S7 Airlines рассматривает покупку 100 самолётов Ту-214

Крупнейший частный авиаперевозчик России S7 Airlines подписал меморандум с #ОАК о приобретении 100 среднемагистральных самолётов. Это рекордный заказ для данной модели отечественных лайнеров.

Первые 10 бортов поступят в стандартной комплектации, в то время как остальные будут модифицированы под требования заказчика. Детали поставок по первым из них будут определены до конца нынешнего года, а по остальным будут согласованы до конца 2025 года.

В S7 обусловили свой выбор рисками эксплуатации нового МС-21 и проблемами с его дальностью полёта после импортозамещения. Стоит отметить, что у Ту-214 также предстоит заменить иностранные компоненты, но в его случае это требуется в существенно меньшей степени.

ОАК планирует к 2028 году выйти на производство 28 единиц Ту-214 ежегодно и в этом контексте, заказ S7 может стать ключевым для возрождения массового производства этих самолётов.

📷 Пресс-служба главы Татарстана

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Юрий Кондратьев назначен директором Комсомольского-на-Амуре авиационного завода ОАК

Комсомольский-на-Амуре авиазавод, флагман #ОАК, встречает октябрь с новым директором. Юрий Кондратьев, прошедший путь от электромонтёра до технического руководителя, сменил Героя Труда Александра Пекарша.

За 18 лет под началом Пекарша КнААЗ освоил выпуск Су-35С и Су-57, модернизировал производство и развил социальные программы. Его преемник, отмеченный медалью "За заслуги перед Отечеством", продолжит курс на инновации.

Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь подчеркнул важность преемственности для предприятия, которое является ключевым в оборонном комплексе страны. Назначение Кондратьева обещает сохранить темпы развития завода и выполнение всех контрактных обязательств.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

СибНИА завершит испытания импортозамещённого SJ-100 в мае 2025 года

Дмитрий Смирнов, замдиректора СибНИА по научной работе, сообщил о ходе тестирования пассажирского самолёта SJ-100 (RRJ-95NEW). По его словам, уже проведены успешные испытания крыла, а оперение и фюзеляж проходят проверки на данный момент.

#SJ100 — модификация Superjet 100 с максимальным импортозамещением, инициированным Минпромторгом в ответ на санкции. Помимо замены иностранных компонентов, улучшаются надёжность, комфорт и безопасность этого регионального лайнера.

Ключевым нововведением является установка отечественного двигателя #ПД8. Испытания проводятся на специальном стенде в СибНИА, куда доставлены элементы конструкции с заводов #ОАК.

Завершение испытаний SJ-100 станет важным этапом в развитии российского авиастроения в условиях санкционного давления.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ПАО “Ил”—ВАСО впервые изготовил полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя

Как сообщили в #ОАК, подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 были выполнены по заказу пермского предприятия “ОДК-Авиадвигатель” (входит в #Ростех). Работа проводилась в рамках создания научно-технического задела для более крупного и мощного двигателя ПД-35.

Руководитель программы #ПД14 и #ПД8 ВАСО Дмитрий Митин объяснил, что за счёт создания воздухозаборника с естественным ламинарным обтеканием, разработчики намереваются устранить недостаток традиционных конструкций с алюминиевым обогреваемым носком, на стыке которого воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление.

Это приводит к увеличению расхода топлива. По оценке специалистов “ОДК-Авиадвигатель” и ЦАГИ новая конструкция позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%. Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76, после чего будет проведён цикл испытаний и измерений, которые покажут реальный эффект естественного ламинарного обтекания.

Отдельно стоит отметить, что при создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

"Туполев" близится к наращиванию серийного выпуска Ту-214

Казанский авиационный завод проходит масштабную модернизацию, которая позволит увеличить производство гражданских самолётов. Первый замглавы #ОАК Константин Тимофеев сообщил, что из 24 запланированных объектов 9 уже введены в эксплуатацию.

К концу 2026 года предприятие планирует выйти на серийный выпуск до 20 Ту-214 ежегодно. Этот среднемагистральный лайнер способен перевозить 194 пассажира на расстояние до 7.000 км.

Обновлённый #Ту214 получил современный салон и оборудование, соответствующее мировым стандартам, что объясняет растущий к нему интерес. Так, ОАК и S7 подписали меморандум о поставке 100 лайнеров.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Новым главой ОДК станет Александр Грачев

На этой должности он сменит Вадима Бадеху, который был назначен новым гендиректором "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК).

Александр Грачев проработал в отрасли двигателестроения более 30 лет и до нового назначения он возглавлял предприятие “ОДК-Климов”. В госкорпорации #Ростех выразили уверенность в том, что во главе #ОДК Грачев и далее будет успешно решать задачи по трансформации корпорации и обеспечению высоких темпов производства авиадвигателей, а также двигателей для энергетики и транспортировки газа.

До него, Вадим Бадеха занимал должность главы ОДК с 2023 года и под его руководством было успешно запущено множество проектов.

Ранее, глава "Ростеха" Сергей Чемезов заявил, что кадровые изменения в авиакластере корпорации будут способствовать реализации государственной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, а также ритмичному выполнению гособоронзаказа.

📷 ОДК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

18 лет Объединённой авиастроительной корпорации

В этот осенний день 2006 года произошло историческое событие, определившее будущее отечественного авиастроения. Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) собрала под своим крылом легендарные бренды "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як", "Бе", дав новый импульс развитию как военной, так и гражданской авиации.

За 18 лет флагман авиапрома прошёл путь от амбициозного проекта до одного из крупнейших мировых производителей авиатехники. Сегодня корпорация не только создаёт современные самолёты, включая перспективные Superjet-100 и МС-21, но и формирует будущее отрасли, развивая научно-технический потенциал и готовя новые поколения авиастроителей.

Благодаря масштабной модернизации и цифровой трансформации, ОАК уверенно смотрит в будущее. Объединение в 2022 году с компаниями "Сухой" и "МиГ" создало мощный производственный комплекс, способный решать самые сложные задачи и поддерживать статус России как великой авиационной державы.

Команда АО "Авиасалон" поздравляет коллег со знаменательной для всей российской авиации датой и желает дальнейших успехов в укреплении отечественного авиастроения, новых прорывных разработок и достижения всех намеченных целей!

📷 ОАК

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ОАК подтвердила высокий уровень безопасности SSJ-100

Объединённая авиастроительная корпорация (#ОАК) заявила о стабильно высоком уровне безопасности полётов российских региональных самолётов. Показатель надёжности вылетов SSJ-100 в коммерческих авиакомпаниях России в 2024 году достиг 97-98%.

При этом общий налёт парка лайнеров за 2022-2023 годы более чем на 50% превысил допандемийные показатели. Это свидетельствует как о возросшей интенсивности эксплуатации самолётов, так и об эффективности системы поддержания их лётной годности и безопасности.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

На Казанском авиазаводе обсудили масштабную модернизацию производства

На встрече руководства #ОАК, Ростеха и Минпромторга с коллективом Казанского авиационного завода (#КВЗ) были подведены итоги крупнейшей за последние десятилетия программы реконструкции предприятия. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха подчеркнул важность интенсификации производства для выполнения планов по выпуску самолётов.

В условиях современного "рынка работника" компания обновляет программы развития персонала. Планируется создать систему, позволяющую сотрудникам осваивать новые компетенции и строить карьеру внутри структур ОАК, включая фирму Туполев.

В ходе диалога с коллективом обсуждались вопросы жилищного обеспечения, технического перевооружения, улучшения условий труда и модернизации производственных помещений.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

2025 году будет выпущено два самолёта Ту-214 на Казанском авиазаводе

По словам вице-премьера Республики Татарстан, Олега Коробченко, который также является министром промышленности и торговли РТ, в этом году КАЗ нацелен на подготовку двух бортов.

В программе на телеканале “Татарстан 24” он также добавил, что “нужно нагонять большой объём”, для чего активно проводится модернизация завода и к работе подключаются смежные заводы #ОАК.

Уже построено большое количество производственных площадей и закуплено новое оборудование, а перслона проходит профильное обучение.

"За эти три года мы пытаемся сделать то, что не делалось уже 30 лет. Мы начинаем бежать очень быстро", — подчеркнул Коробченко.

В дальнейшей перспективе, озвученой Раисом республики Рустамом Миннихановым, в течение двух лет КАЗ должен выйти на ежегодный производственный темп в 20 самолётов Ту-214.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

19 лет со дня создания Объединённой авиастроительной корпорации

20 февраля 2006 года президент России подписал исторический указ №140 о создании #ОАК — корпорации, призванной сохранить и развить научно-производственный потенциал отечественного авиастроения. Несмотря на то, что само основание компании празднуется 20 ноября, именно это решение определило будущее российской авиационной промышленности.

В состав нового холдинга вошли ключевые предприятия отрасли: "Сухой", "Туполев", "Ильюшин", "Яковлев" и другие легендарные конструкторские бюро и заводы. Объединение позволило сконцентрировать интеллектуальные, производственные и финансовые ресурсы для сохранения за Россией статуса ведущей авиастроительной державы.

За 19 лет масштабная корпорация стала одним из крупнейших авиастроительных объединений в Европе. Сегодня ОАК включает 30 основных компаний авиапромышленного комплекса и более 10 авиаремонтных заводов, владеет правами на всемирно известные марки самолётов "Су", "МиГ", "Ил", "Ту", "Як" и "Бериев".

📷 ОАК

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров

В Объединённой авиастроительной корпорации он будет отвечать за стратегическое развитие #ОАК и реализацию госпрограмм, включая вопросы гражданского самолётостроения.

Эта сфера работы не нова для Олега Евгеньевича, так как будучи заместителем министра промышленности и торговли РФ, он курировал реализацию государственной политики в области авиастроения. Данную должность он занимал в течение последних восьми лет.

Олег Бочаров является выпускником #МАИ, где он получил специальность “авиационные двигатели и энергетические установки”, а также Российской академии государственной службы при президенте РФ по специальности “юриспруденция”.

📷 Единая Россия

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ростех поставил новейшее оборудование для защиты Ил-114-300 от молний

Холдинг "Росэлектроника" передал #ОАК партию разрядников Р-86 для отечественного регионального самолёта, которые защитят бортовое оборудование от ударов молний и мощных электромагнитных импульсов.

Новые разрядники выдерживают до 12 и 20 киловольт статического и динамического напряжения, соответственно.

"Одна из отличительных особенных разрядников Р-86 в том, что разряд развивается вдоль аппарата по воздуху, а не внутри его, что позволяет значительно увеличить срок эксплуатации изделий и повышает их надежность. Последнее крайне важно в случае использования чувствительной авиационной аппаратуры", — пояснил гендиректор НИИ ГП "Плазма" Сергей Максимов.

Тем временем сертификационные испытания Ил-114-300 идут полным ходом. По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, процесс должен завершиться до октября 2025 года. Самолёт уже летает с доработанными двигателями ТВ7-117СТ-01 и новой вспомогательной силовой установкой ТА 14-114.

Первые три борта поступят заказчикам в 2026 году, а всего к 2030 году планируется выпустить 51 машину.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks