Рождественское чудо для Lilium: после увольнения всех сотрудников нашёлся покупатель
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Немецкий разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки Lilium, оказавшийся на грани банкротства, неожиданно нашёл спасение в лице Mobile Uplift Corporation, которая приобрела операционные активы компании.
Эта корпорация была создана консорциумом европейских и североамериканских инвесторов во главе с мюнхенской GenCap.
В течение последних недель, драматические события развивались стремительно: 20 декабря Lilium объявила о прекращении работы и массовом увольнении около 1.000 сотрудников после провала предыдущих переговоров с инвесторами. Это произошло через два месяца после начала процедуры банкротства основных подразделений — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH.
Теперь, спасительная сделка должна закрыться в начале января, после чего уволенный персонал будет переведён в новую структуру. Однако неясно, как реструктуризация повлияет на амбициозные планы сертифицировать Lilium Jet к 2026 году.
📷 Lilium
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
British Airways сокращает маршрутную сеть из-за проблем с двигателями Dreamliner
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Британский флагман стал очередной жертвой проблем с Boeing 787 — авиакомпания вынуждена значительно скорректировать дальнемагистральную программу на лето 2025 года из-за задержек с поставками двигателей Rolls-Royce Trent 1000. Ключевые изменения включают отмену рейсов из Лондона в Абу-Даби с 30 марта по 25 октября.
Масштабная оптимизация затронула и другие направления: полёты в Кувейт приостановят после марта, рейсы в Бахрейн сократят с ежедневных до трёх в неделю. Запуск линии в Куала-Лумпур отложен до апреля, а частота полётов в Дели останется на уровне двух рейсов в день вместо планировавшихся трёх.
British Airways уже заказала двигатели GE GEnx для шести новых Boeing 787, отказавшись от проблемных Trent 1000. Ранее о сокращении маршрутной сети из-за проблем с Boeing сообщали Ryanair и другие крупные перевозчики. Пассажирам отменённых рейсов предложат перебронирование на рейсы партнёров — Etihad Airways, Qatar Airways или собственные рейсы в Дубай.
📷 Shutterstock
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
American Airlines сокращает международные рейсы из-за задержек поставок Boeing 787
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейших заказчиков Boeing вынужден скорректировать весеннее расписание 2025 года из-за срыва сроков поставок широкофюзеляжных лайнеров. Изменения коснутся нескольких маршрутов: рейсы из Чикаго в Париж возобновятся на месяц позже, в мае, полёты Майами-Париж будут временно приостановлены, а частота рейсов Майами-Буэнос-Айрес сократится с трёх до двух в день.
American Airlines ожидает поставку 25 самолётов Boeing 787 из общего портфеля заказов в 785 машин. Больше Dreamliner'ов заказали только United Airlines, Riyadh Airlines и Lufthansa.
Авиакомпания планировала развивать именно международные направления, используя преимущества данных широкофюзеляжных самолётов для дальнемагистральных рейсов, однако задержки поставок вносят коррективы в эти планы.
📷 Bloomberg
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский гибридный дрон "Аделикс-10" успешно прошёл испытания
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Завершены тестовые испытания отечественного беспилотника "Аделикс-10", сочетающего возможности вертолёта и самолёта. Уникальная разработка массой всего 1,5 кг собирается за 5 минут и способна вертикально взлетать и садиться в ограниченном пространстве.
Время полёта достигает 45 минут, а его скорость до 120 км/ч. Аппарат оснащён камерой с двухосевой стабилизацией и тепловизором для ночных операций. Дополнительные двигатели обеспечивают стабилизацию в вертикальном положении, упрощая управление по сравнению с классическими самолётными дронами.
По словам разработчиков из "Адель аэро", "Аделикс-10" превосходит конкурентов по длительности полёта в четыре раза благодаря малому весу.
📷 "Центр ривир"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на покупку учебно-тренировочных и лёгких боевых самолётов
Исходя из планируемых контрактов, некоторые из которых будут окончательно выполнены лишь в 2030 году, мировой рынок учебно-тренировочных самолётов оценивается в 21,6 миллиарда долларов.
Крупнейшим заказчиком может стать Египет с программой на 100 самолётов стоимостью 2,9 миллиарда долларов.
Основные тендеры на 2025 год:
🙂 Египет: замена Alpha Jet и K-8
Наиболее вероятным выбором представляется итальянский Leonardo M-346, однако южнокорейская KAI предлагает выгодные условия по локализации производства.
🙂 ВМС США: замена T-45
Окончательное решение о закупке 145-200 самолётов будет принято в 2028 году. Основными претендентами являются KAI-Lockheed Martin TF-50N, Boeing T-7B и Leonardo-Textron M-346N
🙂 Индия: замена HJT-16 Kiran
Закрытие сделки ожидается к концу 2025 года и главным претендентом выступают аппараты национального производства HJT-36 и HLFT-42.
🙂 Пакистан: обновление парка K-8 и T-37
В 2023 году сообщалось о переговорах о покупке китайских Hongdu L-15, что представляется как наиболее вероятный выбор ввиду плотного сотрудничества Пакистана с Китаем в области авиации.
🙂 Испания: замена F-5
Страна рассматривает как основные варианты самолёты M-346, T-7A, T-50 и Hurjet, один из которых должен будет стать полноценной заменой для F-5 к 2030 году.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Исходя из планируемых контрактов, некоторые из которых будут окончательно выполнены лишь в 2030 году, мировой рынок учебно-тренировочных самолётов оценивается в 21,6 миллиарда долларов.
Крупнейшим заказчиком может стать Египет с программой на 100 самолётов стоимостью 2,9 миллиарда долларов.
Основные тендеры на 2025 год:
Наиболее вероятным выбором представляется итальянский Leonardo M-346, однако южнокорейская KAI предлагает выгодные условия по локализации производства.
Окончательное решение о закупке 145-200 самолётов будет принято в 2028 году. Основными претендентами являются KAI-Lockheed Martin TF-50N, Boeing T-7B и Leonardo-Textron M-346N
Закрытие сделки ожидается к концу 2025 года и главным претендентом выступают аппараты национального производства HJT-36 и HLFT-42.
В 2023 году сообщалось о переговорах о покупке китайских Hongdu L-15, что представляется как наиболее вероятный выбор ввиду плотного сотрудничества Пакистана с Китаем в области авиации.
Страна рассматривает как основные варианты самолёты M-346, T-7A, T-50 и Hurjet, один из которых должен будет стать полноценной заменой для F-5 к 2030 году.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на покупку боевых вертолётов
Мировой рынок боевых вертолётов в ближайшие 10 лет оценивается в 2,4 миллиарда долларов с основным спросом в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
Основные тендеры на 2025 год:
🙂 Бангладеш: первая закупка
В рамках программы Forces Goal 2030 рассматриваются Ми-28НЭ, AH-64E Apache, Eurocopter Tiger и TAI T-129B. Однако, политический кризис и смена правительства в августе отложили принятие решения.
🙂 Мьянма: расширение парка Ми-35П
Страна планирует увеличить флот из восьми Ми-35П, но точное количество приобретаемых аппаратов ещё не озвучивалось.
🙂 Алжир: обновление парка
Несмотря на проведение модернизации Ми-24 до версии Super Hind, этой африканской стране всё равно скоро понадобится искать им замену. Учитывая, что она закупила 42 Ми-28НЭ в 2016-2019 годах, приобретение таких же аппаратов для замены Крокодилов было бы логично.
📷 WikiMedia / RT
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мировой рынок боевых вертолётов в ближайшие 10 лет оценивается в 2,4 миллиарда долларов с основным спросом в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
Основные тендеры на 2025 год:
В рамках программы Forces Goal 2030 рассматриваются Ми-28НЭ, AH-64E Apache, Eurocopter Tiger и TAI T-129B. Однако, политический кризис и смена правительства в августе отложили принятие решения.
Страна планирует увеличить флот из восьми Ми-35П, но точное количество приобретаемых аппаратов ещё не озвучивалось.
Несмотря на проведение модернизации Ми-24 до версии Super Hind, этой африканской стране всё равно скоро понадобится искать им замену. Учитывая, что она закупила 42 Ми-28НЭ в 2016-2019 годах, приобретение таких же аппаратов для замены Крокодилов было бы логично.
📷 WikiMedia / RT
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на беспилотные системы
Ожидается, что глобальный рынок беспилотных авиационных систем достигнет 27 миллиардов долларов к 2034 году и производители поставят более 1.800 БПЛА различного назначения.
Основные тендеры на 2025 год:
🙂 США
Пентагон станет крупнейшим заказчиком ближайших лет, планируя приобрести минимум 1.000 беспилотников по программе Collaborative Combat Aircraft с 2028 года. На первом этапе тендера победителями стали Anduril с дроном Fury и General Atomics с платформой Gambit.
🙂 Израиль
Страна готовит масштабное обновление парка БПЛА, большая часть которого эксплуатируется с начала 2000-х годов. По данным американской разведки, также ведётся разработка малозаметного дрона RA-1 для дальней разведки.
🙂 Турция
Анкара проводит испытания перспективных беспилотников TAI Anka-3 и Bayraktar Kizilelma. К 2030-м годам один из них должен будет составить беспилотное звено национального истребителя пятого поколения TAI Kaan.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ожидается, что глобальный рынок беспилотных авиационных систем достигнет 27 миллиардов долларов к 2034 году и производители поставят более 1.800 БПЛА различного назначения.
Основные тендеры на 2025 год:
Пентагон станет крупнейшим заказчиком ближайших лет, планируя приобрести минимум 1.000 беспилотников по программе Collaborative Combat Aircraft с 2028 года. На первом этапе тендера победителями стали Anduril с дроном Fury и General Atomics с платформой Gambit.
Страна готовит масштабное обновление парка БПЛА, большая часть которого эксплуатируется с начала 2000-х годов. По данным американской разведки, также ведётся разработка малозаметного дрона RA-1 для дальней разведки.
Анкара проводит испытания перспективных беспилотников TAI Anka-3 и Bayraktar Kizilelma. К 2030-м годам один из них должен будет составить беспилотное звено национального истребителя пятого поколения TAI Kaan.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “Бочка”
Сегодня мы начинаем цикл публикаций #ФигурыПилотажа, в которых вы узнаете о различных фигурах высшего пилотажа, выполняемых лётчиками как в рамках демонстрационных полётов — их историю и применение в реальных воздушных боях.
Первая фигура пилотажа, о которой мы вам расскажем будет “Бочка”. Он не настолько сложен как некоторые другие манёвры, но он в той или иной форме присутствует во всех остальных фигурах и часто является связующим звеном с другими элементами лётных программ.
🙂 Первая “Бочка”
Этот манёвр был впервые выполнен американцем Дэниелом Мэлони в 1905 году.
🙂 Что она представляет из себя?
“Бочкой” является вращение на 360 градусов вокруг продольной оси за счёт поворота по крену и возврата в исходное положение в горизонт. Бочка может варьироваться по количество оборотов (одинарная, полуторная и многократная), по направлению полёта (горизонтальная, восходящая и нисходящая) и “размазанная” (с дополнительным применением рулей высоты, отклоняя самолёт от оси полёта).
🙂 Боевое применение
Наиболее активно она применялась во времена ВОВ для того, чтобы усложнить прицеливание самолёту противника, севшего на хвост. Как раз тут “размазанная бочка” усиливала этот эффект.
В наше время, она включена в состав комплекса фигур пилотажа, выполняемых на соревнованиях по самолётному спорту.
📹 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня мы начинаем цикл публикаций #ФигурыПилотажа, в которых вы узнаете о различных фигурах высшего пилотажа, выполняемых лётчиками как в рамках демонстрационных полётов — их историю и применение в реальных воздушных боях.
Первая фигура пилотажа, о которой мы вам расскажем будет “Бочка”. Он не настолько сложен как некоторые другие манёвры, но он в той или иной форме присутствует во всех остальных фигурах и часто является связующим звеном с другими элементами лётных программ.
Этот манёвр был впервые выполнен американцем Дэниелом Мэлони в 1905 году.
“Бочкой” является вращение на 360 градусов вокруг продольной оси за счёт поворота по крену и возврата в исходное положение в горизонт. Бочка может варьироваться по количество оборотов (одинарная, полуторная и многократная), по направлению полёта (горизонтальная, восходящая и нисходящая) и “размазанная” (с дополнительным применением рулей высоты, отклоняя самолёт от оси полёта).
Наиболее активно она применялась во времена ВОВ для того, чтобы усложнить прицеливание самолёту противника, севшего на хвост. Как раз тут “размазанная бочка” усиливала этот эффект.
В наше время, она включена в состав комплекса фигур пилотажа, выполняемых на соревнованиях по самолётному спорту.
📹 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с группой высшего пилотажа “Русские Витязи”
В преддверии наступающего 2025 года, мы не можем не посвятить одну публикацию легендарной пилотажной группе, представляющую нашу страну и возможности отечественной авиатехники не только посетителям авиасалонов МАКС, но также и за границей.
Этот год стал отчасти знаковым для “Русских Витязей”, ведь после восьмилетнего перерыва они вновь вернулись на одно из крупнейших мероприятий года — китайский авиасалон в городе Чжухай, где они показали пик мастерства.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В преддверии наступающего 2025 года, мы не можем не посвятить одну публикацию легендарной пилотажной группе, представляющую нашу страну и возможности отечественной авиатехники не только посетителям авиасалонов МАКС, но также и за границей.
Этот год стал отчасти знаковым для “Русских Витязей”, ведь после восьмилетнего перерыва они вновь вернулись на одно из крупнейших мероприятий года — китайский авиасалон в городе Чжухай, где они показали пик мастерства.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самые ожидаемые тендеры 2025 года на истребители
Издание Aviation Week опубликовало прогноз крупнейших тендеров на поставку боевых самолётов, совокупная стоимость которых оценивается в $63 млрд до 2034 года.
Ключевые тендеры 2025-2027 годов:
🙂 ВВС США: Администрация Дональда Трампа должна будет принять решение о продолжении программы Next-Generation Air Dominance для замены F-22.
🙂 ВМС США: будет принято решение по выбору подрядчика для реализации программы F/A-XX несмотря на сокращение бюджета на 67%.
🙂 Индия: в рамках тендера Multi-Role Fighter Aircraft страна принимает заявки производителей до середины 2025 или начала 2026 года. Выбор будет сделан в 2026 или 2027 году, однако наиболее вероятным победителем станет отечественный Tejas Mk.1A.
🙂 Польша: страна планирует сформировать два эскадрона истребителей для завоевания господства в воздухе. Изначально, выбор будет стоять между F-15EX, Eurofighter Typhoon, F-16 Block 70, F-35 и корейским KF-21.
📷 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Издание Aviation Week опубликовало прогноз крупнейших тендеров на поставку боевых самолётов, совокупная стоимость которых оценивается в $63 млрд до 2034 года.
Ключевые тендеры 2025-2027 годов:
📷 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с группой высшего пилотажа “Стрижи”
С наступлением нового, 2025-го года, мы не можем обойти стороной то, как прошёл 2024 для одной из известнейших в мире пилотажных групп. Вероятно самым знаковым событием для “Стрижей” стало прибытие первой партии истребителей МиГ-29 в новейшей модификации СМТ.
Стоит отметить, что основная масса обновлений в МиГ-29СМТ касается в первую очередь бортового оборудования и расширенной номенклатуры вооружения. Но учитывая тот факт, что все истребители в составе “Стрижей” являются боевыми аппаратами, ничем не отличающимися от строевых машин, эти улучшения очень важны.
Касательно влияния на демонстрационные полёты, у них увеличена дальность, что позволяет дольше находиться в воздухе и расширяет возможности при составлении лётных программ.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С наступлением нового, 2025-го года, мы не можем обойти стороной то, как прошёл 2024 для одной из известнейших в мире пилотажных групп. Вероятно самым знаковым событием для “Стрижей” стало прибытие первой партии истребителей МиГ-29 в новейшей модификации СМТ.
Стоит отметить, что основная масса обновлений в МиГ-29СМТ касается в первую очередь бортового оборудования и расширенной номенклатуры вооружения. Но учитывая тот факт, что все истребители в составе “Стрижей” являются боевыми аппаратами, ничем не отличающимися от строевых машин, эти улучшения очень важны.
Касательно влияния на демонстрационные полёты, у них увеличена дальность, что позволяет дольше находиться в воздухе и расширяет возможности при составлении лётных программ.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “Петля Нестерова” или "Мёртвая Петля"
Сегодня, в рамках рубрики #ФигурыПилотажа мы продолжаем знакомить вас с фигурами высшего пилотажа, и на этот раз вы узнаете про одну из самых известных фигур — “петля Нестерова”, также известная как “мёртвая петля”.
🙂 Первая “Петля”
Как говорит само название данного манёвра, он был впервые исполнен Петром Нестеровым 111 лет назад, 9 сентября 1913 года. Тогда уже было известно о её теоретической реализуемости, однако Нестеров стал первым, кто смог успешно её выполнить после детальных рассчётов и подготовки. Подробнее об этом мы рассказывали в годовщину этого события.
🙂 Что она представляет из себя
Для выполнения “мёртвой петли” сначала задирается вверх нос самолёта, который переворачиваетс вниз головой и по мере продолжения выполнения манёвра снова переходит в горизонтальный полёт. Таким образом, выполняется замкнутая петля в вертикальной плоскости.
🙂 Боевое применение
В отличие от множества других элементов высшего пилотажа, петля Нестерова не задумывалась как тактический приём воздушного боя и скорее являлась элементом шоу.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рамках рубрики #ФигурыПилотажа мы продолжаем знакомить вас с фигурами высшего пилотажа, и на этот раз вы узнаете про одну из самых известных фигур — “петля Нестерова”, также известная как “мёртвая петля”.
Как говорит само название данного манёвра, он был впервые исполнен Петром Нестеровым 111 лет назад, 9 сентября 1913 года. Тогда уже было известно о её теоретической реализуемости, однако Нестеров стал первым, кто смог успешно её выполнить после детальных рассчётов и подготовки. Подробнее об этом мы рассказывали в годовщину этого события.
Для выполнения “мёртвой петли” сначала задирается вверх нос самолёта, который переворачиваетс вниз головой и по мере продолжения выполнения манёвра снова переходит в горизонтальный полёт. Таким образом, выполняется замкнутая петля в вертикальной плоскости.
В отличие от множества других элементов высшего пилотажа, петля Нестерова не задумывалась как тактический приём воздушного боя и скорее являлась элементом шоу.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с лучшим пилотом столетия, Светланой Капаниной
Светлана Капанина является самой, что ни на есть, живой легендой самолётного спорта, и она регулярно принимает участие в лётной программе на авиасалонах МАКС. Казалось бы, что с таким невероятно огромным количеством достижений, трудно ожидать чего-то нового в карьере. Однако ушедший год не прошёл незамеченным для Светланы Капаниной.
Так на “Алее Славы” на выставке-форуме “Россия”, на ВДНХ, появилась стела в честь курганской пилотессы. В 2024 году аллея была посвящена российским спортсменам в воздушных видах спорта.
Семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу также выступила на слёте любителей авиации на аэродроме “Первушино” — это было её первое появление в Уфе и Башкирии. В том же месяце, авиашоу Светланы Капаниной открыло нижегородский фестиваль “ПАРИ ФЕСТ”.
📹 / 📷 МАКС / Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Светлана Капанина является самой, что ни на есть, живой легендой самолётного спорта, и она регулярно принимает участие в лётной программе на авиасалонах МАКС. Казалось бы, что с таким невероятно огромным количеством достижений, трудно ожидать чего-то нового в карьере. Однако ушедший год не прошёл незамеченным для Светланы Капаниной.
Так на “Алее Славы” на выставке-форуме “Россия”, на ВДНХ, появилась стела в честь курганской пилотессы. В 2024 году аллея была посвящена российским спортсменам в воздушных видах спорта.
Семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу также выступила на слёте любителей авиации на аэродроме “Первушино” — это было её первое появление в Уфе и Башкирии. В том же месяце, авиашоу Светланы Капаниной открыло нижегородский фестиваль “ПАРИ ФЕСТ”.
📹 / 📷 МАКС / Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигуры высшего пилотажа “Иммельман” и “сплит”
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем сразу о двух фигурах высшего пилотажа, так как по сути они являются вариацией одного и того манёвра.
🙂 Первый “Иммельман”
Данную фигуру пилотажа была впервые выполнил немецкий лётчик Макс Иммельман во время Первой Мировой войны, в 1915 году, навсегда закрепив своё имя в истории авиации.
🙂 Что они представляют из себя?
Первым элементом данной фигуры является восходящая петля, которая прерывается на половине пути и переходит в бочку, которая также выполняется лишь наполовину, чтобы выровнять самолёт по горизонту. В результате, меняется направление полёта и набирается высота, однако при этом теряется скорость.
Тем временем, “сплит” представляет из себя обратного иммельмана — сначала выполняется полубочка, чтобы перевернуть самолёт, и после этого осуществляется нисходящая полупетля. В данном случае, также меняется направление полёта, но теряется высота и набирается скорость.
🙂 Боевое применение
Во времена Первой Мировой и Великой Отечественной войн, эти манёвры активно использовались. В результате выполнения “Иммельмана”, атакующий самолёт оказывался выше и позади противника, если они до этого были на встречных курсах. "Сплит" же удобен для подготовки атаки на самолёт, который был на встречном курсе и ниже атакующего.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа мы вам расскажем сразу о двух фигурах высшего пилотажа, так как по сути они являются вариацией одного и того манёвра.
Данную фигуру пилотажа была впервые выполнил немецкий лётчик Макс Иммельман во время Первой Мировой войны, в 1915 году, навсегда закрепив своё имя в истории авиации.
Первым элементом данной фигуры является восходящая петля, которая прерывается на половине пути и переходит в бочку, которая также выполняется лишь наполовину, чтобы выровнять самолёт по горизонту. В результате, меняется направление полёта и набирается высота, однако при этом теряется скорость.
Тем временем, “сплит” представляет из себя обратного иммельмана — сначала выполняется полубочка, чтобы перевернуть самолёт, и после этого осуществляется нисходящая полупетля. В данном случае, также меняется направление полёта, но теряется высота и набирается скорость.
Во времена Первой Мировой и Великой Отечественной войн, эти манёвры активно использовались. В результате выполнения “Иммельмана”, атакующий самолёт оказывался выше и позади противника, если они до этого были на встречных курсах. "Сплит" же удобен для подготовки атаки на самолёт, который был на встречном курсе и ниже атакующего.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с пилотажной группой Российских ВКС “Беркуты”
Вероятно самым ярким событием 2024 года для этой уникальной пилотажной группы, выступающей на боевых вертолётах Ми-28Н и Ка-52, стало участие на международном авиасалоне в Китае.
Там, в городе Чжухай они удивляли местную публику и экспертов слаженностью работы в группе, невероятными для винтокрылой техники манёврами и индивидуальным мастерством.
Другим ярким событием года стало награждение Орденом Суворова 344-го Государственного Центра боевого применения и переучивания лётного состава в городе Торжок, в Тверской области. Именно там была основана ПГ “Беркуты” в 1989 году.
А в ожидании новых свершений в новом, 2025 году, предлагаем вашему вниманию видео с выступлений “Беркутов” на авиасалонах МАКС прошедших лет.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вероятно самым ярким событием 2024 года для этой уникальной пилотажной группы, выступающей на боевых вертолётах Ми-28Н и Ка-52, стало участие на международном авиасалоне в Китае.
Там, в городе Чжухай они удивляли местную публику и экспертов слаженностью работы в группе, невероятными для винтокрылой техники манёврами и индивидуальным мастерством.
Другим ярким событием года стало награждение Орденом Суворова 344-го Государственного Центра боевого применения и переучивания лётного состава в городе Торжок, в Тверской области. Именно там была основана ПГ “Беркуты” в 1989 году.
А в ожидании новых свершений в новом, 2025 году, предлагаем вашему вниманию видео с выступлений “Беркутов” на авиасалонах МАКС прошедших лет.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигуры высшего пилотажа: “Колокол”
Сегодня, в нашей серии публикаций #ФигурыПилотажа мы расскажем вам про “колокол” — манёвр, который был впервые продемонстрирован советскими лётчиками и в наше время уже стал неотъемлемой частью любого выступления пилотажных групп по всему миру.
🙂 Первый “Колокол”
Эта фигура была впервые продемонстрирована на реактивном истребителе лётчиком-истпытателем Анатолием Квочуром на авиасалоне в Фарнборо (Англия) в 1988 году. До этого, “колокол” был уделом пилотажных самолётов, однако с его применением на истребителях МиГ-29 и Су-27, за которыми последовала западная боевая техника.
🙂 Что он представляет из себя?
Название этой фигуры было выбрано не спроста, ведь со стороны траектория полёта напоминает по форме колокол. Для её исполнения сначала набирается стремительный —почти вертикальный— набор высоты. На самой верхней точке, после потери скорости и начала сваливания на хвост при минимальной поступательной скорости, пилот переводит самолёт в контролируемый спуск с набором скорости.
🙂 Боевое применение
В отличие от многих других фигур высшего, “колокол” рассматривался как противоракетный манёвр. Предполагалось, что радары самолётов и ракет противника с радиолокационным наведением будут терять захват цели, однако с появлением более современных радарных установок, этот манёвр по большей части потерял свою актуальность в бою.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в нашей серии публикаций #ФигурыПилотажа мы расскажем вам про “колокол” — манёвр, который был впервые продемонстрирован советскими лётчиками и в наше время уже стал неотъемлемой частью любого выступления пилотажных групп по всему миру.
Эта фигура была впервые продемонстрирована на реактивном истребителе лётчиком-истпытателем Анатолием Квочуром на авиасалоне в Фарнборо (Англия) в 1988 году. До этого, “колокол” был уделом пилотажных самолётов, однако с его применением на истребителях МиГ-29 и Су-27, за которыми последовала западная боевая техника.
Название этой фигуры было выбрано не спроста, ведь со стороны траектория полёта напоминает по форме колокол. Для её исполнения сначала набирается стремительный —почти вертикальный— набор высоты. На самой верхней точке, после потери скорости и начала сваливания на хвост при минимальной поступательной скорости, пилот переводит самолёт в контролируемый спуск с набором скорости.
В отличие от многих других фигур высшего, “колокол” рассматривался как противоракетный манёвр. Предполагалось, что радары самолётов и ракет противника с радиолокационным наведением будут терять захват цели, однако с появлением более современных радарных установок, этот манёвр по большей части потерял свою актуальность в бою.
📹 / 📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Появились очередные кадры новейшего китайского истребителя
Речь идёт именно об истребителе, втором загадочном боевом самолёте, который мы увидели недавно. Первый, судя по его внушительным размерам и общей конфигурации, скорее похож на тактический бомбардировщик. Однако второй самолёт, который также не имеет хвостового оперения, на самом деле может быть истребителем.
Несмотря на то, что некоторые СМИ уже окрестили оба аппарата как “истребители шестого поколения”, об этом пока ещё очень рано говорить, так как принадлежность к одному поколению, или другому, определяется не по внешности, а по тактико-техническим характеристикам и боевым качествам самолётов.
Однако можно с уверенностью отнести эти два самолёта к пятому поколению ввиду выраженному уклону на стелс-технологии, который можно с лёгкость углядеть в их дизайне. Но даже это нельзя принимать за факт до тех пор, пока не появится дополнительная информация об этих летательных аппаратах.
📷 / 📹 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Речь идёт именно об истребителе, втором загадочном боевом самолёте, который мы увидели недавно. Первый, судя по его внушительным размерам и общей конфигурации, скорее похож на тактический бомбардировщик. Однако второй самолёт, который также не имеет хвостового оперения, на самом деле может быть истребителем.
Несмотря на то, что некоторые СМИ уже окрестили оба аппарата как “истребители шестого поколения”, об этом пока ещё очень рано говорить, так как принадлежность к одному поколению, или другому, определяется не по внешности, а по тактико-техническим характеристикам и боевым качествам самолётов.
Однако можно с уверенностью отнести эти два самолёта к пятому поколению ввиду выраженному уклону на стелс-технологии, который можно с лёгкость углядеть в их дизайне. Но даже это нельзя принимать за факт до тех пор, пока не появится дополнительная информация об этих летательных аппаратах.
📷 / 📹 Соцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM