#Анонс
Начался приём заявок на первый технологический конкурс беспилотных аппаратов, сообщает Агентство инноваций Москвы. В конкурсе могут принять участие разработчики беспилотных аппаратов для охраны труда, мониторинга состояния объектов инфраструктуры, контроля общественной и пожарной безопасности, обеспечения безопасности дорожного движения. По итогам конкурса Агентство инноваций Москвы соберет лучшие российские решения в сфере производства беспилотных аппаратов.
Конкурс пройдёт с 17 мая по 11 июня. Заявки принимаются на сайте i.moscow до 7 мая включительно. Желающие участвовать в конкурсе должны заполнить анкету. В анкете необходимо подробно описать детали и преимущества своего проекта.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Начался приём заявок на первый технологический конкурс беспилотных аппаратов, сообщает Агентство инноваций Москвы. В конкурсе могут принять участие разработчики беспилотных аппаратов для охраны труда, мониторинга состояния объектов инфраструктуры, контроля общественной и пожарной безопасности, обеспечения безопасности дорожного движения. По итогам конкурса Агентство инноваций Москвы соберет лучшие российские решения в сфере производства беспилотных аппаратов.
Конкурс пройдёт с 17 мая по 11 июня. Заявки принимаются на сайте i.moscow до 7 мая включительно. Желающие участвовать в конкурсе должны заполнить анкету. В анкете необходимо подробно описать детали и преимущества своего проекта.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
18 апреля 1968 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-21И – аналога пассажирского Ту-144. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Олег Васильевич Гудков.
Создание первого советского сверхзвукового пассажирского самолёта #Ту144 потребовало проведения огромного объёма предварительных исследований. Получить представление об управляемости, взлётно-посадочных характеристиках и обтекании несущей поверхности будущего лайнера планировалось на специальной летающей лаборатории. Самолёт-аналог, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму крыла Ту-144, был создан на базе истребителя МиГ-21С и получил название #МиГ21И. Несмотря на то, что имитатор Ту-144 должен был отличаться от базовой машины только крылом, пришлось провести практически полную перекомпоновку исходного самолёта. Почти двухкратное увеличение площади крыла улучшило взлётно-посадочные характеристики, манёвренность, но ухудшило разгон, а на больших углах атаки самолёт становился неустойчивым и трудно управлялся.
За 1968 год самолёт было выполнено более 60 до- и сверхзвуковых полётов, самолёт облетали лётчики-испытатели, которым впоследствии довелось испытывать Ту-144. Были сняты характеристики устойчивости и управляемости самолёта с дельтовидным крылом. МиГ-21И сопровождал первый полёт Ту-144. К сожалению, первый экземпляр МиГ-21И потерпел катастрофу из-за ошибки пилота. Второй экземпляр МиГ-21И испытывал лётчик-испытатель Игорь Петрович Волк. На этом самолёте прошли испытания крыла с разной формой наплыва. После окончания лётных исследований самолёт был передан в Музей ВВС в Монино.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн #АС005, сообщает #Навигатор. Антенны АС-005 являются аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов. АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутникового сигналов в L1- диапазоне. Антенны могут быть установлены на гражданские воздушные суда любого назначения.
"АС-005 созданы специалистами АО "Навигатор" по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиационной промышленности в антеннах отечественного производства. Заинтересованность со стороны заказчиков есть", - сказал генеральный директор АО "Навигатор" Сергей Бабуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил Свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн #АС005, сообщает #Навигатор. Антенны АС-005 являются аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов. АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутникового сигналов в L1- диапазоне. Антенны могут быть установлены на гражданские воздушные суда любого назначения.
"АС-005 созданы специалистами АО "Навигатор" по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиационной промышленности в антеннах отечественного производства. Заинтересованность со стороны заказчиков есть", - сказал генеральный директор АО "Навигатор" Сергей Бабуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Создание новых самолётов существенно ускорила разработка их цифровых моделей на базе высокоточных методов математического моделирования, сообщает #ОАК в проекте ОАК Технологии. Цифровые модели позволили проверить серию различных вариантов форм планёра для истребителя пятого поколения. Благодаря успехам в области математического моделирования стало возможным моделировать все системы летательного аппарата одновременно и появилась возможность применить для новых самолётов концепцию цифровых двойников. Цифровой двойник - это синхронизированная с физическим объектом совокупность виртуальных моделей того или иного физического процесса. Такие двойники отслеживают состояние самолёта в эксплуатации и позволяют предсказывать их поведение в будущем.
Предприятия ОАК активно развивают концепции цифровых двойников, разрабатывая новые и усовершенствуя существующие предметно-ориентированные и объектно-ориентированные математические модели самолётов и их инфраструктуры.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Предприятия ОАК активно развивают концепции цифровых двойников, разрабатывая новые и усовершенствуя существующие предметно-ориентированные и объектно-ориентированные математические модели самолётов и их инфраструктуры.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
17 апреля генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов совершил рабочую поездку в Ракетно-космический центр "Прогресс" (#РКЦПрогресс), сообщает #Роскосмос. Ю. Борисов осмотрел производственную площадку предприятия, центр аддитивных технологий и цех окончательной сборки космических аппаратов, а затем провёл совещание по созданию космического ракетного комплекса #АмурСПГ на космодроме #Восточный.
РКЦ "Прогресс" ведёт разработку технического проекта на комплекс "Амур-СПГ" с ракетой-носителем среднего класса "Амур", имеющей многоразовую первую ступень и использующей в качестве компонентов топлива сжиженный природный газ (метан) и жидкий кислород.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 апреля генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов совершил рабочую поездку в Ракетно-космический центр "Прогресс" (#РКЦПрогресс), сообщает #Роскосмос. Ю. Борисов осмотрел производственную площадку предприятия, центр аддитивных технологий и цех окончательной сборки космических аппаратов, а затем провёл совещание по созданию космического ракетного комплекса #АмурСПГ на космодроме #Восточный.
РКЦ "Прогресс" ведёт разработку технического проекта на комплекс "Амур-СПГ" с ракетой-носителем среднего класса "Амур", имеющей многоразовую первую ступень и использующей в качестве компонентов топлива сжиженный природный газ (метан) и жидкий кислород.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Россия реализует контракты на аэродинамические испытания моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля "Гаганьян", а также на поставку лётных скафандров и кресел экипажа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на аппарат вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Оказываем содействие в реализации программы создания индийского пилотируемого корабля "Гаганьян", - заявил Д. Мантуров.
"Реализуются контракты на испытания в аэродинамических трубах моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля для миссии "Гаганьян", на поставку комплектов лётных скафандров и комплектов кресел экипажа, датчиков скорости", - пояснили в аппарате.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Россия реализует контракты на аэродинамические испытания моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля "Гаганьян", а также на поставку лётных скафандров и кресел экипажа, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на аппарат вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. "Оказываем содействие в реализации программы создания индийского пилотируемого корабля "Гаганьян", - заявил Д. Мантуров.
"Реализуются контракты на испытания в аэродинамических трубах моделей спускаемого аппарата и системы аварийного спасения индийского пилотируемого космического корабля для миссии "Гаганьян", на поставку комплектов лётных скафандров и комплектов кресел экипажа, датчиков скорости", - пояснили в аппарате.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Робот "Маркер" получит на вооружение малоразмерный дрон-камикадзе, специально созданный для этой платформы, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление исполнительного директора компании-разработчика данных машин, НПО #АндроиднаяТехника Евгения Дудорова. "Мы создали свой беспилотник самолётного типа, пока разработка имеет рабочее название "БАС-80". Сейчас этот дрон испытывается без боевой части, но, безусловно, он будет иметь ударную направленность. Изначально этот БЛА создавался для оснащения "Маркера". Впервые мы его запустили с этой платформы", - сказал Е. Дудоров.
Масса #БАС80 без боевой части составляет 1,7 килограмма, потенциальный объём боевой части - около 600 граммов с возможностью его увеличения, дальность полёта - до 30 километров, время нахождения в полёте - до 18 минут.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Робот "Маркер" получит на вооружение малоразмерный дрон-камикадзе, специально созданный для этой платформы, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление исполнительного директора компании-разработчика данных машин, НПО #АндроиднаяТехника Евгения Дудорова. "Мы создали свой беспилотник самолётного типа, пока разработка имеет рабочее название "БАС-80". Сейчас этот дрон испытывается без боевой части, но, безусловно, он будет иметь ударную направленность. Изначально этот БЛА создавался для оснащения "Маркера". Впервые мы его запустили с этой платформы", - сказал Е. Дудоров.
Масса #БАС80 без боевой части составляет 1,7 килограмма, потенциальный объём боевой части - около 600 граммов с возможностью его увеличения, дальность полёта - до 30 километров, время нахождения в полёте - до 18 минут.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Завершилась работа XLIX Международной молодёжной научной конференции "Гагаринские чтения", сообщает #МАИ. На конференции было представлено 847 докладов. Заявки были поданы от 1270 молодых учёных.
Научная программа конференции включала в себя заседания тематических секций по направлениям: "Авиационные системы", "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки", "Системы управления, информатика и электроэнергетика", "Информационно-телекоммуникационные технологии авиационных и ракетно-космических систем", "Экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса", "Ракетные и космические системы", "Робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение", "Математические методы в аэрокосмической науке и технике", "Новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники". Работала международная секция для докладов на английском языке.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завершилась работа XLIX Международной молодёжной научной конференции "Гагаринские чтения", сообщает #МАИ. На конференции было представлено 847 докладов. Заявки были поданы от 1270 молодых учёных.
Научная программа конференции включала в себя заседания тематических секций по направлениям: "Авиационные системы", "Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки", "Системы управления, информатика и электроэнергетика", "Информационно-телекоммуникационные технологии авиационных и ракетно-космических систем", "Экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса", "Ракетные и космические системы", "Робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение", "Математические методы в аэрокосмической науке и технике", "Новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники". Работала международная секция для докладов на английском языке.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Стартовал IX чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении, сообщает #ОАК. В этом году в соревнованиях принимают участие 260 молодых инженеров и рабочих и экспертов, в том числе сотрудники авиационных заводов из Комсомольска-на-Амуре, Новосибирска, Иркутска, Казани, Воронежа, Ульяновска, Таганрога, Луховиц (Московская область), а также инженеры и конструкторы авиационных КБ и предприятий ОАК - #ОКБСухого, ОКБ им. А.И. Микояна, ПАО #Ил, ПАО #Туполев, #ЭМЗМясищева.
Соревнования пройдут в двух категориях: среди молодых специалистов и рабочих в возрасте до 35 лет и среди юниоров 14-17 лет. Участники будут демонстрировать свое мастерство по 9 компетенциям: фрезерные и токарные работы на станках с ЧПУ, производственная сборка изделий авиационной техники, монтаж электрооборудования летательных аппаратов, инженерный дизайн CAD, изготовление изделий с применением САМ технологий на станках с ЧПУ и другим.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Команда "Крылья" пермского предприятия "ОДК-СТАР" вышла в полуфинал соревнований в рамках проекта "Кадры для цифровой промышленности "Кибердром", сообщает #ОДКСТАР. В сборную предприятия вошли сотрудники завода, студенты Пермского Политеха, участники программы "Крылья Ростеха", учащиеся Пермского техникума промышленных и информационных технологий (#ПТПИТ) и школы № 76. В этапе "Зарница" студенты ПТПИТа Кирилл Пикулев и Константин Турышев стали лучшими в номинации "Самое большое количество результативных атак, совершенных РТС (робототехническими средствами)".
Полуфинал конкурса #Кибердром2023 состоится 10-15 мая: он будет проходить в онлайн-формате на робототехнической платформе Omegabot.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Команда "Крылья" пермского предприятия "ОДК-СТАР" вышла в полуфинал соревнований в рамках проекта "Кадры для цифровой промышленности "Кибердром", сообщает #ОДКСТАР. В сборную предприятия вошли сотрудники завода, студенты Пермского Политеха, участники программы "Крылья Ростеха", учащиеся Пермского техникума промышленных и информационных технологий (#ПТПИТ) и школы № 76. В этапе "Зарница" студенты ПТПИТа Кирилл Пикулев и Константин Турышев стали лучшими в номинации "Самое большое количество результативных атак, совершенных РТС (робототехническими средствами)".
Полуфинал конкурса #Кибердром2023 состоится 10-15 мая: он будет проходить в онлайн-формате на робототехнической платформе Omegabot.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
19 апреля 1937 года состоялся первый полёт опытного образца морского тяжёлого бомбардировщика МТБ-2, также известного как АНТ-44. Первый полёт с сухопутного аэродрома выполнили лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов.
Потребность в тяжёлом морском самолёте существовала у СССР с конца 1920-х годов, однако попытки создать крупную летающую лодку не приводили к успехам. В 1934 году английская фирма Short предложила СССР построить четырёхмоторный самолёт. Но Андрей Николаевич Туполев настоял на том, чтобы создать такую машину своими силами. Эскизный проект будущего #АНТ44 был разработан к концу 1935 года, а затем, после почти восьмимесячной паузы, началось рабочее проектирование. В марте 1936 года прошла макетная комиссия, в апреле 1937 года был построен первый опытный образец. В этот период, из-за ареста А.Н. Туполева, самолёт стал называться ЦАГИ-44, а впоследствии – #МТБ2. В ходе длительной доводки самолёт получил доработки: новые двигатели, усиленное оборонительное вооружение. В полной мере изменения были внедрены на втором опытном самолёте МТБ-2Д (дублёр). Первый опытный образец потерпел аварию в феврале 1939 года и не восстанавливался. Несмотря на заинтересованность военных в новом самолёте, до серийного производства дело не дошло. Было принято решение о строительстве партии из пяти машин на новом заводе № 30 в Савёлово. Но в 1939 году завод так и не был готов к работе, а в январе 1940 года работы по МТБ-2 были свёрнуты.
Тем не менее, дублёр самолёта АНТ-44 вошёл в историю: в 1940 году на нём были установлены международные рекорды высоты полёта с грузом 1, 2 и 5 тонн, национальные рекорды скорости. Единственный летающий самолёт накануне войны базировался в Севастополе. Он принял участие в Великой Отечественной. Тяжёлый гидросамолёт выполнил около 80 боевых вылетов, бомбил Плоешти, Бухарест. Увы, в августе 1942 года самолёт был потерян в катастрофе при выполнении очередного боевого задания.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
19 апреля 1937 года состоялся первый полёт опытного образца морского тяжёлого бомбардировщика МТБ-2, также известного как АНТ-44. Первый полёт с сухопутного аэродрома выполнили лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов.
Потребность в тяжёлом морском самолёте существовала у СССР с конца 1920-х годов, однако попытки создать крупную летающую лодку не приводили к успехам. В 1934 году английская фирма Short предложила СССР построить четырёхмоторный самолёт. Но Андрей Николаевич Туполев настоял на том, чтобы создать такую машину своими силами. Эскизный проект будущего #АНТ44 был разработан к концу 1935 года, а затем, после почти восьмимесячной паузы, началось рабочее проектирование. В марте 1936 года прошла макетная комиссия, в апреле 1937 года был построен первый опытный образец. В этот период, из-за ареста А.Н. Туполева, самолёт стал называться ЦАГИ-44, а впоследствии – #МТБ2. В ходе длительной доводки самолёт получил доработки: новые двигатели, усиленное оборонительное вооружение. В полной мере изменения были внедрены на втором опытном самолёте МТБ-2Д (дублёр). Первый опытный образец потерпел аварию в феврале 1939 года и не восстанавливался. Несмотря на заинтересованность военных в новом самолёте, до серийного производства дело не дошло. Было принято решение о строительстве партии из пяти машин на новом заводе № 30 в Савёлово. Но в 1939 году завод так и не был готов к работе, а в январе 1940 года работы по МТБ-2 были свёрнуты.
Тем не менее, дублёр самолёта АНТ-44 вошёл в историю: в 1940 году на нём были установлены международные рекорды высоты полёта с грузом 1, 2 и 5 тонн, национальные рекорды скорости. Единственный летающий самолёт накануне войны базировался в Севастополе. Он принял участие в Великой Отечественной. Тяжёлый гидросамолёт выполнил около 80 боевых вылетов, бомбил Плоешти, Бухарест. Увы, в августе 1942 года самолёт был потерян в катастрофе при выполнении очередного боевого задания.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Представители компании "Флай Дрон" примут участие в форуме "Российская современная авионика", сообщает #ФлайДрон. Генеральный директор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов станет участником круглого стола "Городская аэромобильность. Реальность или далёкое будущее". В пленарной дискуссии "Интеграция БАС в общее воздушное пространство" примет участие первый заместитель генерального директора Александр Каниовский. PR-директор компании Николай Ивашов станет модератором пленарной дискуссии и круглого стола.
Форум "Российская современная авионика" организован АО #Навигатор и Ассоциацией #Аэронекст при поддержке Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга. В рамках форума представители отрасли авиационной и радиоэлектронной отраслей поделятся опытом в решении актуальных проблем, обсудят основные тенденции года и продемонстрируют последние разработки.
📷 Фото: https://ru-bezh.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Представители компании "Флай Дрон" примут участие в форуме "Российская современная авионика", сообщает #ФлайДрон. Генеральный директор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов станет участником круглого стола "Городская аэромобильность. Реальность или далёкое будущее". В пленарной дискуссии "Интеграция БАС в общее воздушное пространство" примет участие первый заместитель генерального директора Александр Каниовский. PR-директор компании Николай Ивашов станет модератором пленарной дискуссии и круглого стола.
Форум "Российская современная авионика" организован АО #Навигатор и Ассоциацией #Аэронекст при поддержке Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга. В рамках форума представители отрасли авиационной и радиоэлектронной отраслей поделятся опытом в решении актуальных проблем, обсудят основные тенденции года и продемонстрируют последние разработки.
📷 Фото: https://ru-bezh.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Компания #Транспортбудущего (входит в группу #Эфко) построит на территории ОЭЗ в Тольятти первый завод по выпуску гражданских беспилотников разных типов, сообщает газета "Известия". "Под реализацию проекта приобретена площадка более 40 тыс. кв. м. На время строительства завода рабочие места офисных сотрудников и инженерно-технических работников "Транспорта будущего" в Самарской области организуют на базе технопарка "Жигулевская долина", - сообщил "Известиям" представитель компании.
Компания планирует выйти на производительность более 3 тыс. дронов к 2024 году. Инвестиции в проект составят более 6 млрд рублей. Завод будет выпускать семь модификаций БАС - как тяжёлых грузовых, так и массой менее 30 кг. В компании уточнили, что речь идёт не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса, авионики.
📷Фото: https://hi-fly.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания #Транспортбудущего (входит в группу #Эфко) построит на территории ОЭЗ в Тольятти первый завод по выпуску гражданских беспилотников разных типов, сообщает газета "Известия". "Под реализацию проекта приобретена площадка более 40 тыс. кв. м. На время строительства завода рабочие места офисных сотрудников и инженерно-технических работников "Транспорта будущего" в Самарской области организуют на базе технопарка "Жигулевская долина", - сообщил "Известиям" представитель компании.
Компания планирует выйти на производительность более 3 тыс. дронов к 2024 году. Инвестиции в проект составят более 6 млрд рублей. Завод будет выпускать семь модификаций БАС - как тяжёлых грузовых, так и массой менее 30 кг. В компании уточнили, что речь идёт не только о сборке дронов, но и производстве для них всех ключевых структурных элементов: винтов, двигателей, драйверов, деталей корпуса, авионики.
📷Фото: https://hi-fly.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Первую ракету-носитель #Ангара доставят на космодром #Восточный к сентябрю, пуск планируется на конец 2023 года, сообщил в интервью агентству ТАСС губернатор Амурской области Василий Орлов. "Там [на космодроме] сегодня завершается строительство второго стартового стола для ракеты "Ангара". Идёт в графике строительство, несмотря на все сложности, связанные с санкциями и ковидом в первую очередь. <…> [Ракета] Ангара должна быть завезена в ближайшее время, уже в сентябре будет находиться на космодроме с последующим пуском. По плану в конце 2023 года должен состояться пуск", - сказал В. Орлов.
"Надеюсь, что в перспективе на "Восточный" будет перенесена и пилотируемая космонавтика. По крайней мере, такие обсуждения идут. Тогда космодром получит дополнительный импульс", - добавил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Первую ракету-носитель #Ангара доставят на космодром #Восточный к сентябрю, пуск планируется на конец 2023 года, сообщил в интервью агентству ТАСС губернатор Амурской области Василий Орлов. "Там [на космодроме] сегодня завершается строительство второго стартового стола для ракеты "Ангара". Идёт в графике строительство, несмотря на все сложности, связанные с санкциями и ковидом в первую очередь. <…> [Ракета] Ангара должна быть завезена в ближайшее время, уже в сентябре будет находиться на космодроме с последующим пуском. По плану в конце 2023 года должен состояться пуск", - сказал В. Орлов.
"Надеюсь, что в перспективе на "Восточный" будет перенесена и пилотируемая космонавтика. По крайней мере, такие обсуждения идут. Тогда космодром получит дополнительный импульс", - добавил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Новый участок Опытного производства площадью более 3000 кв. м начал работать в Центральном институте авиационного моторостроения, сообщает #ЦИАМ.
"Сегодня для изготовления любой детали двигателя требуется высокоточное и высокопроизводительное оборудование. ЦИАМ непосредственно работает с высокими технологиями, здесь они рождаются и получают "путевку в жизнь". Основная задача преобразований заключается в соответствии современным требованиям и стандартам с заделом на будущее. Это повышает потенциал ЦИАМ как научного флагмана в выполнении задач по совершенствованию отечественной авиатехники", - прокомментировал генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Новый участок Опытного производства площадью более 3000 кв. м начал работать в Центральном институте авиационного моторостроения, сообщает #ЦИАМ.
"Сегодня для изготовления любой детали двигателя требуется высокоточное и высокопроизводительное оборудование. ЦИАМ непосредственно работает с высокими технологиями, здесь они рождаются и получают "путевку в жизнь". Основная задача преобразований заключается в соответствии современным требованиям и стандартам с заделом на будущее. Это повышает потенциал ЦИАМ как научного флагмана в выполнении задач по совершенствованию отечественной авиатехники", - прокомментировал генеральный директор ЦИАМ Андрей Козлов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram