This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С добрым воскресным утром!
Пора набирать высоту и наслаждаться полётами без ограничений! Давайте проведём этот день с лёгкостью и радостью перед рабочей неделей!🌄
📹 АГВП "Русские Витязи"
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пора набирать высоту и наслаждаться полётами без ограничений! Давайте проведём этот день с лёгкостью и радостью перед рабочей неделей!🌄
📹 АГВП "Русские Витязи"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дерзкий полёт под Эйфелевой башней и Триумфальной аркой: 33 года спустя
15 сентября 1991 года неизвестный пилот совершил беспрецедентный полёт над Парижем, пролетев на угнанном самолёте под двумя главными символами города.
Утром злоумышленник похитил двухместный Mudry Cap-10 с частного аэродрома в посёлке Лонь. Через 20 минут он уже пролетел под Эйфелевой башней, а затем повторил трюк с Триумфальной аркой.
После этого, пилот приземлился в поле к востоку от Парижа и скрылся. Полиция так и не смогла его идентифицировать или задержать.
Хотя подобные полёты случались и раньше, одновременный пролёт под обоими памятниками считается уникальным. Напомним, что полёты над Парижем, очевидно, запрещены законом.
Этот инцидент напомнил о серии ночных полётов над столицей Франции в 1988 году, совершённых пилотом по прозвищу "Чёрный барон".
📷 Arc de triomphe
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 сентября 1991 года неизвестный пилот совершил беспрецедентный полёт над Парижем, пролетев на угнанном самолёте под двумя главными символами города.
Утром злоумышленник похитил двухместный Mudry Cap-10 с частного аэродрома в посёлке Лонь. Через 20 минут он уже пролетел под Эйфелевой башней, а затем повторил трюк с Триумфальной аркой.
После этого, пилот приземлился в поле к востоку от Парижа и скрылся. Полиция так и не смогла его идентифицировать или задержать.
Хотя подобные полёты случались и раньше, одновременный пролёт под обоими памятниками считается уникальным. Напомним, что полёты над Парижем, очевидно, запрещены законом.
Этот инцидент напомнил о серии ночных полётов над столицей Франции в 1988 году, совершённых пилотом по прозвищу "Чёрный барон".
📷 Arc de triomphe
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Представитель Росавиации
#аэровыходные
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня воскресенье, а это значит, что настал момент уже классической викторины #угадайтехникуМАКС!
На этот раз мы представим вам зарубежного гостя нашего авиасалона, которого можно было увидеть в действии в небе над Жуковским в 2009 году. В качестве подсказки, на этот раз мы предоставляем вам не одну, а целых три фотографии!
Вы узнаёте этот истребитель с дельтовидным крылом?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня воскресенье, а это значит, что настал момент уже классической викторины #угадайтехникуМАКС!
На этот раз мы представим вам зарубежного гостя нашего авиасалона, которого можно было увидеть в действии в небе над Жуковским в 2009 году. В качестве подсказки, на этот раз мы предоставляем вам не одну, а целых три фотографии!
Вы узнаёте этот истребитель с дельтовидным крылом?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
32%
Eurofighter Typhoon
19%
Dassault Mirage 2000
7%
Chengdu J-10
30%
Dassault Rafale
12%
Saab Jas-39 Gripen
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиадвигатели с открытым ротором: вызовы и препятствия
Вчера мы рассказали вам о планах Airbus повысить эффективность своих будущих узкофюзеляжных лайнеров на 25%, во многом благодаря новым двигателям с открытым ротором RISE, которые разрабатывает CFM International.
Но несмотря на некоторые очевидные преимущества этих двигателей, у них также есть и ряд недостатков и препятствий в их применении в гражданской авиации.
Например, внешний облик самолётов надо будет существенно изменить из-за намного большего вентилятора. Иными словами, установка такого двигателя на самолёт сложнее, чем в случае с ныне применяемыми турбовентиляторными двигателями, и она требует дополнительной работы и исследований.
Другим важным фактором риска является отсутствие защитной структуры, чтобы не дать лопаткам или другим элементам двигателя повредить самолёт в случае серьёзной неисправности. Одним из решений представляется добавление экранирующего материала в конструкцию самолета в районе двигателей, однако это приведёт к увеличению веса и снижению эффективности.
Высокий уровень шума двигателей с открытым вентилятором также является существенной проблемой, которую ещё предстоит решить. Может показаться, что это не так важно, но существуют международные ограничения по этому параметру, которым надо соответствовать.
📷 CFM / Safran
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Вчера мы рассказали вам о планах Airbus повысить эффективность своих будущих узкофюзеляжных лайнеров на 25%, во многом благодаря новым двигателям с открытым ротором RISE, которые разрабатывает CFM International.
Но несмотря на некоторые очевидные преимущества этих двигателей, у них также есть и ряд недостатков и препятствий в их применении в гражданской авиации.
Например, внешний облик самолётов надо будет существенно изменить из-за намного большего вентилятора. Иными словами, установка такого двигателя на самолёт сложнее, чем в случае с ныне применяемыми турбовентиляторными двигателями, и она требует дополнительной работы и исследований.
Другим важным фактором риска является отсутствие защитной структуры, чтобы не дать лопаткам или другим элементам двигателя повредить самолёт в случае серьёзной неисправности. Одним из решений представляется добавление экранирующего материала в конструкцию самолета в районе двигателей, однако это приведёт к увеличению веса и снижению эффективности.
Высокий уровень шума двигателей с открытым вентилятором также является существенной проблемой, которую ещё предстоит решить. Может показаться, что это не так важно, но существуют международные ограничения по этому параметру, которым надо соответствовать.
📷 CFM / Safran
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from tsagi_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итальянская пилотажная группа Frecce Tricolori пересаживается на самолёты Leonardo M-346
Решение о замене устаревших Aermacchi MB-339 было анонсировано 12 сентября по возвращению команды из турне по США. Тогда же и был представлен первый новый аппарат в фирменной ливрее “трёхцветных стрел”.
При этом, нет информации о количестве самолётов, которые будут предоставлены пилотажной группе. Известно, что учебно-тренировочные истребители будут собраны специально для Frecce Tricolori, но как и в случае с количеством аппаратов, даты поставки не были оглашены.
ВВС Италии и Leonardo прежде рассматривали на эту роль более маленький M-345 (нижнее фото), однако выбор пал на итальянского кузена российского Як-130.
Если вы ещё не знаете о Frecce Tricolori, мы приглашаем вас ознакомиться с ними в нашей рубрике #АсыМАКСа, где мы подробно рассказываем о пилотажных группах, которые принимали участие на авиасалонах МАКС.
📷 ВВС Италии
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Решение о замене устаревших Aermacchi MB-339 было анонсировано 12 сентября по возвращению команды из турне по США. Тогда же и был представлен первый новый аппарат в фирменной ливрее “трёхцветных стрел”.
При этом, нет информации о количестве самолётов, которые будут предоставлены пилотажной группе. Известно, что учебно-тренировочные истребители будут собраны специально для Frecce Tricolori, но как и в случае с количеством аппаратов, даты поставки не были оглашены.
ВВС Италии и Leonardo прежде рассматривали на эту роль более маленький M-345 (нижнее фото), однако выбор пал на итальянского кузена российского Як-130.
Если вы ещё не знаете о Frecce Tricolori, мы приглашаем вас ознакомиться с ними в нашей рубрике #АсыМАКСа, где мы подробно рассказываем о пилотажных группах, которые принимали участие на авиасалонах МАКС.
📷 ВВС Италии
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Сегодня исполняется ровно год со дня старта космического корабля "Союз МС-24", на котором в космос отправились российские космонавты Олег Кононенко и Николай Чуб, а также космонавт США Лорел О'Хара. Американка вернулась на Землю весной нынешнего года, а вот российские космонавты отпразднуют годовщину начала полёта на борту МКС. С годовщиной, ребята!
26 часов на борту: Aircalin запускает сверхдальний рейс Нумеа-Париж
Авиакомпания объявила о запуске прямого рейса между Нумеа (Новая Каледония) и Парижем с промежуточной посадкой в Бангкоке, который будет покрывать дистанцию в около 16.700 км за 26 часов.
Рейсы стартуют 11 декабря 2024 года и будут выполняться дважды в неделю. Сообщается, что запуск изначально планировавшегося на 2026 год маршрута, ускорили из-за политического кризиса в регионе.
Перевозчик прогнозирует пассажиропоток в 43.000 человек в 2025 году и 64.000 в 2026-м. CEO Aircalin Жорж Селефен подчёркивает важность нового направления для финансового оздоровления компании.
Для этого сверхдальнего и долгого рейса будут задействованы два Airbus A330neo на 291 место каждый (244 эконом, 21 эконом премиум и 26 бизнес). В перспективе их заменят на A350, первый из которых ожидается в 2026 году, а второй в 2028 году.
Продажа билетов откроется 16 сентября 2024 года.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиакомпания объявила о запуске прямого рейса между Нумеа (Новая Каледония) и Парижем с промежуточной посадкой в Бангкоке, который будет покрывать дистанцию в около 16.700 км за 26 часов.
Рейсы стартуют 11 декабря 2024 года и будут выполняться дважды в неделю. Сообщается, что запуск изначально планировавшегося на 2026 год маршрута, ускорили из-за политического кризиса в регионе.
Перевозчик прогнозирует пассажиропоток в 43.000 человек в 2025 году и 64.000 в 2026-м. CEO Aircalin Жорж Селефен подчёркивает важность нового направления для финансового оздоровления компании.
Для этого сверхдальнего и долгого рейса будут задействованы два Airbus A330neo на 291 место каждый (244 эконом, 21 эконом премиум и 26 бизнес). В перспективе их заменят на A350, первый из которых ожидается в 2026 году, а второй в 2028 году.
Продажа билетов откроется 16 сентября 2024 года.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM