Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) представил вертолёт Ми-171А3 в грузопассажирской конфигурации на XII Петербургском международном газовом форуме, сообщают #ВертолетыРоссии.
Вертолёт оснащён новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолётом и днём, и ночью, в том числе над безориентирной местностью. Для #Ми171А3 разработан усиленный фюзеляж. Модернизированная несущая система включает высокоэффективный Х-образный рулевой винт и несущий винт с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолёта. Кроме того, Ми-171А3 оснащён современным навигационным оборудованием, цифровым автопилотом, системой предупреждения столкновений в воздухе.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Вертолёт оснащён новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолётом и днём, и ночью, в том числе над безориентирной местностью. Для #Ми171А3 разработан усиленный фюзеляж. Модернизированная несущая система включает высокоэффективный Х-образный рулевой винт и несущий винт с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолёта. Кроме того, Ми-171А3 оснащён современным навигационным оборудованием, цифровым автопилотом, системой предупреждения столкновений в воздухе.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
С 23 по 25 октября состоялся второй модуль Школы управления Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) "Программное управление в авиационной и ракетно-космической отрасли", сообщает #МАИ. В образовательной программе участвуют проектные команды АО #ОДК, АО #Туполев, АО #УЗГА, АО #ИССРешетнева. На втором модуле команды рассматривали состояние бизнес-процессов проектирования, сертификации и испытаний, а также анализировали критические связи с остальными процессами в авиационных и космических программах. В результате команды представили сборку аудита процессов по итогам первых двух модулей и анализ дефицитов. Модуль завершился представлением кейсов выпускников предыдущих потоков Школы управления МАИ.
Третий модуль состоится с 20 по 22 ноября и будет посвящён анализу устройства процессов производства и управления поставщиками в авиационных и ракетно-космических программах.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Третий модуль состоится с 20 по 22 ноября и будет посвящён анализу устройства процессов производства и управления поставщиками в авиационных и ракетно-космических программах.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в госкорпорацию #Ростех) планирует в 2024 году выпустить 12 двигателей #ПД14, сообщает #ОДК в своём паблике "ВКонтакте". Они будут установлены на первые шесть самолётов #МС21310. Далее предстоит ежегодно удваивать производство силовой установки, с выходом к 2029 году на выпуск в 144 силовые установки ежегодно. В настоящее время корпорация организует систему послепродажного обслуживания этих двигателей с использованием актуальных технологий.
Этой теме посвящён видеосюжет "Сделано в России".
#Анонс #Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Этой теме посвящён видеосюжет "Сделано в России".
#Анонс #Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Учёные Центра математической робототехники и искусственного интеллекта Санкт-Петербургского государственного университета разрабатывают метод поиска потерявшихся в лесу людей при помощи беспилотников, сообщает газета "Известия". Метод предполагает размещение на дронах акустических систем, которые будут вести поиск маркеров человеческого голоса, отсекая при этом побочные шумы. В качестве основы используется корпус дрона Mavic. В настоящее время учёные разрабатывают программное обеспечение, занимаются настройками микрофона, чтобы он мог собирать больший спектр звуков, а также стараются снизить шум от винтов беспилотника.
Разработчики считают, что новый метод будет эффективнее существующих, поскольку акустические данные имеют меньший объём, чем видео, проще в передаче и обработке. Лётные испытания новой системы запланированы на весну 2024 года.
📷 "Известия"/Наталия Михальченко
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Разработчики считают, что новый метод будет эффективнее существующих, поскольку акустические данные имеют меньший объём, чем видео, проще в передаче и обработке. Лётные испытания новой системы запланированы на весну 2024 года.
📷 "Известия"/Наталия Михальченко
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
01 ноября 1923 года в юго-восточной части Крыма на горе Узун-Сырт в районе Коктебеля стартовали первые Всесоюзные планерные испытания.
Согласно воспоминаниям Константина Константиновича Арцеулова, одного из инициаторов проведения соревнований, выбор места был обусловлен тем, что там существовали интенсивные восходящие воздушные потоки. Обнаружить их помогла случайность – во время прогулки ветер сорвал шляпу с головы поэта и художника Максимилиана Волошина, но она не упала с обрыва, а поднялась вверх. В июле 1923 года К. Арцеулов и преподаватель Академии воздушного флота Вячеслав Аррисон обратились к председателю спортивной секции Общества друзей Воздушного Флота (#ОДВФ) Константину Александровичу Мехоношину с предложением провести соревнования. При спортсекции был организован Центр безмоторной авиации, который взял на себя организацию мероприятия. Президиум ОДВФ выделил на состязания 3000 рублей, также удалось привлечь учреждения и предприятия, заинтересованные в развитии воздушного флота.
На соревнования было заявлено 10 планеров (А-5, "Маори", АВФ-1, "Арап", "Стриж", "Коршун", "Буревестник", БИЧ-1, "Макака" и "Мастяжарт"), девять из них допустили к полётам. Полёты первых конструктивно несовершенных планеров были не особо успешны: некоторые так и не смогли взлететь, другие получили повреждения. Тем не менее, за время проведения состязаний удалось выполнить 35 полётов общей продолжительностью 2 часа 5 минут. Победителем стал пилот Леонид Александрович Юнгмейстер. 15 и 18 ноября он выполнил на планере А-5 полёты, ставшие рекордными: первый продолжался 41 минуту, второй – 62 минуты. В ходе второго полёта пилот сделал 26 "восьмёрок" вдоль склона горы и совершил посадку на месте взлёта. Он и получил награду – статуэтку Икара. Планерные соревнования в Коктебеле проводились до 1935 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Согласно воспоминаниям Константина Константиновича Арцеулова, одного из инициаторов проведения соревнований, выбор места был обусловлен тем, что там существовали интенсивные восходящие воздушные потоки. Обнаружить их помогла случайность – во время прогулки ветер сорвал шляпу с головы поэта и художника Максимилиана Волошина, но она не упала с обрыва, а поднялась вверх. В июле 1923 года К. Арцеулов и преподаватель Академии воздушного флота Вячеслав Аррисон обратились к председателю спортивной секции Общества друзей Воздушного Флота (#ОДВФ) Константину Александровичу Мехоношину с предложением провести соревнования. При спортсекции был организован Центр безмоторной авиации, который взял на себя организацию мероприятия. Президиум ОДВФ выделил на состязания 3000 рублей, также удалось привлечь учреждения и предприятия, заинтересованные в развитии воздушного флота.
На соревнования было заявлено 10 планеров (А-5, "Маори", АВФ-1, "Арап", "Стриж", "Коршун", "Буревестник", БИЧ-1, "Макака" и "Мастяжарт"), девять из них допустили к полётам. Полёты первых конструктивно несовершенных планеров были не особо успешны: некоторые так и не смогли взлететь, другие получили повреждения. Тем не менее, за время проведения состязаний удалось выполнить 35 полётов общей продолжительностью 2 часа 5 минут. Победителем стал пилот Леонид Александрович Юнгмейстер. 15 и 18 ноября он выполнил на планере А-5 полёты, ставшие рекордными: первый продолжался 41 минуту, второй – 62 минуты. В ходе второго полёта пилот сделал 26 "восьмёрок" вдоль склона горы и совершил посадку на месте взлёта. Он и получил награду – статуэтку Икара. Планерные соревнования в Коктебеле проводились до 1935 года.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Полностью импортозамещённый самолёт SJ-100 с российским двигателем ПД-8 поднимется в воздух и начнёт испытания в декабре 2023 года, сообщил глава госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в эфире канала "Россия-24".
"Я думаю, что где-то в конце этого года в декабре мы уже поднимем самолёт полностью локализованный и он начнёт проводить испытания", - сказал С.Чемезов.
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Я думаю, что где-то в конце этого года в декабре мы уже поднимем самолёт полностью локализованный и он начнёт проводить испытания", - сказал С.Чемезов.
📷 ОАК
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Ил-96-400М, изготовленный в филиале ПАО "Ил" - #ВАСО, совершил первый полёт, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Самолёт пилотировали командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО "Ил", заслуженный лётчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. В ходе полёта выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Самолёт пилотировали командир воздушного судна, шеф-пилот ПАО "Ил", заслуженный лётчик-испытателя РФ Сергей Сухарь, заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Зинов, заслуженный штурман-испытатель РФ Сергей Горемыкин, бортинженер-испытатель 1 класса Павел Литвяков, бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. В ходе полёта выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в штатном режиме.
📹 ОАК
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Специалисты холдинга "Высокоточные комплексы" госкорпорации #Ростех прорабатывают вопрос интеграции FPV-дронов в комплекс вооружения легкобронированной техники, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы холдинга. Там отметили, что на боевых машинах пехоты уже испытаны некоторые образцы радиоэлектронной защиты от таких дронов и прорабатывается включение подобных комплексов в состав оборудования техники.
"Мы работаем над интеграцией FPV-дронов в комплекс вооружения легкобронированной техники", - дополнил представитель пресс-службы.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Мы работаем над интеграцией FPV-дронов в комплекс вооружения легкобронированной техники", - дополнил представитель пресс-службы.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Специалисты ГК "Геоскан" провели презентацию нового квадрокоптера "Геоскан 801" для сотрудников МЧС на учебном полигоне в Мурино, сообщает #Геоскан. На показательных полётах присутствовали студенты и преподаватели Пожарно-спасательного колледжа "Санкт-Петербургский центр подготовки спасателей". Они познакомились с функционалом беспилотника и узнали о возможностях его применения для задач пожаротушения.
"Беспилотники в МЧС используются при пожаротушении, поиске и спасении людей, мониторинге затоплений, разливов нефти или аварий на ж/д - возможностей применения много. И Геоскан 801 - наиболее удачное отечественное решение для подобных задач на сегодняшний день. Особенно хочется отметить наличие тепловизора, так как он позволяет оперативно обследовать территории с плохой видимостью и обнаруживать, например, очаги возгорания, которые могут быть скрыты густой листвой", - прокомментировал преподаватель колледжа Роман Субботин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Беспилотники в МЧС используются при пожаротушении, поиске и спасении людей, мониторинге затоплений, разливов нефти или аварий на ж/д - возможностей применения много. И Геоскан 801 - наиболее удачное отечественное решение для подобных задач на сегодняшний день. Особенно хочется отметить наличие тепловизора, так как он позволяет оперативно обследовать территории с плохой видимостью и обнаруживать, например, очаги возгорания, которые могут быть скрыты густой листвой", - прокомментировал преподаватель колледжа Роман Субботин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Резиденты технопарка "Якутия" наладили производство FPV-дронов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление постоянного представителя Якутии при президенте РФ, руководителя Единого координационного центра республики по решению задач в рамках специальной военной операции Андрея Федотова. "Резидентами технопарка "Якутия" налажено производство FPV-дронов "Хотой-1", получивших положительную оценку фронтовых подразделений", - сообщил А. Федотов.
Он напомнил, что в Якутии готовят специалистов по управлению беспилотниками. "Сбалансированная система подготовки кадров, созданная в республике, предполагает как курсы повышения квалификации "Оператор БПЛА", так и программу среднего профессионального обучения "Оператор БПЛА различных типов" на базе четырёх учебных заведений", - пояснил А. Федотов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он напомнил, что в Якутии готовят специалистов по управлению беспилотниками. "Сбалансированная система подготовки кадров, созданная в республике, предполагает как курсы повышения квалификации "Оператор БПЛА", так и программу среднего профессионального обучения "Оператор БПЛА различных типов" на базе четырёх учебных заведений", - пояснил А. Федотов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Воронежский авиазавод (Воронежское авиастроительное объединение, #ВАСО) имеет загрузку по выпуску самолётов типа Ил-96 до 2030 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление губернатора Воронежской области Александра Гусева по итогам первого опытного полёта самолёта #Ил96400М.
"Сегодня состоялся первый полет воронежского самолета Ил-96-400М. Это достойный повод для гордости и поздравлений всем сотрудникам и руководству филиала ПАО "Ил" - Воронежского авиазавода и Объединенной авиастроительной корпорации. Но самое главное - российская авиационная промышленность продолжает развиваться, а Воронежский авиазавод по-прежнему играет важную роль в этом процессе. Сегодня ВАСО имеет загрузку по выпуску лайнеров типа Ил-96 в горизонте как минимум до 2030 года", - написал губернатор в своём Telegram-канале.
#ЦитатаДня
📷 ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Сегодня состоялся первый полет воронежского самолета Ил-96-400М. Это достойный повод для гордости и поздравлений всем сотрудникам и руководству филиала ПАО "Ил" - Воронежского авиазавода и Объединенной авиастроительной корпорации. Но самое главное - российская авиационная промышленность продолжает развиваться, а Воронежский авиазавод по-прежнему играет важную роль в этом процессе. Сегодня ВАСО имеет загрузку по выпуску лайнеров типа Ил-96 в горизонте как минимум до 2030 года", - написал губернатор в своём Telegram-канале.
#ЦитатаДня
📷 ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина планируют создать демонстратор сверхзвукового пассажирского самолета в 2028-2029 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя директора института Дмитрия Смирнова на научно-производственном форуме "Золотая долина" в Новосибирске. "Мы сейчас занимаемся исследованиями технологий (...) сверхзвуковых пассажирских самолётов. Ориентировочно в 2028-2029 годах есть в планах выйти на создание натурного самолёта-демонстратора по этому направлению, на котором будет исследоваться технология гражданского сверхзвука", - сказал Д. Смирнов.
Он уточнил, что учёные работают над решением ключевых проблем высокого расхода топлива и высокого аэродинамического удара.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Он уточнил, что учёные работают над решением ключевых проблем высокого расхода топлива и высокого аэродинамического удара.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
02 ноября 1954 года состоялся первый полёт опытного образца торпедоносца-бомбардировщика Ту-91, также известный по прозвищу "Бычок". Подняли машину в небо лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева Дмитрий Васильевич Зюзин и штурман-испытатель Константин Иванович Малхасян.
Программа развития Военно-морского флота, принятая в СССР в начале 1950-х годов, предусматривала создание авианосцев, для которых потребовались бы палубные самолёты, в том числе торпедоносцы-бомбардировщики. ОКБ Андрея Николаевича Туполева рассмотрело ряд проектов с реактивными и турбовинтовыми двигателями, и в 1952 году вышло с предложением о создании самолёта "91", оснащённого одним турбовальным двигателем ТВ-12. В 1953 году требования к будущему самолёту изменились – правительство свернуло авианосную программу, и самолёт стал чисто сухопутным. Тактико-технические требования на изделие "91" были выданы в июне 1953 года, а уже в сентябре состоялась макетная комиссия. В апреле 1954 года был построен опытный образец, в сентябре были выполнены пробежки, в ноябре выполнен первый полёт, а уже в апреле 1955 года по итогам государственных совместных испытаний была получена рекомендация к серийной постройке.
Однако судьба самолёта сложилась иначе. Летом 1955 года в ходе показа перспективных самолётов высшему руководству страны машину осмотрел Никита Сергеевич Хрущёв. Несколько язвительных и критических фраз в адрес дозвукового самолёта, и судьба Ту-91 оказалась под вопросом. Несмотря на то, что в 1955-1956 годах была успешно выполнена ещё одна программа испытаний, что ОКБ отработало документацию для серийного производства, разработало ряд модификаций, программа была закрыта. Для этого хватило одной реплики генсека, спросившего про Ту-91 "Он ещё здесь?" Единственный опытный образец был утилизирован.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Программа развития Военно-морского флота, принятая в СССР в начале 1950-х годов, предусматривала создание авианосцев, для которых потребовались бы палубные самолёты, в том числе торпедоносцы-бомбардировщики. ОКБ Андрея Николаевича Туполева рассмотрело ряд проектов с реактивными и турбовинтовыми двигателями, и в 1952 году вышло с предложением о создании самолёта "91", оснащённого одним турбовальным двигателем ТВ-12. В 1953 году требования к будущему самолёту изменились – правительство свернуло авианосную программу, и самолёт стал чисто сухопутным. Тактико-технические требования на изделие "91" были выданы в июне 1953 года, а уже в сентябре состоялась макетная комиссия. В апреле 1954 года был построен опытный образец, в сентябре были выполнены пробежки, в ноябре выполнен первый полёт, а уже в апреле 1955 года по итогам государственных совместных испытаний была получена рекомендация к серийной постройке.
Однако судьба самолёта сложилась иначе. Летом 1955 года в ходе показа перспективных самолётов высшему руководству страны машину осмотрел Никита Сергеевич Хрущёв. Несколько язвительных и критических фраз в адрес дозвукового самолёта, и судьба Ту-91 оказалась под вопросом. Несмотря на то, что в 1955-1956 годах была успешно выполнена ещё одна программа испытаний, что ОКБ отработало документацию для серийного производства, разработало ряд модификаций, программа была закрыта. Для этого хватило одной реплики генсека, спросившего про Ту-91 "Он ещё здесь?" Единственный опытный образец был утилизирован.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Биологический спутник "Бион-М" № 3 планируется запустить в 2030 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на доклад заместителя директора по научной работе Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН, научного руководителя программы "Бион" Владимира Сычёва. "Ориентировочная дата запуска - 2030 год", - говорится на слайде его презентации.
Первый спутник из серии #БионМ вывели на орбиту в 2013 году. Тогда в космосе побывали мыши, монгольские песчанки, гекконы, улитки, растения и колонии различных микроорганизмов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первый спутник из серии #БионМ вывели на орбиту в 2013 году. Тогда в космосе побывали мыши, монгольские песчанки, гекконы, улитки, растения и колонии различных микроорганизмов.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Госкорпорация #Ростех обсуждает с правительством РФ выделение госсубсидий на закупку медицинских вертолётов для санитарной авиации, сообщил гендиректор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью телеканалу "Россия 24". "Сегодня мы обсуждаем с правительством, чтобы понизить стоимость лётного часа - чтобы нам деньги дали из бюджета на закупку вертолётов", - сказал С. Чемезов.
"Мы сейчас закупаемся за собственные средства, в лизинг берём, а если деньги дадут, мы, естественно, всю эту сумму разделим на всех - и цена лётного часа будет намного дешевле. И это, естественно, скажется и на качестве, и на цене оказываемых услуг", - дополнил он.
📷 Национальная служба санитарной авиации
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Мы сейчас закупаемся за собственные средства, в лизинг берём, а если деньги дадут, мы, естественно, всю эту сумму разделим на всех - и цена лётного часа будет намного дешевле. И это, естественно, скажется и на качестве, и на цене оказываемых услуг", - дополнил он.
📷 Национальная служба санитарной авиации
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Госкорпорация по организации воздушного движения предоставит владельцам беспилотников радиочастоты для линии управления и контроля, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на соответствующее распоряжение правительства.
"Определить ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ" государственным поставщиком услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", - сообщается в документе.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Определить ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ" государственным поставщиком услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем", - сообщается в документе.
#ЦитатаДня
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Компании "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева" (#ИССРешетнева) и "Газпром космические системы" заключили контракт на изготовление и поставку спутника связи "Ямал-501", сообщает #Роскосмос. Документ был подписан в рамках 12-го Петербургского международного газового форума в присутствии первого заместителя генерального директора Госкорпорации "Роскосмос" Андрея Ельчанинова и заместителя председателя правления компании "Газпром" Виталия Маркелова.
Спутник #Ямал501 предназначен для обеспечения широкого спектра услуг связи и вещания в Ku-диапазоне частот в интересах Российской Федерации. Мощность бортовой системы электропитания, выделяемая на полезную нагрузку, составит 6,3 кВт. Срок активного существования - 15 лет.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Спутник #Ямал501 предназначен для обеспечения широкого спектра услуг связи и вещания в Ku-диапазоне частот в интересах Российской Федерации. Мощность бортовой системы электропитания, выделяемая на полезную нагрузку, составит 6,3 кВт. Срок активного существования - 15 лет.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024