Проблемы в производстве стали спасением для A380
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Один из крупнейший эксплуатантов этих гигантских самолётов, Korean Air, планировал вывести их из строя к 2026 году и заменить на более экономичные #Airbus A350. Однако производственные задержки, которые отчасти являются отголосками пандемии, вынудили компанию пересмотреть свои планы и выполнить серьёзное техническое обслуживание, чтобы продлить их срок службы.
Так по открытым данным известно, что Korean Air передала один из своих бортов для выполнения D-check. Это самая тяжёлая форма обслуживания самолёта, которая проводится раз в 12 лет и подразумевает полный разбор двигателей и реставрацию множества элементов летательного аппарата. Это указывает на долгоиграющие планы авиакомпании относительно данного борта.
Стоит отметить, что Korean Air не единственный авиаперевозчик, которому пришлось держаться на свои Super Jumbo дольше ожидаемого. Аналогичные решения приняли Lufthansa, Qatar Airways и Singapore Airlines, сообщает издание Asia Business Daily.
Несмотря на устаревший дизайн самолёта, он всё ещё является ценным активом благодаря его дальности и вместимости до 853 пассажиров. Поэтому, A380 ещё может быть полезен на сверх-загруженных дальних маршрутах.
📷 Aero Icarus / WikiMedia
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это дятел? Это аист? Нет — это A320 с носом от Eurofighter!
В Германии выполнил свой первый полёт весьма примечательный самолёт — модифицированный #Airbus A320, на который была установлена носовая часть европейского истребителя под радар с активной фазированной антенной решёткой.
Таким образом, будет испытываться радар АФАР в рамках программы Общей Европейской Радарной Системы Mk.1, разработкой которой занимаются Hensoldt, Indra и Leonardo. Ожидается, что новые радары будут устанавливаться на уже поставленные Германии Eurofighter серий Tranche 2 и 3, а также на все новые аппараты, которые будут выпускаться впредь и для Испании.
Несмотря на кажущуюся простоту модификации данного лайнера, инженерам пришлось существенно укрепить его структуру, так как носовая часть с АФАР существенно тяжелее стандартного погодного радара.
Далее будет установлена испытательная система, имитирующая авионику и прочие системы истребителя, после чего в этом году начнутся испытательные полёты непосредственно с установленным радаром.
Но для чего было необходимо устанавливать новый радар на авиалайнер? Разработчики пояснили, что ввиду существенно большей автономности A320 по сравнению с Eurofighter, и наличием удобств для долговременного нахождения в воздухе, гражданский самолёт позволит ускорить работу за счёт большего объёма работы за вылет.
Впоследствии, испытания будут продолжены и непосредственно на самих истребителях.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Германии выполнил свой первый полёт весьма примечательный самолёт — модифицированный #Airbus A320, на который была установлена носовая часть европейского истребителя под радар с активной фазированной антенной решёткой.
Таким образом, будет испытываться радар АФАР в рамках программы Общей Европейской Радарной Системы Mk.1, разработкой которой занимаются Hensoldt, Indra и Leonardo. Ожидается, что новые радары будут устанавливаться на уже поставленные Германии Eurofighter серий Tranche 2 и 3, а также на все новые аппараты, которые будут выпускаться впредь и для Испании.
Несмотря на кажущуюся простоту модификации данного лайнера, инженерам пришлось существенно укрепить его структуру, так как носовая часть с АФАР существенно тяжелее стандартного погодного радара.
Далее будет установлена испытательная система, имитирующая авионику и прочие системы истребителя, после чего в этом году начнутся испытательные полёты непосредственно с установленным радаром.
Но для чего было необходимо устанавливать новый радар на авиалайнер? Разработчики пояснили, что ввиду существенно большей автономности A320 по сравнению с Eurofighter, и наличием удобств для долговременного нахождения в воздухе, гражданский самолёт позволит ускорить работу за счёт большего объёма работы за вылет.
Впоследствии, испытания будут продолжены и непосредственно на самих истребителях.
📷 Airbus Defence & Space
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM