АО "ОДК-Климов" получило Сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01 для отечественного пассажирского самолёта Ил-114-300, сообщает #Росавиация. Двигатель #ТВ7117СТ01 - авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки НПП #Аэросила.

#ОДККлимов в дальнейшем планирует проведение сертификационных работ по расширению эксплуатационных характеристик двигателя, а также сертификацию модификации двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолёта #ТВРС44 #Ладога.

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с основными тезисами книги Сергея Хурсевича "Авиация России и санкции". В очередном блоке публикаций мы познакомимся с рынками перевозок на местных воздушных линиях и авиационных работ, выполняемых на лёгких воздушных судах.

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

"Авиация России и санкции", часть 11. Условия развития авиационной доставки

Исходя из оценок McKinsey, к 2025 году потребуется:
- консолидированная сеть, способная организовать доставку миллионов посылок в день;
- ИТ-инфраструктура, которая сможет обрабатывать запросы, формировать ежедневный трафик, регулярно оптимизируя маршруты;
- тысячи сотрудников, чтобы контролировать флот.

Дополнительный потенциал для развития этого рынка создаст использование авиационных технологий для развития оффлайн составляющих социальных онлайн сервисов (медицина, образование, госуслуги и т.п.), а также для развития внутреннего туризма. ARK Investment Management LLC прогнозирует (Big Ideas Report 2021) к 2030 году рост доходов только от доставки дроном до $275 млрд.

Та компания или группа компаний, которые комплексно войдут в сегмент местной и беспилотной авиации, только на территории России будут контролировать оказание услуг на сумму, эквивалентную $ 2-3 млрд в год.

Малый космический аппарат "Святобор-1" будет запущен на орбиту в первой половине 2023 года, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы #SitronicsGroup. На спутнике будет установлена тепловизионная камера для отслеживания стихийных бедствий и лесных пожаров, а также плазменная двигательная установка VERA для коррекции и поддержания орбиты аппарата во время его работы.

Полезная нагрузка аппарата была разработана студентами института лазерных и плазменных технологий (ЛаПлаз) НИЯУ МИФИ на платформе OrbiCraft-Pro компании #Спутникс.

Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") исследуют лёгкий конвертируемый самолёт (ЛКС) с криогенными топливными баками, сообщает #ЦАГИ. Ранее специалисты института разработали концепцию ЛКС и провели серию экспериментов в аэродинамических установках. После были изготовлены два макета внешних криогенных баков для модели ЛКС в масштабе 1:10, отличающихся формой – профилированной и цилиндрической. Учёные изучили влияние этих вариантов внешнего бака, установленных над фюзеляжем самолёта, на его аэродинамические характеристики.

Работа проводится в рамках НИР "Технологии-транспорт 2" по контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Лёгкий конвертируемый самолёт сможет перевозить 50 пассажиров на расстояние 1 500 км или 6 т груза на дальность 1 000 км. Крейсерская скорость воздушного судна составляет 480 км/ч.

Сертификационный центр беспилотных авиационных систем Московского авиационного института аккредитован в Росавиации, сообщает #МАИ. Материальная база МАИ и компетенции кадрового состава позволяют проводить полный цикл сертификации #БАС. Аэродром МАИ Алферьево подходит для всех видов лётных испытаний. В настоящее время здесь оборудуют специальный полигон, где будет внедрена цифровая платформа лётных экспериментов для отработки различных решений в области беспилотных технологий.

"Необходимость организации сертификационного центра МАИ обусловлена требованием Воздушного кодекса России об обязательной сертификации беспилотных воздушных судов, предназначенных для коммерческого применения. Участвовать в сертификационных работах могут только аккредитованные центры. Например, такие центры действуют сегодня в #ЦАГИ и #ГосНИИГА. Однако этого недостаточно, чтобы закрыть потребности стремительно растущего рынка БАС", - сообщил начальник лётно-испытательного комплекса МАИ Александр Серебряков.

Авиакомпания "Россия" на базе Департамента технического обеспечения в рамках эксплуатации отечественной авиатехники выполнила первое обслуживание воздушного судна Superjet 100 (#SSJ100) по "тяжёлой" форме, которое проводится раз в два года, сообщает #Россия.

Специалисты авиакомпании осуществили контроль работоспособности и провели обслуживание систем управления самолётом, шасси, пожаротушения, водоснабжения, электроснабжения, противообледенительной системы, пилотажно-навигационного оборудования, проверили корректность работы двигателей и вспомогательной силовой установки. Также в рамках C-check был проведён осмотр элементов конструкции самолёта с целью выявления возможных скрытых повреждений или очагов коррозии и обслуживание интерьерного оборудования.

"Казанский вертолетный завод" (#КВЗ, входит в Холдинг #ВертолетыРоссии Госкорпорации #Ростех) передал сургутской авиакомпании #АРГО вертолёт Ми-8МТВ-1, сообщают #ВертолетыРоссии. Воздушное судно отправится на аэродром базирования в Ханты-Мансийский автономный округ. На вертолёт установлена бортовая система "Вектор", которая позволяет измерить точный вес перевозимых на внешней подвеске предметов. Также на #Ми8МТВ1 установлены два дополнительных внешних топливных бака ёмкостью 915 литров, благодаря которым максимальная дальность полёта увеличена с 620 до 1050 км.

Первый Ми-8МТВ-1, поставленный авиакомпании "АРГО" в 2017 году, дислоцируется на собственной посадочной площадке авиакомпании - вертодроме "Победит", который располагается в 17,5 км от аэропорта Сургута.

Планер импортозамещённого самолёта SSJ-NEW, изготовленный в производственном центре ПАО "Корпорация "Иркут" в Комсомольске-на-Амуре специально для прохождения статических испытаний, доставлен в Новосибирск, сообщает #ОАК. На первом этапе статических испытаний в #СибНИА будут испытаны на различные типы нагрузки крыло, фюзеляж, узлы навески стоек шасси, а также пилон и узлы крепления двигателя #ПД8.

"Сегодня наш производственный центр в Комсомольске-на-Амуре отгружает уже второй планер для проведения наземных испытаний самолета #SSJNEW, первый планер был доставлен в ЦАГИ в июле прошлого года. Завершить первый этап статических испытаний в СибНИА мы планируем уже осенью этого года. Получение от Росавиации соответствующих одобрений главных изменений в конструкцию планируется до конца 2023 года", – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации, гендиректор #КорпорацияИркут Андрей Богинский.

АО "Уральский завод гражданской авиации" и Авиационный альянс "Аэрохимфлот" подписали соглашение о намерениях, предполагающее поставку в интересах авиакомпаний – участников альянса 120 самолётов ЛМС-901 "Байкал" в период с 2026 по 2030 год, сообщает #УЗГА. Соглашение предусматривает совместную работу по формированию облика и основных тактико-технических характеристик самолётов и утверждение в срок до 1 июля 2023 года спецификации поставки самолётов #Байкал. Стороны сформируют график поставок с учётом производственных возможностей предприятия и потребности участников альянса "Аэрохимфлот".

"Уральский завод гражданской авиации" при создании ЛМС-901 "Байкал" уделяет приоритетное внимание обеспечению многоцелевого применения самолёта, в том числе – выполнению авиационных работ. Мы рады, что Авиационный альянс "Аэрохимфлот" сделал ставку на наш новейший продукт", - заявил начальник управления продаж и маркетинга авиационной техники АО "УЗГА" Максим Харин.

12 января 1893 года родился выдающийся советский авиаконструктор Михаил Иосифович Гуревич. Высшее образование получил в Харьковском технологическом институте. В авиацию пришёл в 1929 году, поступив в КБ Поля Ришара. В 1936-1937 годах принимал участие в работе советской делегации в США, участвовал в закупке лицензии на DC-3. С 1937 года – руководитель группы общих видов и эскизного проектирования в ОКБ Николая Поликарпова, а с 1939 года – заместитель Артёма Микояна в Особом конструкторском отделе. Первые работы тандема Микоян и Гуревич – опытный самолёт И-200 и истребитель МиГ-1. В 1940 году создан серийный истребитель МиГ-3, ставший одним из боевых самолётов нового поколения, с которым СССР вошёл в Великую Отечественную войну.

Мировую славу ОКБ-155 принесли реактивные истребители. МиГ-9 стал одним из первых серийных советских истребителей с турбореактивным двигателем. МиГ-15 – один из первых со стреловидным крылом, самый массовый реактивный истребитель. МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23 были эпохальными машинами, эталонами истребителей своего времени. Последним проектом, над которым работал М. Гуревич, стал опытный самолёт Е-155, прототип МиГ-25. Менее известны работы конструктора в области крылатых ракет. В 1949-1961 годах он руководил разработкой и испытаниями крылатых ракет КС, К-10, Х-20, К-22 и их модификаций, вошедших в состав вооружения ракетоносцев Ту-4, Ту-16, Ту-95К и Ту-22. Заслуги М. Гуревича отмечены званием Героя Социалистического Труда, четырьмя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды. Лауреат Ленинской премии и шестикратный лауреат Сталинской премии.

63 самолёта планируется поставить авиакомпаниям Группы "Аэрофлот" по программе льготного лизинга воздушных судов в 2023-2025 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным. "По вашему поручению в конце прошлого года мы внесли в правительство паспорт инвестпроекта по лизингу воздушных судов. Решение о его утверждении полностью согласовано. В 2023-2025 годах запланированы поставки "Аэрофлоту" 63 самолётов. Имея в виду 34 импортозамещённых "Суперджета", 18 #МС21 и 11 #Ту214", - сказал Д. Мантуров.

Он также сообщил, что на реализацию программы по самолётам для "Аэрофлота" в 2023 году планируется направить 175 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Кроме того, под заказ других авиакомпаний в 2023 году планируется принять отдельные паспорта инвестпроектов, уточнил вице-премьер.

30 декабря 2022 года Генеральное управление гражданской авиации Республики Индия (#DGCA) валидировало сертификат типа вертолёта "Ансат", сообщает #Росавиация. Одобрению российского вертолёта предшествовала совместная работа Росавиации и DGCA. Осенью 2022 года состоялся совместный визит делегаций Росавиации и DGCA на Казанский вертолетный завод (#КВЗ) холдинга #ВертолетыРоссии, в ходе которого индийские коллеги ознакомились с производством вертолётов.

Многоцелевой вертолёт #Ансат предназначен для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, а также решения специальных задач.

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 1

Часть 2 Часть 3 Часть 4

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

Конец прошлой зимы стал рубежом новой эпохи для отечественной гражданской авиации. Поскольку стало ясно, что новых поставок в Россию воздушных судов зарубежного производства уже не будет, а их производители больше не обеспечивают поддержку эксплуатации ранее проданной техники, то стратегической задачей, наряду с организацией обслуживания и ремонта собственными силами имеющихся "иномарок", было определено ускоренное пополнение парка новыми самолётами российского производства.

Введённые западные санкции, правда, и здесь не могли не оказать своего влияния: поскольку в сертифицированной в декабре 2021 года базовой модели нового среднемагистрального лайнера МС-21-300 и в серийном реактивном региональном самолёте SSJ-100 использовалось значительное число зарубежных систем и комплектующих, ставших теперь недоступными, пришлось в очередной раз скорректировать графики производства, бросив все силы на завершение создания и сертификацию "импортозамещённых" версий #МС21310 и SSJ-NEW. При этом решили отказаться от планировавшейся на вторую половину прошлого года поставки первых четырёх серийных #МС21300 и ограничить выпуск #SSJ100 десятью заключительными самолётами. Одновременно была поставлена задача обеспечить постройку и сдачу заказчику к концу 2023 года первых двух серийных #SSJNEW, а к концу 2024 года – первых шести МС-21-310, завершив по ним к указанным срокам все необходимые сертификационные работы.

Такой план был закреплён в принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года, предусматривающей, помимо производства в этот период 270 среднемагистральных МС-21-310 и 142 региональных SSJ-NEW, поставки авиакомпаниям 70 самолётов Ту-214 и запуск в серию с 2024-2025 годов новых турбовинтовых машин – региональных Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", а также ЛМС-901 "Байкал" для местных воздушных линий.

📷ПАО ОАК

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 2. Реактивные региональные самолёты

Часть 1 Часть 3 Часть 4

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

В течение 2022 года в Производственном центре #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре были построены и облётаны 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ-100 с двигателями SaM146, из которых шесть были поставлены заказчикам: по два самолёта получили авиакомпании "Азимут", "Россия" и "Ред Вингс". Остальные четыре машины, по всей видимости, будут превращены в "бизнес-джеты" и поступят в эксплуатацию позднее.

Кроме того, "Ред Вингс" в январе-марте 2022 года вывела на линии четыре ранее не эксплуатировавшихся "Суперджета", построенных в 2018 году, и одну машину, взлетевшую в конце 2021 года – все они были сданы ей в конце декабря предыдущего года. В мае к ним добавился ещё один также ранее не передававшийся в авиакомпании #SSJ100 постройки 2017 года.

Парк российских авиакомпаний в прошлом году пополнился также тремя "Суперджетами", уже успевшими полетать у других перевозчиков. "Ред Вингс" и "Азимут" получили по одному самолёту в базовой версии RRJ-95B выпуска 2011 года (оба сначала использовались "Аэрофлотом", а затем до осени 2015 года – на чартерных рейсах авиакомпании "Центр-Юг"). В декабре на линии "Азимута" вышел конвертированный в версию RRJ-95LR-100 реэкспортный самолёт выпуска 2016 года, поставленный тогда ирландской CityJet и летавший до декабря 2018 года на рейсах Brussels Airlines.

В результате, к началу 2023 года парк SSJ-100 в российской гражданской авиации достиг 160 самолётов. Самым крупным их эксплуатантом сейчас является авиакомпания "Россия" (76 машин), на второе место вышла "Ред Вингс" с 20 бортами, на третьем находится "Азимут" с 19 самолётами. В авиакомпании "Ямал" эксплуатируется 15 "Суперджетов", в "Газпром авиа" – 10, в "ИрАэро" – семь, в "Северстали" – четыре, в "Якутии" – два.

Общий объем выпуска самолётов SSJ-100 в вариантах RRJ-95B, RRJ-95B-100 и RRJ-95LR-100 достиг к концу прошлого года 230 машин (включая опытные экземпляры). Поднявшийся в первый полет в ноябре самолёт с заводским номером 95230 стал последним "Суперджетом", построенным с использованием импортных комплектующих – все последующие серийные машины этого типа будут выпускаться уже в варианте SSJ-NEW (RRJ-95NEW-100) и оснащаться новыми российскими двигателями ПД-8 и исключительно отечественными бортовыми системами и компонентами.

В минувшем году в Комсомольске-на-Амуре приступили к постройке первых опытных экземпляров импортозамещённой версии "Суперджета". К концу июля был изготовлен и отправлен на испытания в ЦАГИ ресурсный образец SSJ-NEW. Первый лётный экземпляр самолёта поступил на сборку в августе, второй – в конце ноября. 11 января в СибНИА был перевезён планер #SSJNEW для статических испытаний.

К лётным испытаниям SSJ-NEW планируется приступить в первой половине нынешнего года. Готовность первого лётного образца к настоящему времени составляет уже почти 90%. Эта машина сначала взлетит с двигателями SaM146, а потом будет ремоторизована на новые #ПД8. Второй лётный экземпляр SSJ-NEW планируется сразу поднимать в воздух с ПД-8. Кроме того, для интенсификации сертификационных испытаний такие двигатели получит один из опытных SSJ100, использовавшийся с 2018 года по другим программам.

Первый этап стендовых испытаний опытного двигателя ПД-8 завершился в ПАО "ОДК-Сатурн" в мае 2022 года, а 26 декабря в ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с таким двигателем. Согласно планам, сертификация ПД-8 должна завершиться к концу 2023 года, тогда же предполагается оформить и одобрение главного изменения к сертификату типа SSJ100 (RRJ-95) на модификацию RRJ-95NEW-100. Это позволит приступить к поставкам SSJ-NEW заказчикам. Фюзеляж и крыло первого из двух намеченных к постройке в этом году серийных SSJ-NEW недавно уже поступили в цех окончательной сборки. А с 2024 года планируется ежегодно поставлять российским авиакомпаниям по 20 таких самолётов.

10 января Зуфар Миргалимов назначен и.о. управляющего директора филиала ПАО "ОАК" – Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина (#ЛАЗВоронина), сообщает #ОАК.

З. Миргалимов окончил в 1992 году Камский политехнический институт, в 2001 году Казанский государственный университет (Президентская программа переподготовки управленческих кадров для организации народного хозяйства РФ). С 2008 работал на филиале ПАО #Туполев – #КАЗГорбунова, пройдя путь от директора по производству до первого заместителя директора филиала.

Иркутский авиазавод за пять лет планирует привлечь дополнительно 4,5 тыс. работников, сообщает пресс-служба правительства Иркутской области со ссылкой на заявление вице-президента Союза машиностроителей России Юрия Слюсаря, который в рамках рабочего визита вместе с губернатором региона Игорем Кобзевым оценил мощности предприятия. "Кадры сейчас выходят на первое место. Мы сейчас рассматриваем вопросы повышения заработной платы работникам предприятия, и планируем её повышение в среднем до ста тысяч рублей в месяц", - сказал Ю. Слюсарь.

И. Кобзев и Ю. Слюсарь в ходе встречи обсудили планы взаимодействия по подготовке специалистов для предприятия. Губернатор сообщил, что по его поручению в ноябре 2022 года создана межведомственная рабочая группа по вопросам кадрового обеспечения #ИАЗ, и подготовлен пятилетний план замещения кадровой потребности предприятия до 2027 года.