В Южной Корее раскрыли завесу тайны о будущем одноместном истребителе FA-50

Korea Aerospace Industries (KAI) планирует разработать одноместный вариант данного учебно-тренировочного лёгкого истребителя, у которого будет ряд улучшений и нововведений.

Например, ожидается, что его дальность увеличится на 30%. Учитывая, что заявленная дальность у актуального двухместного самолёта составляет 1.850 км, у обновлённой версии она будет достигать 2.400 км.

Помимо этого, у одноместного FA-50 появится автоматическая система предупреждения столкновения с землёй. Сообщается, что место второго лётчика займёт дополнительный топливный бак, в то время как в целях экономии фонарь кабины останется прежним.

Также предполагается, что без сопутствующей авионики и катапультного кресла получится снизить стоимость самолёта, и одновременно увеличить его боевую нагрузку.

В корейском министерстве Торговли, промышленности и энергетики выразили надежду на то, что в 2025 году эти улучшения помогут самолёту прорваться на американский рынок, где в 2018 году T-7A Red Hawk от Boeing осилил T-50 в тендере на замену учебно-тренировочных самолётов Northrop T-38.

Несмотря на это, в KAI считают, что их предложение может найти применение в вооружённых силах США, и в сотрудничестве с Lockheed Martin продолжают поиски возможностей.

На сегодняшний день, в общей сложности в этот проект вложено около 62 млн. долларов.

📷 Korea Aerospace Industries

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

13 мая 1989 года: первый полёт Ан-225 "Мрия" с "Бураном"

35 лет назад, состоялся первый полёт уникального транспортного самолёта, созданного в ОКБ Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём на наружном креплении, в ходе которого он перевёз "Буран" с аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.

Ан-225 был специально разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран". Его грузоподъёмность достигала 250 тонн и он был самым большим и самым грузоподъёмным самолётом в мире.

Через месяц после первого полёта с "Бураном", в июне 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта (бортовой номер CCCP-82060) и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне, вызвав огромный интерес у публики и специалистов.

Программа "Буран" стала вершиной советской космонавтики. Первый и единственный космический полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года. Полёт прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконура.

К сожалению, программа "Буран" была приостановлена в 1990 году и окончательно закрыта в 1993 году. Тем не менее, достижения советских инженеров и конструкторов, воплощённые в "Буране" и Ан-225, навсегда останутся в истории мировой авиации и космонавтики.

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Томские учёные импортозаместят ПО для проектирования гироскопов и акселерометров для беспилотников

Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) занимаются созданием отечественного аналога программного обеспечения для проектирования микроэлектромеханических инерциальных сенсоров (МЭМС), к которым относятся гироскопы и акселерометры.

С помощью данного ПО будет возможно разрабатывать как устройства целиком, так и отдельные его элементы. Планируется, что основываясь на математических моделях, программа будет генерировать готовую конструкцию сенсора.

За счёт автоматизации процесса и предварительного создания компьютерных 3D-моделей, а также моделирования возникающих во время работы механических и электрических явлений, данное ПО сократит экономические и временные затраты на производство систем навигации, позиционирования и стабилизации положения движущихся объектов.

Проект выиграл грант Российского научного фонда по инициативе технологического партнера — Группы компаний "Элемент". Авторы разработки отмечают, что по своему функционалу создаваемое ПО не будет уступать зарубежным аналогам.

📷 Raimond Spekking / Wikimedia
*На изображении трёхосевой цифровой акселерометр Kionix

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

🔤🔤 Ученые ЦАГИ представили инновационную разработку на международном форуме-выставке «Беспилотная авиация – 2024»

На форуме рассматривались ключевые векторы развития индустрии БАС и роль инноваций в производстве таких систем. Также были затронуты вопросы организации воздушного движения, будущее городской авиационной мобильности и кадровое обеспечение беспилотной отрасли.

✅ Одной из важных тем стало применение БАС для выполнения широкого спектра задач логистики, нередко — в труднодоступных и опасных районах. Важным фактором является риск ударных повреждений в результате плохих метеоусловий, случайных столкновений и т.д. Одновременно все более широкое распространение в авиации получают полимерные композиционные материалы, требующие и новых подходов к эксплуатации воздушной техники и, в частности, беспилотных летательных аппаратов. Ответом на эти вызовы может стать созданный при поддержке Центра трансфера технологий ЦАГИ комплекс с инструментарием для проведения оперативного ремонта.

✅ Демонстратор разработки, которая позволяет проводить быстрое восстановление летательного аппарата даже в полевых условиях, был представлен институтом на экспозиции форума-выставки. Комплекс включает в себя мобильный режущий инструмент для удаления поврежденной зоны, наборы ремонтирующих вставок для восстановления конструкции детали и средства монтажа.