Заказы и поставки Airbus в августе сократились на четверть на фоне проблем с поставками комплектующих
Европейский авиастроительный гигант Airbus опубликовал данные по заказам и поставкам за август 2024 года. Компания получила 46 новых заказов, что на 22% меньше, чем в июле. Поставки клиентам сократились на 39% — до 47 самолётов.
Основные показатели за август:
🙂 46 новых заказов (против 59 в июле);
🙂 47 поставленных самолётов (против 77 в июле);
🙂 31 заказчик получил новые лайнеры.
После отмен некоторых из заказов, их количество с начала года сократилось с 432 самолётов до 413. Всего за 8 месяцев 2024 года было поставлено 447 самолётов.
Снижение показателей в августе связывают с глобальными проблемами в цепочках поставок, затронувшими авиационную отрасль. Например, Emirates пришлось отложить получение первого A350 из-за задержек с комплектующими.
Несмотря на сложности, Airbus сохраняет лидерство по заказам и поставкам в сравнении с Boeing. За 7 месяцев 2024 года европейский концерн получил 386 заказов против 228 у американского конкурента. По поставкам соотношение составило 400 к 218 в пользу Airbus.
📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Европейский авиастроительный гигант Airbus опубликовал данные по заказам и поставкам за август 2024 года. Компания получила 46 новых заказов, что на 22% меньше, чем в июле. Поставки клиентам сократились на 39% — до 47 самолётов.
Основные показатели за август:
После отмен некоторых из заказов, их количество с начала года сократилось с 432 самолётов до 413. Всего за 8 месяцев 2024 года было поставлено 447 самолётов.
Снижение показателей в августе связывают с глобальными проблемами в цепочках поставок, затронувшими авиационную отрасль. Например, Emirates пришлось отложить получение первого A350 из-за задержек с комплектующими.
Несмотря на сложности, Airbus сохраняет лидерство по заказам и поставкам в сравнении с Boeing. За 7 месяцев 2024 года европейский концерн получил 386 заказов против 228 у американского конкурента. По поставкам соотношение составило 400 к 218 в пользу Airbus.
📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Топ-10 самых протяжённых рейсов, выполняемых на узкофюзеляжных самолетах в 2024 году
С развитием технологий дальнемагистральные направления перестали быть уделом исключительно широкофюзеляжных лайнеров и узкофюзеляжные аппараты продолжают расширять свои границы.
В этом плане лидирует рейс авиалинии La Compagnie B0300 Милан-Ньюарк, выполняемый на A321LR, который преодолевает 6453 км за 8,5 часов.
Однако, это не единственный в своём роде рейс и мы представляем вам десятку самых длинных маршрутов, обслуживаемых узкофюзеляжными самолётами:
🙂 Милан - Ньюарк (La Compagnie, A321LR, 6453 км);
🙂 Ницца - Ньюарк (La Compagnie, A321LR, 6448 км);
🙂 Лима - Монреаль (Air Transat, A321LR, 6376 км);
🙂 Стокгольм - Торонто (SAS, A321LR, 6331 км);
🙂 Ньюарк - Стокгольм (United, 757-200ER, 6324 км);
🙂 Копенгаген - Торонто (SAS, A321LR, 6288 км);
🙂 Копенгаген - Нью-Йорк (SAS, A321LR, 6206 км);
🙂 Монреаль - Ницца (Air Transat, A321LR, 6145 км);
🙂 Мадрид - Вашингтон (Iberia, A321XLR, 6084 км);
🙂 🙂 Ньюарк - Малага (United, 757-200ER, 5916 км);
Большинство рейсов выполняется на A321neo LR. Ожидается, что с вводом A321XLR в третьем квартале 2024 года дальность полётов увеличится ещё больше. В общей сложности авиалинии уже заказали более 500 таких самолётов, которые придут на замену устаревающим Boeing 757.
Несмотря на экономичность для авиакомпаний, длительные перелёты на узкофюзеляжных самолётах имеют ряд недостатков для пассажиров, таких как: меньшее пространство, более медленная посадка и ограниченные удобства.
📷 Sam Chui
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С развитием технологий дальнемагистральные направления перестали быть уделом исключительно широкофюзеляжных лайнеров и узкофюзеляжные аппараты продолжают расширять свои границы.
В этом плане лидирует рейс авиалинии La Compagnie B0300 Милан-Ньюарк, выполняемый на A321LR, который преодолевает 6453 км за 8,5 часов.
Однако, это не единственный в своём роде рейс и мы представляем вам десятку самых длинных маршрутов, обслуживаемых узкофюзеляжными самолётами:
Большинство рейсов выполняется на A321neo LR. Ожидается, что с вводом A321XLR в третьем квартале 2024 года дальность полётов увеличится ещё больше. В общей сложности авиалинии уже заказали более 500 таких самолётов, которые придут на замену устаревающим Boeing 757.
Несмотря на экономичность для авиакомпаний, длительные перелёты на узкофюзеляжных самолётах имеют ряд недостатков для пассажиров, таких как: меньшее пространство, более медленная посадка и ограниченные удобства.
📷 Sam Chui
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С добрым воскресным утром!
Пришло время утренней зарядки со Стрижами — начнём с плавного поворота головы налево, и продолжим стремительным движением вперёд!😉
📹 АГВП "Стрижи"
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пришло время утренней зарядки со Стрижами — начнём с плавного поворота головы налево, и продолжим стремительным движением вперёд!
📹 АГВП "Стрижи"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех продемонстрировал кадры обновления ливреи Ил-114-300.
Опытный образец самолета Ил-114-300 получил новую корпоративную ливрею нашей Объединенной авиастроительной корпорации. Для покраски воздушное судно перелетело из подмосковных Луховиц в Ульяновск. При нанесении покрытия использовались краски отечественного производства.
После завершения покраски самолет продолжил летные испытания. На данный момент машина уже совершила более 30 полетов. Некоторые из них имели продолжительность более семи часов. Испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики. Сейчас ОАК готовится к началу сертификационных тестов машины.
Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в том числе регионов Дальнего Востока. Этот самолет заменит устаревающий парк Ан-24.
@rostecru
Опытный образец самолета Ил-114-300 получил новую корпоративную ливрею нашей Объединенной авиастроительной корпорации. Для покраски воздушное судно перелетело из подмосковных Луховиц в Ульяновск. При нанесении покрытия использовались краски отечественного производства.
После завершения покраски самолет продолжил летные испытания. На данный момент машина уже совершила более 30 полетов. Некоторые из них имели продолжительность более семи часов. Испытания подтверждают сходимость с расчетами, самолет демонстрирует отличные летные характеристики. Сейчас ОАК готовится к началу сертификационных тестов машины.
Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в том числе регионов Дальнего Востока. Этот самолет заменит устаревающий парк Ан-24.
@rostecru
Угадай технику авиасалона МАКС!
Сегодня воскресенье и это значит, что настало время нашей викторины в рамках рубрики #угадайтехникуМАКС, и на этот раз мы представляем вашему вниманию отечественную классику!
Этот самолёт постоянный участник авиасалонов МАКС, где в течение последних лет его можно было увидеть в различных модификациях. Нам кажется, что на этот раз нет необходимости в подсказках.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня воскресенье и это значит, что настало время нашей викторины в рамках рубрики #угадайтехникуМАКС, и на этот раз мы представляем вашему вниманию отечественную классику!
Этот самолёт постоянный участник авиасалонов МАКС, где в течение последних лет его можно было увидеть в различных модификациях. Нам кажется, что на этот раз нет необходимости в подсказках.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предварительный отчет о крушении ATR 72 Voepass подтверждает, что датчики обледенения работали
Центр расследования авиапроисшествий Бразилии (CENIPA) опубликовал предварительный отчёт о катастрофе ATR 72-500 компании Voepass в августе 2024 года.
Ключевые выводы:
🙂 Датчики обледенения были активированы перед падением;
🙂 Второй пилот сообщал о сильном обледенении на крыле;
🙂 Отказ противообледенительной системы рассматривается как возможная главная причина катастрофы.
В аварии погибли все 62 человека, которые находились на борту. Несмотря на то, что аппарат рухнул в жилом районе Виньеду при полёте из Каскавела в Сан-Паулу, пострадавших на земле не было.
CENIPA отмечает, что полное расследование займёт более года. Это первая авиакатастрофа коммерческого рейса в Бразилии с 2007 года, когда в инциденте с A320 TAM погибли 187 человек.
📷 Aeroprints / Cоцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центр расследования авиапроисшествий Бразилии (CENIPA) опубликовал предварительный отчёт о катастрофе ATR 72-500 компании Voepass в августе 2024 года.
Ключевые выводы:
В аварии погибли все 62 человека, которые находились на борту. Несмотря на то, что аппарат рухнул в жилом районе Виньеду при полёте из Каскавела в Сан-Паулу, пострадавших на земле не было.
CENIPA отмечает, что полное расследование займёт более года. Это первая авиакатастрофа коммерческого рейса в Бразилии с 2007 года, когда в инциденте с A320 TAM погибли 187 человек.
📷 Aeroprints / Cоцсети
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов посетил Улан-Удэнский авиационный завод. Глава Минпромторга ознакомился с возможностями предприятия холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех, посетил основные производственные цеха У-УАЗ – агрегатной и окончательной сборки. Ему показали основные этапы постройки вертолетов семейства Ми-8/171, а также рассказали о техническом перевооружении предприятия и модернизации инфраструктуры.
Отдельное внимание было уделено производству многоцелевого вертолета Ми-171АЗ. В данный момент на заводе идет сборка первых серийных образцов. Министр побывал и в авиационно-учебном центре У-УАЗ, где ему представили комплексные тренажеры вертолетов. Современные учебные комплексы позволяют изучить полный спектр задач пилотирования и навигации на всех режимах полета, а также отработать действия экипажа в различных ситуациях.
Антон Алиханов положительно оценил перспективы загрузки завода на ближайшие годы, а также результаты масштабной модернизации производства.
#ВертолетыРоссии #Минпромторг #УУАЗ
Отдельное внимание было уделено производству многоцелевого вертолета Ми-171АЗ. В данный момент на заводе идет сборка первых серийных образцов. Министр побывал и в авиационно-учебном центре У-УАЗ, где ему представили комплексные тренажеры вертолетов. Современные учебные комплексы позволяют изучить полный спектр задач пилотирования и навигации на всех режимах полета, а также отработать действия экипажа в различных ситуациях.
Антон Алиханов положительно оценил перспективы загрузки завода на ближайшие годы, а также результаты масштабной модернизации производства.
#ВертолетыРоссии #Минпромторг #УУАЗ
110 лет со дня гибели Петра Нестерова — основоположника высшего пилотажа
В этот день в 1914 году погиб Пётр Николаевич Нестеров, русский военный лётчик, штабс-капитан, совершивший первый в истории авиации преднамеренный воздушный таран.
Нестеров родился 27 февраля 1887 года в Нижнем Новгороде и прославился как новатор в области авиации. 9 сентября 1913 года, над Сырецким полем в Киеве, он выполнил на самолёте "Ньюпор-4" первую в мире замкнутую петлю в вертикальной плоскости, позже названную "мёртвой петлёй", или "петлёй Нестерова".
С началом Первой мировой войны Нестеров командовал 11-м корпусным авиационным отрядом на Юго-Западном фронте. 8 сентября 1914 года, близ города Жолква (ныне Львовская область, Украина), он совершил свой последний подвиг став первым, кто применил таран, чтобы сбить самолёт противника. Эта атака стоила жизни обоим экипажам.
Новаторские идеи Нестерова в области пилотирования и его героизм оказали значительное влияние на развитие тактики воздушного боя и высшего пилотажа.
📷 WikiMedia
#ЭтотДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В этот день в 1914 году погиб Пётр Николаевич Нестеров, русский военный лётчик, штабс-капитан, совершивший первый в истории авиации преднамеренный воздушный таран.
Нестеров родился 27 февраля 1887 года в Нижнем Новгороде и прославился как новатор в области авиации. 9 сентября 1913 года, над Сырецким полем в Киеве, он выполнил на самолёте "Ньюпор-4" первую в мире замкнутую петлю в вертикальной плоскости, позже названную "мёртвой петлёй", или "петлёй Нестерова".
С началом Первой мировой войны Нестеров командовал 11-м корпусным авиационным отрядом на Юго-Западном фронте. 8 сентября 1914 года, близ города Жолква (ныне Львовская область, Украина), он совершил свой последний подвиг став первым, кто применил таран, чтобы сбить самолёт противника. Эта атака стоила жизни обоим экипажам.
Новаторские идеи Нестерова в области пилотирования и его героизм оказали значительное влияние на развитие тактики воздушного боя и высшего пилотажа.
📷 WikiMedia
#ЭтотДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Northrop Grumman выпустила видео первого полёта “пилотируемого дрона” Model 437
Мы совсем недавно рассказывали про первое испытание этого аппарата, и теперь американская корпорация показала видео его первого полёта и раскрыла некоторые дополнительные сведения о нём.
Так сообщается, что Model 437 был разработан, чтобы отточить и продемонстрировать новые производственные техники и методы. Размером чуть меньше истребителя F-16, он также рассматривается как возможный представитель “расходных” самолётов, которые можно производить в больших количествах и цена которых будет достаточно низкой, чтобы они по настоящему рассматривались как расходные аппараты.
Именно с этом плане Northrop Grumman ищет радикально новые производственные методы, которые позволили бы быстрее и дешевле выпускать летательные аппарата, требуя меньшего времени разработки. Это также касается испытаний и сертификации аппаратов, которые планируется выполнять в большей степени в цифровой среде.
В компании подчеркнули, что Model 437 не рассматривается для реальной военной эксплуатации, однако этот демонстратор возможно послужит основой будущим проектам.
📹 Scaled Composites
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы совсем недавно рассказывали про первое испытание этого аппарата, и теперь американская корпорация показала видео его первого полёта и раскрыла некоторые дополнительные сведения о нём.
Так сообщается, что Model 437 был разработан, чтобы отточить и продемонстрировать новые производственные техники и методы. Размером чуть меньше истребителя F-16, он также рассматривается как возможный представитель “расходных” самолётов, которые можно производить в больших количествах и цена которых будет достаточно низкой, чтобы они по настоящему рассматривались как расходные аппараты.
Именно с этом плане Northrop Grumman ищет радикально новые производственные методы, которые позволили бы быстрее и дешевле выпускать летательные аппарата, требуя меньшего времени разработки. Это также касается испытаний и сертификации аппаратов, которые планируется выполнять в большей степени в цифровой среде.
В компании подчеркнули, что Model 437 не рассматривается для реальной военной эксплуатации, однако этот демонстратор возможно послужит основой будущим проектам.
📹 Scaled Composites
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM