03 декабря 1930 года на заседании Реввоенсовета было СССР принято решение о создании Института авиационных моторов (ИАМ). Эта дата считается днём рождения Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ).
Авиационное моторостроение в царской России, а также в первые годы существования СССР, оставалось слабым звеном в развитии авиастроения. Исследования в области авиационных двигателей велись в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Бориса Сергеевича Стечкина, а также в Научном автомоторном институте под руководством Николая Романовича Брилинга. В августе 1930 года группа авиационных специалистов обратилась в ЦК ВКП(б) с письмом, в котором они выражали обеспокоенность передачей Опытного завода НАМИ во Всесоюзное автотракторное объединение, что грозило оставить авиационное моторостроение без опытной базы. Прошло менее месяца, и был издан приказ о передаче авиационного отдела НАМИ и опытного завода в Винтомоторный отдел ЦАГИ, а затем вновь образованный Отдел авиационных моторов ЦАГИ, усиленный отделом опытного моторостроения завода № 24 (ныне производственный комплекс "Салют" "Объединенной двигателестроительной корпорации") создали #ИАМ. В 1932 году институт переименован в ЦИАМ, что подчеркнуло его статус.
Сегодня #ЦИАМ имеет статус Государственного научного центра Российской Федерации. Это единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Авиационное моторостроение в царской России, а также в первые годы существования СССР, оставалось слабым звеном в развитии авиастроения. Исследования в области авиационных двигателей велись в Центральном аэрогидродинамическом институте под руководством Бориса Сергеевича Стечкина, а также в Научном автомоторном институте под руководством Николая Романовича Брилинга. В августе 1930 года группа авиационных специалистов обратилась в ЦК ВКП(б) с письмом, в котором они выражали обеспокоенность передачей Опытного завода НАМИ во Всесоюзное автотракторное объединение, что грозило оставить авиационное моторостроение без опытной базы. Прошло менее месяца, и был издан приказ о передаче авиационного отдела НАМИ и опытного завода в Винтомоторный отдел ЦАГИ, а затем вновь образованный Отдел авиационных моторов ЦАГИ, усиленный отделом опытного моторостроения завода № 24 (ныне производственный комплекс "Салют" "Объединенной двигателестроительной корпорации") создали #ИАМ. В 1932 году институт переименован в ЦИАМ, что подчеркнуло его статус.
Сегодня #ЦИАМ имеет статус Государственного научного центра Российской Федерации. Это единственная в стране научная организация, осуществляющая полный цикл исследований, необходимых при создании авиационных двигателей и газотурбинных установок на их основе, а также научно-техническое сопровождение изделий, находящихся в эксплуатации.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Вертолеты России
Знаете, каким он Милем был?
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
114 лет назад, 22-го (по старому стилю - 9-го) ноября 1909 года в Иркутске родился один из отцов отечественного вертолетостроения Михаил Леонтьевич Миль.
Всем известны его технические детища – вертолеты Ми-1, Ми-2 Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, вертолет-гигант В-12 и другие легенды вертикального взлета. Но каким же человеком был Михаил Леонтьевич?
Любознательный
С детства Михаил увлекался живописью, и игрой на фортепиано, писал стихи, учил иностранные языки, любил астрономию, анатомию. А в 8 лет собрал свою первую модель самолета, еще не зная, что выбрал себе профессию на всю оставшуюся жизнь.
Упорный
Михаила Миля отчислили со второго курса Томского политеха за «буржуазное происхождение». Михаил не опустил руки и год работал в химлаборатории кожевенного завода. А потом с положительной характеристикой поступил в Донской политехнический институт. Там он открыл для себя фантастические воздушные машины, взлетающие практически вертикально – автожиры. Миль изучил о них все что смог достать, добился практики у Камова, а вскоре стал сотрудником его конструкторского коллектива. Он часто повторял: «Жизнь человеческая очень коротка, и возможности и способности человека не беспредельны. Поэтому надо выбрать одно любимое дело и посвятить ему всю жизнь!»
Ответственный и храбрый
В 1941 году эскадрилью автожиров А-7 отправили на фронт. От завода в экспериментальную часть был командирован Миль. Один из автожиров во время прорыва чуть не попал в руки врагу, но Михаил Миль смог «достать» полуторку и вовремя вывез секретную машину, несмотря на отсутствие охраны.
Уважительный
Миля не боялись, но безмерно уважали за его вежливость, тактичность и добродушие в отношении с коллегами. Он старался помогать своим подчиненным и в рабочих вопросах, и в житейских делах. Не держал зла на людей. Однако за свое дело сражался честно, но упорно, до конца. «И в науке, и в искусстве идет борьба за истину и признание. Таков закон естественной жизни», - любил говорить Михаил Леонтьевич.
Добросовестный
Как-то во время интервью корреспондент спросил Миля, есть ли у него и его машин «Ми» одинаковая черта характера. «Пожалуй, лишь одна – добросовестность», – ответил конструктор.
Мечтающий
Миль всегда рассказывал своим детям и внукам и сказки. Он сам их придумывал. Он мечтал о реализации своих идей, о том, чтобы небо нашей Родины заполнили винтокрылые машины. «Россия создана для вертолетов!», – говорил он и делал все, чтобы воплотить свои мечты в жизнь. И сложно назвать человека, мечты которого настолько бы реализовались на практике.
С днем рождения, Михаил Леонтьевич!
#ВертолетыРоссии #вертолеты #Миль
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать об авиационных группах высшего пилотажа. Созданная в мае 1991 года группа "Стрижи" – один из завсегдатаев Международных авиационно-космических салонов, других выставок и авиашоу. Удостоенная в 1993 году звания "Лучшая пилотажная группа мира", команда "Стрижей" постоянно оттачивает мастерство, чтобы достойно представлять Воздушно-космические силы России.
Лидерной воинской частью, в которой шло освоение истребителей четвёртого поколения МиГ-29, стал 234 Гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1983 года начались полёты на новой машине, а через год состоялась первая демонстрация группового пилотажа. В 1986 году шестёрка МиГ-29 побывала в Финляндии, что стало первым показом новых "МиГов" за рубежом. В мае 1991 года состоялось первое выступление уже слётанной группы под именем #Стрижи. Шестёрка на бело-голубых машинах произвела фурор в авиационном мире. В плотном строю лётчики выполняли фигуры высшего пилотажа – петлю Нестерова, косую петлю, бочку, меняли формации. Роспуск "тюльпан", сопровождаемый отстрелом тепловых ловушек, эффектно завершал показ. В 1997 году на авиашоу в Финляндии командир группы Николай Дятел занял первое место в категории "Одиночный пилотаж", пополнив коллекцию наград "Стрижей".
В 2003 году МиГ-29 в ходе планового ремонта получили новую ливрею: красный "низ", красно-белый "верх" и силуэты стрижа, выполненные синим цветом, на верхней и нижней поверхностях. В том же году впервые состоялось публичное выступление с "Русскими Витязями", а в 2004 году в ходе Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском две команды впервые представили "Кубинский бриллиант": формацию из четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Программа выступлений "Стрижей" насчитывает три десятка фигур, выполняемых шестёркой или четвёркой, а также сольно. В будущем "Стрижи" пересядут на МиГ-35, лётчики уже прошли обучение их пилотированию.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Лидерной воинской частью, в которой шло освоение истребителей четвёртого поколения МиГ-29, стал 234 Гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1983 года начались полёты на новой машине, а через год состоялась первая демонстрация группового пилотажа. В 1986 году шестёрка МиГ-29 побывала в Финляндии, что стало первым показом новых "МиГов" за рубежом. В мае 1991 года состоялось первое выступление уже слётанной группы под именем #Стрижи. Шестёрка на бело-голубых машинах произвела фурор в авиационном мире. В плотном строю лётчики выполняли фигуры высшего пилотажа – петлю Нестерова, косую петлю, бочку, меняли формации. Роспуск "тюльпан", сопровождаемый отстрелом тепловых ловушек, эффектно завершал показ. В 1997 году на авиашоу в Финляндии командир группы Николай Дятел занял первое место в категории "Одиночный пилотаж", пополнив коллекцию наград "Стрижей".
В 2003 году МиГ-29 в ходе планового ремонта получили новую ливрею: красный "низ", красно-белый "верх" и силуэты стрижа, выполненные синим цветом, на верхней и нижней поверхностях. В том же году впервые состоялось публичное выступление с "Русскими Витязями", а в 2004 году в ходе Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском две команды впервые представили "Кубинский бриллиант": формацию из четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Программа выступлений "Стрижей" насчитывает три десятка фигур, выполняемых шестёркой или четвёркой, а также сольно. В будущем "Стрижи" пересядут на МиГ-35, лётчики уже прошли обучение их пилотированию.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
30 ноября 2023 года в Воронежском государственном техническом университете (#ВГТУ) состоялся форсайт-форум "Беспилотные авиационные системы", сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие представители около 10 образовательных организаций, а также порядка 50 индустриальных партнёров. Программа включала в себя тематическую выставку, круглые столы, посвящённые перспективным разработкам в области беспилотных авиационных систем (#БАС) и подготовке кадров для отрасли, панельную дискуссию "Развитие региональных рынков БАС", показательные полёты и соревнования на симуляторах.
Участники форума получили возможность посетить выставку беспилотных авиационных систем, среди экспонатов которой были разработанные в МАИ аппараты #Агродрон, #Агроскаут и #Контур. Директор Дирекции "Аэромобильность" МАИ Андрей Замковой стал одним из модераторов панельной дискуссии "Развитие рынков беспилотных авиационных систем".
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Участники форума получили возможность посетить выставку беспилотных авиационных систем, среди экспонатов которой были разработанные в МАИ аппараты #Агродрон, #Агроскаут и #Контур. Директор Дирекции "Аэромобильность" МАИ Андрей Замковой стал одним из модераторов панельной дискуссии "Развитие рынков беспилотных авиационных систем".
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 декабря 1931 года состоялся первый полёт "самолёта-звена", разработанного инженером Научно-исследовательского института ВВС Владимиром Сергеевичем Вахмистровым. Самолёт "авиаматку" ТБ-1 пилотировали лётчики-испытатели Адам Иосифович Залевский и Андрей Родионович Шарапов, сам В. Вахмистров находился в кабине переднего стрелка. Истребители И-4 пилотировали лётчики-испытатели Валерий Павлович Чкалов и Александр Фролович Анисимов.
Истребители, разработанные в 1920-е годы, имели радиус действия, недостаточный для сопровождения бомбардировщиков. Также рассматривался сценарий использования истребителей в качестве пикирующих бомбардировщиков, способных точно сбросить авиабомбу на точечный объект. Однако вопрос увеличения дальности полёта такого самолёта оставался открытым. В. Вахмистров предложил создать "летающий авианосец" – его проект "Звено" позволил отчасти решить эти и другие задачи.
Было создано несколько вариантов "Звена". "Звено-1" включало бомбардировщик #ТБ1, на крыле которого закреплялось два истребителя #И4. Затем был испытан вариант с истребителями И-5. "Звено-2" было в составе бомбардировщика ТБ-3 и трёх истребителей И-5. "Звено-3" имело монопланы И-Z, расположенные под крылом, "Звено-4" не был реализован", "Звено-5" подразумевал "стыковку" носителя и истребителя во время полёта. "Звено-6" – с двумя истребителями И-16 под крылом ТБ-3. Наконец, "Звено-7" располагало тройкой #И16, стыковавшихся с носителем после взлёта. В 1935 году был реализован рекордный вариант, когда два И-16 были под крылом, два И-5 – на крыле, и И-Z присоединялся в полёте. Дошло дело и до реального боевого применения – "Звено-СПБ" состояло из носителя и двух И-16, каждый с двумя бомбами. В 1941 году был выполнен ряд налётов, в том числе на мост на Дунае, на трубопровод Плоешти-Констанца. Ещё около 30 вылетов осуществлено в 1942 году. Создание пикирующих бомбардировщиков и истребителей сопровождения лишило проект смысла.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Истребители, разработанные в 1920-е годы, имели радиус действия, недостаточный для сопровождения бомбардировщиков. Также рассматривался сценарий использования истребителей в качестве пикирующих бомбардировщиков, способных точно сбросить авиабомбу на точечный объект. Однако вопрос увеличения дальности полёта такого самолёта оставался открытым. В. Вахмистров предложил создать "летающий авианосец" – его проект "Звено" позволил отчасти решить эти и другие задачи.
Было создано несколько вариантов "Звена". "Звено-1" включало бомбардировщик #ТБ1, на крыле которого закреплялось два истребителя #И4. Затем был испытан вариант с истребителями И-5. "Звено-2" было в составе бомбардировщика ТБ-3 и трёх истребителей И-5. "Звено-3" имело монопланы И-Z, расположенные под крылом, "Звено-4" не был реализован", "Звено-5" подразумевал "стыковку" носителя и истребителя во время полёта. "Звено-6" – с двумя истребителями И-16 под крылом ТБ-3. Наконец, "Звено-7" располагало тройкой #И16, стыковавшихся с носителем после взлёта. В 1935 году был реализован рекордный вариант, когда два И-16 были под крылом, два И-5 – на крыле, и И-Z присоединялся в полёте. Дошло дело и до реального боевого применения – "Звено-СПБ" состояло из носителя и двух И-16, каждый с двумя бомбами. В 1941 году был выполнен ряд налётов, в том числе на мост на Дунае, на трубопровод Плоешти-Констанца. Ещё около 30 вылетов осуществлено в 1942 году. Создание пикирующих бомбардировщиков и истребителей сопровождения лишило проект смысла.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты Института теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО РАН в Новосибирске разработали технологию восстановления лопаток для двигателей самолётов Airbus и Boeing, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление научного руководителя института академика Василия Фомина. "Нашу технологию мы должны отдать [БЭМЗу] (...) Я думаю, что он приступит к [её использованию] в конце следующего года, если не в середине (...) Мы уже разобрались, какой материал используется, уже подобрали близкий к этому материалу наш, и российский материал уже напыляем" - сказал В. Фомин, уточнив, что опытные образцы уже готовы.
Технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолётов Airbus и Boeing. По словам В. Фомина, производство лопаток для двигателей в России не предназначено для этих воздушных судов, поэтому нужно было уделить внимание их восстановлению.
📷 https://rberega.info/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолётов Airbus и Boeing. По словам В. Фомина, производство лопаток для двигателей в России не предназначено для этих воздушных судов, поэтому нужно было уделить внимание их восстановлению.
📷 https://rberega.info/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Свыше 230 контрактов подписано с "Объединенной авиастроительной корпорацией" (#ОАК) на строительство, модернизацию и поддержание исправности авиационной техники, сообщил глава военного ведомства Сергей Шойгу в ходе селекторного совещания с руководством Вооруженных сил РФ. "Рассмотрим, что предприятия "Объединенной авиастроительной корпорации" делают для погашения просроченной дебиторской задолженности", - сказал С. Шойгу.
"С организациями данного акционерного общества заключено свыше двухсот тридцати контрактов на строительство, модернизацию и поддержание исправности авиационной техники", - дополнил С. Шойгу.
📷 https://www.1tv.ru/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"С организациями данного акционерного общества заключено свыше двухсот тридцати контрактов на строительство, модернизацию и поддержание исправности авиационной техники", - дополнил С. Шойгу.
📷 https://www.1tv.ru/
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Конструкторское бюро "Око" модернизировало дрон-камикадзе самолётного типа "Привет-82" на основе отзывов и рекомендаций, полученных по итогам боевого применения аппарата в зоне специальной военной операции, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу #КБОко.
"Мы продолжали вести работу над улучшением #Привет82, получая отзывы и рекомендации в ходе боевого применения аппарата в зоне спецоперации. Постепенно была создана новая модификация аппарата - "Привет-82М1". Новая наземная станция позволяет управлять дроном из подвала или блиндажа, поместив ретрансляторы видео и управления с направленной антенной на возвышенность. Безопасность расчёта - это наш приоритет", - заявили в КБ.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы продолжали вести работу над улучшением #Привет82, получая отзывы и рекомендации в ходе боевого применения аппарата в зоне спецоперации. Постепенно была создана новая модификация аппарата - "Привет-82М1". Новая наземная станция позволяет управлять дроном из подвала или блиндажа, поместив ретрансляторы видео и управления с направленной антенной на возвышенность. Безопасность расчёта - это наш приоритет", - заявили в КБ.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Нижегородский авиационный завод "Сокол" (#НАЗСокол, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") успешно выполнил производственную программу 2023 года по капитальному ремонту и модернизации истребителей-перехватчиков МиГ-31 в рамках гособоронзаказа, сообщает #ОАК. Модернизация и ремонт самолётов #МиГ31 является одним из основных направлений деятельности предприятия.
"Модернизация направлена на дальнейшее совершенствование и развитие платформы МиГ-31, что позволяет успешно решать задачи на боевом дежурстве. Предприятие обладает необходимой производственной базой и компетенциями, чтобы в дальнейшем реализовывать программу модернизации парка этих машин", - сообщил генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Модернизация направлена на дальнейшее совершенствование и развитие платформы МиГ-31, что позволяет успешно решать задачи на боевом дежурстве. Предприятие обладает необходимой производственной базой и компетенциями, чтобы в дальнейшем реализовывать программу модернизации парка этих машин", - сообщил генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АО "Рособоронэкспорт" (входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в Международной выставке оборонной промышленности #EDEX2023, которая проходит с 04 по 07 декабря в Каире (Египет), сообщает #Рособоронэкспорт. Рособоронэкспорт представил на выставке новейшие образцы российской авиационной и бронетехники, ракетные и артиллерийские системы, многофункциональные и боевые БПЛА, средства ПВО и РЭБ и т.д.
"Рособоронэкспорт сегодня прилагает все усилия, чтобы оставаться надёжным партнёром, осознавая вызовы и угрозы в области безопасности, стоящие перед африканскими государствами. Компания среди прочего активно сотрудничает с регионом по кибербезопасности, космическим программам, а также средствам противодействия терроризму. С рядом стран подписаны и исполняются соответствующие контракты и меморандумы о взаимопонимании, мы обсуждаем практические шаги по их реализации", - сказал Александр Михеев.
📷 EDEX 2023
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Рособоронэкспорт сегодня прилагает все усилия, чтобы оставаться надёжным партнёром, осознавая вызовы и угрозы в области безопасности, стоящие перед африканскими государствами. Компания среди прочего активно сотрудничает с регионом по кибербезопасности, космическим программам, а также средствам противодействия терроризму. С рядом стран подписаны и исполняются соответствующие контракты и меморандумы о взаимопонимании, мы обсуждаем практические шаги по их реализации", - сказал Александр Михеев.
📷 EDEX 2023
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С 15 по 17 ноября в Центре подготовки космонавтов прошла XV Международная научно-практическая конференция "Пилотируемые полёты в космос", сообщает #ГосНИИАС. Заместитель генерального директора ГосНИИАС д.т.н., профессор РАН Н. Сельвесюк принял участие в выездном заседании Научного совета по робототехнике и мехатронике Российской академии наук (#РАН), секции НТС № 13 Госкорпорации #Роскосмос. Участники заседания обсудили проблемные вопросы и перспективы развития научно-прикладных исследований и экспериментов по созданию робототехнических систем космического назначения.
Программа мероприятия включала экскурсию по тренажерно-испытательной базе "Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина", в ходе которой участникам мероприятия продемонстрировали тренажеры и стенды, на которых отрабатывается выполнение элементов программы космического полёта.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Программа мероприятия включала экскурсию по тренажерно-испытательной базе "Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина", в ходе которой участникам мероприятия продемонстрировали тренажеры и стенды, на которых отрабатывается выполнение элементов программы космического полёта.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Вице-премьер - глава Минпромторга России Денис Мантуров в рамках рабочего визита в Калининградскую область 01 декабря посетил предприятие по производству двигателей для космических аппаратов АО "ОКБ "Факел" (входит в интегрированную структуру АО "НПО Энергомаш" Госкорпорации #Роскосмос), сообщает #НПОЭнергомаш. Д. Мантуров ознакомился с передовыми разработками - двигателями СПД-140Д, СПД-100, СПД-50М, а также двигателем К50-10.5 и газовой двигательной установкой. В ходе визита директор предприятия Г. Абраменков и Д. Мантуров обсудили перспективы серийного производства двигателей для космических аппаратов в интересах федерального проекта #Сфера.
Также Г. Абраменков рассказал о проводимой работе по подготовке кадров для предприятия. АО #ОКБФакел является индустриальным партнером федерального проекта по развитию среднего профессионального образования "Профессионалитет".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Также Г. Абраменков рассказал о проводимой работе по подготовке кадров для предприятия. АО #ОКБФакел является индустриальным партнером федерального проекта по развитию среднего профессионального образования "Профессионалитет".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М. Ф. Решетнева" демонстрирует новейшую космическую технику на Международной выставке-форуме "Россия", сообщает #ИССРешетнева. Среди представленных экспонатов - спутники связи "Марафон", "Скиф-Д", "Скиф", "Гонец-М1" и "Экспресс-РВ".
ИСС Решетнёва примет участие в познавательном лектории для посетителей. Запланированы лекции о развитии космических сервисов на базе спутников проекта #Сфера, системе #ГЛОНАСС и создании крупногабаритных трансформируемых конструкций для космических аппаратов. Одно из выступлений будет посвящено основателю железногорского спутникостроительного предприятия - Михаилу Федоровичу Решетневу.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ИСС Решетнёва примет участие в познавательном лектории для посетителей. Запланированы лекции о развитии космических сервисов на базе спутников проекта #Сфера, системе #ГЛОНАСС и создании крупногабаритных трансформируемых конструкций для космических аппаратов. Одно из выступлений будет посвящено основателю железногорского спутникостроительного предприятия - Михаилу Федоровичу Решетневу.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
20 ноября 2023 года Авиационный учебный центр ФАУ "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав #НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") получил Сертификат Федерального агентства воздушного транспорта на обучение авиационного персонала, сообщает #СибНИА.
Сертификат АУЦ № 376 подтверждает, что Федеральное автономное учреждение "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина" соответствует требованиям федеральных авиационных правил к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала в соответствии разрешениями, содержащимися в приложении к соответствующему сертификату.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Сертификат АУЦ № 376 подтверждает, что Федеральное автономное учреждение "Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина" соответствует требованиям федеральных авиационных правил к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала в соответствии разрешениями, содержащимися в приложении к соответствующему сертификату.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо