Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Долгожданный подробный пост об интересном случае во время перелета в Калининград и обратно, в июле 2013 года🤩
Работа истребителей по всему миру включает одни и те же задачи (плюс-минус трамвайная остановка). Одной из задач является перехват и сопровождение всяческих непрошенных и прошенных гостей в районах ответственности государства.
Как правило, указания командиров при подготовке к подобным вылетам не оставляют возможности подойти поближе, поразглядывать диковинную матчасть, жестами пообщаться с лётчиками.
Так уж исторически сложилось, что на государственном уровне люди друг другу не доверяют, в то время как при взаимодействии "глаза в глаза" могут проявлять чудеса взаимопонимания и слаженности.
Одним из эпизодов приятного общения между лётчиками как раз случился во время перелёта в Калининград над нейтральными водами Балтики. Со стороны ЕС дежурили французы. Лётчики из страны, в которой было как минимум 3 революции, к полёту подготовились своеобразно: когда подошли к нашему строю, показали написанное на листке бумаги слово "Привет" и вели себя спокойно и дружелюбно.
В процессе сопровождения сделали уйму фотографий нашего строя, поняли без слов наши намерения, когда мы решили впустить один из самолётов внутрь строя. В качестве результата имеем несколько памятных снимков и твёрдую веру в то, что лётчики по сути одинаковы, когда их не заставляют смотреть друг на друга через прицел.
P.S. Иные версии этой истории, всего лишь небылицы ☺️
@russianknights
Работа истребителей по всему миру включает одни и те же задачи (плюс-минус трамвайная остановка). Одной из задач является перехват и сопровождение всяческих непрошенных и прошенных гостей в районах ответственности государства.
Как правило, указания командиров при подготовке к подобным вылетам не оставляют возможности подойти поближе, поразглядывать диковинную матчасть, жестами пообщаться с лётчиками.
Так уж исторически сложилось, что на государственном уровне люди друг другу не доверяют, в то время как при взаимодействии "глаза в глаза" могут проявлять чудеса взаимопонимания и слаженности.
Одним из эпизодов приятного общения между лётчиками как раз случился во время перелёта в Калининград над нейтральными водами Балтики. Со стороны ЕС дежурили французы. Лётчики из страны, в которой было как минимум 3 революции, к полёту подготовились своеобразно: когда подошли к нашему строю, показали написанное на листке бумаги слово "Привет" и вели себя спокойно и дружелюбно.
В процессе сопровождения сделали уйму фотографий нашего строя, поняли без слов наши намерения, когда мы решили впустить один из самолётов внутрь строя. В качестве результата имеем несколько памятных снимков и твёрдую веру в то, что лётчики по сути одинаковы, когда их не заставляют смотреть друг на друга через прицел.
P.S. Иные версии этой истории, всего лишь небылицы ☺️
@russianknights
Почему на Boeing 747 нельзя подняться на борт через верхнюю палубу?
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
🙂 Вместимость верхней палубы невелика, поэтому инфраструктура для отдельного телетрапа не оправдана.
🙂 Дверь на верхней палубе используется в первую очередь как аварийный выход, и механизм надувного трапа блокировал бы телетрап.
🙂 Эта дверь открывается вверх, что ещё больше усложняет ситуацию.
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
🙂 Мы верим в силу нашего сообщества и будем признательны, если вы поддержите развитие канала МАКС своим голосом!
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационная программа авиации развернётся на онлайн-проекте eMAKS
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена демонстрационная программа, посвящённая авиационной индустрии. Посетители виртуальной выставки смогут ознакомиться с новейшими образцами авиационной техники, включая самолёты и вертолёты различного назначения.
Онлайн-мероприятие eMAKS пройдет с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com. Приглашаем вас насладиться демонстрационной программой в виртуальном формате и увидеть авиационную технику в действии!
📹 МАКС
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена демонстрационная программа, посвящённая авиационной индустрии. Посетители виртуальной выставки смогут ознакомиться с новейшими образцами авиационной техники, включая самолёты и вертолёты различного назначения.
Онлайн-мероприятие eMAKS пройдет с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com. Приглашаем вас насладиться демонстрационной программой в виртуальном формате и увидеть авиационную технику в действии!
📹 МАКС
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работа над региональным самолётом с уникальной силовой установкой продолжается в стенах ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех показал уникальные кадры производства Су-57.
На видео – процесс сборки Су-35С и Су-57 в цехе Комсомольского-на-Амуре авиазавода имени Гагарина, входящего в нашу ОАК. Предприятие в этом году отмечает 90-летний юбилей. Завод прошел путь от небольшой строительной площадки в тайге до крупнейшего предприятия военной авиационной техники в России. За годы работы 13 тысяч самолетов вышли со стапелей, а позже и с поточных линий сборки завода.
«Комсомольские самолеты крайне востребованы сегодня в боевых условиях, они вносят важный вклад в обороноспособность страны», – подчеркнули в ОАК.
@rostecru
На видео – процесс сборки Су-35С и Су-57 в цехе Комсомольского-на-Амуре авиазавода имени Гагарина, входящего в нашу ОАК. Предприятие в этом году отмечает 90-летний юбилей. Завод прошел путь от небольшой строительной площадки в тайге до крупнейшего предприятия военной авиационной техники в России. За годы работы 13 тысяч самолетов вышли со стапелей, а позже и с поточных линий сборки завода.
«Комсомольские самолеты крайне востребованы сегодня в боевых условиях, они вносят важный вклад в обороноспособность страны», – подчеркнули в ОАК.
@rostecru
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 завершился насыщенной программой
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
🙂 Семинары и презентации по ключевым вопросам отрасли;
🙂 Встречи с известными спикерами, среди которых семикратная абсолютная чемпионка мира по самолётному спорту Светлана Капанина и другие эксперты;
🙂 Фееричное воздушное выступление Светланы Капаниной;
🙂 Групповой и одиночный пилотаж;
🙂 Выставка ретро-самолётов;
🙂 Премьера самолёта "Borey Sport" и обсуждение тенденций развития гидроавиации в России;
🙂 Конкурсы, призы и большой воздушный и музыкальный праздник;
🙂 Встреча с курсантами и выпускниками Уфимской лётной школы для желающих стать частными пилотами.
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM