Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Косатки» Ми-8МТВ-1 совершили перелет в 6300 км
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Завершилась эпопея с перелетом двух вертолетов Ми-8МТВ-1 в Магадан. За ней вы могли следить в наших соцсетях.
Вертолеты, окрашенные в цвета косаток, преодолели 6300 км на пути из Казани в Магадан. В воздухе машины провели 33 часа. Температура воздуха за бортом опускалась до – 40 градусов, часть пути экипажи вели «косаток» в темное время суток.
1 день – вертолеты прошли 1600 км между Казанью и Омском с промежуточной посадкой в Челябинске.
2 день – машины пролетели 1900 км, посетив по пути Новосибирск, Красноярск и Братск.
3 день – вертолеты проследовали по маршруту Братск – Талакан – Алдан. В четвертый – по маршруту Алдан–Усть-Мая–Магадан.
Финальный отрезок пути составил более 900 км. Вертолеты прошли участок за 4,5 часа без посадок для дозаправки.
«Восьмерки» изготовлены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха для компании «Авиация Колымы». Всего в рамках контракта с ГТЛК будет поставлено 86 вертолетов типа Ми-8 для российских авиаперевозчиков.
В Магаданской области машины будут выполнять транспортные и грузовые рейсы, участвовать в эвакуации пострадавших и больных, тушить пожары, заниматься лесоохраной и мониторингом окружающей среды.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
👍32❤10
Forwarded from Вертолеты России
75 лет назад в СССР началось серийное производство винтокрылых машин Миля
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
Ми-1 — первый советский вертолет, который поступил в массовое производство. Машина была предназначена для связи, разведки и корректировки огня, однако наибольшую известность получила как «летающая парта», став учебным аппаратом для тысяч советских летчиков.
После завершения Великой Отечественной войны авиаконструктор Михаил Леонтьевич Миль начал разработку винтокрылого летательного аппарата. Уже в сентябре 1948 г. в небо поднялся первый прототип, получивший название Геликоптер Миля-1 (ГМ-1).
21 февраля 1950 г., Совет министров СССР принял решение о создании опытной серии Ми-1.
Вертолет разрабатывался для выполнения функций связи: помимо летчика в его кабине могли находиться еще два человека. Миль использовал опыт зарубежного вертолетостроения, но при этом создал оригинальную конструкцию с разнесенными вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Под руководством конструктора была создана целая серия винтокрылых летательных аппаратов. Например, многоцелевой вертолет Ми-2, тяжелый вертолет Ми-6 и другие.
#ВертолетыРоссии #история #Ми1
👍34❤13
Forwarded from Вертолеты России
С Днём космонавтики! 🚀
12 апреля — день, когда человечество сделало первый шаг к звездам. Но путь в космос начинается на Земле, и вертолеты – его полноправные участники.
🚁Именно они помогают обеспечивать безопасность пусков на Байконуре и первыми встречают космонавтов после посадки в казахской степи, помогая им быстро добраться до аэропорта Караганды. Точка приземления строго рассчитывается.
Это уже традиция. Первое, что видят космонавты, выбравшись из капсулы, – знаменитые «восьмерки», их экипажи и команды.
Вертолеты доставляют к месту посадки необходимое оборудование, спасательные группы и медиков. В поисковых операциях обычно участвует несколько бортов.
В 1961 году Юрия Гагарина на колхозном поле под Саратовом встретил вертолет Ми-4. Сегодня с поисково-спасательными задачами отлично справляются Ми-8 и Ка-32.
Кроме того, наши машины помогают в подготовке космонавтов. Алексей Леонов отрабатывал на Ми-8 технику ручного управления в ходе советской лунной программы.
Современные космонавты используют полеты на вертолетах для развития операторских навыков. Они нужны для управления аппаратами вертикального взлета и посадки. Этот опыт пригодится при посадке модулей на поверхность других планет.
Фото – Роскосмос
#ДеньКосмонавтики #космос #Гагарин #Леонов #ВертолетыРоссии #Ростех #Роскосмос #Ми8 #Ка32
12 апреля — день, когда человечество сделало первый шаг к звездам. Но путь в космос начинается на Земле, и вертолеты – его полноправные участники.
🚁Именно они помогают обеспечивать безопасность пусков на Байконуре и первыми встречают космонавтов после посадки в казахской степи, помогая им быстро добраться до аэропорта Караганды. Точка приземления строго рассчитывается.
Это уже традиция. Первое, что видят космонавты, выбравшись из капсулы, – знаменитые «восьмерки», их экипажи и команды.
Вертолеты доставляют к месту посадки необходимое оборудование, спасательные группы и медиков. В поисковых операциях обычно участвует несколько бортов.
В 1961 году Юрия Гагарина на колхозном поле под Саратовом встретил вертолет Ми-4. Сегодня с поисково-спасательными задачами отлично справляются Ми-8 и Ка-32.
Кроме того, наши машины помогают в подготовке космонавтов. Алексей Леонов отрабатывал на Ми-8 технику ручного управления в ходе советской лунной программы.
Современные космонавты используют полеты на вертолетах для развития операторских навыков. Они нужны для управления аппаратами вертикального взлета и посадки. Этот опыт пригодится при посадке модулей на поверхность других планет.
Фото – Роскосмос
#ДеньКосмонавтики #космос #Гагарин #Леонов #ВертолетыРоссии #Ростех #Роскосмос #Ми8 #Ка32
👍26❤15
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Герои Великой Отечественной войны – снова в небе 🚁 ☁️
В честь 80-летия Победы холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех впервые провёл всероссийскую акцию «Бессмертный полк в небе».
От Дальнего Востока до Крайнего Севера в воздух поднялись вертолёты — могучие Ми-8, Ми-38 и легендарный Ми-26. На их бортах — портреты 26 лётчиков Великой Отечественной войны.
«Бессмертный полк» пролетел над Казанью, Магаданом, Улан-Удэ, Архангельском, Нарьян-Маром и другими городами России. В некоторых экипажах — потомки тех самых героев. Те, кто сегодня продолжает дело своих дедов и отцов, но уже в гражданской авиации.
Мы хотели, чтобы герои снова оказались в родной стихии. Чтобы история вновь ожила среди облаков, над землёй, за которую они сражались.
В ближайшие дни мы расскажем о каждом герое акции — от совсем юного лётчика из Нарьян-Мара Алексея Калинина , погибшего в небе спустя всего четыре дня после прибытия на фронт, до легендарного аса Николая Гулаева, сбившего 57 вражеских самолетов.
Мы реализовали эту инициативу совместно с эксплуатантами вертолетной техники из регионов, МЧС России и ГТЛК.
Эта акция — напоминание: величие подвига не в наградах и датах. Каждый из героев вписал свою строку в летопись Победы. Их имена продолжают жить — в истории, в сердцах и теперь — в небе. Снова.
Мы будем помнить🇷🇺
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
В честь 80-летия Победы холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех впервые провёл всероссийскую акцию «Бессмертный полк в небе».
От Дальнего Востока до Крайнего Севера в воздух поднялись вертолёты — могучие Ми-8, Ми-38 и легендарный Ми-26. На их бортах — портреты 26 лётчиков Великой Отечественной войны.
«Бессмертный полк» пролетел над Казанью, Магаданом, Улан-Удэ, Архангельском, Нарьян-Маром и другими городами России. В некоторых экипажах — потомки тех самых героев. Те, кто сегодня продолжает дело своих дедов и отцов, но уже в гражданской авиации.
Мы хотели, чтобы герои снова оказались в родной стихии. Чтобы история вновь ожила среди облаков, над землёй, за которую они сражались.
В ближайшие дни мы расскажем о каждом герое акции — от совсем юного лётчика из Нарьян-Мара Алексея Калинина , погибшего в небе спустя всего четыре дня после прибытия на фронт, до легендарного аса Николая Гулаева, сбившего 57 вражеских самолетов.
Мы реализовали эту инициативу совместно с эксплуатантами вертолетной техники из регионов, МЧС России и ГТЛК.
Эта акция — напоминание: величие подвига не в наградах и датах. Каждый из героев вписал свою строку в летопись Победы. Их имена продолжают жить — в истории, в сердцах и теперь — в небе. Снова.
Мы будем помнить
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍13
Forwarded from Вертолеты России
Наука в строю: как будущие создатели легендарных вертолетов боролись за Победу
Великая Отечественная война — это не только подвиг солдата на передовой, но и титанический труд инженеров и учёных, сражавшихся за Победу своим умом и талантом. Среди них — Михаил Миль и Николай Камов, чьи имена позже навсегда впишутся в историю мировой авиации.
В июне 1940 года нарком авиапромышленности Алексей Шахурин подписал распоряжение о строительстве опытного завода № 290 у станции Ухтомская. Его директором и главным конструктором стал 37-летний Николай Камов — самый молодой руководитель самостоятельного авиационного предприятия среди всей плеяды ЦАГИ. Камов с энтузиазмом начал формировать производственную базу, выпустить серию из 50 автожиров А-7бис и создать новый автожир «прыжкового» типа АК. Эти машины планировали использовать как в армии, так и в народном хозяйстве.
Однако грянула война. По указанию Генштаба была сформирована эскадрилья из пяти автожиров, и 29 августа 1941 года она отправилась на Брянский фронт. Начальником фронтовой бригады испытаний стал Михаил Миль. Автожиры Камова впервые прошли боевую проверку в небе под Москвой. Машины требовали доработки, аварий было немало, но ни один экипаж не погиб. После эвакуации завода на Урал Камов сосредоточился на ремонте техники, но автожиры больше не привлекались к боям — фронт ожидал от них большего.
Тем временем Миль, оторванный от своей основной работы, занялся разработкой оригинального оружия для пехоты. За осень 1942 года он вместе с инженером Пасхиным разработал противотанковую установку на базе реактивных снарядов РС-82, которую можно было обслуживать в одиночку. Их вес позволял вести огонь одному бойцу — настоящий технический прорыв для 1942 года. Подобные проекты предвосхитили появление современных гранатометов, хотя в серию тогда не пошли.
Именно в годы войны закалились характеры и профессиональные принципы тех, кто впоследствии создал легендарные машины — вертолеты семейства «Ми» и «Ка». Эти имена сегодня объединены в Национальном центре вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга «Вертолеты России».
Мы чтим вклад каждого, кто приближал Победу — на передовой и у чертёжной доски.
Мы будем помнить🇷🇺
#КрыльяПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Великая Отечественная война — это не только подвиг солдата на передовой, но и титанический труд инженеров и учёных, сражавшихся за Победу своим умом и талантом. Среди них — Михаил Миль и Николай Камов, чьи имена позже навсегда впишутся в историю мировой авиации.
В июне 1940 года нарком авиапромышленности Алексей Шахурин подписал распоряжение о строительстве опытного завода № 290 у станции Ухтомская. Его директором и главным конструктором стал 37-летний Николай Камов — самый молодой руководитель самостоятельного авиационного предприятия среди всей плеяды ЦАГИ. Камов с энтузиазмом начал формировать производственную базу, выпустить серию из 50 автожиров А-7бис и создать новый автожир «прыжкового» типа АК. Эти машины планировали использовать как в армии, так и в народном хозяйстве.
Однако грянула война. По указанию Генштаба была сформирована эскадрилья из пяти автожиров, и 29 августа 1941 года она отправилась на Брянский фронт. Начальником фронтовой бригады испытаний стал Михаил Миль. Автожиры Камова впервые прошли боевую проверку в небе под Москвой. Машины требовали доработки, аварий было немало, но ни один экипаж не погиб. После эвакуации завода на Урал Камов сосредоточился на ремонте техники, но автожиры больше не привлекались к боям — фронт ожидал от них большего.
Тем временем Миль, оторванный от своей основной работы, занялся разработкой оригинального оружия для пехоты. За осень 1942 года он вместе с инженером Пасхиным разработал противотанковую установку на базе реактивных снарядов РС-82, которую можно было обслуживать в одиночку. Их вес позволял вести огонь одному бойцу — настоящий технический прорыв для 1942 года. Подобные проекты предвосхитили появление современных гранатометов, хотя в серию тогда не пошли.
Именно в годы войны закалились характеры и профессиональные принципы тех, кто впоследствии создал легендарные машины — вертолеты семейства «Ми» и «Ка». Эти имена сегодня объединены в Национальном центре вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга «Вертолеты России».
Мы чтим вклад каждого, кто приближал Победу — на передовой и у чертёжной доски.
Мы будем помнить
#КрыльяПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤23👍7
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В небо Архангельской области вернулся легендарный вертолет-гигант Ми-26Т
Самый большой вертолет в мире — Ми-26 — после консервации вновь готов к работе. Об этом рассказал телеканал «Россия» в сюжете программы «Вести».
Специалисты 2-го Архангельского объединённого авиаотряда два года шаг за шагом восстанавливали уникальную винтокрылую машину: заменили топливные баки, редукторы, трансмиссию, установили новую гидросистему.
Грандиозный объем работ завершен — и теперь «тяжеловес» возвращается в строй.
Ми-26Т способен поднимать до 20 тонн груза. В его кабине легко размещаются тягач, «КамАЗ» или «Урал», а при необходимости — свыше 80 человек.
В ближайших задачах — работа в интересах нефтяников, строителей и спасательных служб. Перевозка техники, продуктов, гуманитарных грузов — в отдалённые и труднодоступные районы Архангельской области.
Длина — 40 м, диаметр несущего винта — 32 м, высота — более 11 м. Это не просто машина — это инженерный символ могущества отечественной авиации.
#Ми26 #ВертолетыРоссии #Ростех
Самый большой вертолет в мире — Ми-26 — после консервации вновь готов к работе. Об этом рассказал телеканал «Россия» в сюжете программы «Вести».
Специалисты 2-го Архангельского объединённого авиаотряда два года шаг за шагом восстанавливали уникальную винтокрылую машину: заменили топливные баки, редукторы, трансмиссию, установили новую гидросистему.
Грандиозный объем работ завершен — и теперь «тяжеловес» возвращается в строй.
Ми-26Т способен поднимать до 20 тонн груза. В его кабине легко размещаются тягач, «КамАЗ» или «Урал», а при необходимости — свыше 80 человек.
В ближайших задачах — работа в интересах нефтяников, строителей и спасательных служб. Перевозка техники, продуктов, гуманитарных грузов — в отдалённые и труднодоступные районы Архангельской области.
«Красавец. Такого вертолёта в мире больше нет. Даже американцы со своим хваленым Chinook ему в подмётки не годятся», — говорит заместитель гендиректора по организации лётной работы Сергей Шамов.
Длина — 40 м, диаметр несущего винта — 32 м, высота — более 11 м. Это не просто машина — это инженерный символ могущества отечественной авиации.
#Ми26 #ВертолетыРоссии #Ростех
❤37👍18
Forwarded from Вертолеты России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Премьер-министр Малайзии посетил стенд «Вертолетов России» на LIMA 2025
На выставке LIMA 2025 в Лангкави премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим проявил высокий интерес к российским винтокрылым машинам.
Мы представили технику, которая отвечает ключевым потребностям стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Малайзия — государство с протяженным морским побережьем, значительными запасами нефти, густой городской застройкой, горной местностью и высоким риском лесных пожаров.
Именно под такие условия спроектированы модели, представленные на стенде: офшорный Ми-171А3 для работы на шельфе (как на суше, так и на море), Ка-32 и Ансат – в плотной городской среде, в труднодоступных районах и при тушении природных возгораний.
Российские вертолеты уже успешно эксплуатируются в стране — например, в составе Пожарно-спасательного управления Малайзии (BOMBA), где уже 30 лет используются машины семейства Ми-8/Ми-17.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Lima2025
На выставке LIMA 2025 в Лангкави премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим проявил высокий интерес к российским винтокрылым машинам.
Мы представили технику, которая отвечает ключевым потребностям стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Малайзия — государство с протяженным морским побережьем, значительными запасами нефти, густой городской застройкой, горной местностью и высоким риском лесных пожаров.
Именно под такие условия спроектированы модели, представленные на стенде: офшорный Ми-171А3 для работы на шельфе (как на суше, так и на море), Ка-32 и Ансат – в плотной городской среде, в труднодоступных районах и при тушении природных возгораний.
Российские вертолеты уже успешно эксплуатируются в стране — например, в составе Пожарно-спасательного управления Малайзии (BOMBA), где уже 30 лет используются машины семейства Ми-8/Ми-17.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Lima2025
👍29❤3
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выставка LIMA 2025 в Малайзии: взгляд изнутри
🚁 На стенде холдинга "Вертолеты России" — ключевые модели для рынка Азиатско-Тихоокеанского региона: офшорный Ми-171А3, противопожарный Ка-32А11М и многоцелевой Ансат.
В этом году Международный морской и авиационно-космический салон в Лангкави собрал порядка 300 компаний и организаций из более чем 30 стран. На выставке представлены свыше 100 самолетов и 35 кораблей, демонстрирующих последние достижения в области военной и гражданской техники. Выставка проводится с 1991 года. Ее организаторы – правительство Малайзии и отраслевые ассоциации.
#ВертолетыРоссии #LIMA2025 #Ростех
🚁 На стенде холдинга "Вертолеты России" — ключевые модели для рынка Азиатско-Тихоокеанского региона: офшорный Ми-171А3, противопожарный Ка-32А11М и многоцелевой Ансат.
В этом году Международный морской и авиационно-космический салон в Лангкави собрал порядка 300 компаний и организаций из более чем 30 стран. На выставке представлены свыше 100 самолетов и 35 кораблей, демонстрирующих последние достижения в области военной и гражданской техники. Выставка проводится с 1991 года. Ее организаторы – правительство Малайзии и отраслевые ассоциации.
#ВертолетыРоссии #LIMA2025 #Ростех
❤11👍2
Forwarded from Вертолеты России
Новая «восьмерка» — уже в небе Якутии
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал авиакомпании АЛРОСА очередной вертолет Ми-8МТВ-1, произведённый Казанским вертолетным заводом. Машина прибыла к месту эксплуатации в Республике Саха (Якутия) своим ходом, преодолев около 4000 км, и уже приступила к работе в аэропорту Мирный.
Вертолет был специально доработан под установку дополнительных топливных баков, что позволяет увеличить дальность полета и расширить радиус действия на протяженной территории региона. Кроме того, предусмотрена возможность оснащения тросовой внешней подвеской с весоизмерительным для транспортировки грузов массой до 4 тонн. Для проведения спасательных операций воздушное судно может быть оборудовано стрелой с лебедкой.
Вертолет будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, санитарных задач и специальных авиационных работ.
Вертолеты семейства Ми-8 отличаются уникальными летно-техническими характеристиками и способны работать в экстремальных климатических условиях — от -50 до +50°C, а также выполнять полёты при автономном базировании на необорудованных площадках.
#Ми8 #ВертолетыРоссии #Ростех
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал авиакомпании АЛРОСА очередной вертолет Ми-8МТВ-1, произведённый Казанским вертолетным заводом. Машина прибыла к месту эксплуатации в Республике Саха (Якутия) своим ходом, преодолев около 4000 км, и уже приступила к работе в аэропорту Мирный.
Вертолет был специально доработан под установку дополнительных топливных баков, что позволяет увеличить дальность полета и расширить радиус действия на протяженной территории региона. Кроме того, предусмотрена возможность оснащения тросовой внешней подвеской с весоизмерительным для транспортировки грузов массой до 4 тонн. Для проведения спасательных операций воздушное судно может быть оборудовано стрелой с лебедкой.
Вертолет будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступные районы, санитарных задач и специальных авиационных работ.
Вертолеты семейства Ми-8 отличаются уникальными летно-техническими характеристиками и способны работать в экстремальных климатических условиях — от -50 до +50°C, а также выполнять полёты при автономном базировании на необорудованных площадках.
#Ми8 #ВертолетыРоссии #Ростех
👍19❤3
Forwarded from Казанский вертолетный завод
Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» стал участником ярмарки вакансий в честь Дня молодежи в Казани.
⠀
📍Вакансии КВЗ были представлены на мероприятии в экстрим-парке УРАМ.
⠀
🚁 Посетители также могли ознакомиться с легким многоцелевым вертолетом «Ансат» на выставке техники.
⠀
▫️ Площадки КВЗ посетили министр труда, занятости и социальной защиты РТ Эльмира Зарипова и министр по делам молодёжи РТ Ринат Садыков.
⠀
⚙️ Весь день специалисты КВЗ рассказывали соискателям об актуальных вакансиях и о том, как можно переобучиться на предприятии, в Производственно-учебном центре.
⠀
❗️Отметим, что самыми востребованными остаются обладатели рабочих профессий, инженеры и технологи. Например, на производство требуются:
⠀
✅ сборщики изделий из стеклопластиков
✅ жестянщики
✅ токари
✅ маляры
🧩 Частью программы стал карьерный квест. Вертолетостроители подготовили особое задание – участникам нужно было попробовать свои силы в клёпке изделий.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #кадры
⠀
📍Вакансии КВЗ были представлены на мероприятии в экстрим-парке УРАМ.
⠀
🚁 Посетители также могли ознакомиться с легким многоцелевым вертолетом «Ансат» на выставке техники.
⠀
▫️ Площадки КВЗ посетили министр труда, занятости и социальной защиты РТ Эльмира Зарипова и министр по делам молодёжи РТ Ринат Садыков.
⠀
⚙️ Весь день специалисты КВЗ рассказывали соискателям об актуальных вакансиях и о том, как можно переобучиться на предприятии, в Производственно-учебном центре.
⠀
❗️Отметим, что самыми востребованными остаются обладатели рабочих профессий, инженеры и технологи. Например, на производство требуются:
⠀
✅ сборщики изделий из стеклопластиков
✅ жестянщики
✅ токари
✅ маляры
🧩 Частью программы стал карьерный квест. Вертолетостроители подготовили особое задание – участникам нужно было попробовать свои силы в клёпке изделий.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #кадры
👍21❤6
Forwarded from Казанский вертолетный завод
Десять новых вертолетов Ми-8МТВ-1 переданы региональным авиакомпаниям 🚁🚁🚁
⠀
🔑 На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» (Ростех) состоялась торжественная церемония передачи символических ключей от вертолетной техники авиаперевозчикам. Винтокрылые машины были изготовлены в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией.
⠀
В мероприятии принял участие Раис Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
⠀
❗️Воздушные суда КВЗ улучшат транспортную доступность регионов Сибирского, Уральского и Дальневосточного федерального округов, где будут выполнять рейсы в том числе в сложных климатических условиях.
⠀
✅ По два новых воздушных судна получили пять эксплуатантов:
⠀
• АК «Полярные авиалинии»
• АК «Тайга»
• авиапредприятие «Ельцовка»
• Стрежевское Авиапредприятие
• АК «ЧукотАВИА»
⠀
С предприятия вертолеты отправятся к местам базирования.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #Ми8МТВ
⠀
🔑 На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» (Ростех) состоялась торжественная церемония передачи символических ключей от вертолетной техники авиаперевозчикам. Винтокрылые машины были изготовлены в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией.
⠀
В мероприятии принял участие Раис Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
⠀
❗️Воздушные суда КВЗ улучшат транспортную доступность регионов Сибирского, Уральского и Дальневосточного федерального округов, где будут выполнять рейсы в том числе в сложных климатических условиях.
⠀
✅ По два новых воздушных судна получили пять эксплуатантов:
⠀
• АК «Полярные авиалинии»
• АК «Тайга»
• авиапредприятие «Ельцовка»
• Стрежевское Авиапредприятие
• АК «ЧукотАВИА»
⠀
С предприятия вертолеты отправятся к местам базирования.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #Ми8МТВ
❤15👍4