🇬🇧 Будущее "Красных стрел" повисло в воздухе

Британский таблоид Daily Mail разразился статьёй в духе "все пропало". По данным издания британская пилотажная группа Red Arrows (рус. "Красные стрелы"), одна из самых узнаваемых авиационных пилотажных групп в мире, оказалась в критической ситуации. Используемые группой самолёты BAe Hawk T1 планируют вывести из эксплуатации к 2030 году, остаточный ресурс у самолётов крайне низок, а замены не предвидится. Министерство обороны Великобритании, впрочем заявляет, что ресурса 16 самолётов хватит до 2030 года.

Бывший пилот ВВС Великобритании, опрошенный Dail Mail, подчёркнул, что без новых самолётов само существование Red Arrows окажется под вопросом. Планы по созданию самолёта на замену Hawk T1 будут в минобороны страны только не ранее весны этого года.

Среди возможных кандидатов на создание новых машин упоминаются компании Aeralis, Boeing, Saab и Lockheed Martin. Однако разработка, тестирование и внедрение нового самолёта может занять годы. Учитывая национальное значение "Красных стрел", такое промедление вызывает критику.

Red Arrows была создана в 1965 году и с тех пор стала символом британской авиационной авиационной промышленности и мастерства британских пилотов. Её выступления восхищают миллионы зрителей, а команда продолжает вдохновлять новое поколение пилотов. В 2012 году группа выступала в Жуковском на праздновании 100-летия ВВС России.

🛫️️ AviaNews

Угадай технику авиасалона МАКС!

Сегодня, в нашей викторине #угадайтехникуМАКС мы представляем вам хвостовую часть авиалайнера, с которым мы уверены все из вас знакомы.

Он регулярно представляется на авиасалонах МАКС и в некоторых случаях он также выполняет лётную программу.

Вы его узнаёте?

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Фигуры высшего пилотажа: “Колокол”

Сегодня, в нашей серии публикаций #ФигурыПилотажа мы расскажем вам про “колокол” — манёвр, который был впервые продемонстрирован советскими лётчиками и в наше время уже стал неотъемлемой частью любого выступления пилотажных групп по всему миру.

🙂 Первый “Колокол”

Эта фигура была впервые продемонстрирована на реактивном истребителе лётчиком-истпытателем Анатолием Квочуром на авиасалоне в Фарнборо (Англия) в 1988 году. До этого, “колокол” был уделом пилотажных самолётов, однако с его применением на истребителях МиГ-29 и Су-27, за которыми последовала западная боевая техника.

🙂 Что он представляет из себя?

Название этой фигуры было выбрано не спроста, ведь со стороны траектория полёта напоминает по форме колокол. Для её исполнения сначала набирается стремительный —почти вертикальный— набор высоты. На самой верхней точке, после потери скорости и начала сваливания на хвост при минимальной поступательной скорости, пилот переводит самолёт в контролируемый спуск с набором скорости.

🙂 Применение

В отличие от многих других фигур высшего, “колокол” рассматривался как противоракетный манёвр. Предполагалось, что радары самолётов и ракет противника с радиолокационным наведением будут терять захват цели, однако с появлением более современных радарных установок, этот манёвр по большей части потерял свою актуальность в бою.

📹 / 📷 МАКС

#Постфактум #ФигурыПилотажа

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появились очередные кадры новейшего китайского истребителя

Речь идёт именно об истребителе, втором загадочном боевом самолёте, который мы увидели недавно. Первый, судя по его внушительным размерам и общей конфигурации, скорее похож на тактический бомбардировщик. Однако второй самолёт, который также не имеет хвостового оперения, на самом деле может быть истребителем.

Несмотря на то, что некоторые СМИ уже окрестили оба аппарата как “истребители шестого поколения”, об этом пока ещё очень рано говорить, так как принадлежность к одному поколению, или другому, определяется не по внешности, а по тактико-техническим характеристикам и боевым качествам самолётов.

Однако можно с уверенностью отнести эти два самолёта к пятому поколению ввиду выраженному уклону на стелс-технологии, который можно с лёгкость углядеть в их дизайне. Но даже это нельзя принимать за факт до тех пор, пока не появится дополнительная информация об этих летательных аппаратах.

📷 / 📹 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Появились вероятно первые кадры нового китайского стратегического бомбардировщика H-20

Ожидалось, что новый самолёт будет показан на китайском авиасалоне, особенно после слов заместителя командующего ВВС страны Ванг Вея, который заявил местным СМИ, что этот загадочный аппарат скоро будет представлен.

На авиасалоне он был показан лишь опосредованно, а отдельного показа за рамками данного мероприятия так и не состоялось. Однако, на днях в социальных сетях начали распространять видео, на котором предположительно виден H-20 в воздухе в сопровождении истребителя J-11 или J-16.

Некоторые эксперты выразили скептицизм по поводу аутентичности данных кадров, но если они не являются подделкой, то уже можно сделать некоторые интересные выводы о новом стратегическом бомбардировщике-невидимки.

Например, предполагалось, что он будет выполнен по конфигурации летающего крыла, но на кадрах отчётливо видно разделение между крылом и фюзеляжем. Также можно сделать грубую оценку его габаритов, так как видно, что он обладает размахом крыла примерно в 2 раза больше, чем у сопровождающего истребителя (при условии, что на видео они летят в одной и той же горизонтальной плоскости).

Таким образом, можно предположить, что размах его крыла составляет около 30 метров, а длина примерно 35-40 метров. Это сопоставимо с дальним бомбардировщиком Ту-22М3. Если сравнивать его с американскими аналогами, то у него размах крыла меньше, чем у B-2 Spirit и примерно такой же как у B-21 Raider. Но при этом он существенно превосходит обоих по длине.

Напомним, что в конце декабря появились кадры сразу двух новейших китайских боевых летательных аппаратов, о которых доселе не было известно. Предполагается, что один из них является истребителем, а второй скорее похож на тактический бомбардировщик. Некоторые СМИ уже окрестили обоих как “истребители шестого поколения”, но это поспешные выводы, сделанные лишь на несколько необычной аэродинамической конфигурации этих самолётов.

📷 / 📹 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks