59 лет первой мягкой посадке на Луну

3 февраля 1966 года, в 21:45:30 по московскому времени, советская станция "Луна-9" впервые в истории человечества совершила мягкую посадку на поверхность другого небесного тела. Пуск состоялся с космодрома Байконур 31 января, после чего она успешно приземлилась в районе Океана Бурь.

Уникальный аппарат массой 100 кг представлял собой герметичный сферический контейнер с телекамерой, счётчиками радиации и четырьмя раскрывающимися антеннами. Система амортизации из надувных баллонов обеспечила безопасное прилунение, а панорамная камера передала на Землю первые детальные изображения лунной поверхности.

Историческая миссия провела семь сеансов связи общей продолжительностью более 8 часов, доказав, что лунный грунт достаточно твёрдый для посадки космических аппаратов. Это достижение открыло путь к дальнейшим лунным экспедициям, включая пилотируемые полёты, и было отмечено двумя мировыми рекордами Международной авиационной федерации.

📷 Wiki Media

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

50 лет со дня принятия на вооружение Су-24

4 февраля 1975 года, в строй советских ВВС официально вошёл первый отечественный всепогодный фронтовой бомбардировщик. По прохождению более 2.000 испытательных полётов с 1970 по 1974 год, Су-24 стал способен выполнять боевые задачи днём и ночью в любых метеоусловиях.

Уникальный бомбардировщик получил двухместную кабину с двойным управлением, в которой лётчики располагались "плечом к плечу", а не в тандеме. Помимо этого, самолёт обладал крылом изменяемой стреловидности и цельнометаллической конструкцией из алюминиевых, титановых и магниевых сплавов. Мощное вооружение включало встроенную шестиствольную пушку ГШ-6-23 и восемь точек подвески с максимальной боевой нагрузкой до 8.000 кг.

Серийное производство развернулось на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, где с 1971 по 1993 год было выпущено более 1.200 самолётов всех модификаций. В 1983 году на вооружение поступила улучшенная версия Су-24М с новым прицельно-навигационным комплексом, которая также поставлялась на экспорт в различные страны.

📷 RussianPlanes

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Летающий колосс: непобитые по сей день рекорды вертолёта Ми-26

С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким-либо винтокрылым аппаратом.

Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:

🙂 Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров

🙂 Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров

🙂 Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров

🙂 Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров

🙂 Подъём на высоту 2.000 метров вертолёта, с полётной массой в 56.768,8 кг

📷 МАКС

#Постфактум #этоинтересно #деньвистории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

109 лет первой морской воздушной операции

6 февраля 1916 года, во время Первой мировой войны, российская гидроавиация впервые в мировой истории провела самостоятельную ударную операцию против турецкого порта Зонгулдак. Маневренная группа Черноморского флота, включавшая линкор "Императрица Мария", крейсер "Кагул", два эсминца и гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I", обеспечила успех этой исторической миссии.

Воздушное наступление началось в 10:27 с подъёма гидросамолётов. Из четырнадцати машин одиннадцать поднялись в воздух, а девять достигли цели. С высоты километра, под шрапнельным огнём противника, лётчики сбросили на порт пудовые, 50-фунтовые и 10-фунтовые бомбы.

После этого успеха морская авиация получила мощный импульс к развитию. За двадцать минут операции был потоплен германский угольный транспорт "Ирмингард" водоизмещением 4.211 тонн и нанесён серьёзный урон турецкому железнодорожному узлу. На Чёрном море создали первую воздушную дивизию, а флот пополнился четырьмя гидроавиатранспортами и тридцатью двумя гидросамолётами.

📷 История

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

День, когда геликоптеры превратились в вертолёты

Ещё с XIX века, для обозначения винтокрылых летательных аппаратов в Российской Империи и СССР использовался термин “геликоптер”, который был позаимствован из французского языка.

Известное всем в наши дни слово “вертолёт” было введено в обиход Н.И. Камовым, самым ранним свидетельством чего является документ, датированный 8 февраля 1929 года, касающийся проекта автожира КАСКР-1.

Изначально, “вертолёт” использовался как синоним слова “геликоптер”, но во временем он его полностью заменил в русском языке.

Слово “вертолёт” имеет две составляющие: “вертится” и “летает”. Существует мнение, что этот термин основан на словах “вертикально” и “лететь”, однако учитывая тот факт, что вертолётом впервые назвали автожир (который не обладает способностью к вертикальному взлёту), оно ошибочно.

#ДеньВИстории #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

26 лет первому полёту Ту-334

8 февраля 1999 года, в 12:50 по московскому времени в небо поднялся новый российский лайнер, созданный для замены устаревших Ту-134 и Як-42. За штурвалом находился командир экипажа А.Н. Солдатенков, которому предстояло испытать перспективную машину.

Современный региональный самолёт имел вместимость до 102 пассажиров и мог преодолевать расстояния около 3.150 километров. Особенностями конструкции стали два турбореактивных двигателя Д-436Т1 в хвостовой части и унифицированная с Ту-204/214 кабина экипажа. Этот летательный аппарат получил передовой комплекс авионики и систему автоматической посадки.

Несмотря на многообещающие характеристики, амбициозный проект не вышел в серийное производство из-за перевеса конструкции, сложностей с сертификацией и конкуренции с другими моделями, включая Sukhoi Superjet 100. Было построено всего два лётных экземпляра.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С Днём работника гражданской авиации!

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны РСФСР принял историческое постановление об организации Совета по гражданской авиации. За 102 года отечественная авиация прошла путь от первого пассажирского маршрута Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров до развитой сети воздушных линий, связывающих всю страну.

За более чем вековую историю, российская воздушная отрасль прошла огромный путь развития. В 1932 году был утверждён флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия для персонала. Сегодня гражданский воздушный флот играет ключевую роль в развитии России, обеспечивая связь между регионами на территории от Калининграда до Владивостока.

АО "Авиасалон" поздравляет всех работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником! Желаем чистого неба, безопасных полётов и новых достижений в развитии отечественного воздушного флота!

📷 МАКС

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Рождение “Королевы Небес”, положившей начало новой эпохе в гражданской авиации

9 февраля 1969 года, впервые взлетел #Boeing 747, который стал первым в истории широкофюзеляжным пассажирским самолётом и дал начало целому классу авиалайнеров.

За десятилетия службы, он успел превратиться в настоящую икону гражданской авиации, которую ни с чем не спутать благодаря характерному “горбу” второй палубы (об эволюции которого мы вам рассказывали здесь). В своё время, он был самым крупным и вместимым пассажирским самолётом, и являлся таковым до появления #Airbus A380.

В общей сложности, было выпущено почти 1.600 бортов всех модификаций, благодаря чему, он стал одним из самых массовых широкофюзеляжных самолётов в мире. Однако, из-за смены парадигмы пассажироперевозок и новых технологий, сегодня их становится всё меньше.

Примечательно, что изначально он рассматривался как временный вариант до полного перехода на сверхзвуковые лайнеры, после чего, Jumbo Jet были бы конвертированы в грузовые самолёты. Но как показала история, ему была уготована другая судьба.

Стоит отметить, что во многом, этот успех стал возможным из-за того, что это воздушное судно появилось в правильный исторический момент. Противоположным примером служит #A380, который был технологичнее, вместительнее и более дальним чем #747, но он появился когда спрос на такой род аппаратов начал стремительно падать.

В наши дни их осталось очень мало и авиакомпании всё активнее выводят их со службы. Так из 694 бортов модификации 747-400 в строю осталось меньше 20.

📷 Aldo Bidini

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

85 лет заводу №465 — предшественнику НИЭМИ в составе "Алмаз-Антей"

10 февраля 1940 года, началась история одного из важнейших предприятий оборонного комплекса нашей страны. Легендарный завод №465, созданный на базе авиаремонтных мастерских в Каунасе, в декабре 1941 года был эвакуирован в Москву, где развернул производство на территории завода №22.

В послевоенные годы, научно-производственный центр стал опытным производством НИИ-20, а позднее вошёл в состав концерна "Алмаз-Антей" — крупнейшего разработчика и производителя систем ПВО. Сегодня, концерн создаёт зенитные ракетные комплексы С-400 "Триумф", С-350 "Витязь", "Тор", "Бук" и другие ведущие системы противовоздушной обороны.

Это современное предприятие как часть Северо-Западного регионального центра "Алмаз-Антей" продолжает традиции разработки и производства передовых систем защиты воздушного пространства. За эти годы, из небольшого завода оно выросло в ведущий научно-производственный комплекс оборонной промышленности мирового уровня.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

69 лет первому полёту Ан-8

11 февраля 1956 года с аэродрома Святошино поднялся в небо первый отечественный турбовинтовой военно-транспортный самолёт. За штурвалом находился экипаж под командованием Героя Советского Союза Я.И. Верникова с опытными лётчиками В.П. Васиным и П. Кондратьевым.

Уникальная машина создавалась в АНТК имени О.К. Антонова под руководством ведущего конструктора А.Я. Белолипецкого. В проекте участвовал известный авиаконструктор Р.Л. Бартини, разработавший конструкцию пола грузовой кабины.

Самолёт получил два турбовинтовых двигателя АИ-20Д, а размах крыла составил 37 метров при длине фюзеляжа почти 31 метр.

Серийное производство развернулось на Ташкентском авиационном заводе в 1958 году. За три года было выпущено 151 аппаратов, которые эксплуатировались в ВВС СССР до 1970 года.

📷 RussianPlanes

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

70 лет созданию космодрома Байконур

12 февраля 1955 года было принято историческое решение о создании Научно-исследовательского испытательного полигона №5 Министерства обороны СССР, известного ныне как космодром Байконур.

Выбор места для будущего космодрома пал на пустынный район Казахской ССР около разъезда Тюра-Там, который обладал такими важными преимуществами как равнинная местность, близость к экватору и железной дороге, а также наличие реки Сыр-Дарьи.

Первопроходцы столкнулись с экстремальными условиями: зимой промёрзший песок требовал взрывных работ, летом температура поднималась до 50 градусов. Под руководством генерала Георгия Шубникова, строители создавали уникальные объекты, не имея опыта проектирования подобных сооружений.

Стремительное развитие полигона, начавшееся с прибытия первого отряда военных строителей 12 января 1955 года, привело к впечатляющим результатам. Уже 5 мая 1957 года был принят первый стартовый комплекс, а 15 мая осуществлён первый пуск легендарной ракеты Р-7, открывшей космическую эру человечества.

📷 Культура

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Су-35С празднует 11 лет успешной службы

12 февраля 2014 года состоялось знаменательное событие в истории российских ВВС — двенадцать серийно выпущенных новейших многоцелевых истребителей Су-35С были переданы на службу в ходе торжественной церемонии на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина.

Современные машины пополнили состав 23-го истребительного авиационного полка и были направлены на авиабазу Дзёмги в Хабаровском крае. Это значительно усилило боевой потенциал авиации на Дальнем Востоке России.

Эта масштабная поставка стала важной вехой в программе перевооружения военно-воздушных сил и продемонстрировала возможности отечественной авиационной промышленности по серийному производству современных боевых самолётов.

Сейчас, Су-35С является одним из самых грозных летательных аппаратов не только в составе ВКС РФ, но и во всём мире.

📷 Sukhoi

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

130 лет со дня рождения легендарного полярного лётчика Молокова

13 февраля 1895 года, в селе Ирининское (ныне Молоково в Московской области), родился будущий герой Арктики Василий Сергеевич Молоков. Пройдя путь от рабочего коробочной мастерской до военного лётчика, он стал одним из пионеров полярной авиации.

В 1934 году, этот отважный пилот участвовал в исторической операции по спасению экипажа и пассажиров затонувшего парохода "Челюскин". На лёгком двухместном самолёте Р-5, не предназначенном для полётов в Арктике, он совершил несколько рейсов и вывез со льдины 39 человек — рекордное количество среди всех лётчиков-спасателей. За этот подвиг он стал одним из первых Героев Советского Союза.

В 1937 году участвовал в исторической высадке первой дрейфующей станции "Северный полюс-1" под руководством И.Д. Папанина, прокладывал первые воздушные трассы в Сибири и Заполярье.

В годы Великой Отечественной войны генерал-майор авиации руководил созданием легендарной трассы "Аляска-Сибирь", командовал бомбардировочной дивизией, участвовал в ключевых операциях по освобождению страны. Его имя навсегда вписано в историю освоения Арктики и развития отечественной авиации.

📷 Wiki Media

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

АО "Авиасалон" празднует своё 33-летие!

14 февраля 1992 года, в подмосковном Жуковском было создано предприятие, положившее начало крупнейшему авиационному форуму России.

Уже через полгода новая компания блестяще организовала первую международную выставку "МосАэроШоу-92". В мероприятии приняли участие 203 предприятия, было представлено 114 летательных аппаратов, а число посетителей достигло 300.000 человек.

В наши дни, эти показатели показали кратный рост. Например, в 2019 году приняли участие 827 компаний (из них, 184 зарубежные), а количество посетителей почти удвоилось достигнув отметку в почти 600 тыс.

За три десятилетия авиасалон МАКС прошёл путь от ТОО до акционерного общества. Сегодня, Международный авиационно-космический салон входит в десятку крупнейших мировых авиафорумов, наряду с легендарными выставками в Ле-Бурже и Фарнборо.

Будучи флагманом авиационных мероприятий России, авиасалон МАКС регулярно выступает площадкой для премьер новейшей техники.

В этот день, АО "Авиасалон" хочет поблагодарить всех участников и посетителей наших авиасалонов — без всех вас это не было бы возможно!

📷 Авиасалон

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

63 года первому в СССР наблюдению солнечного затмения с борта воздушного судна

15 февраля 1961 года, советские учёные впервые провели уникальный эксперимент по наблюдению полного солнечного затмения с борта самолёта. Для точных научных наблюдений, на Ту-104 установили специальные плоскопараллельные стёкла в иллюминаторах, которые, в отличие от обычных авиационных стёкол, не искажали изображение и обеспечивали качественную фото и киносъёмку.

Научный полёт проходил на высоте 10 км, что обеспечило идеальные условия наблюдения: безоблачное небо и минимальное влияние рассеянного света в атмосфере. Благодаря высокой скорости движения самолёта в направлении лунной тени, время наблюдения полной фазы затмения увеличилось до 3 минут 46 секунд.

Это событие стало последним полным солнечным затмением, видимым на европейской территории СССР в XX веке. Успешный научный эксперимент подтвердил возможности использования Ту-104 для исследовательских целей.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Поздравляем Елену Георгиеву с Днём рождения!

Сегодня день рождения Елены Александровны Георгиевой - Председателя правления Новикомбанка, нашего надежного партнера и профессионала высочайшего уровня.

Под руководством Елены Александровны, Новикомбанк, который также является генеральным финансовым партнёром МАКС, укрепил свои позиции как опорный банк российской промышленности. Её высокий профессионализм, глубокое понимание отрасли и стратегическое видение позволили вывести банк на качественно новый уровень развития.

АО "Авиасалон" от всей души желает крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, новых профессиональных достижений и успешной реализации всех намеченных планов! Пусть каждый день приносит радость и вдохновение для новых свершений!

📷 Новикомбанк

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

132 года со дня рождения Михаила Тухачевского

16 февраля 1893 года родился выдающийся военачальник, ставший одним из первых теоретиков массированного применения танков и авиации. Михаил Николаевич Тухачевский разработал новые принципы ведения войны, когда в большинстве армий мира эту технику всё ещё считали вспомогательной силой.

Военный теоретик написал более 120 работ и создал революционную для своего времени теорию глубокого боя, которая позже была успешно применена в крупнейших операциях Великой Отечественной войны. В 1930 году он представил смелый план реорганизации армии, предложив увеличить число дивизий до 250 и наладить массовое производство танков.

Маршал-новатор заложил основы советского ракетостроения, инициировав в 1932 году работы по созданию ракетных двигателей на жидком топливе и добившись создания первого в стране Реактивного НИИ. По его инициативе началось производство новых типов вооружений, включая реактивную артиллерию, впоследствии прославившуюся как "Катюши".

📷 Культура

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

35 лет первому полёту серийного Су-33

17 февраля 1990 года, отечественная авиационная история пополнилась важным событием — лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев поднял в небо первый серийный палубный истребитель Су-27К, позже получивший обозначение Су-33. От базовой версии машина отличалась, среди прочего, усиленным шасси, складным крылом увеличенной площади, передним горизонтальным оперением и наличием тормозного гака для палубных посадок.

Путь к этому достижению начался в 1971 году, когда в ОКБ Сухого приступили к разработке палубной версии истребителя Су-27. Первый опытный образец взлетел 17 августа 1987 года под управлением Виктора Пугачёва, а 1 ноября 1989 года он же впервые посадил машину на палубу авианесущего крейсера "Тбилиси" (ныне "Адмирал Кузнецов").

Боевой самолёт, оснащённый мощными двигателями АЛ-31Ф с тягой 12.500 кгс, развивает скорость до 2.300 км/ч, имеет 17-ти километровый практический потолок и боевой радиус действия до 1.000 км.

Серийное производство было развёрнуто на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе и в 1998 году истребитель официально приняли на вооружение ВМФ России.

📷 Культура

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

114 лет первому в мире авиапочтовому рейсу

18 февраля 1911 года, молодой французский пилот Анри Пеке совершил исторический полёт, открывший новую эру в истории почтовых перевозок. На биплане Humber-Sommer он преодолел расстояние в 8 километров между индийскими городами Аллахабад и Наини за 13 минут.

Уникальный рейс, организованный сэром Уолтером Виндхэмом во время Промышленной выставки в Аллахабаде, получил официальное разрешение главного почтмейстера Индии. На борту находилось 6.500 писем и 250 специальных открыток, каждая из которых была отмечена особым ярко-пурпурным штемпелем "First Aerial Post" (Первая Воздушная Почта).

Этот новаторский полёт дал мощный импульс развитию авиапочты по всему миру. Уже в сентябре того же года, почтовые авиарейсы начались в Великобритании и Дании, а к 1918 году регулярное воздушное почтовое сообщение было налажено в США между Вашингтоном и Нью-Йорком.

📷 Соцмедиа

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks