Опубликованы новые кадры загадочного китайского истребителя

На них лишний раз подтверждается, что у него полностью поворачивающиеся законцовки крыльев, что вероятно должно улучшать его маневренность за отсутствием какого либо хвостового оперения.

Без вертикальных стабилизаторов самолёт обладает меньшей заметностью для радаров противника и отчасти более высокой скоростью за счёт снижения аэродинамического сопротивления. Однако это также влияет на маневренность самолёта из-за пониженной управляемости.

Но за отсутствием более детальных фотографий данного летательного аппарата сложно судить о наличии, или отсутствии, на нём дополнительных средств для решения этой проблемы.

Ранее, на сделанных энтузиастами рендерах данного истребителя показывались складываемые стабилизаторы, но по данным фотографиям не представляется возможным определить их реальное существование.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В России утверждён первый стандарт цифровых двойников авиадвигателей

С 1 января 2025 года в России вступил в действие предварительный национальный стандарт, регламентирующий создание и применение цифровых двойников газотурбинных авиадвигателей. Документ ПНСТ 928-2024, разработанный ЦИАМ и РФЯЦ-ВНИИЭФ, будет проходить трёхлетнюю апробацию.

Стандарт развивает положения базового ГОСТ Р 57700.37-2021 и устанавливает классификацию цифровых двойников, требования к их составу и набору компьютерных моделей, а также определяет участников процесса разработки. Внедрение документа направлено на обеспечение единого подхода при переходе отрасли к цифровому производству.

Практическое применение технологии уже началось: на московском предприятии "Салют" цифровой двойник используется при создании модификации двигателя АИ-222-25. Новый стандарт призван ускорить разработку конструкторских решений и расширить возможности математического моделирования.

📷 ГФМ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

КРЭТ покажет новейшее оборудование для проверки авиационной связи

На открывающейся сегодня в московском "Крокус Экспо" выставке #NAIS2025 концерн КРЭТ представит уникальный стенд для тестирования всех видов цифровой связи самолётов и наземной инфраструктуры.

Главные экспонаты экспозиции — системы для лайнера МС-21, включая многофункциональный измеритель воздушных данных и блок управления поворотом колёс передней стойки шасси. Посетители также увидят бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-2015 и макет лазерного гироскопа.

По словам генерального директора КРЭТ Александра Пана, отечественные разработки полностью заместили иностранную авионику в гражданских самолётах. Концерн производит весь спектр необходимого бортового оборудования — от навигационных до информационно-вычислительных систем.

12-я Национальная выставка NAIS продлится два дня и соберёт ведущих производителей авиационного оборудования, включая предприятия Ростеха — ОДК и "Росэлектронику".

📷 АО "КРЭТ"

#Постфактум #NAIS2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайские власти впервые выдали сертификат на выпуск eVTOL массой более двух тонн

Таким образом, компания AutoFlight может начать серийное производство грузовых электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) серии CarryAll.

Стоит отметить, что производственный сертификат (ПС) является одним из трёх основополагающих документов для получения сертификата о лётной годности в Китае. Он подтверждает, что производитель может стабильно производить летательные аппараты, в соответствии с технической документацией.

Компания получила сертификат типа в марте 2024 года, после чего начался процесс получения ПС, в ходе которого было произведено более 100 инспекций производственных мощностей. Следующим этапом будет получение сертификации индивидуальных моделей eVTOL.

Тем временем, компания работает над системой поставок и послепродажного обслуживания.

📷 AutoFlight

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российская компания представила новый локатор, который “видит” самолётные дроны за 20 км

Разработка ПМЦ “Авангард” из Санкт-Петербурга презентуется на проходящей в Москве выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2025. В компании также отметили, что новый локатор позволяет не только обнаруживать и сопровождать БПЛА, но он также может выдать цель и указания для противодействия им.

Касательно квадрокоптеров, расстояние их обнаружения короче — 6 км.

Данный локатор предлагается для защиты объектов критической инфраструктуры и сообщается, что пилотный проект по его внедрению уже реализуется в Ленинградской области.

📷 pxhere.com/

#Постфактум #NAIS2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Юрий Борисов освобождён от должности главы Роскосмоса

Новым руководителем российской госкорпорации по космической деятельности назначен Дмитрий Баканов, который ранее был замминистра транспорта России, передаёт пресс-служба Кремля.

Во время работы в Минтрансе, Баканов занимался, в частности, вопросами инноваций, в том числе беспилотного транспорта.

До этого, с 2011 по 2019 год, Баканов руководил спутниковой системой "Гонец".

Напомним, что Борисов сменил на этом посту Дмитрия Рогозина в июле 2022 года. Помимо того, что он возглавлял госкорпорацию, с июля 2022-го по января 2024 года являлся специальным представителем Президента РФ по вопросам международного сотрудничества в области космоса.

📷 ura.ru

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Перми запустили новое производство двигателей для "Ангары"

"Протон-ПМ" открыл современный производственный комплекс ракетных двигателей РД-191 в микрорайоне Новые Ляды. Масштабное производство, получившее статус приоритетного регионального инвестиционного проекта, реализуется в рамках сотрудничества Роскосмоса и Правительства Пермского края.

Новый корпус площадью более 44 тысяч квадратных метров объединяет четыре цеха:

🙂 Гальванический
🙂 Механический
🙂 Механосборочный
🙂 Сборочный

В производственном комплексе установлено 630 единиц технологического оборудования, включая отечественную линию из 10 установок электрохимических покрытий с замкнутой системой очистки.

На предприятии созданы комфортные условия для более 800 сотрудников: современные рабочие места, оптимальный микроклимат и удобная система навигации. Параллельно с запуском производства началось строительство жилого комплекса "Новый Звёздный" для работников пермских двигателестроительных предприятий.

📷 Роскосмос

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Воркуте тестируют новейшую отечественную систему управления полётами

Инновационный комплекс управления воздушным движением "Синтез-АР3" концерна "Алмаз-Антей" предназначен для сбора, обработки и отображения информации о воздушной обстановке, планах полётов и метеоусловиях.

По словам представителя концерна Виталия Репина, передовой комплекс построен на современных технологических принципах и является полностью российской разработкой. Масштабируемая система воплотила последние достижения в области контроля воздушного пространства.

Особое внимание разработчики уделили усовершенствованному диспетчерскому интерфейсу, который повышает эффективность управления воздушным движением. Система предназначена для использования в диспетчерских центрах регионального, аэроузлового и аэродромного уровней.

Презентация комплекса состоялась на выставке #NAIS2025, проходящей 5-6 февраля в подмосковном "Крокус Экспо".

📷 WikiMedia

#Постфактум #NAIS2025

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Росавиация обсудила поддержание лётной годности перспективных отечественных самолётов

Ключевые темы на завершившейся выставке #NAIS2025 представил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

В центре внимания оказались процедуры подтверждения лётной годности воздушных судов и роль ГосНИИ ГА в формировании соответствующей системы для отечественных самолётов. Особый интерес вызвали вопросы поддержания лётной годности новых российских вертолётов и беспилотных воздушных судов.

Участники дискуссии в формате открытого диалога обменялись мнениями о насущных проблемах поставок запчастей, технического обслуживания и ремонта компонентов иностранного производства. Встреча стала важной площадкой для выработки решений по обеспечению безопасности полётов российской авиации.

📷 Росавиация #NAIS2025

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Российский двигатель ВК-650В получил сертификат типа

"ОДК-Климов" успешно завершил сертификацию нового турбовального двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов. Первая версия силовой установки развивает мощность 545 л.с. на взлётном режиме и 630 — в чрезвычайном режиме при отказе второго двигателя. В дальнейшем мощность планируется увеличить до 650 и 750 л.с. соответственно.

Конструкция двигателя включает одноступенчатый центробежный компрессор, кольцевую противоточную камеру сгорания и неохлаждаемые турбины. Управление осуществляется электронной системой БАРК-5В с гидромеханическим резервированием.

Перспективный двигатель создан для ремоторизации вертолётов "Ансат" и Ка-226Т. Первые испытания на "Ансате" начались осенью 2024 года, а в октябре силовая установка успешно прошла проверку на модернизированном Ми-34М1.

В 2025 году планируется выпустить первые 8 серийных двигателей с последующим наращиванием ежегодного производства до 75 единиц. К 2028 году разработчики намерены довести ресурс "горячей" части до 3.000 циклов, а "холодной" – до 6.000 циклов.

📷 AEX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

В Иркутске началась проверка систем полностью российского МС-21 под током

Тринадцатый в общей сложности и первый полностью импортозамещённый лайнер достиг ключевого этапа сборки — проверки бортовых систем под напряжением.

На первом этапе специалисты завершают тестирование системы электроснабжения: проверяют работу всех режимов, корректность функционирования и имитируют различные отказы для оценки надёжности. Следующая фаза включает комплексные испытания радиосвязного оборудования, гидравлических систем и интегрированного комплекса управления.

По словам специалистов Иркутского авиационного завода, производственный процесс идёт в ускоренном темпе благодаря опыту, накопленному при сборке предыдущих машин. Налажены эффективные связи с российскими поставщиками комплектующих и конструкторскими бюро. Все технические вопросы решаются оперативно, что позволяет придерживаться намеченного графика сборки.

Успешное завершение испытаний приблизит сертификацию и начало серийного выпуска полностью импортонезависимого российского авиалайнера.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Трамп против канадских ВВС: останется ли Канада без своих истребителей F-35 из-за пошлин?

С заказом на 88 аппаратов на сумму более 3,3 млрд долларов, Канада является одним из крупнейших покупателей этих американских истребителей, которыми она намерена заменить свой устаревший авиапарк.

Канада также является важным участником программы по производству F-35 — более ста канадских компаний участвуют в поставках комплектующих для этой модели, а правительство Канады планирует инвестировать в общей сложности 19 миллиардов долларов в её реализацию. По оценкам канадских чиновников, участие в данной программе может создать до 150.000 рабочих мест на территории страны, 82.000 из которых будут задействованы непосредственно в производственной цепочке.

В этом смысле угроза коммерческой войны со стороны президента США и потенциальные пошлины в 25% на канадские товары может не только нанести огромный ущерб экономике Канады, но и ее военно-воздушным силам, так как это может поставить под большой вопрос участие Канады в программе F-35.

В этом контексте, нельзя также игнорировать тот факт, что более 100 канадский компаний производят комплектующие для истребителей F-16 и суммы их поставок в США достигают 1 млрд долларов в год. Наложение пошлин может отрицательно повлиять на них и на канадскую авиационную промышленность в общем.

Таким образом, в совокупности, предлагаемые Трампом пошлины могут возыметь катастрофический эффект как на ВВС Канады, создав дополнительные сложности в и без того проблематичной программе F-35, так и на её авиапром.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks