Узбекистан может купить два самолёта Embraer C-390 Millennium
#Embraer близка к заключению сделки по продаже двух многоцелевых самолётов C-390 Millennium Узбекистану. Возможное соглашение упоминается в документе правительства Бразилии о страховании для национального банка развития для финансирования продажи.
Возможная продажа двух военно-транспортных самолётов Узбекистану стала неожиданностью, поскольку эта страна ранее не рассматривалась как потенциальный заказчик бразильского самолёта.
ВВС Узбекистана, имея небольшой размер, по-прежнему зависят от самолётов российского и советского производства, таких как истребители МиГ-29 и Су-27, а также транспортные Ан-12, Ан-26 и Ил-76. Однако в последнее время идёт модернизация за счёт заказов на западные аппараты, такие как вертолёты H125 и H215, а также турбовинтовые C295 от Airbus.
В прошлом году делегация Embraer провела в стране презентацию регионала E195-E2, чтобы продемонстрировать его работу в жарком климате и на большой высоте. На сегодняшний день авиакомпании Узбекистана не эксплуатируют самолёты вместимостью менее 150 мест, что открывает возможности для Embraer, но заказов пока не было.
Сам же бразильский производитель пока не прокомментировал возможное соглашение с Узбекистаном.
📷 Embraer
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
#Embraer близка к заключению сделки по продаже двух многоцелевых самолётов C-390 Millennium Узбекистану. Возможное соглашение упоминается в документе правительства Бразилии о страховании для национального банка развития для финансирования продажи.
Возможная продажа двух военно-транспортных самолётов Узбекистану стала неожиданностью, поскольку эта страна ранее не рассматривалась как потенциальный заказчик бразильского самолёта.
ВВС Узбекистана, имея небольшой размер, по-прежнему зависят от самолётов российского и советского производства, таких как истребители МиГ-29 и Су-27, а также транспортные Ан-12, Ан-26 и Ил-76. Однако в последнее время идёт модернизация за счёт заказов на западные аппараты, такие как вертолёты H125 и H215, а также турбовинтовые C295 от Airbus.
В прошлом году делегация Embraer провела в стране презентацию регионала E195-E2, чтобы продемонстрировать его работу в жарком климате и на большой высоте. На сегодняшний день авиакомпании Узбекистана не эксплуатируют самолёты вместимостью менее 150 мест, что открывает возможности для Embraer, но заказов пока не было.
Сам же бразильский производитель пока не прокомментировал возможное соглашение с Узбекистаном.
📷 Embraer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Южной Корее раскрыли завесу тайны о будущем одноместном истребителе FA-50
Korea Aerospace Industries (KAI) планирует разработать одноместный вариант данного учебно-тренировочного лёгкого истребителя, у которого будет ряд улучшений и нововведений.
Например, ожидается, что его дальность увеличится на 30%. Учитывая, что заявленная дальность у актуального двухместного самолёта составляет 1.850 км, у обновлённой версии она будет достигать 2.400 км.
Помимо этого, у одноместного FA-50 появится автоматическая система предупреждения столкновения с землёй. Сообщается, что место второго лётчика займёт дополнительный топливный бак, в то время как в целях экономии фонарь кабины останется прежним.
Также предполагается, что без сопутствующей авионики и катапультного кресла получится снизить стоимость самолёта, и одновременно увеличить его боевую нагрузку.
В корейском министерстве Торговли, промышленности и энергетики выразили надежду на то, что в 2025 году эти улучшения помогут самолёту прорваться на американский рынок, где в 2018 году T-7A Red Hawk от Boeing осилил T-50 в тендере на замену учебно-тренировочных самолётов Northrop T-38.
Несмотря на это, в KAI считают, что их предложение может найти применение в вооружённых силах США, и в сотрудничестве с Lockheed Martin продолжают поиски возможностей.
На сегодняшний день, в общей сложности в этот проект вложено около 62 млн. долларов.
📷 Korea Aerospace Industries
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Korea Aerospace Industries (KAI) планирует разработать одноместный вариант данного учебно-тренировочного лёгкого истребителя, у которого будет ряд улучшений и нововведений.
Например, ожидается, что его дальность увеличится на 30%. Учитывая, что заявленная дальность у актуального двухместного самолёта составляет 1.850 км, у обновлённой версии она будет достигать 2.400 км.
Помимо этого, у одноместного FA-50 появится автоматическая система предупреждения столкновения с землёй. Сообщается, что место второго лётчика займёт дополнительный топливный бак, в то время как в целях экономии фонарь кабины останется прежним.
Также предполагается, что без сопутствующей авионики и катапультного кресла получится снизить стоимость самолёта, и одновременно увеличить его боевую нагрузку.
В корейском министерстве Торговли, промышленности и энергетики выразили надежду на то, что в 2025 году эти улучшения помогут самолёту прорваться на американский рынок, где в 2018 году T-7A Red Hawk от Boeing осилил T-50 в тендере на замену учебно-тренировочных самолётов Northrop T-38.
Несмотря на это, в KAI считают, что их предложение может найти применение в вооружённых силах США, и в сотрудничестве с Lockheed Martin продолжают поиски возможностей.
На сегодняшний день, в общей сложности в этот проект вложено около 62 млн. долларов.
📷 Korea Aerospace Industries
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
«Авиация Колымы» получит два новых вертолета Ми-8МТВ-1 до конца года
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды (лизинга) с ОГУП «Авиация Колымы» на поставку двух вертолетов Ми-8МТВ-1.
Лизинговая компания и перевозчик сотрудничают впервые. До этого авиакомпания сотрудничала с "Газпромбанк Лизинг". Основным видом деятельности предприятия «Авиация Колымы» является осуществление пассажирских и грузовых перевозок как на территории Магаданской области, так и за ее пределами.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Приемка воздушных судов на заводе-изготовителе (Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России») и передача их в лизинг перевозчику запланирована до конца 2024 года.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов типа Ми-8 отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды (лизинга) с ОГУП «Авиация Колымы» на поставку двух вертолетов Ми-8МТВ-1.
Лизинговая компания и перевозчик сотрудничают впервые. До этого авиакомпания сотрудничала с "Газпромбанк Лизинг". Основным видом деятельности предприятия «Авиация Колымы» является осуществление пассажирских и грузовых перевозок как на территории Магаданской области, так и за ее пределами.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Приемка воздушных судов на заводе-изготовителе (Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России») и передача их в лизинг перевозчику запланирована до конца 2024 года.
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов типа Ми-8 отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг.
Подписаться на @ATOjournal
Американские авиаторы с размахом отпраздновали национальный день Авиации общего назначения
11 мая в небе над столицей США произошло зрелищное событие — 58 различный самолётов и вертолётов совершили последовательный пролёт длиною в 140 км, чтобы отпраздновать 80-летие с основания Ассоциации Владельцев Самолётов и Пилотов (AOPA).
Более известное среди американских авиаторов как “Национальное Празднование Авиации общего пользования”, состоялось над некоторыми из самых запретных к полётам зон города, и в рамках этого события даже международный аэропорта им. Рональда Рейгана приостановил свою работу на 60 минут.
Пролетающие летательные аппараты были разделены на различные категории и классы, как например самолёты “золотой эры”, самолёты послевоенного времени, деревенские самолёты, и тд. Кульминацией пролёта стало выступление пилотажной группы Titan.
Об участии авиации общего назначения в торжественных Парадах Победы 9 мая рассказали тут.
📷 NBAA / AOPA / Мэрия Вашингтона
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
11 мая в небе над столицей США произошло зрелищное событие — 58 различный самолётов и вертолётов совершили последовательный пролёт длиною в 140 км, чтобы отпраздновать 80-летие с основания Ассоциации Владельцев Самолётов и Пилотов (AOPA).
Более известное среди американских авиаторов как “Национальное Празднование Авиации общего пользования”, состоялось над некоторыми из самых запретных к полётам зон города, и в рамках этого события даже международный аэропорта им. Рональда Рейгана приостановил свою работу на 60 минут.
Пролетающие летательные аппараты были разделены на различные категории и классы, как например самолёты “золотой эры”, самолёты послевоенного времени, деревенские самолёты, и тд. Кульминацией пролёта стало выступление пилотажной группы Titan.
Об участии авиации общего назначения в торжественных Парадах Победы 9 мая рассказали тут.
📷 NBAA / AOPA / Мэрия Вашингтона
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
13 мая 1989 года: первый полёт Ан-225 "Мрия" с "Бураном"
35 лет назад, состоялся первый полёт уникального транспортного самолёта, созданного в ОКБ Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём на наружном креплении, в ходе которого он перевёз "Буран" с аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.
Ан-225 был специально разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран". Его грузоподъёмность достигала 250 тонн и он был самым большим и самым грузоподъёмным самолётом в мире.
Через месяц после первого полёта с "Бураном", в июне 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта (бортовой номер CCCP-82060) и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне, вызвав огромный интерес у публики и специалистов.
Программа "Буран" стала вершиной советской космонавтики. Первый и единственный космический полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года. Полёт прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконура.
К сожалению, программа "Буран" была приостановлена в 1990 году и окончательно закрыта в 1993 году. Тем не менее, достижения советских инженеров и конструкторов, воплощённые в "Буране" и Ан-225, навсегда останутся в истории мировой авиации и космонавтики.
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
35 лет назад, состоялся первый полёт уникального транспортного самолёта, созданного в ОКБ Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём на наружном креплении, в ходе которого он перевёз "Буран" с аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.
Ан-225 был специально разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран". Его грузоподъёмность достигала 250 тонн и он был самым большим и самым грузоподъёмным самолётом в мире.
Через месяц после первого полёта с "Бураном", в июне 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта (бортовой номер CCCP-82060) и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне, вызвав огромный интерес у публики и специалистов.
Программа "Буран" стала вершиной советской космонавтики. Первый и единственный космический полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года. Полёт прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконура.
К сожалению, программа "Буран" была приостановлена в 1990 году и окончательно закрыта в 1993 году. Тем не менее, достижения советских инженеров и конструкторов, воплощённые в "Буране" и Ан-225, навсегда останутся в истории мировой авиации и космонавтики.
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томские учёные импортозаместят ПО для проектирования гироскопов и акселерометров для беспилотников
Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) занимаются созданием отечественного аналога программного обеспечения для проектирования микроэлектромеханических инерциальных сенсоров (МЭМС), к которым относятся гироскопы и акселерометры.
С помощью данного ПО будет возможно разрабатывать как устройства целиком, так и отдельные его элементы. Планируется, что основываясь на математических моделях, программа будет генерировать готовую конструкцию сенсора.
За счёт автоматизации процесса и предварительного создания компьютерных 3D-моделей, а также моделирования возникающих во время работы механических и электрических явлений, данное ПО сократит экономические и временные затраты на производство систем навигации, позиционирования и стабилизации положения движущихся объектов.
Проект выиграл грант Российского научного фонда по инициативе технологического партнера — Группы компаний "Элемент". Авторы разработки отмечают, что по своему функционалу создаваемое ПО не будет уступать зарубежным аналогам.
📷 Raimond Spekking / Wikimedia
*На изображении трёхосевой цифровой акселерометр Kionix
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Специалисты Томского политехнического университета (ТПУ) занимаются созданием отечественного аналога программного обеспечения для проектирования микроэлектромеханических инерциальных сенсоров (МЭМС), к которым относятся гироскопы и акселерометры.
С помощью данного ПО будет возможно разрабатывать как устройства целиком, так и отдельные его элементы. Планируется, что основываясь на математических моделях, программа будет генерировать готовую конструкцию сенсора.
За счёт автоматизации процесса и предварительного создания компьютерных 3D-моделей, а также моделирования возникающих во время работы механических и электрических явлений, данное ПО сократит экономические и временные затраты на производство систем навигации, позиционирования и стабилизации положения движущихся объектов.
Проект выиграл грант Российского научного фонда по инициативе технологического партнера — Группы компаний "Элемент". Авторы разработки отмечают, что по своему функционалу создаваемое ПО не будет уступать зарубежным аналогам.
📷 Raimond Spekking / Wikimedia
*На изображении трёхосевой цифровой акселерометр Kionix
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
H2FLY возглавит разработку системы топливных элементов в правительственном проекте Германии
Разработчик продвинутых силовых установок встанет во главе консорциума, занимающегося разработкой 350-киловаттной системы топливных элементов для коммерческих самолётов в рамках проекта, поддерживаемого правительством Германии.
Компания уже занимается несколькими аналогичными проектами, в том числе по созданию 2-мегаваттной системы, которая должна быть готова в начале следующего десятилетия. Но конкретно этот проект называется BALIS 2.0.
В консорциуме также участвует национальный центр аэрокосмических исследований DLR и компания Diehl Aerospace, и предполагается, что наземные испытания BALIS 2.0 начнутся в 2025 г.
H2FLY будет отвечать за создание топливных элементов с необходимой энергетической плотностью, в то время как DLR будет изучать их спарку с элетродвигателями, а Diehl возьмёт на себя вопросы масштабирования проекта.
В период с 2024 по 2026 год правительство Германии выделит $10 млн. при условии, что сами компании вложат в разработку такую же сумму.
📷 H2FLY
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработчик продвинутых силовых установок встанет во главе консорциума, занимающегося разработкой 350-киловаттной системы топливных элементов для коммерческих самолётов в рамках проекта, поддерживаемого правительством Германии.
Компания уже занимается несколькими аналогичными проектами, в том числе по созданию 2-мегаваттной системы, которая должна быть готова в начале следующего десятилетия. Но конкретно этот проект называется BALIS 2.0.
В консорциуме также участвует национальный центр аэрокосмических исследований DLR и компания Diehl Aerospace, и предполагается, что наземные испытания BALIS 2.0 начнутся в 2025 г.
H2FLY будет отвечать за создание топливных элементов с необходимой энергетической плотностью, в то время как DLR будет изучать их спарку с элетродвигателями, а Diehl возьмёт на себя вопросы масштабирования проекта.
В период с 2024 по 2026 год правительство Германии выделит $10 млн. при условии, что сами компании вложат в разработку такую же сумму.
📷 H2FLY
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM