Лучшие лётные программы и демонстрационные полёты авиасалона AirShow China 2024
Всё внимание зрителей было прикованы к дуэту Сергея Богдана и истребителя Су-57, которые показали полёт на грани возможного, порой бросая вызов законам физике. Однако, были и другие пилотажные группы, которые показали поистине интересную лётную программу.
Россию также представляли легендарные “Русские Витязи” на истребителях Су-30СМ и Су-35С.
Тем временем, со стороны Китая главной пилотажной группой является “1 Августа”, которая выступает на истребителях национального производства J-10C. Яркое представление также сделала другая ПГ поднебесной, “Красные Орлы” на учебно-тренировочных самолётах K-8.
Ну и разумеется, особого внимания удостоились демонстрационные полёты китайских истребителей пятого поколения. В частности, широкая публика впервые смогла не только увидеть J-35A, но и полюбоваться его полётом.
📹 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Всё внимание зрителей было прикованы к дуэту Сергея Богдана и истребителя Су-57, которые показали полёт на грани возможного, порой бросая вызов законам физике. Однако, были и другие пилотажные группы, которые показали поистине интересную лётную программу.
Россию также представляли легендарные “Русские Витязи” на истребителях Су-30СМ и Су-35С.
Тем временем, со стороны Китая главной пилотажной группой является “1 Августа”, которая выступает на истребителях национального производства J-10C. Яркое представление также сделала другая ПГ поднебесной, “Красные Орлы” на учебно-тренировочных самолётах K-8.
Ну и разумеется, особого внимания удостоились демонстрационные полёты китайских истребителей пятого поколения. В частности, широкая публика впервые смогла не только увидеть J-35A, но и полюбоваться его полётом.
📹 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
120 лет со дня рождения Александра Москалёва: создателя стреловидного крыла
16 ноября 1904 года, в семье земского врача в городе Валуйки Воронежской губернии, родился будущий выдающийся авиаконструктор Александр Сергеевич Москалёв. Его путь в авиации начался после окончания Ленинградского государственного университета в 1928 году на заводе "Красный лётчик".
За свою карьеру талантливый инженер создал 35 конструкций и модификаций летательных аппаратов, став пионером авиастроения и родоначальником стреловидной формы дельта-крыла. В период с 1930 по 1945 год, под его руководством было разработано более 45 проектов и построено 23 типа лёгких самолётов.
Научная деятельность Москалёва была связана с Ленинградской военно-инженерной академией им. А.Ф. Можайского, где он преподавал с 1948 года. Заслуги конструктора отмечены орденами Красной Звезды, "Знак Почёта" и золотой медалью имени академика Королёва. Профессор, кандидат технических наук, он внёс неоценимый вклад в развитие отечественной авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
16 ноября 1904 года, в семье земского врача в городе Валуйки Воронежской губернии, родился будущий выдающийся авиаконструктор Александр Сергеевич Москалёв. Его путь в авиации начался после окончания Ленинградского государственного университета в 1928 году на заводе "Красный лётчик".
За свою карьеру талантливый инженер создал 35 конструкций и модификаций летательных аппаратов, став пионером авиастроения и родоначальником стреловидной формы дельта-крыла. В период с 1930 по 1945 год, под его руководством было разработано более 45 проектов и построено 23 типа лёгких самолётов.
Научная деятельность Москалёва была связана с Ленинградской военно-инженерной академией им. А.Ф. Можайского, где он преподавал с 1948 года. Заслуги конструктора отмечены орденами Красной Звезды, "Знак Почёта" и золотой медалью имени академика Королёва. Профессор, кандидат технических наук, он внёс неоценимый вклад в развитие отечественной авиации.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
90 лет первому участию СССР в Парижском авиасалоне
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
🙂 Многоцелевой биплан Р-5, созданный в ОКБ Поликарпова, привлёк особое внимание участников выставки. Этот надёжный самолёт, развивавший скорость до 225 км/ч и имевший практический потолок 5.940 м, прославился участием в героическом спасении челюскинцев, когда пилот Василий Молоков эвакуировал со льдины 39 человек.
🙂 Вторым экспонатом стал пассажирский "Сталь-2" — детище конструктора А.И. Путилова. Четырёхместная машина, совершившая первый полёт в октябре 1931 года, была выпущена серией в 111 экземпляров.
🙂 Третий летательный аппарат, который был представлен Советским Союзом, был лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9. Он был создан под руководством Александра Сергеевича Яковлева.
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ноябре 1934 года советская авиационная промышленность впервые представила свои достижения на международной арене. На престижном авиасалоне в Париже СССР продемонстрировал свои выдающиеся образцы отечественного самолётостроения.
Среди них были:
Помимо этих самолётов, советские инженеры также представили модель гондолы стратостата "СССР-1". Это участие положило начало регулярным показам советской авиатехники на международных выставках.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К покорению рынка готов: Embraer получил сертификацию от EASA на самолёты E190F
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) внесло поправки в сертификат типа самолётов серии E190/195, включив с ними конвертированные грузовые аппараты. Учитывая, что в октябре аналогичные поправки были сделаны американскими регуляторами из FAA, можно с уверенностью сказать, что перед бразильским производителем открылись двери на рынок, где у него нет конкурентов.
Как отметили в самой компании, E-Freighter предлагает на 40% больше объёма грузового отсека по сравнению с турбовинтовыми грузовыми самолётами, такими как ATR 72-600F и De Havilland Canada Dash 8 Q400. При этом, операционные расходы на 30% ниже, чем у более крупных узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737. Полезная нагрузка E190F и E195F составляет 10.700 и 12.300 кг, соответственно.
Единственным потенциальным конкурентом для конвертированных E190/195 сможет стать грузовая модификация самолётов CRJ 900, которую планирует предлагать американская компания Aeronautical Engineers. Однако, пока что это лишь планы, в то время как бразильская программа уже является реальностью, в которой Embraer рассчитывает продать около 700 бортов в течение 20 лет.
Как дополнительный плюс, в бразильской компании рассчитывают, что конвертация вдохнёт новую жизнь в более старые E190 и E195, продлив их срок службы на ещё 10-15 лет и будет подвигать эксплуатантов на замену данных аппаратов на более совершенные E190-E2 и E195-E2.
📷 Embraer
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейское агентство безопасности полетов (EASA) внесло поправки в сертификат типа самолётов серии E190/195, включив с ними конвертированные грузовые аппараты. Учитывая, что в октябре аналогичные поправки были сделаны американскими регуляторами из FAA, можно с уверенностью сказать, что перед бразильским производителем открылись двери на рынок, где у него нет конкурентов.
Как отметили в самой компании, E-Freighter предлагает на 40% больше объёма грузового отсека по сравнению с турбовинтовыми грузовыми самолётами, такими как ATR 72-600F и De Havilland Canada Dash 8 Q400. При этом, операционные расходы на 30% ниже, чем у более крупных узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737. Полезная нагрузка E190F и E195F составляет 10.700 и 12.300 кг, соответственно.
Единственным потенциальным конкурентом для конвертированных E190/195 сможет стать грузовая модификация самолётов CRJ 900, которую планирует предлагать американская компания Aeronautical Engineers. Однако, пока что это лишь планы, в то время как бразильская программа уже является реальностью, в которой Embraer рассчитывает продать около 700 бортов в течение 20 лет.
Как дополнительный плюс, в бразильской компании рассчитывают, что конвертация вдохнёт новую жизнь в более старые E190 и E195, продлив их срок службы на ещё 10-15 лет и будет подвигать эксплуатантов на замену данных аппаратов на более совершенные E190-E2 и E195-E2.
📷 Embraer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Группа «1 августа» украшает небо над отдыхающим после работы Су-35С😍 и мы отдохнем.
Завтра заключительный день!
Завтра заключительный день!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from tsagi_official
«Как ведущий отечественный центр авиационной науки ЦАГИ заинтересован в вовлечении одаренной молодежи в исследовательскую работу и научно-техническое творчество с самого раннего возраста. Мы гордимся тем, что ЦАГИ является постоянным участником Детского авиационно-космического салона имени И.П. Волка. Результаты четырех состоявшихся ДАКС, нашедшие свое отражение в демонстрации комплексных, продуманных, оригинальных технических проектов, выпуске сборника научных докладов, расширении географии присутствия движения „Летающее поколение“, стали ярким свидетельством того, насколько важны в современных условиях связь и преемственность поколений, сохранение и развитие научных и инженерно-технических школ авиационно-космической отрасли, а также поддержка целеустремленных, дерзких, активных молодых людей. Уверена, пятый юбилейный ДАКС-2025 позволит открыть новые грани таланта его участников. Осознавая всю важность создания благоприятных условий для раскрытия молодежного потенциала, ЦАГИ выражает готовность оказывать содействие развитию инициатив организаторов салона», — отметила руководитель центра корпоративной культуры ФАУ «ЦАГИ» Екатерина Ростовцева.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
93 года первому полёту советского автожира ЦАГИ-2ЭА
Осенний день 1931 года ознаменовался важным событием в истории отечественной авиации. 17 ноября лётчик-испытатель Сергей Корзинщиков впервые поднял в небо советский автожир ЦАГИ-2ЭА, который сыграл важную роль в развитии винтокрылых летательных аппаратов.
Уникальная машина, оснащённая двигателем "Титан" мощностью 230 л.с. и четырёхлопастным ротором с горизонтальными и вертикальными шарнирами, демонстрировала впечатляющие характеристики. Автожир развивал скорость до 160 км/ч, имел практический потолок 4.200 метров и требовал всего 50-60 метров для взлёта.
После успешных испытаний, этот аппарат был передан в агитэскадрилью "Максим Горький", где он выполнял демонстрационные полёты до начала 1934 года. Затем, исчерпав ресурс двигателя, ЦАГИ-2ЭА занял почётное место в музее Осоавиахима.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Осенний день 1931 года ознаменовался важным событием в истории отечественной авиации. 17 ноября лётчик-испытатель Сергей Корзинщиков впервые поднял в небо советский автожир ЦАГИ-2ЭА, который сыграл важную роль в развитии винтокрылых летательных аппаратов.
Уникальная машина, оснащённая двигателем "Титан" мощностью 230 л.с. и четырёхлопастным ротором с горизонтальными и вертикальными шарнирами, демонстрировала впечатляющие характеристики. Автожир развивал скорость до 160 км/ч, имел практический потолок 4.200 метров и требовал всего 50-60 метров для взлёта.
После успешных испытаний, этот аппарат был передан в агитэскадрилью "Максим Горький", где он выполнял демонстрационные полёты до начала 1934 года. Затем, исчерпав ресурс двигателя, ЦАГИ-2ЭА занял почётное место в музее Осоавиахима.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Вертолет и его команда
Китайский экипаж Ка-32A11BC и российские техники на выставке Airshow China в Чжухае.
Вертолет эксплуатируется в КНР - тушит пожары, участвует в спасательных операциях. Также он может перевозить грузы, проводить высокоточные монтажные работы - соосная схема обеспечивает высокую маневренность и стабильность в висении
#ВертолетыРоссии #Ка32
Китайский экипаж Ка-32A11BC и российские техники на выставке Airshow China в Чжухае.
Вертолет эксплуатируется в КНР - тушит пожары, участвует в спасательных операциях. Также он может перевозить грузы, проводить высокоточные монтажные работы - соосная схема обеспечивает высокую маневренность и стабильность в висении
#ВертолетыРоссии #Ка32
Угадай технику авиасалона МАКС!
В сегодняшней викторине #угадайтехникуМАКС у нас грозный и крупный летательный аппарат, который можно было увидеть в нескольких случаях на авиасалоне МАКС не только в рамках статической экспозиции, но и в полёте.
На этот раз мы вам не даём больше подсказок, но вместо этого мы предоставляем две фотографии для опознания этого самолёта.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В сегодняшней викторине #угадайтехникуМАКС у нас грозный и крупный летательный аппарат, который можно было увидеть в нескольких случаях на авиасалоне МАКС не только в рамках статической экспозиции, но и в полёте.
На этот раз мы вам не даём больше подсказок, но вместо этого мы предоставляем две фотографии для опознания этого самолёта.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM