Компания China Aviation Industry General Aircraft провела первый в КНР тестовый полёт самолёта на электрической тяге, сообщает агентство ТАСС. Самолёт представляет собой модифицированную версию одномоторного спортивного #AG60. Испытания проходили в восточной провинции Чжэцзян.
AG60E достигает 6,9 м в длину, размах крыльев составляет 8,6 м. Самолёт способен развивать скорость до 185 км/ч. Производитель называет переоборудование уже выпущенных самолётов с целью электрификации эффективным решением, способствующим развитию новой стратегической отрасли.
📷 https://www.cgtn.com/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
AG60E достигает 6,9 м в длину, размах крыльев составляет 8,6 м. Самолёт способен развивать скорость до 185 км/ч. Производитель называет переоборудование уже выпущенных самолётов с целью электрификации эффективным решением, способствующим развитию новой стратегической отрасли.
📷 https://www.cgtn.com/
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня в центре нашего внимания частная пилотажная команда Breitling Jet Team – некогда крупнейшая в Европе из всех частных коллективов. В позапрошлом году исполнилось 40 лет, как руководитель группы Жак Ботлен создал свою команду, а в прошлом исполнилось 20 лет, как она обрела свой исторический облик.
Ж. Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Ботлена Apache Aviation теперь предлагает частные полёты.
📷 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Ж. Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Ботлена Apache Aviation теперь предлагает частные полёты.
📷 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
Следующая фигура группового пилотажа, которой мы уделим своё внимание, называется "тюльпан". При выполнении этого манёвра пять самолётов расходятся вверх и в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Следующая фигура группового пилотажа, которой мы уделим своё внимание, называется "тюльпан". При выполнении этого манёвра пять самолётов расходятся вверх и в разные стороны.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Заместитель Председателя Правительства - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провёл выездное заседание Совета технополиса "ЭРА" на базе военного полигона "Раевский" под Новороссийском, сообщает #Минпромторг. В ходе Совета состоялся динамический показ разработанных резидентами и предприятиями-участниками ВИТ "ЭРА" средств борьбы с БПЛА. Представленные комплексы способны обеспечивать защиту стационарных и мобильных объектов от БПЛА самолётного, вертолётного и мультироторного типов, а также FPV-дронов, в том числе в условиях недостаточной оптической видимости.
Также на базе полигона состоялась стратегическая сессия по вопросам разработки и применения средств борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Участники сессии обсудили вопросы автоматизации процессов поиска, идентификации, подавления и уничтожения БПЛА.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Также на базе полигона состоялась стратегическая сессия по вопросам разработки и применения средств борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Участники сессии обсудили вопросы автоматизации процессов поиска, идентификации, подавления и уничтожения БПЛА.
📷 Правительство РФ
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
06 января 1745 года родился французский учёный и изобретатель, член Парижской академии наук Жак-Этьенн Монгольфье, младший из двух братьев Монгольфье, создавших тепловой воздушный шар. Свою карьеру Ж-Э Монгольфье начал как архитектор, однако, заинтересовавшись воздухоплаванием, участвовал во всех изобретениях и предприятиях старшего брата.
Первый публичный опыт братья Монгольфье произвели 05 июня 1783 года. Воздушный шар, имевший в поперечнике размер около 12 метров, был выполнен из холста, оклеенного обоями. Через отверстие в нижней части он был наполнен горячим дымом, полученным от сжигания смеси из шерсти и соломы. Шар, имея груз около 200 кг, поднялся "на значительную высоту", за 10 минут преодолел около 1,2 км и опустился на землю. В честь изобретателей тепловые воздушные шары получили название "монгольфьеров". 19 сентября того же года братья Монгольфье запустили в Версале шар, в корзине которого находились баран, петух и утка. На значительной высоте шар прорвался, но плавно спустился, так что животные не пострадали. Наконец, 21 ноября 1783 года на монгольфьере впервые поднялись и благополучно спустились люди: учёный-химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и офицер королевской гвардии, маркиз Франсуа Лоран д’Арланд. Произошло это в западном пригороде Парижа. Воздухоплаватели на шаре, наполненном горячим воздухом, поднялись на высоту 915 м, пролетели 9 километров и плавно приземлились. Полёт продлился 25 минут.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Первый публичный опыт братья Монгольфье произвели 05 июня 1783 года. Воздушный шар, имевший в поперечнике размер около 12 метров, был выполнен из холста, оклеенного обоями. Через отверстие в нижней части он был наполнен горячим дымом, полученным от сжигания смеси из шерсти и соломы. Шар, имея груз около 200 кг, поднялся "на значительную высоту", за 10 минут преодолел около 1,2 км и опустился на землю. В честь изобретателей тепловые воздушные шары получили название "монгольфьеров". 19 сентября того же года братья Монгольфье запустили в Версале шар, в корзине которого находились баран, петух и утка. На значительной высоте шар прорвался, но плавно спустился, так что животные не пострадали. Наконец, 21 ноября 1783 года на монгольфьере впервые поднялись и благополучно спустились люди: учёный-химик Жан-Франсуа Пилатр де Розье и офицер королевской гвардии, маркиз Франсуа Лоран д’Арланд. Произошло это в западном пригороде Парижа. Воздухоплаватели на шаре, наполненном горячим воздухом, поднялись на высоту 915 м, пролетели 9 километров и плавно приземлились. Полёт продлился 25 минут.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
06 января 1982 года состоялся первый испытательный полёт самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" с целевой нагрузкой – баком от ракеты-носителя "Энергия".
#Атлант, созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Самолёту предстояло перевозить четыре варианта груза: ОГТ – собственно воздушно-космический самолёт, весивший более 50 тонн; 1ГТ – водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м; 2ГТ – носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты; ЗГТ – возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа. Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Третий самолёт использовался для статических испытаний в ЦАГИ.
29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на #Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух #ВМТ осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов. В наше время "Атлант" можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#Атлант, созданный на базе тяжёлого бомбардировщика 3М, предназначался для транспортировки крупногабаритных блоков ракеты-носителя "Энергия" и самого орбитального корабля "Буран" с заводов-изготовителей на космодром. Самолёту предстояло перевозить четыре варианта груза: ОГТ – собственно воздушно-космический самолёт, весивший более 50 тонн; 1ГТ – водородный бак ракеты-носителя с обтекателями общей длиной около 40 м и диаметром 7,78 м; 2ГТ – носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты; ЗГТ – возвращаемые на завод носовой и хвостовой обтекатели от груза 1ГТ. Грузы планировалось перевозить сверху фюзеляжа. Два доработанных до транспортной версии самолёта лишились вооружения, получили усиленное шасси и планер, новые хвостовую часть и двухкилевое оперение. Третий самолёт использовался для статических испытаний в ЦАГИ.
29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т. Всего через год после начала лётных испытаний "Атлант" выполнил первые рейсы, доставив на #Байконур водородный бак ракеты с обтекателями, а также носовой обтекатель, кислородный бак и два негерметичных отсека ракеты. Всего на двух #ВМТ осуществлено порядка 150 испытательных и коммерческих полётов. В наше время "Атлант" можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Создание статического макета пилотируемого транспортного корабля нового поколения в составе возвращаемого аппарата и двигательного отсека для проведения статических испытаний завершено, сообщает Роскосмос. Также завершается изготовление полноразмерных макетов корабля для проведения вибропрочностных и вертолётных испытаний.
В рамках государственного контракта по Российской орбитальной станции #РККЭнергия в 2023 году завершена разработка эскизного проекта, который прошёл экспертизу головных научно-исследовательских организаций и представлен в госкорпорацию "Роскосмос" с целью рассмотрения научно-техническим советом "Роскосмоса" и комиссией госзаказчика для выпуска заключения
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В рамках государственного контракта по Российской орбитальной станции #РККЭнергия в 2023 году завершена разработка эскизного проекта, который прошёл экспертизу головных научно-исследовательских организаций и представлен в госкорпорацию "Роскосмос" с целью рассмотрения научно-техническим советом "Роскосмоса" и комиссией госзаказчика для выпуска заключения
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чёткий строй, динамичные манёвры, танец крылатых машин под оглушительный рёв моторов – вот за что мы любим выступления пилотажных групп. #АвиасалонМАКС в честь наступления нового 2024 года дарит своим друзьям подборку видеороликов. Встречайте в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме национальную пилотажную группу ОАЭ "Небесные рыцари" (Fursan Al Emarat)!
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
📹 Авиасалон
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Сегодня мы вспомним о латвийской команде Baltic Bees, хорошо знакомой гостям Международных авиационно-космических салонов МАКС. Частная группа, созданная в 2008 году, базируется в аэропорту Юрмалы, а её выступления проходили по всей Европе, гостили Baltic Bees и в Азии.
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
До последнего времени в распоряжении пилотажной группы было семь самолётов #L39, при этом в выступлениях задействовано шесть машин. Самолёты имеют жёлто-синюю ливрею и оснащены системой дымогенерации. Семь из десяти основных формаций предполагают проходы пятёркой самолётов, в три формации собираются по шесть машин. Один из самолётов выполняет сольный пилотаж. Также в группе выполняются синхронные бочки, петля и роспуски. Манёвры выполняются на скоростях до 700 км/час с минимальными интервалами и дистанциями.
График выступлений #BalticBees традиционно был довольно насыщенным, "Балтийские пчёлы" были частыми гостями авиасалонов МАКС, в том числе они выступали и на МАКС-2019, посещали Ульяновский Международный авиатранспортный форум в 2012 году, в 2013 году выступали в Краснодаре, в 2015 – в Архангельске, Северодвинске и Сочи. Однако после начала пандемии COVID-19 количество выступлений сократилось до минимума, на сайте группы и в её официальных социальных сетях с 2020 года активность сошла на нет. Тем не менее, желающие могут приехать в Юрмалу и заказать индивидуальный полёт на L-39C Baltic Bees.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо