Стало известно какая авиалиния станет первым оператором самолётов Boeing 777-9
Американский производитель подтвердил, что первый борт будет поставлен в следующем году немецкому флагманскому авиаперевозчику Lufthansa. Тем самым, отчасти также подтверждается, что Emirates не станет начальным эксплуатантом данного типа, как это предполагалось ранее.
Новейшие представители семейства 777 снова начали выполнять сертификационные полёты лишь в этом месяце, после того, как в августе прошлого года они были приостановлены из-за дефектов в креплении двигателей.
В общей сложности, Lufthansa заказала 27 единиц, среди которых как пассажирские 777-9, так и грузовые 777-8. Тем временем, за Emirates числится внушительный заказ на 205 бортов.
Интересно отметить, что перед Boeing стоит дополнительная задача в виде сертификации кресел специально под требования Lufthansa. Дело в том, что на дальнемагистральных самолётах немецкая компания устанавливает новыми креслами, которые производятся сразу несколькими компаниями.
Но в #Boeing уверены, что сертификация кресел не станет катализатором новых задержек, так как производитель уже проходит аналогичный процесс с самолётами 787 Dreamliner для Lufthansa.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Американский производитель подтвердил, что первый борт будет поставлен в следующем году немецкому флагманскому авиаперевозчику Lufthansa. Тем самым, отчасти также подтверждается, что Emirates не станет начальным эксплуатантом данного типа, как это предполагалось ранее.
Новейшие представители семейства 777 снова начали выполнять сертификационные полёты лишь в этом месяце, после того, как в августе прошлого года они были приостановлены из-за дефектов в креплении двигателей.
В общей сложности, Lufthansa заказала 27 единиц, среди которых как пассажирские 777-9, так и грузовые 777-8. Тем временем, за Emirates числится внушительный заказ на 205 бортов.
Интересно отметить, что перед Boeing стоит дополнительная задача в виде сертификации кресел специально под требования Lufthansa. Дело в том, что на дальнемагистральных самолётах немецкая компания устанавливает новыми креслами, которые производятся сразу несколькими компаниями.
Но в #Boeing уверены, что сертификация кресел не станет катализатором новых задержек, так как производитель уже проходит аналогичный процесс с самолётами 787 Dreamliner для Lufthansa.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing возвращает Spirit AeroSystems после 20 лет независимости
Акционеры главного субподрядчика авиагиганта одобрили продажу компании. Анонсированная в июне 2024 года сделка должна завершиться к середине 2025 года и затронет только производство компонентов для Boeing. #Airbus параллельно ведёт переговоры о покупке мощностей, выпускающих детали для своих самолётов.
Spirit AeroSystems была отделена от #Boeing в 2005 году для экономии средств и она стала одним из крупнейших производителей авиационных конструкций с заводами в США, Великобритании, Франции, Малайзии и Марокко. Компания специализируется на выпуске фюзеляжей, крыльев, пилонов и мотогондол из алюминия и композитов.
Возвращение производителя под контроль Boeing призвано усилить контроль качества после недавних проблем с фюзеляжами 737, оптимизировать цепочку поставок и улучшить координацию производства.
Сделка ещё дополнительно требует одобрения регулирующих органов с учётом необходимости разделения активов между Boeing и Airbus.
📷 Spirit AeroSpace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Акционеры главного субподрядчика авиагиганта одобрили продажу компании. Анонсированная в июне 2024 года сделка должна завершиться к середине 2025 года и затронет только производство компонентов для Boeing. #Airbus параллельно ведёт переговоры о покупке мощностей, выпускающих детали для своих самолётов.
Spirit AeroSystems была отделена от #Boeing в 2005 году для экономии средств и она стала одним из крупнейших производителей авиационных конструкций с заводами в США, Великобритании, Франции, Малайзии и Марокко. Компания специализируется на выпуске фюзеляжей, крыльев, пилонов и мотогондол из алюминия и композитов.
Возвращение производителя под контроль Boeing призвано усилить контроль качества после недавних проблем с фюзеляжами 737, оптимизировать цепочку поставок и улучшить координацию производства.
Сделка ещё дополнительно требует одобрения регулирующих органов с учётом необходимости разделения активов между Boeing и Airbus.
📷 Spirit AeroSpace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рождение “Королевы Небес”, положившей начало новой эпохе в гражданской авиации
9 февраля 1969 года, впервые взлетел #Boeing 747, который стал первым в истории широкофюзеляжным пассажирским самолётом и дал начало целому классу авиалайнеров.
За десятилетия службы, он успел превратиться в настоящую икону гражданской авиации, которую ни с чем не спутать благодаря характерному “горбу” второй палубы (об эволюции которого мы вам рассказывали здесь). В своё время, он был самым крупным и вместимым пассажирским самолётом, и являлся таковым до появления #Airbus A380.
В общей сложности, было выпущено почти 1.600 бортов всех модификаций, благодаря чему, он стал одним из самых массовых широкофюзеляжных самолётов в мире. Однако, из-за смены парадигмы пассажироперевозок и новых технологий, сегодня их становится всё меньше.
Примечательно, что изначально он рассматривался как временный вариант до полного перехода на сверхзвуковые лайнеры, после чего, Jumbo Jet были бы конвертированы в грузовые самолёты. Но как показала история, ему была уготована другая судьба.
Стоит отметить, что во многом, этот успех стал возможным из-за того, что это воздушное судно появилось в правильный исторический момент. Противоположным примером служит #A380, который был технологичнее, вместительнее и более дальним чем #747, но он появился когда спрос на такой род аппаратов начал стремительно падать.
В наши дни их осталось очень мало и авиакомпании всё активнее выводят их со службы. Так из 694 бортов модификации 747-400 в строю осталось меньше 20.
📷 Aldo Bidini
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 февраля 1969 года, впервые взлетел #Boeing 747, который стал первым в истории широкофюзеляжным пассажирским самолётом и дал начало целому классу авиалайнеров.
За десятилетия службы, он успел превратиться в настоящую икону гражданской авиации, которую ни с чем не спутать благодаря характерному “горбу” второй палубы (об эволюции которого мы вам рассказывали здесь). В своё время, он был самым крупным и вместимым пассажирским самолётом, и являлся таковым до появления #Airbus A380.
В общей сложности, было выпущено почти 1.600 бортов всех модификаций, благодаря чему, он стал одним из самых массовых широкофюзеляжных самолётов в мире. Однако, из-за смены парадигмы пассажироперевозок и новых технологий, сегодня их становится всё меньше.
Примечательно, что изначально он рассматривался как временный вариант до полного перехода на сверхзвуковые лайнеры, после чего, Jumbo Jet были бы конвертированы в грузовые самолёты. Но как показала история, ему была уготована другая судьба.
Стоит отметить, что во многом, этот успех стал возможным из-за того, что это воздушное судно появилось в правильный исторический момент. Противоположным примером служит #A380, который был технологичнее, вместительнее и более дальним чем #747, но он появился когда спрос на такой род аппаратов начал стремительно падать.
В наши дни их осталось очень мало и авиакомпании всё активнее выводят их со службы. Так из 694 бортов модификации 747-400 в строю осталось меньше 20.
📷 Aldo Bidini
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Японская ANA подтвердила задержки поставок самолётов Boeing
Крупнейший японский авиаперевозчик All Nippon Airways (ANA), портфель заказов которого включает 20 лайнеров 737 Max 8, 18 широкофюзеляжных 777-9 и два грузовых 777-8, официально подтвердил перенос сроков получения новых самолётов от #Boeing.
Изначально 11 новых воздушных судов планировалось получить в 2025 финансовом году, начинающемся 1 апреля. Теперь поставки сдвинулись как минимум на год. ANA присоединилась к длинному списку пострадавших авиакомпаний, включая United Airlines, Alaska Airlines, Ethiopian Airlines, Ryan Air и Emirates, которые также столкнулись с серьёзными задержками поставок и теперь вынуждены искать альтернативные решения.
Дополнительные сложности создают проблемы с двигателями: 13 самолётов A320neo простаивают из-за проверок силовых установок PW1100G, а эксплуатация Boeing 787 с двигателями Rolls-Royce ограничена нехваткой запчастей.
Несмотря на трудности, ANA Holdings сохраняет прибыльность: в последнем квартале 2024 года операционная прибыль составила 404 миллиона долларов при рекордной выручке в почти 4 млрд долларов.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Крупнейший японский авиаперевозчик All Nippon Airways (ANA), портфель заказов которого включает 20 лайнеров 737 Max 8, 18 широкофюзеляжных 777-9 и два грузовых 777-8, официально подтвердил перенос сроков получения новых самолётов от #Boeing.
Изначально 11 новых воздушных судов планировалось получить в 2025 финансовом году, начинающемся 1 апреля. Теперь поставки сдвинулись как минимум на год. ANA присоединилась к длинному списку пострадавших авиакомпаний, включая United Airlines, Alaska Airlines, Ethiopian Airlines, Ryan Air и Emirates, которые также столкнулись с серьёзными задержками поставок и теперь вынуждены искать альтернативные решения.
Дополнительные сложности создают проблемы с двигателями: 13 самолётов A320neo простаивают из-за проверок силовых установок PW1100G, а эксплуатация Boeing 787 с двигателями Rolls-Royce ограничена нехваткой запчастей.
Несмотря на трудности, ANA Holdings сохраняет прибыльность: в последнем квартале 2024 года операционная прибыль составила 404 миллиона долларов при рекордной выручке в почти 4 млрд долларов.
📷 FlightGlobal
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Asiana отправляет на пенсию последний Boeing 767-300 в мире
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.
Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.
Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.
Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.
У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.
📷 Shimin / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
NASA испытало в аэродинамической трубе модель самолёта X-66 со сверхдлинным крылом
В сотрудничестве с коллегами из #Boeing, специалисты NASA завершили важный этап разработки экспериментального самолёта X-66, проведя серию испытаний его модели в аэродинамической трубе. Уникальный аппарат с размахом крыла на 50% больше, чем у обычных авиалайнеров, успешно прошёл все тесты на влияние воздушных потоков.
Полученные данные позволили инженерам выявить области конструкции, требующие доработки для снижения сопротивления, повышения топливной эффективности и улучшения лётных характеристик.
Главной целью разработки такой конструкции является существенное снижение расхода топлива. Предполагается, что наземные и лётные испытания полноразмерного X-66 начнутся в 2028 году.
📷 NASA
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В сотрудничестве с коллегами из #Boeing, специалисты NASA завершили важный этап разработки экспериментального самолёта X-66, проведя серию испытаний его модели в аэродинамической трубе. Уникальный аппарат с размахом крыла на 50% больше, чем у обычных авиалайнеров, успешно прошёл все тесты на влияние воздушных потоков.
Полученные данные позволили инженерам выявить области конструкции, требующие доработки для снижения сопротивления, повышения топливной эффективности и улучшения лётных характеристик.
Главной целью разработки такой конструкции является существенное снижение расхода топлива. Предполагается, что наземные и лётные испытания полноразмерного X-66 начнутся в 2028 году.
📷 NASA
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM