Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вспоминаем прошедший год с пилотажной группой “Русь”
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Старейшая отечественная пилотажная группа провела весьма успешный год, выступив во множестве городов нашей страны, включая аэрофестиваль на аэродроме Мочище (Новосибирск), город Ревда на День Победы, Нижний Новгород и фестиваль “Крылья Пармы” в Перми.
Уже давно завоевавшая сердца зрителей и любителей авиации, пилотажная группа “Русь” нас радовала в течение всего года своими выступлениями на ярких самолётах Л-39 и мы ждём с нетерпением их лётные программы в наступившем 2025 году.
А пока мы ждём их следующего появления в небе, предлагаем вам видео с лучшими моментами выступлений ПГ “Русь” и наш подробный материал про этот коллектив.
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британская Vertical вслед за Joby подняла пилотируемый eVTOL
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сообщается, что Vertical Aerospace последовала за Joby Aviation, выполнив пилотируемый полёт полноразмерного электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Исторический полёт состоялся 7 января 2025 года в испытательном центре на аэродроме Котсуолд (Великобритания).
Шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил переход от висения к маневрированию на малой скорости, включая развороты и крены. Эти испытания, одобренные британским авиарегулятором CAA, позволяют оценить стабильность аппарата VX4, эффективность батарей и аэродинамические характеристики.
Успешные тесты открывают путь к третьей фазе — полётам с использованием крыльев. Проект получил новый импульс после того, как в декабре 2023 года Mudrick Capital вложил в него $50 млн и конвертировал $130 млн долга в акции.
📷 Vertical
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “Кобра Пугачёва”
На этот раз, в рубрике #ФигурыПилотажа мы представим вам одну из наиболее известных фигур высшего пилотажа, которая прочно ассоциируется с российскими лётчиками и самолётами — “кобра Пугачёва”.
🙂 Первая “кобра Пугачёва”
Этот манёвр был впервые показан широкой публике на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым. Несколько похожие манёвры выполнялись ранее на шведских Saab 35 Draken и на МиГ-21, однако в их случае эта фигура пилотажа представляет из себя “укороченную кобру”, которая к тому же выполняется на большой высоте. Именно на истребителях семейства Су-27 этот манёвр стал выполняться систематично, безопасно и стабильно, в том числе и на малых высотах.
🙂 Что она из себя представляет?
По сути, это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. Хороший пример его выполнения на видео выше, в исполнении прототипа Т-50 ПАК ФА на авиасалоне МАКС в 2013 году.
🙂 Применение
Польза от этого манёвра в современном воздушном бою сомнительна, однако как и в случае со многими другими фигурами высшего пилотажа, “кобра Пугачёва” является отличным способом проявить потенциал летательного аппарата в плане его управляемости и сверхманевренности.
📹/ 📷 МАКС / Aviation Video
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На этот раз, в рубрике #ФигурыПилотажа мы представим вам одну из наиболее известных фигур высшего пилотажа, которая прочно ассоциируется с российскими лётчиками и самолётами — “кобра Пугачёва”.
Этот манёвр был впервые показан широкой публике на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым. Несколько похожие манёвры выполнялись ранее на шведских Saab 35 Draken и на МиГ-21, однако в их случае эта фигура пилотажа представляет из себя “укороченную кобру”, которая к тому же выполняется на большой высоте. Именно на истребителях семейства Су-27 этот манёвр стал выполняться систематично, безопасно и стабильно, в том числе и на малых высотах.
По сути, это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. Хороший пример его выполнения на видео выше, в исполнении прототипа Т-50 ПАК ФА на авиасалоне МАКС в 2013 году.
Польза от этого манёвра в современном воздушном бою сомнительна, однако как и в случае со многими другими фигурами высшего пилотажа, “кобра Пугачёва” является отличным способом проявить потенциал летательного аппарата в плане его управляемости и сверхманевренности.
📹/ 📷 МАКС / Aviation Video
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рекордные поставки на фоне падения заказов: итоги года Airbus
Европейский авиагигант завершил 2024 год с противоречивыми результатами. Несмотря на резкое падение числа заказов в 2,6 раза — до 878 лайнеров против 2.319 годом ранее, производитель достиг исторического максимума поставок за последние шесть лет.
В минувшем году компания передала заказчикам 766 самолётов, превысив показатель 2023 года на 4,2%. Особенно успешным стал декабрь, когда клиентам было поставлено 123 лайнера — в полтора раза больше ноябрьского результата.
Чистый портфель заказов с учётом отмен составил 826 воздушных судов. При этом только в декабре Airbus получил контракты на 99 самолётов, что в 3,3 раза превысило ноябрьские показатели.
Модель A321neo стала бестселлером года, составив 60% от всех узкофюзеляжных поставок. Производитель почти достиг целевого показателя в 770 самолётов, недопоставив всего четыре машины.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейский авиагигант завершил 2024 год с противоречивыми результатами. Несмотря на резкое падение числа заказов в 2,6 раза — до 878 лайнеров против 2.319 годом ранее, производитель достиг исторического максимума поставок за последние шесть лет.
В минувшем году компания передала заказчикам 766 самолётов, превысив показатель 2023 года на 4,2%. Особенно успешным стал декабрь, когда клиентам было поставлено 123 лайнера — в полтора раза больше ноябрьского результата.
Чистый портфель заказов с учётом отмен составил 826 воздушных судов. При этом только в декабре Airbus получил контракты на 99 самолётов, что в 3,3 раза превысило ноябрьские показатели.
Модель A321neo стала бестселлером года, составив 60% от всех узкофюзеляжных поставок. Производитель почти достиг целевого показателя в 770 самолётов, недопоставив всего четыре машины.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Японии создали "шарообразный" дрон с восемью винтами
Он примечателен тем, что в отличие от традиционных квадрокоптеров, наклоняющихся для движения в стороны, HAGAMOSphere сохраняет горизонтальное положение при любом маневре.
Чтобы достичь этого, инженеры Университета Токусимы и компании DIC Group разместили внутри сферического корпуса восемь пропеллеров на кубическом каркасе. Фирменный алгоритм распределяет тягу между винтами, обеспечивая движение без изменения ориентации аппарата.
Геометрически рассчитанная форма защитной оболочки позволяет дрону не только летать, но и перекатываться по земле. Для серийного производства специалисты DIC подобрали специальные материалы и провели компьютерное моделирование полётов. Прототип, созданный Hishida R&D, успешно прошёл полевые испытания.
Новинка, отмеченная наградой CES Innovation Award 2025, будет впервые показана публике на выставке CES в Лас-Вегасе. Разработчики позиционируют HAGAMOSphere как универсальную платформу для воздушных и наземных операций.
📹 DIC Group
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Он примечателен тем, что в отличие от традиционных квадрокоптеров, наклоняющихся для движения в стороны, HAGAMOSphere сохраняет горизонтальное положение при любом маневре.
Чтобы достичь этого, инженеры Университета Токусимы и компании DIC Group разместили внутри сферического корпуса восемь пропеллеров на кубическом каркасе. Фирменный алгоритм распределяет тягу между винтами, обеспечивая движение без изменения ориентации аппарата.
Геометрически рассчитанная форма защитной оболочки позволяет дрону не только летать, но и перекатываться по земле. Для серийного производства специалисты DIC подобрали специальные материалы и провели компьютерное моделирование полётов. Прототип, созданный Hishida R&D, успешно прошёл полевые испытания.
Новинка, отмеченная наградой CES Innovation Award 2025, будет впервые показана публике на выставке CES в Лас-Вегасе. Разработчики позиционируют HAGAMOSphere как универсальную платформу для воздушных и наземных операций.
📹 DIC Group
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Турция начинает поставки учебных Hurkus-II
Первый полёт нового учебно-тренировочного самолёта Hurkus-II состоялся 30 декабря 2024 года на авиабазе Акинджи. В ходе 20-минутного испытания машина достигла скорости 260 км/ч на высоте около 2.000 метров.
Turkish Aerospace планирует поставить ВВС Турции первые 15 самолётов до конца 2025 года, а оставшиеся 40 машин — к 2027-му.
Разработка новой версии Hurkus началась в мае 2021 года. Ключевые улучшения включают снижение массы конструкции и расширенное применение отечественных компонентов: фонаря кабины, радиооборудования, систем охлаждения и гидравлики.
Успехи турецкого авиапрома привлекли внимание Испании — в декабре страна подписала предварительное соглашение о совместной разработке системы подготовки пилотов с использованием реактивного Hurjet. Мадрид рассматривает закупку 24 таких самолётов для замены устаревших Northrop F-5M.
📷 Turkish air force
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Первый полёт нового учебно-тренировочного самолёта Hurkus-II состоялся 30 декабря 2024 года на авиабазе Акинджи. В ходе 20-минутного испытания машина достигла скорости 260 км/ч на высоте около 2.000 метров.
Turkish Aerospace планирует поставить ВВС Турции первые 15 самолётов до конца 2025 года, а оставшиеся 40 машин — к 2027-му.
Разработка новой версии Hurkus началась в мае 2021 года. Ключевые улучшения включают снижение массы конструкции и расширенное применение отечественных компонентов: фонаря кабины, радиооборудования, систем охлаждения и гидравлики.
Успехи турецкого авиапрома привлекли внимание Испании — в декабре страна подписала предварительное соглашение о совместной разработке системы подготовки пилотов с использованием реактивного Hurjet. Мадрид рассматривает закупку 24 таких самолётов для замены устаревших Northrop F-5M.
📷 Turkish air force
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing создаст атмосферный дирижабль для исследования спутника Сатурна — Титана
Инженеры компании разработали проект дирижабля для изучения крупнейшего спутника Сатурна. Аппарат будет использовать плотную атмосферу и низкую силу притяжения Титана для длительного мониторинга его поверхности и атмосферы.
Предполагаемое техническое решение основано на заполненном гелием баллоне с двумя балластными отсеками и крестообразным стабилизатором. Для управления высотой зонд будет забирать и выпускать атмосферные газы. Сообщается о разработке двух версий: объёмом 150 м³ для полётов на высоте 5 км и 400 м³ — для 20 км. Обе конфигурации совместимы со сверхтяжёлой ракетой-носителем Space Launch System.
Научное оборудование включает радары, лидары и атмосферные датчики для поиска органических молекул и отслеживания геологической активности. Миссия, запланированная на 2034-2036 годы, рассчитана на многолетнюю работу.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Инженеры компании разработали проект дирижабля для изучения крупнейшего спутника Сатурна. Аппарат будет использовать плотную атмосферу и низкую силу притяжения Титана для длительного мониторинга его поверхности и атмосферы.
Предполагаемое техническое решение основано на заполненном гелием баллоне с двумя балластными отсеками и крестообразным стабилизатором. Для управления высотой зонд будет забирать и выпускать атмосферные газы. Сообщается о разработке двух версий: объёмом 150 м³ для полётов на высоте 5 км и 400 м³ — для 20 км. Обе конфигурации совместимы со сверхтяжёлой ракетой-носителем Space Launch System.
Научное оборудование включает радары, лидары и атмосферные датчики для поиска органических молекул и отслеживания геологической активности. Миссия, запланированная на 2034-2036 годы, рассчитана на многолетнюю работу.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “хаммерхед”
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа вы ознакомитесь с манёвром “хаммерхед”, что в переводе с английского означает “боек молотка”. Другое название, под которым известна эта фигура пилотажа — разворот на вертикали.
🙂 Первый “хаммерхед”
Принято считать, что первым, кто выполнил этот манёвр стал немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
🙂 Что он представляет из себя?
Для его выполнения самолёт на большой скорости начинает набор высоты по вертикали и достигнув высшую точку, на которой он теряет скорость, он разворачивается в вертикальной плоскости и также вертикально снижается, после чего возвращается к горизонтальному полёту.
🙂 Применение
Как и большинство фигур высшего пилотажа, “хаммерхед” имел ограниченное применение в первой половине XX века, однако в наше время, она не востребована в боевых условиях. Тем не менее, этот эффектный манёвр регулярно присутствует в соревнованиях по высшему пилотажу и демонстрационных полётов пилотажных групп.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, в рубрике #ФигурыПилотажа вы ознакомитесь с манёвром “хаммерхед”, что в переводе с английского означает “боек молотка”. Другое название, под которым известна эта фигура пилотажа — разворот на вертикали.
Принято считать, что первым, кто выполнил этот манёвр стал немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
Для его выполнения самолёт на большой скорости начинает набор высоты по вертикали и достигнув высшую точку, на которой он теряет скорость, он разворачивается в вертикальной плоскости и также вертикально снижается, после чего возвращается к горизонтальному полёту.
Как и большинство фигур высшего пилотажа, “хаммерхед” имел ограниченное применение в первой половине XX века, однако в наше время, она не востребована в боевых условиях. Тем не менее, этот эффектный манёвр регулярно присутствует в соревнованиях по высшему пилотажу и демонстрационных полётов пилотажных групп.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Space Walker планирует создать многоразовый орбитальный самолёт
Японский стартап, поддержанный Токийским научным университетом и космическим агентством JAXA, представил на CES 2025 проект первого японского частного космоплана Eco Rocket. По словам разработчиков, его ключевой инновацией является запатентованный композитный криогенный бак и использование углеродно-нейтрального сжиженного биометана в качестве топлива.
Компания планирует выполнить первый полёт технологического демонстратора WIRES уже в 2026 году, суборбитальную научную миссию FuJin в 2028-м и начать туристические рейсы к 2030 году. К 2040-м годам компания намерена запустить регулярные орбитальные перелёты между точками на Земле.
Многоразовый космоплан сможет совершать посадку как обычный самолёт, что сделает его комфортнее для пассажиров по сравнению с капсульными аппаратами. Помимо туристических полётов, Eco Rocket предназначен для микрогравитационных экспериментов и запуска спутников.
В случае успешной реализации проекта, Eco Rocket сможет конкурировать с компанией SpaceX, которая также планирует адаптировать свой StarShip для пассажирских перевозок между точками на Земле.
📷 SpaceWalker
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Японский стартап, поддержанный Токийским научным университетом и космическим агентством JAXA, представил на CES 2025 проект первого японского частного космоплана Eco Rocket. По словам разработчиков, его ключевой инновацией является запатентованный композитный криогенный бак и использование углеродно-нейтрального сжиженного биометана в качестве топлива.
Компания планирует выполнить первый полёт технологического демонстратора WIRES уже в 2026 году, суборбитальную научную миссию FuJin в 2028-м и начать туристические рейсы к 2030 году. К 2040-м годам компания намерена запустить регулярные орбитальные перелёты между точками на Земле.
Многоразовый космоплан сможет совершать посадку как обычный самолёт, что сделает его комфортнее для пассажиров по сравнению с капсульными аппаратами. Помимо туристических полётов, Eco Rocket предназначен для микрогравитационных экспериментов и запуска спутников.
В случае успешной реализации проекта, Eco Rocket сможет конкурировать с компанией SpaceX, которая также планирует адаптировать свой StarShip для пассажирских перевозок между точками на Земле.
📷 SpaceWalker
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фигура высшего пилотажа “ранверсман”
Вчера, в рубрике #ФигурыПилотажа мы рассказали о манёвре “хаммерхед” и теперь настала очередь его вариации — “ранверсману” или разворота на горке.
🙂 Первый “ранверсман”
Несмотря на его относительную известность, на сегодняшний день нет однозначной информации о том, кто и когда впервые выполнил эту фигуру пилотажа. Однако, принято считать, что “ранверсман” зародился в 1930-х.
🙂 Что он представляет из себя?
По сути, этот манёвр выполняется также как и “хаммерхед”, с тем отличием, что набор высоты происходит под углом 50-60 град. к горизонту. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом.
🙂 Применение
Стоит отметить, что это один из немногих манёвров высшего пилотажа, который широко применялся в воздушных поединках. “Ранверсман” позволяет относительно быстро изменить направление полёта в противоположную сторону без существенной потери высоты и скорости.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера, в рубрике #ФигурыПилотажа мы рассказали о манёвре “хаммерхед” и теперь настала очередь его вариации — “ранверсману” или разворота на горке.
Несмотря на его относительную известность, на сегодняшний день нет однозначной информации о том, кто и когда впервые выполнил эту фигуру пилотажа. Однако, принято считать, что “ранверсман” зародился в 1930-х.
По сути, этот манёвр выполняется также как и “хаммерхед”, с тем отличием, что набор высоты происходит под углом 50-60 град. к горизонту. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом.
Стоит отметить, что это один из немногих манёвров высшего пилотажа, который широко применялся в воздушных поединках. “Ранверсман” позволяет относительно быстро изменить направление полёта в противоположную сторону без существенной потери высоты и скорости.
📷 МАКС
#Постфактум #ФигурыПилотажа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Крупнейшие тендеры на транспортные самолёты и заправщики 2025 года
Объём рынка военно-транспортной авиации достигнет $38 млрд, причём основной спрос формируют Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Ключевые тендеры:
🙂 Саудовская Аравия планирует заменить 43 устаревших C-130H на 33 средних военно-транспортных самолёта. После отказа от сделки 2012 года на $6,7 млрд, страна выбирает между C-130J, Embraer C-390 и Airbus A400M.
🙂 ВВС Индии намерены обновить парк из 100 лёгких Ан-32 и 17 тяжёлых Ил-76. В декабре 2022 года был объявлен тендер на 40-80 самолётов грузоподъёмностью 18-30 тонн. Основные претенденты — C-390, C-130J и A400M.
🙂 Италия ищет замену танкерам Boeing KC-767 после отказа от прямой закупки KC-46A. По данным Boeing, отказ связан с промышленными, а не техническими причинами. Airbus предложит новейшую версию A330 MRTT.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка военно-транспортной авиации достигнет $38 млрд, причём основной спрос формируют Северная Америка и Азиатско-Тихоокеанский регион.
Ключевые тендеры:
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
XB-1 вплотную приблизился к скорости звука
Испытательный самолёт компании Boom Supersonic совершил свой 11-й полёт, достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 8.985 м. Во время 44-минутного теста шеф-пилот Тристан "Джеппетто" Бранденбург проверял способность композитной конструкции противостоять динамическому давлению, образующемуся на сверхзвуковой скорости.
XB-1 служит прототипом для отработки технологий будущего пассажирского лайнера Overture. В отличие от своих предшественников Concorde и Ту-144, новый самолёт построен с применением углеволоконных материалов.
Во время предыдущего, десятого полёта 19 декабря, XB-1 также достиг скорости 0,95 Маха на высоте 9.880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380.
Как отметила старший менеджер авиационных систем Эрин Янг, программа испытаний строится на принципе минимизации количества полётов при максимальном сборе научных данных. "В основе программы лежит безопасность. Мы всегда помним, что самолётом управляет человек, а не дрон".
Перед достижением сверхзвуковой скорости команде предстоит решить проблемы с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, которая должна выдерживать столкновение с птицами.
📷 SimpleFlying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Испытательный самолёт компании Boom Supersonic совершил свой 11-й полёт, достигнув скорости 0,95 Маха на высоте 8.985 м. Во время 44-минутного теста шеф-пилот Тристан "Джеппетто" Бранденбург проверял способность композитной конструкции противостоять динамическому давлению, образующемуся на сверхзвуковой скорости.
XB-1 служит прототипом для отработки технологий будущего пассажирского лайнера Overture. В отличие от своих предшественников Concorde и Ту-144, новый самолёт построен с применением углеволоконных материалов.
Во время предыдущего, десятого полёта 19 декабря, XB-1 также достиг скорости 0,95 Маха на высоте 9.880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380.
Как отметила старший менеджер авиационных систем Эрин Янг, программа испытаний строится на принципе минимизации количества полётов при максимальном сборе научных данных. "В основе программы лежит безопасность. Мы всегда помним, что самолётом управляет человек, а не дрон".
Перед достижением сверхзвуковой скорости команде предстоит решить проблемы с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, которая должна выдерживать столкновение с птицами.
📷 SimpleFlying
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рынок специальных самолётов: три крупнейших тендера десятилетия
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
🙂 Франция планирует заменить флот морских патрульных самолётов Dassault Atlantique с 2030 по 2040 год. За контракт борются Airbus с A321MPA (модификация A321XLR) и Dassault с глубокой модификацией Falcon 10X. Подача заявок будет выполняться в этом году, а выбор победителя ожидается в 2026 году.
🙂 Южная Корея намерена приобрести четыре самолёта дальнего радиолокационного обнаружения к 2031 году в дополнение к имеющимся Boeing E-7. Главные претенденты — Saab GlobalEye и L3Harris-Korean Air Global 6500 CAEW. Также ведутся переговоры с Boeing, однако они осложняются из-за неожиданно завышенных цен.
🙂 Саудовская Аравия проявила интерес к Boeing E-7A, одновременно реализуя программу модернизации E-3 стоимостью $2 млрд. При этом, другие операторы E-3, включая США и Великобританию, списывают эти самолёты из-за высоких эксплуатационных расходов.
📷 WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Объём рынка специальных авиационных платформ достигнет $24 млрд к 2034 году. Ключевые тендеры формируют три страны.
📷 WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История двух единственных в истории пассажирских “Геркулесов”
Выпуск Lockheed Martin C-130 Hercules начался в 1954 году и с тех пор было поставлено более 2.600 единиц, делая его одним из самых распространённых транспортных самолётов в мире.
Однако мало кто знает, что у “Геркулеса” была полноценная пассажирская версия L-130-30(P) с иллюминаторами, креслами и полками для ручной клади, которая выполняла коммерческие рейсы.
Lockheed питали большие надежды по завоеванию рынка с этим вариантом C-130, полагаясь на авиалинии, которым мог бы пригодиться самолёт, способный взлетать с относительно коротких и плохо подготовленных ВПП.
Однако, к тому времени пассажиры уже успели привыкнуть к скорости и удобству реактивных лайнеров, которые быстро завоевали не только трансатлантические маршруты, но и региональные.
Два единственных L-130-30(P) прошли конвертацию в 1990 и 1992 году, в ходе которой были установлены пассажирские кресла, 22 иллюминатора от Boeing 727, был усилен планер и добавлены прочие удобства.
Конфигурация кресел была 3+3 и 3+2, в то время как контейнеры с багажом закреплялись к заднему погрузочному трапу.
Эти два уникальных самолёта эксплуатировались лишь 5 лет и в 1995 им на замену пришли более современные Fokker F100.
📷 Соцсети
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Выпуск Lockheed Martin C-130 Hercules начался в 1954 году и с тех пор было поставлено более 2.600 единиц, делая его одним из самых распространённых транспортных самолётов в мире.
Однако мало кто знает, что у “Геркулеса” была полноценная пассажирская версия L-130-30(P) с иллюминаторами, креслами и полками для ручной клади, которая выполняла коммерческие рейсы.
Lockheed питали большие надежды по завоеванию рынка с этим вариантом C-130, полагаясь на авиалинии, которым мог бы пригодиться самолёт, способный взлетать с относительно коротких и плохо подготовленных ВПП.
Однако, к тому времени пассажиры уже успели привыкнуть к скорости и удобству реактивных лайнеров, которые быстро завоевали не только трансатлантические маршруты, но и региональные.
Два единственных L-130-30(P) прошли конвертацию в 1990 и 1992 году, в ходе которой были установлены пассажирские кресла, 22 иллюминатора от Boeing 727, был усилен планер и добавлены прочие удобства.
Конфигурация кресел была 3+3 и 3+2, в то время как контейнеры с багажом закреплялись к заднему погрузочному трапу.
Эти два уникальных самолёта эксплуатировались лишь 5 лет и в 1995 им на замену пришли более современные Fokker F100.
📷 Соцсети
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
2,7 млрд долларов: крушение вертолёта AW169 обернулось рекордным иском для Leonardo
Семья таиландского миллиардера Вишая Шривадданапрабха подала крупнейший в истории Англии иск против итальянского производителя о возмещении ущерба после авиакатастрофы с участием его вертолёта.
Предприниматель и владелец футбольного клуба Лестер Сити погиб вместе с четырьмя другими людьми при крушении вертолёта AW169 возле стадиона "Кинг Пауэр" 27 октября 2018 года.
Согласно отчёту Британского бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), опубликованному в сентябре 2023 года, причиной стал отказ подшипника хвостового ротора. Это привело к неконтролируемому изменению угла установки лопастей и полной потере управления, из-за чего у пилота не было шансов хоть как-то повлиять на ситуацию.
Расследование показало, что производитель вертолёта не предоставил результаты испытаний нагрузок изготовителю подшипников.
Leonardo, в свою очередь, настаивает на соответствии AW169 всем сертификационным требованиям и стандартам безопасности. AAIB не выдвинул рекомендаций по доработке конструкции вертолёта.
📹 The Independent
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Семья таиландского миллиардера Вишая Шривадданапрабха подала крупнейший в истории Англии иск против итальянского производителя о возмещении ущерба после авиакатастрофы с участием его вертолёта.
Предприниматель и владелец футбольного клуба Лестер Сити погиб вместе с четырьмя другими людьми при крушении вертолёта AW169 возле стадиона "Кинг Пауэр" 27 октября 2018 года.
Согласно отчёту Британского бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), опубликованному в сентябре 2023 года, причиной стал отказ подшипника хвостового ротора. Это привело к неконтролируемому изменению угла установки лопастей и полной потере управления, из-за чего у пилота не было шансов хоть как-то повлиять на ситуацию.
Расследование показало, что производитель вертолёта не предоставил результаты испытаний нагрузок изготовителю подшипников.
Leonardo, в свою очередь, настаивает на соответствии AW169 всем сертификационным требованиям и стандартам безопасности. AAIB не выдвинул рекомендаций по доработке конструкции вертолёта.
📹 The Independent
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Qantas приходится задерживать рейсы из-за падения частей ракет SpaceX
Австралийский перевозчик был вынужден корректировать рейсы между Сиднеем и Йоханнесбургом из-за угрозы входа в атмосферу частей ракет над южной частью Индийского океана.
Авиакомпания, обслуживающая эти маршруты с 1950-х годов, обратилась к SpaceX с просьбой улучшить точность прогнозов для таких событий. Ведь изменения пришлось вводить незадолго до вылетов из-за позднего уведомления со стороны SpaceX.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) регулирует все коммерческие космические запуски американских компаний, включая возвращение фрагментов в атмосферу. Траектории обычно рассчитываются для падения в удалённых районах океана, а авиакомпании получают предписания избегать опасных зон.
В 2024 году состоялось рекордные 259 космических запусков, из них 256 успешных. Более половины осуществила SpaceX. Подобные инциденты могут участиться на фоне растущего спроса на спутниковые услуги и увеличения числа запусков.
📷 Qantas
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Австралийский перевозчик был вынужден корректировать рейсы между Сиднеем и Йоханнесбургом из-за угрозы входа в атмосферу частей ракет над южной частью Индийского океана.
Авиакомпания, обслуживающая эти маршруты с 1950-х годов, обратилась к SpaceX с просьбой улучшить точность прогнозов для таких событий. Ведь изменения пришлось вводить незадолго до вылетов из-за позднего уведомления со стороны SpaceX.
Федеральная авиационная администрация США (FAA) регулирует все коммерческие космические запуски американских компаний, включая возвращение фрагментов в атмосферу. Траектории обычно рассчитываются для падения в удалённых районах океана, а авиакомпании получают предписания избегать опасных зон.
В 2024 году состоялось рекордные 259 космических запусков, из них 256 успешных. Более половины осуществила SpaceX. Подобные инциденты могут участиться на фоне растущего спроса на спутниковые услуги и увеличения числа запусков.
📷 Qantas
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К Луне отправились сразу два посадочных модуля
Ракета Falcon 9 компании SpaceX успешно стартовала с площадки 39А космодрома имени Кеннеди, неся двойную полезную нагрузку для исследования Луны. Пуск состоялся 15 января в 09:11 по московскому времени.
Основной миссией стал запуск аппарата Blue Ghost компании Firefly Aerospace с десятью научными приборами NASA. После 60-дневного перелёта модуль должен совершить посадку у горы Латрейль в Море Кризисов на видимой стороне естественного спутника Земли.
Вторым пассажиром стал японский посадочный модуль HAKUTO 2 (Resilience) от компании iSpace, несущий малый луноход. Через полтора часа после старта оба аппарата успешно отделились на околоземной орбите и начали самостоятельный полёт к Луне.
📷 CоцМедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ракета Falcon 9 компании SpaceX успешно стартовала с площадки 39А космодрома имени Кеннеди, неся двойную полезную нагрузку для исследования Луны. Пуск состоялся 15 января в 09:11 по московскому времени.
Основной миссией стал запуск аппарата Blue Ghost компании Firefly Aerospace с десятью научными приборами NASA. После 60-дневного перелёта модуль должен совершить посадку у горы Латрейль в Море Кризисов на видимой стороне естественного спутника Земли.
Вторым пассажиром стал японский посадочный модуль HAKUTO 2 (Resilience) от компании iSpace, несущий малый луноход. Через полтора часа после старта оба аппарата успешно отделились на околоземной орбите и начали самостоятельный полёт к Луне.
📷 CоцМедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM