СибНИА завершит испытания импортозамещённого SJ-100 в мае 2025 года

Дмитрий Смирнов, замдиректора СибНИА по научной работе, сообщил о ходе тестирования пассажирского самолёта SJ-100 (RRJ-95NEW). По его словам, уже проведены успешные испытания крыла, а оперение и фюзеляж проходят проверки на данный момент.

#SJ100 — модификация Superjet 100 с максимальным импортозамещением, инициированным Минпромторгом в ответ на санкции. Помимо замены иностранных компонентов, улучшаются надёжность, комфорт и безопасность этого регионального лайнера.

Ключевым нововведением является установка отечественного двигателя #ПД8. Испытания проводятся на специальном стенде в СибНИА, куда доставлены элементы конструкции с заводов #ОАК.

Завершение испытаний SJ-100 станет важным этапом в развитии российского авиастроения в условиях санкционного давления.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

ПАО “Ил”—ВАСО впервые изготовил полностью композитный воздухозаборник авиационного двигателя

Как сообщили в #ОАК, подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 были выполнены по заказу пермского предприятия “ОДК-Авиадвигатель” (входит в #Ростех). Работа проводилась в рамках создания научно-технического задела для более крупного и мощного двигателя ПД-35.

Руководитель программы #ПД14 и #ПД8 ВАСО Дмитрий Митин объяснил, что за счёт создания воздухозаборника с естественным ламинарным обтеканием, разработчики намереваются устранить недостаток традиционных конструкций с алюминиевым обогреваемым носком, на стыке которого воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление.

Это приводит к увеличению расхода топлива. По оценке специалистов “ОДК-Авиадвигатель” и ЦАГИ новая конструкция позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%. Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76, после чего будет проведён цикл испытаний и измерений, которые покажут реальный эффект естественного ламинарного обтекания.

Отдельно стоит отметить, что при создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных.

📷 ОАК

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Остались считанные дни до установки двигателей ПД-8 на летающую лабораторию

Сообщается, что стендовые испытания двигателей, которые будут установлены на импортозамещёные самолёты SJ-100, подходят к концу и следующим этапом будет их проверка в составе летающей лаборатории. По словам главы “Ростеха” Сергея Чемезова, это произойдёт уже в ближайшее время.

"У нас сегодня он (#ПД8) завершает стендовые испытания, уже буквально на днях мы его установим на летающую лабораторию. Потом эти двигатели отлетают в составе лаборатории и потом будут установлены уже на сам самолет. И нужно будут провести сертификационные испытания уже в составе самолета", – сказал Чемезов на заседании Совета Федерации в 23 октября.

Глава госкорпорации #Ростех выразил надежду на то, что все эти испытания будут завершены в течение следующего года. Тем временем, он также сообщил, что изменений по датам поставок импортозамещённых #SJ100 не намечается и они должны будут начаться в 2026 году.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Производство комплектующих для российских авиадвигателей существенно вырастет к 2028 году

НПП "Технология" планирует масштабное увеличение выпуска композитных элементов для отечественных авиадвигателей. Поставки комплектующих для #ПД8, устанавливаемого на Superjet, удвоятся, а для #ПД14 самолёта МС-21 вырастут в восемь раз.

Ключевым направлением стало производство полимерных и алюминиевых сотовых заполнителей, снижающих вес конструкции при сохранении прочности. С 2021 года объёмы их выпуска увеличились втрое.

Предприятие также наращивает производство авиационного остекления: к 2028 году выпуск для Superjet вырастет в 2,5 раза, а для МС-21 — более чем в 11 раз. Всего обнинские специалисты разработали свыше 100 видов изделий для авиационной техники.

📷 Ростех

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks