Управление гражданской авиации Новой Зеландии выдало разработчику системы автономных полётов Merlin сертификат эксплуатанта, сообщает FutureFlight. Компания планирует начать грузовые перевозки, чтобы собрать данные о полётах для поддержки работы по сертификации своей системы Merlin Pilot. В мае Merlin откроет операционный центр в Керикери, расположенном на вершине новозеландского Северного острова для запуска сервиса автономных грузовых доставок.

Компания Merlin из Бостона работает над сертификацией своего продукта с тех пор, как власти Новой Зеландии одобрили план проекта в августе 2021 года. Ранее в этом месяце Merlin подписала соглашение с ВВС США, чтобы изучить возможности внедрения технологии автономного полёта на платформе для заправки KC-135 Stratotanker. Компания будет сотрудничать с Командованием мобильности ВВС США и Командованием материального обеспечения ВВС США для разработки, интеграции и тестирования системы на самолёте.

📷 Merlin

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

27 февраля 1965 года состоялся первый полёт советского тяжëлого военно-транспортного самолёта Ан-22. Поднял машину в небо экипаж под командованием Юрия Владимировича Курлина. Ан-22 создавался для парашютного десантирования до 190 десантников и перевозки, в том числе с посадкой на грунтовые площадки, баллистических и крылатых ракет, танков, самоходных ракетных установок. В гражданском флоте самолёт мог перевозить нефтяные вышки и мачты электростанций в отдаленные районы Севера, Сибири и Дальнего Востока, где шло освоение новых месторождений. Для перевозки таких грузов был создан самый большой в мире четырехмоторный турбовинтовой самолёт: длина - 57,3 м, размах крыла - 64,4 м, грузоподъемность - 60 тонн,  максимальный взлётный вес - 225 тонн.

В 1969 году Ан-22 был принят на вооружение. Серийное производство велось на одном из крупнейших в СССР заводов - Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова, с ноября 1965 по январь 1976 года было выпущено почти 70 самолётов.

Ан-22 получил название в честь великана из греческой мифологии - Антея. Первая публичная демонстрация самолёта состоялась 15 июня 1965 года во Франции на авиасалоне в Ле Бурже и произвела настоящий фурор - информация о самолёте, в два раза превосходящем американский аналог, до этого момента была сохранена в тайне от иностранных разведок и советский гигант стал главным экспонатом выставки.

📷 russianplanes / Андрей Захаренко

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

В 2023 году компания "СПУТНИКС" (Sitronics Group), специализирующаяся на разработке и создании малых спутников для гражданских миссий как в России, так и за ее пределами, успешно произвела более 100 спутников формата CubeSat, которые в настоящее время готовятся к запуску на орбиту.

Среди этих спутников 16 аппаратов представляют российскую группировку автоматической идентификационной системы (АИС) SITRO-AIS, предназначенную для отслеживания морских судов, а также спутник группировки "Зоркий-2М", предназначенный для дистанционного зондирования Земли.

Новые спутники на орбите расширят возможности уже существующих сервисов для мониторинга судоходства, экологического мониторинга и контроля использования земель сельскохозяйственного назначения.

📷 СПУТНИКС

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

28 февраля 1940 года лётчик-испытатель Владимир Фёдоров совершил первый в СССР полёт на ракетном планере РП-318-1 с жидкостно-реактивным двигателем конструкции Сергея Королёва. Ракетоплан РП-318-1 был создан из двухместного планера СК-9, построенного на основе расчетов и эскизного проекта Сергея Королёва. Однако, из-за ареста в тот момент Королёва и Глушко, ведущим конструктором был назначен инженер и автор ряда проектов высотных планеров Алексей Щербаков, а конструктором по двигательной установке – Арвид Палло. На ракетоплан установили азотно-кислотно-керосиновый двигатель РДА-1-150 конструкции Леонида Душкина с тягой от 50 до 150 кг. После цикла наземной отработки в присутствии специально созданной комиссии Наркомавиапрома и Наркомата боеприпасов в январе 1940 года разработчики провели контрольные огневые испытания двигательной установки. Лётные испытания ракетоплана были поручены одному из лучших планеристов того времени Владимиру Фёдорову.

В день испытаний на подмосковном аэродроме вблизи станции Подлипки ракетоплан прицепили к двухместному самолёту-буксировщику Р-5, в котором находились лётчик Николай Фиксон, конструктор Палло и Щербаков с кинокамерой. После отцепки от буксировщика на высоте около 3 километров, Владимир Фёдоров запустил ракетный двигатель и за 110 секунд, легко обогнав буксировщик, выполнил набор высоты 300 метров, после чего успешно совершил посадку. 10 и 19 марта 1940 года Владимир Фёдоров выполнил ещё два полета на ракетоплане, которые также прошли успешно и подтвердили расчётные данные РП-318-1, надёжность и безопасность двигательной установки. Успех этих испытаний был важен для создания новых ракетных двигателей и ракетной техники.

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

LCI, лизинговое авиационное подразделение международного конгломерата Libra Group, работает над возможностью предоставления комплексного лизинга новаторских eVTOL-самолётов и необходимой инфраструктуры, включая батареи и станции для электрической и водородной подзарядки. Об этом сообщает AIN. Цель компании — предоставить операторам, внедряющим передовые технологии в области воздушной мобильности, комплексное решение «под ключ».

На данный момент, LCI подписала контракты на поставку 165 eVTOL: 125 Alia-250 от Beta Technologies и 40 автономных грузовых самолётов Chaparral от Elroy Air. Beta работает над созданием как VTOL, так и традиционных версий своих самолётов, но пока не заключила договоров лизинга с будущими операторами. В компании считают сложным заключать соглашения, когда партнеры не имеют ясности относительно конечного дизайна самолёта.

Выбор LCI пал на эти модели, поскольку они адаптированы не только для пассажирских перевозок, но и для экстренных медицинских услуг и логистических операций. С учетом того, что более 50% парка вертолётов LCI задействовано в сфере медицинской авиации, компания видит потенциал в этих устройствах для расширения своей клиентской базы.

📷 Beta Technologies

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Испытания новой модели перспективного самолёта малой авиации были проведены специалистами Центрально аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
Проект разрабатывался в рамках НИР "MANGo—ЦАГИ".

Испытания показали, что расположение двигателей на концах крыла снижает расход топлива и повышает аэродинамическое качество самолёта. А распределенная электрическая силовая установка на передней кромке крыла улучшает взлетно-посадочные характеристики, позволяя самолету взлетать и садиться на коротких ВПП. Внедрение новых средств повышения эффективности органов управления сделает самолёт более маневренным.

Благодаря нововведениям проектируемый самолёт сможет базироваться на более коротких взлетно-посадочных полосах и обслуживать аэродромы в труднодоступных районах страны.

📷 ЦАГИ

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Узкофюзеляжный самолёт C919 и региональный самолёт ARJ21 компании COMAC прибыли во Вьетнам для проведения четырёхдневной демонстрации после своего международного дебюта на Сингапурском авиасалоне, сообщает FlightGlobal. По сообщениям местных СМИ, руководство аэропорта надеется, что визит самолётов поможет наладить полёты между Ван Доном, расположенным на севере Вьетнама, и китайскими городами, включая Шаньтоу в южной провинции Гуандун.

Ван Дон — это первая остановка в туре самолетов COMAC, после чего ожидается, что два самолёта посетят Дананг в центральном Вьетнаме, а также Вьентьян в Лаосе. C919 и ARJ21 впервые появились на международном рынке на проходящем раз в два года Сингапурском авиасалоне, который проходил с 20 по 25 февраля. На выставке COMAC также получил новые заказы по этим двум программам: авиакомпания Tibet Airlines заказала 40 высотных вариантов C919 и еще 10 ARJ21.

C919 был сертифицирован китайскими регулирующими органами в 2022 году и поступил в коммерческую эксплуатацию с заказчиком China Eastern в мае 2023 года. С тех пор COMAC получил заказы от перевозчиков группы Hainan Airlines — Suparna Airlines и Urumqi Air, а China Eastern также увеличила свой заказ.

📷 Van Don International Airport

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

27 февраля в Казани на мероприятии "Игры будущего" началась захватывающая гонка дронов - одна из самых зрелищных дисциплин. В этом состязании принимают участие 16 команд из разных стран, соревнуясь в скорости и манёвренности, пролетая 25 кругов по трассе с препятствиями.

Это настоящий тест на выносливость для каждого пилота. Они должны идеально знать трассу и строить свою траекторию заранее, чтобы не только опережать соперников, но и избегать столкновений с препятствиями.

Среди участников заметны следующие фавориты:

Владислав Казеев из Казахстана, опытный пилот, который считает, что успех зависит от спокойствия и точных расчётов.

Ми Чан Ким из Южной Кореи, самый известный пилот дронов в мире. Он отмечает, что правила гонки в Казани более сложные, чем в его родной стране, но это лишь добавляет интереса к соревнованиям.

Братья Мерчимек из Турции, не проигравшие ни одного крупного турнира, полны уверенности в своих силах и нацелены на победу.

Победитель будет объявлен 29 февраля и получит приз в размере 87,5 тысяч долларов.

📹 Известия

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Национальная служба санитарной авиации Ростеха снова продемонстрировала свою эффективность, спасая жизнь человека, который решил побороть коронавирус, посетив перевал Дятлова в Свердловской области. Мужчине "магическое место" не помогло, и его состояние ухудшилось, для его эвакуации пришлось поднимать в воздух медицинский вертолет.

Больной коронавирусом пациент поднялся на перевал в уверенности, что это поможет ему побороть болезнь. Однако в горах у него начались проблемы с сердцем. Бригада НССА, экстренно вылетевшая на место, помогла спасти человеку жизнь.

В 2023 году вертолеты НССА, базирующиеся в Екатеринбурге, спасли более 600 жизней.

📷 Ростех

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Иранский спутник Pars-1 будет выведен на орбиту 29 февраля с помощью российской ракеты-носителя, заявил министр информационно-коммуникационных технологий Ирана Иса Зарепур. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на иранское информационное агентство Tasnim.

Ранее, 28 января Иран запустил три своих спутника при помощи двухступенчатой ракеты-носителя Simorgh, разработанной министерством обороны страны. Спутник Mahda весом 32 кг и два наноспутника Kayhan-2 и Hatef-1 весом менее 10 кг были выведены на орбиту высотой 450 км. В октябре прошлого года Зарепур заявил, что Иран работает над тем, чтобы отправить человека в космос в течение ближайших пяти лет.

Иран начал осуществлять свою космическую программу в 2004 году. Он является одной из 24 стран — учредителей созданного в 1959 году Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях. 

📷 Tashim

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

ВМС Франции и Главное управление вооружений Франции (DGA) провели испытания нового БПЛА на палубе корабля. Беспилотник был разработан французской компанией Delair и известен как DT46. Модель может быть сконфигурирована как VTOL (вертикальный взлёт и посадка) или как стационарный вариант, для взлёта которого требуется устройство запуска. Себастьен Лекорню, министр вооруженных сил Франции, поделился видеозаписью, заявив, что эксперимент с дронами французского производства прошёл успешно.

Размах крыльев DT46 составляет 4,5 м, а длина — 2 м. Обе версии могут работать при температуре от -15 °C до +50 °C, а допустимая скорость ветра составляет 35 узлов. Время развертывания обоих аппаратов составляет 15 минут, а полезная нагрузка может достигать 5 кг. VTOL-версия беспилотника DT46 может автоматически взлетать и садиться в пределах 20 кв. м, что делает его идеальным для использования в ограниченном пространстве. Запас хода составляет до 3,5 часов. Запас хода модели с фиксированным крылом составляет до 7 часов, что делает его более подходящим для длительных миссий.

Delair утверждает, что дальность связи составляет 100 км, и канал полностью зашифрован. DT46 может нести различные датчики, включая оптико-электронный шар, LIDAR и устройство для сбора данных о международном мобильном абоненте (IMSI).

📹 Aerotime

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

29 февраля 2024 года в 08:43 по московскому времени с площадки 1С космодрома Восточный проведен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат», гидрометеорологическим космическим аппаратом «Метеор-М» № 2-4 и 18 российскими и зарубежными попутными малыми спутниками. Это был третий пуск российской ракеты-носителя в 2024 году.

Космический аппарат «Метеор-М» № 2-4 предназначен для решения задач гидрометеорологического обеспечения, мониторинга климата и окружающей среды, изучения природных ресурсов Земли, контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном космическом пространстве, получения информации с автоматических измерительных платформ сбора данных и ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев международной спутниковой поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ. Спутник позволит обеспечить всепогодный радиолокационный мониторинг Северного морского пути и расширить номенклатуру контролируемых гелиогеофизических параметров.

📷 Роскосмос

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Leonardo Helicopters готовится начать демонстрационные полёты своего конвертоплана AW609 в этом году для итальянских военных и других правительственных учреждений, сообщает AIN. Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, отметил, что компания изучает возможности государственного заказа, чтобы расширить свою клиентскую базу за счет операторов нефтегазового и VIP-рынков.

Потенциальные области применения включают транспорт, наблюдение, поисково-спасательные операции. По словам Кутилло, помимо повышения интереса к аппарату со стороны общественности, такая инициатива также может способствовать зрелости самой конфигурации конвертоплана. Хотя Leonardo, скорее всего, будет ждать сертификации AW609 в начале 2025 года, источники в компании сообщают, что тесты для ведомств могут быть проведены до этого. AW609 разрабатывался на протяжении почти трех десятилетий и сейчас находится на завершающей стадии своего пути к началу эксплуатации, которая ожидается в конце 2025 года.

📷 Leonardo

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

Китайский разработчик автономных аэротакси AutoFlight совершил 50-километровый полёт между городами Шэньчжэнь и Чжухай, сообщает FutureFlight. Перелёт занял 20 мин по сравнению с трёхчасовой поездкой на автомобиле из-за сложной дорожной ситуации в регионе. Испытание проводилось без пилота на борту, но внутри аппарата находились 4 манекена для краш-тестов.

Маршрут Шэньчжэнь-Чжухай в AutoFlight считают типичным для тех маршрутов, которые могли бы осуществлять службы воздушного такси. Региональные органы власти поддерживают новый вид транспорта в рамках создания так называемой "низковысотной экономики", основанной на сети вертипортов в районе Большого залива на юге Китая, куда также входят Гонконг, Макао и Гуанчжоу.

AutoFlight налетала уже 10 000 часов на различных модификациях аппарата с дальностью полета до 250 км. Среди них — грузовая версия CarryAll, способная перевозить 400 кг полезной нагрузки.

📹 Aerospace Testing International Magazine / AutoFlight

#Постфактум

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

29 февраля 2000 года совершил первый полёт опытно-экспериментальный самолёт МФИ, известный как "изделие 1.44" – прототип многофункционального истребителя пятого поколения, разработанный и построенный в ОКБ Микояна.

Работы над проектом были начаты в 1980-х годах. К 1994 году первый опытный экземпляр был построен, но из-за проблем с финансированием работы были приостановлены.

Подготовка МФИ к лётным испытаниям была возобновлена лишь в 1999 году. 29 февраля 2000 года самолёт впервые поднялся в воздух с аэродрома Лётно-исследовательского института (ЛИИ) им. М.М. Громова. Пилотировал машину заслуженный лётчик-испытатель, Герой России Владимир Горбунов. Второй полёт МиГ 1.44 состоялся 27 апреля 2000 года, и он оказался последним для некогда перспективной машины.

Судьба самолёта сложилась драматически, и лишь через много лет любители авиации смогли увидеть единственный лётный образец МФИ на статической стоянке МАКС.

Когда впервые мог оказаться этот самолёт в программе проведения авиасалона МАКС, под какие требования он создавался и кто был его конкурентом в момент создания - читайте в нашей статье "Первый полёт МФИ: шаг к истребителю пятого поколения".

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо