#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказ о пилотажных группах мира. Украшением прошедшего недавно в Стамбуле #TEKNOFEST2023 стал выступление группы "Турецкие звёзды" (Turk Yildizlari), с которой мы сегодня познакомимся.
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею "Турецких звёзд". Ожидается, что в будущем истребители F-5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Пилотажная группа ВВС Турции ведёт историю с 1992 года. 07 ноября была сформирована команда в составе четырёх пилотов. Она использовала сверхзвуковые истребители F-5 американского производства. Машины имели бело-серую окраску с красными акцентами, символизирующими цвет национального флага. Истребители были доработаны для выполнения пилотажа: с них демонтировано пушечное вооружение, упрощено приборное оснащение кабины, установлены дополнительные зеркала для улучшения обзора. Чтобы повысить красочность выступлений, истребители оснащены дымогенераторами.
Первое выступление состоялось 18 июня 1993 года, а дебют на крупном международном авиашоу прошёл в Великобритании в 1997 году. Впоследствии количество самолётов в группе увеличивалось, в марте 2004 года состоялось выступление в составе восьми истребителей. Сегодня группа располагает 12 истребителями: десятью NF-5A и двумя NF-5B. Пилотажная группа имеет три самолёта поддержки CN-235, C-130 и C-160, также имеющие ливрею "Турецких звёзд". Ожидается, что в будущем истребители F-5 сменят турецкие реактивные учебно-тренировочные самолёты TAI Hurjet.
"Турецкие звёзды" имеют три программы выступлений, ориентированные на разную погоду, с высотой нижней кромки облачности 300, 1300 и 3000 метров. "Плоская" программа, которую показывают при самой низкой облачности, предполагает проходы в различных формациях, два других варианта предполагают групповые манёвры и сольный пилотаж. В ходе выступления расстояние между самолётами составляет всего 1 метр, а скорости, на которых выполняются манёвры, находятся в диапазоне от 260 до 1000 км/час.
#TurkYildizlari активно выступают, в том числе и за пределами Турции. Пилотажная группа гастролировала в двух десятках стран, в том числе и в России.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Участники "Поискового движения России" в Сахалинской области начали поиски американского истребителя P-63 Kingcobra, который потерпел крушение осенью 1948 года, сообщает сайт sakh.online. Работы ведутся в селе Таранай, где ранее находился военный аэродром Ольховатка. Из-за утерянных координат специалистам предстоит исследовать сразу несколько квадратных километров потенциального места падения самолёта. В поисковых работах также участвуют военнослужащие и командование армейского корпуса Восточного военного округа.
Работы проводятся в рамках проекта "Вечный полёт", который направлен на увековечение памяти советских военных лётчиков, погибших при выполнении боевых задач. Поисковики планируют установить на месте падения памятный знак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Участники "Поискового движения России" в Сахалинской области начали поиски американского истребителя P-63 Kingcobra, который потерпел крушение осенью 1948 года, сообщает сайт sakh.online. Работы ведутся в селе Таранай, где ранее находился военный аэродром Ольховатка. Из-за утерянных координат специалистам предстоит исследовать сразу несколько квадратных километров потенциального места падения самолёта. В поисковых работах также участвуют военнослужащие и командование армейского корпуса Восточного военного округа.
Работы проводятся в рамках проекта "Вечный полёт", который направлен на увековечение памяти советских военных лётчиков, погибших при выполнении боевых задач. Поисковики планируют установить на месте падения памятный знак.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Виктория Ноговицына
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Виктория Ноговицына
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) движется в графике планов по импортозамещению самолётов #SSJ100 и #МС21, несмотря на сдвинутые на два года сроки, сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в эфире программы "Военная приёмка" телеканала "Звезда". "Планы по импортозамещению, которые были у нас по Sukhoi Superjet и МС-21, по задаче, которую поставили нам Ростех и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года, и то, что мы планировали завершить в 2025-2026 году, должно быть завершено в 2023-2024 году. Успеваем, действуем по графику", - сказал он.
Ю. Слюсарь уточнил, что корпорация также идёт в графике гособоронзаказа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) движется в графике планов по импортозамещению самолётов #SSJ100 и #МС21, несмотря на сдвинутые на два года сроки, сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в эфире программы "Военная приёмка" телеканала "Звезда". "Планы по импортозамещению, которые были у нас по Sukhoi Superjet и МС-21, по задаче, которую поставили нам Ростех и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года, и то, что мы планировали завершить в 2025-2026 году, должно быть завершено в 2023-2024 году. Успеваем, действуем по графику", - сказал он.
Ю. Слюсарь уточнил, что корпорация также идёт в графике гособоронзаказа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
Макет ракеты "Ангара-А5" отправлен из Производственного объединения "Полёт" (Омский филиал Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева Госкорпорации "Роскосмос") на космодром "Восточный", сообщает #Роскосмос. Транспортировка макета на космодром проводится в специально разработанных транспортных контейнерах. При погрузке его блоков на новые средства транспортирования и отправке железнодорожного состава на #Восточный начались их автономные, комплексные испытания и аттестация. В дальнейшем на них будут транспортировать на космодром штатные ракеты.
#ПО_Полет продолжает изготовление первой лётной ракеты #АнгараА5 для "Восточного". После отработки на макете программ предстартовой и стартовой подготовки она будет отправлена на космодром для подготовки к пуску.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Макет ракеты "Ангара-А5" отправлен из Производственного объединения "Полёт" (Омский филиал Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева Госкорпорации "Роскосмос") на космодром "Восточный", сообщает #Роскосмос. Транспортировка макета на космодром проводится в специально разработанных транспортных контейнерах. При погрузке его блоков на новые средства транспортирования и отправке железнодорожного состава на #Восточный начались их автономные, комплексные испытания и аттестация. В дальнейшем на них будут транспортировать на космодром штатные ракеты.
#ПО_Полет продолжает изготовление первой лётной ракеты #АнгараА5 для "Восточного". После отработки на макете программ предстартовой и стартовой подготовки она будет отправлена на космодром для подготовки к пуску.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
08 мая 1940 года родился крупный советский военачальник, командующий морской авиацией ВМФ, заслуженный военный лётчик Владимир Григорьевич Дейнека. Окончив Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков, проходил службу в 33 Центре боевого применения и подготовки лётного состава лётчиком, командиром корабля – инструктором, командиром отряда. В 1970-1973 годах учился в Военно-Морской академии. В 1974 году назначен командиром противолодочного смешанного авиационного полка, с 1976 года – командир полка на Северном флоте. В 1984-1986 годах возглавлял штаб ВВС Северного флота, впоследствии занимал должность командующего ВВС – заместителя командующего Северного флота по авиации.
В 1990 году окончил Военную Академию Генерального штаба Вооружённых сил СССР. В марте 1994 года получил новое назначение – командующего морской авиацией Военно-морского флота СССР. В этот период, несмотря на общие негативные тенденции в экономике страны, ему удалось поддерживать боеспособность авиации ВМФ, запустить работы по созданию новых авиационных комплексов. В 2000 году уволен в отставку по достижению предельного срока службы. Заслуги Владимира Григорьевича отмечены орденом "За военные заслуги", орденами "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2 и 3 степеней, медалями. Лауреат Государственной премии РФ. Именем В. Дейнеки назван противолодочный самолёт Ту-142 авиабазы Кипелово.
АО #Авиасалон поздравляет Владимира Григорьевича с днём рождения и желает творческого долголетия, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
08 мая 1940 года родился крупный советский военачальник, командующий морской авиацией ВМФ, заслуженный военный лётчик Владимир Григорьевич Дейнека. Окончив Оренбургское высшее военное авиационное училище лётчиков, проходил службу в 33 Центре боевого применения и подготовки лётного состава лётчиком, командиром корабля – инструктором, командиром отряда. В 1970-1973 годах учился в Военно-Морской академии. В 1974 году назначен командиром противолодочного смешанного авиационного полка, с 1976 года – командир полка на Северном флоте. В 1984-1986 годах возглавлял штаб ВВС Северного флота, впоследствии занимал должность командующего ВВС – заместителя командующего Северного флота по авиации.
В 1990 году окончил Военную Академию Генерального штаба Вооружённых сил СССР. В марте 1994 года получил новое назначение – командующего морской авиацией Военно-морского флота СССР. В этот период, несмотря на общие негативные тенденции в экономике страны, ему удалось поддерживать боеспособность авиации ВМФ, запустить работы по созданию новых авиационных комплексов. В 2000 году уволен в отставку по достижению предельного срока службы. Заслуги Владимира Григорьевича отмечены орденом "За военные заслуги", орденами "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 2 и 3 степеней, медалями. Лауреат Государственной премии РФ. Именем В. Дейнеки назван противолодочный самолёт Ту-142 авиабазы Кипелово.
АО #Авиасалон поздравляет Владимира Григорьевича с днём рождения и желает творческого долголетия, крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Штурмовик Су-25СМ3 будет доработан под новые средства поражения с учётом опыта его применения в ходе спецоперации на Украине, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя генерального директора госкорпорации Владимира Артякова. "Стоит отметить, что эффективность новейшей модификации Су-25СМ3 повышена в разы, самолёт может применять в том числе высокоточное оружие. Мы продолжим совершенствовать эту машину с учётом опыта применения в зоне СВО, в том числе в части её доработки под новые средства поражения", - сказал В. Артяков.
Он добавил, что опыт применения #Су25 в зоне СВО показал, что штурмовая авиация по-прежнему нужна. Как и во время Великой Отечественной войны, российские штурмовики уничтожают бронетехнику, укрепления, решают многие другие задачи.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Штурмовик Су-25СМ3 будет доработан под новые средства поражения с учётом опыта его применения в ходе спецоперации на Украине, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя генерального директора госкорпорации Владимира Артякова. "Стоит отметить, что эффективность новейшей модификации Су-25СМ3 повышена в разы, самолёт может применять в том числе высокоточное оружие. Мы продолжим совершенствовать эту машину с учётом опыта применения в зоне СВО, в том числе в части её доработки под новые средства поражения", - сказал В. Артяков.
Он добавил, что опыт применения #Су25 в зоне СВО показал, что штурмовая авиация по-прежнему нужна. Как и во время Великой Отечественной войны, российские штурмовики уничтожают бронетехнику, укрепления, решают многие другие задачи.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 мая 1945 года экипаж самолёта Ли-2 10-й Гвардейской транспортной авиационной дивизии Гражданского Воздушного Флота СССР в составе командира дивизии Алексея Семенкова, командира экипажа Абдусамата Тайметова, штурмана Николая Смирнова, бортрадиста Михаила Калинкина и бортмеханика Василия Демина доставил из Берлина в Москву Акт о капитуляции фашистской Германии.
Памятный перелёт начался 08 мая, когда самолёт стартовал в сторону Берлина с Центрального аэродрома им. Фрунзе. Прибыв на аэродром Темпельхоф, экипаж подготовился к обратному перелёту. Около двух часов ночи самолёт, на борту которого были документы о капитуляции, Знамя Победы и фотоматериалы для газет, взял курс на Москву. После шестичасового полёта Ли-2 благополучно совершил посадку на Центральном аэродроме.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 мая 1945 года экипаж самолёта Ли-2 10-й Гвардейской транспортной авиационной дивизии Гражданского Воздушного Флота СССР в составе командира дивизии Алексея Семенкова, командира экипажа Абдусамата Тайметова, штурмана Николая Смирнова, бортрадиста Михаила Калинкина и бортмеханика Василия Демина доставил из Берлина в Москву Акт о капитуляции фашистской Германии.
Памятный перелёт начался 08 мая, когда самолёт стартовал в сторону Берлина с Центрального аэродрома им. Фрунзе. Прибыв на аэродром Темпельхоф, экипаж подготовился к обратному перелёту. Около двух часов ночи самолёт, на борту которого были документы о капитуляции, Знамя Победы и фотоматериалы для газет, взял курс на Москву. После шестичасового полёта Ли-2 благополучно совершил посадку на Центральном аэродроме.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Специалисты ОНПП "Технология" им. А. Г. Ромашина (#ОНППТехнология, входит в Госкорпорацию #Ростех) нарастили выпуск новых композиционных материалов для производства истребителей Су-57, что позволит увеличить авиапарк самолётов пятого поколения, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя главы госкорпорации Владимира Артякова. "Мы начали программу импортозамещения несколько лет назад и сегодня закрываем потребности аэрокосмической отрасли во всех ключевых материалах, в том числе для наращивания выпуска истребителей #Су57. <…> Мы выполняем задачи по гособоронзаказу и по гражданским проектам точно в срок, создаём новые материалы", - сказал он.
В. Артяков уточнил, что производство материалов как для гражданской, так и для военной техники на предприятиях Ростеха не зависит от иностранных поставщиков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты ОНПП "Технология" им. А. Г. Ромашина (#ОНППТехнология, входит в Госкорпорацию #Ростех) нарастили выпуск новых композиционных материалов для производства истребителей Су-57, что позволит увеличить авиапарк самолётов пятого поколения, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя главы госкорпорации Владимира Артякова. "Мы начали программу импортозамещения несколько лет назад и сегодня закрываем потребности аэрокосмической отрасли во всех ключевых материалах, в том числе для наращивания выпуска истребителей #Су57. <…> Мы выполняем задачи по гособоронзаказу и по гражданским проектам точно в срок, создаём новые материалы", - сказал он.
В. Артяков уточнил, что производство материалов как для гражданской, так и для военной техники на предприятиях Ростеха не зависит от иностранных поставщиков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Дорогие друзья, поздравляем вас с Днём Победы!
В этот знаменательный день мы благодарим участников Великой Отечественной войны, которые, не щадя себя, сражались за Родину, за наше право жить на земле предков, за наше счастливое будущее. Мы адресуем слова признательности труженикам тыла, приближавшим Победу, восстановившим страну из руин в послевоенные годы.
Тяжёлые бои шли на земле, на море. Разгорелись они и в небесах, где врага настигали наши храбрые лётчики. Помним мы и о самоотверженном труде рабочих, инженеров и учёных, которые создали передовые образцы авиатехники, авиационного вооружения, обеспечили рекордные темпы выпуска продукции, дав фронту всё необходимое.
Не всем героям довелось вернуться домой с той войны. Преклоняем колено в память о павших! И всё меньше остаётся в парадном строю ветеранов войны и труда, вынесших на своих плечах все тяготы военных лет. Это означает, что на нас, ныне живущих, лежит огромная ответственность по сохранению памяти о годах лихолетья и людях, отстоявших мир во всём мире. В акциях "Бессмертный полк", в памятниках и музеях, книгах и публикациях мы увековечиваем подвиг нашего народа. АО "Авиасалон" также вносит свой вклад в общее дело, представляя посетителям Международных авиационно-космических салонов масштабную историческую экспозицию.
Свято чтим память защитников нашего Отечества!
Желаем нашим ветеранам крепкого здоровья и благополучия!
Желаем всем нам мирного неба над головой!
Мы помним, мы гордимся!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В этот знаменательный день мы благодарим участников Великой Отечественной войны, которые, не щадя себя, сражались за Родину, за наше право жить на земле предков, за наше счастливое будущее. Мы адресуем слова признательности труженикам тыла, приближавшим Победу, восстановившим страну из руин в послевоенные годы.
Тяжёлые бои шли на земле, на море. Разгорелись они и в небесах, где врага настигали наши храбрые лётчики. Помним мы и о самоотверженном труде рабочих, инженеров и учёных, которые создали передовые образцы авиатехники, авиационного вооружения, обеспечили рекордные темпы выпуска продукции, дав фронту всё необходимое.
Не всем героям довелось вернуться домой с той войны. Преклоняем колено в память о павших! И всё меньше остаётся в парадном строю ветеранов войны и труда, вынесших на своих плечах все тяготы военных лет. Это означает, что на нас, ныне живущих, лежит огромная ответственность по сохранению памяти о годах лихолетья и людях, отстоявших мир во всём мире. В акциях "Бессмертный полк", в памятниках и музеях, книгах и публикациях мы увековечиваем подвиг нашего народа. АО "Авиасалон" также вносит свой вклад в общее дело, представляя посетителям Международных авиационно-космических салонов масштабную историческую экспозицию.
Свято чтим память защитников нашего Отечества!
Желаем нашим ветеранам крепкого здоровья и благополучия!
Желаем всем нам мирного неба над головой!
Мы помним, мы гордимся!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram