются студенты старших (3-4) курсов бакалавриата, обучающиеся на инженерных и IT-направлениях. Участники получат возможность расширить знания в области моделирования, прогнозирования, создания цифровых моделей, 3D-сканирования и распознавания, а также научатся работать в команде, реализуя интересные проекты. Также в рамках программы школы будет организована экспертная сессия по поступлению в IT-магистратуру Московского авиационного института.
Смена пройдет на базе ОУЦ "Ярополец" МАИ. Для участия необходимо до 06 мая подать заявку.
Фотофакт: Школьники из Верхней Салды покоряют космос
Ученики средней школы №1 города Верхняя Салда успешно провели симуляцию полёта космического корабля #СоюзМС, сообщает благотворительный фонд "Эмпатия". Школьники в ходе симуляции космического полёта примерили на себя роли экипажа космического корабля и специалистов Центра управления полётом (ЦУП). Восьмиклассник Захар Рыбаков и два ученика шестого класса Денис Романов и Виктор Зуев под руководством учителя астрономии продемонстрировали управление ракетой-носителем "Союз-2" с космодрома #Байконур к орбитальной станции, а также выполнили ручную стыковку и посадку.
Для имитации управления космическим кораблём использовалась программа симуляции Kerbal Space Program. ЦУП помогал рассчитывать манёвры и корректировать курс. Открытый урок завершил онлайн-курс Летней Космической Школы по космонавтике, астрофизике и космической инженерии.
📷Открытый урок Летней Космической Школы
Ученики средней школы №1 города Верхняя Салда успешно провели симуляцию полёта космического корабля #СоюзМС, сообщает благотворительный фонд "Эмпатия". Школьники в ходе симуляции космического полёта примерили на себя роли экипажа космического корабля и специалистов Центра управления полётом (ЦУП). Восьмиклассник Захар Рыбаков и два ученика шестого класса Денис Романов и Виктор Зуев под руководством учителя астрономии продемонстрировали управление ракетой-носителем "Союз-2" с космодрома #Байконур к орбитальной станции, а также выполнили ручную стыковку и посадку.
Для имитации управления космическим кораблём использовалась программа симуляции Kerbal Space Program. ЦУП помогал рассчитывать манёвры и корректировать курс. Открытый урок завершил онлайн-курс Летней Космической Школы по космонавтике, астрофизике и космической инженерии.
📷Открытый урок Летней Космической Школы
День в истории: Первый полёт Ил-76ТД
05 мая 1982 года совершил первый полёт гражданский дальний транспортный самолёт #Ил76ТД. В этот же день девятью годами ранее совершил свой первый полёт первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76. Помимо Минобороны СССР, интерес к новинке проявляло и Министерство гражданской авиации, которому требовался самолёт, способный перевозить грузы, необходимые для освоения отдалённых районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. На базе Ил-76 был создан гражданский вариант Ил-76Т. Переход на новые двигатели Д-30КП второй серии позволил в модификации "ТД" увеличить максимальную взлётную массу со 170 до 190 и более тонн, нарастить максимальную коммерческую нагрузку и дальность полёта, сохранив высокие взлётно-посадочные характеристики.
Ил-76ТД были задействованы для обеспечения научных миссий в Арктике и Антарктике, участвовали в гуманитарных миссиях, перевозили специальное оборудование и технику и доставляли продукты питания и товары массового потребления.
05 мая 1982 года совершил первый полёт гражданский дальний транспортный самолёт #Ил76ТД. В этот же день девятью годами ранее совершил свой первый полёт первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76. Помимо Минобороны СССР, интерес к новинке проявляло и Министерство гражданской авиации, которому требовался самолёт, способный перевозить грузы, необходимые для освоения отдалённых районов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. На базе Ил-76 был создан гражданский вариант Ил-76Т. Переход на новые двигатели Д-30КП второй серии позволил в модификации "ТД" увеличить максимальную взлётную массу со 170 до 190 и более тонн, нарастить максимальную коммерческую нагрузку и дальность полёта, сохранив высокие взлётно-посадочные характеристики.
Ил-76ТД были задействованы для обеспечения научных миссий в Арктике и Антарктике, участвовали в гуманитарных миссиях, перевозили специальное оборудование и технику и доставляли продукты питания и товары массового потребления.
Анонс: Стартовал приём заявок в акселератор "Большая разведка 2022"
Конкурс-акселератор инновационных проектов "Большая разведка" стартовал при поддержке Правительства Пермского края, Федерального агентства по делам молодёжи, генеральных партнёров – "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ", индустриальных партнёров, сообщает оргкомитет акселератора. Заявки принимаются по направлениям TechNet, Mining&Energy, IT&Robotics, Chemical&GreenTech, Agro&MedTech. Наряду с технологическими треками проводится корпоративный акселератор ОДК. К участию приглашаются технологические предприниматели, студенты, аспиранты, молодые учёные, специалисты предприятий, у которых есть инновационные проекты. Приём заявок проводится до 22 мая.
"Большая разведка" даёт стартапам возможность усилить разработки в сотрудничестве с ведущими предприятиями, получить поддержку от Минобрнауки Пермского края и институтов развития. Грантовый фонд конкурса составляет 4 млн руб.
Конкурс-акселератор инновационных проектов "Большая разведка" стартовал при поддержке Правительства Пермского края, Федерального агентства по делам молодёжи, генеральных партнёров – "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) и ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ", индустриальных партнёров, сообщает оргкомитет акселератора. Заявки принимаются по направлениям TechNet, Mining&Energy, IT&Robotics, Chemical&GreenTech, Agro&MedTech. Наряду с технологическими треками проводится корпоративный акселератор ОДК. К участию приглашаются технологические предприниматели, студенты, аспиранты, молодые учёные, специалисты предприятий, у которых есть инновационные проекты. Приём заявок проводится до 22 мая.
"Большая разведка" даёт стартапам возможность усилить разработки в сотрудничестве с ведущими предприятиями, получить поддержку от Минобрнауки Пермского края и институтов развития. Грантовый фонд конкурса составляет 4 млн руб.