Учёные Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) разработали стартер-генератор для запуска двигателя в БПЛА, который более устойчив к поломкам за счёт отсутствия способных выйти из строя датчиков, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза. Разработанный стартер-генератор способен работать сразу в двух режимах - запускать двигатель и генерировать электроэнергию для зарядки аккумулятора и питания электрических систем.
"Для запуска [усовершенствованного двигателя] используется драйвер, в это время все электричество поступает от аккумулятора. Затем переключатель отключает аккумулятор и драйвер, начинает работать генератор. Он преобразует механическую энергию вращающегося двигателя в электрическую. Объединение двух режимов в одном устройстве позволяет достичь высокой энергетической эффективности и компактности", - сообщили в пресс-службе.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Для запуска [усовершенствованного двигателя] используется драйвер, в это время все электричество поступает от аккумулятора. Затем переключатель отключает аккумулятор и драйвер, начинает работать генератор. Он преобразует механическую энергию вращающегося двигателя в электрическую. Объединение двух режимов в одном устройстве позволяет достичь высокой энергетической эффективности и компактности", - сообщили в пресс-службе.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Пермского Политеха работают над реализацией проекта "Создание функциональных систем "материал-технология-конструкция" для аэрокосмической отрасли", сообщает #ПНИПУ. Одно из направлений проекта позволяет снизить зависимость от высокоточного литья. Например, учёные ПНИПУ создали оборудование для АО #ПротонПМ. Разработка передана предприятию по лицензионному соглашению для использования технологий аддитивного выращивания наплавкой проволочных материалов.
Cовместно с АО #ОДКАвиадвигатель исследователи ПНИПУ смогли реализовать исследования по подготовке производства и изготовлению тестовых лопаток вентилятора в размерности первого в истории отечественной авиации двигателя большой тяги #ПД35. Также учёные вуза изготовили прототип оснастки из угленаполненного пластика и комплект винтов БПЛА для проведения лабораторных и эксплуатационных испытаний.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Cовместно с АО #ОДКАвиадвигатель исследователи ПНИПУ смогли реализовать исследования по подготовке производства и изготовлению тестовых лопаток вентилятора в размерности первого в истории отечественной авиации двигателя большой тяги #ПД35. Также учёные вуза изготовили прототип оснастки из угленаполненного пластика и комплект винтов БПЛА для проведения лабораторных и эксплуатационных испытаний.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Пермский Политех в ходе заседания Совета по грантам на оказание государственной поддержки создания и развития передовых инженерных школ представил итоги работы ПИШ "Высшая школа авиационного двигателестроения" за 2023 год, сообщает #ПНИПУ. Одним из ключевых индустриальных партнёров ПИШ Пермского Политеха является АО #ОДКАвиадвигатель. О результатах совместной работы вуза и предприятия рассказал первый заместитель управляющего директора - генерального конструктора АО "ОДК-Авиадвигатель" Тахир Хайрулин. "На предприятиях три раза в неделю организованы необходимые консультации для погружения студентов в производственную тематику. Вся работа ребят - это единый проект, разбитый на этапы. Студент защищает результаты каждого этапа. Такая система соответствует канонам современного проекта", - рассказал он.
По итогам заседания ПНИПУ получит финансирование на развитие ПИШ в 2024 году в размере 220,9 млн рублей.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
По итогам заседания ПНИПУ получит финансирование на развитие ПИШ в 2024 году в размере 220,9 млн рублей.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Студенты ПНИПУ разработали реактивный двигатель для БПЛА, который на 30% дешевле аналогов
Студенты Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) разработали малогабаритный турбореактивный двигатель для БПЛА с интеллектуальной системой подачи топлива. Благодаря особенностям конструкции, стоимость производства и эксплуатации двигателя на 30% ниже аналогов, при этом показатели расхода горючего и технические характеристики остаются на должном уровне.
БПЛА с новым двигателем сможет развивать скорость до 500-700 км/ч и подниматься на высоту до 8 тыс. метров. Специальная конструкция позволяет одновременно подавать топливо и смазку, а также запускать двигатель на пропане без смешивания с маслом. Эти характеристики выгодно отличают разработку от существующих аналогов.
Исследование проведено в рамках программы "Приоритет 2030", по которой ПНИПУ получил грант в размере 100 млн рублей в 2021 году.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Студенты Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) разработали малогабаритный турбореактивный двигатель для БПЛА с интеллектуальной системой подачи топлива. Благодаря особенностям конструкции, стоимость производства и эксплуатации двигателя на 30% ниже аналогов, при этом показатели расхода горючего и технические характеристики остаются на должном уровне.
БПЛА с новым двигателем сможет развивать скорость до 500-700 км/ч и подниматься на высоту до 8 тыс. метров. Специальная конструкция позволяет одновременно подавать топливо и смазку, а также запускать двигатель на пропане без смешивания с маслом. Эти характеристики выгодно отличают разработку от существующих аналогов.
Исследование проведено в рамках программы "Приоритет 2030", по которой ПНИПУ получил грант в размере 100 млн рублей в 2021 году.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пермские ученые разработали нейронную систему снижения выбросов авиадвигателей
Разработанная учёными Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) система способна с помощью нейронных измерителей снизить концентрацию выбросов оксидов азота из авиадвигателей более чем на 3%.
Новый подход к управлению камерой сгорания авиадвигателя подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами за счет введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления. Два адаптивных измерителя на базе ИИ обеспечивают мониторинг и поддержание выбросов на минимальном уровне, при этом не жертвуя эффективностью двигателя.
Первый измеритель настроен на границу, близкую к "виброгорению", с десятипроцентным запасом по устойчивости, что позволяет работать в диапазоне с минимальными выбросами.
Второй измеритель отвечает за мониторинг текущих значений оксидов азота в реальном времени.
Если текущее значение отклоняется от эталонного, система автоматически корректирует расход топлива, перераспределяя его между коллекторами. Таким образом достигается баланс между экономичностью процесса и соблюдением экологических норм.
Результаты моделирования подтвердили эффективность метода: выброс оксидов азота можно уменьшить с 2,14 до 2,06 кг, что составляет примерно 3,74%.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Разработанная учёными Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) система способна с помощью нейронных измерителей снизить концентрацию выбросов оксидов азота из авиадвигателей более чем на 3%.
Новый подход к управлению камерой сгорания авиадвигателя подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами за счет введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления. Два адаптивных измерителя на базе ИИ обеспечивают мониторинг и поддержание выбросов на минимальном уровне, при этом не жертвуя эффективностью двигателя.
Первый измеритель настроен на границу, близкую к "виброгорению", с десятипроцентным запасом по устойчивости, что позволяет работать в диапазоне с минимальными выбросами.
Второй измеритель отвечает за мониторинг текущих значений оксидов азота в реальном времени.
Если текущее значение отклоняется от эталонного, система автоматически корректирует расход топлива, перераспределяя его между коллекторами. Таким образом достигается баланс между экономичностью процесса и соблюдением экологических норм.
Результаты моделирования подтвердили эффективность метода: выброс оксидов азота можно уменьшить с 2,14 до 2,06 кг, что составляет примерно 3,74%.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM