"Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию #Ростех) запустила на ММП имени В.В. Чернышева (#ММПЧернышева) новый производственный участок для выпуска вертолётных двигателей, сообщает #ОДК. На участке установлено более 130 единиц нового оборудования, здесь будут выпускаться узлы перспективных вертолётных двигателей #ВК650В и #ВК1600В. Также на новом производственном участке отработан процесс изготовления одной из самых сложных деталей высоконапорного компрессора - центробежного колеса.
"Создавая новый участок, мы создаём высокотехнологичный производственный комплекс на предприятии (...) Участок позволит расширить "узкие места", обеспечит увеличенную производственную программу изготовления деталей и сборочных единиц для двигателей ВК-2500, ВК-1600 и ВК-650", - отметил управляющий директор ММП имени В.В. Чернышева Амир Хакимов.
"Создавая новый участок, мы создаём высокотехнологичный производственный комплекс на предприятии (...) Участок позволит расширить "узкие места", обеспечит увеличенную производственную программу изготовления деталей и сборочных единиц для двигателей ВК-2500, ВК-1600 и ВК-650", - отметил управляющий директор ММП имени В.В. Чернышева Амир Хакимов.
25-летие со дня основания отмечает аэроклуб "КВС" - один из старейших аэроклубов Москвы и Московской области. Участники аэроклуба за время его существования 15 раз становились призёрами российских соревнований по авиаспорту и трижды занимали призовые места в международных чемпионатах. В 2016 году "КВС" стал первым российским аэроклубом, который был награжден дипломом Международной авиационной федерации за вклад в прогресс развития авиации. В 2018 году на базе аэроклуба проводились испытания летающей лаборатории, оборудованной солнечными модулями и накопителями энергии российского производства.
На сегодняшний день это единственный аэроклуб, который летает на самолётах #Як18Т. Состав "КВС" насчитывает 200 человек.
На сегодняшний день это единственный аэроклуб, который летает на самолётах #Як18Т. Состав "КВС" насчитывает 200 человек.
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов посетил #ЦентрКелдыша, сообщает #Роскосмос. Руководитель Центра Владимир Кошлаков рассказал о ходе работ по созданию транспортно-энергетического модуля с ядерной энергодвигательной установкой, а также продемонстрировал элементы конструкции аппарата, проходящие в Центре испытания. Кроме того, Ю. Борисов осмотрел испытательную базу, позволяющую моделировать работу ядерной энергодвигательной установки.
Ю. Борисову продемонстрировали опреснительные установки, плазмотрон для пиролиза метана с получением водорода без выделения в атмосферу вредных веществ, материалы с эффектом памяти, а также "самозаживляющиеся" материалы на основе неньютоновской жидкости.
Ю. Борисову продемонстрировали опреснительные установки, плазмотрон для пиролиза метана с получением водорода без выделения в атмосферу вредных веществ, материалы с эффектом памяти, а также "самозаживляющиеся" материалы на основе неньютоновской жидкости.
Вертолётные премьеры Airshow China 2022 (часть 1)
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Дебютантами прошедшего в середине ноября в Чжухае авиасалона #AirshowChina2022 стали сразу несколько новых разработок китайской авиапромышленности в области винтокрылой техники. В лётной программе, наряду с уже известным по предыдущим выставкам армейским боевым вертолётом Z-10, выполнявшим в этот раз эффектный пилотаж с отстрелом тепловых ловушек, впервые приняли участие средний транспортно-десантный Z-20, внешне весьма напоминающий американский Sikorsky S-70 (UH-60 Black Hawk), и более тяжёлый модернизированный трёхдвигательный Z-8L – результат длительной эволюции строившегося в КНР под названием Z-8 аналога французского SA321 Super Frelon.
Впервые они представлялись и на статической стоянке, другими премьерами которой стали сертифицированный минувшим летом в КНР новый средний вертолет АС352 (совместная разработка с партнёрами из Airbus Helicopters – его европейский вариант имеет название H175 и серийно выпускается во Франции с 2014 года) и полноразмерный макет нового трёхдвигательного гражданского вертолёта АС313А – значительно модифицированной коммерческой версии Z-8L, прототипы которой поступили на лётные испытания в этом году. А в павильоне, среди других масштабных моделей китайских вертолётов, корпорация #AVIC в первый раз представила прорабатываемый ею проект коммерческого конвертоплана, сходного по размерности и компоновке с итальянским Leonardo AW609, завершающим в настоящее время процедуру сертификации. В отличие от итальянского аналога, поворотными у "тилтротора" от AVIC предполагается выполнить не двигатели, установленные на концах крыла, а только сами винты (как на американском Bell V280 Valor).
📷 Дебютанты лётной программы Airshow China 2022 – транспортные вертолёты Z-8L и Z-20 из состава армейской авиации НОАК (автор фото: Charlie Chang); модель коммерческого конвертоплана AVIC, впервые представленная в павильоне Airshow China 2022
Сроки разработки перспективного двигателя для гражданской авиации #ПД35 сдвигаются на пару лет вперёд, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление заместителя генерального директора АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорации #Ростех) по управлению научно-производственным комплексом "Пермские моторы", управляющего директора - генерального конструктора АО #ОДКАвиадвигатель Александра Иноземцева в ходе Пермского инженерно-промышленного форума.
"По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027-2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объёмов #ПД14, #ПД8, #ПС90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается", - сказал А. Иноземцев.
"По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027-2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объёмов #ПД14, #ПД8, #ПС90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается", - сказал А. Иноземцев.
Предприятие #ОДКПермские моторы (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) станет одним из самых крупных резидентов особой экономической зоны (#ОЭЗ) "Пермь", сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление министра промышленности и торговли Пермского края Алексея Чибисова в ходе Пермского инженерно-промышленного форума.
"Сейчас у нас идут переговоры с более, чем 20 [потенциальными] резидентами [ОЭЗ "Пермь"]. Конечно, не все туда попадут, но с крупными резидентами мы находимся в достаточно глубокой степени проработки и ожидаем, что в январе-феврале следующего года они подадут заявки на резиденство в особой экономической зоне. Самый крупный резидент - "ОДК - Пермские моторы". В настоящий момент времени у нас с ними уже подписан совместный график по подготовке инфраструктуры, выбрана локация в пределах особой экономической зоны", - сказал А. Чибисов.
"Сейчас у нас идут переговоры с более, чем 20 [потенциальными] резидентами [ОЭЗ "Пермь"]. Конечно, не все туда попадут, но с крупными резидентами мы находимся в достаточно глубокой степени проработки и ожидаем, что в январе-феврале следующего года они подадут заявки на резиденство в особой экономической зоне. Самый крупный резидент - "ОДК - Пермские моторы". В настоящий момент времени у нас с ними уже подписан совместный график по подготовке инфраструктуры, выбрана локация в пределах особой экономической зоны", - сказал А. Чибисов.
Обновлен технический регламент конкурса #Аэрологистика, сообщает Ассоциация #Аэронекст.
В обновленной редакции:
🔹уточнён порядок представления полисов страхования при проверке соответствия команды и прохождения технической проверки;
🔹скорректированы параметры основной области полёта в поворотных пунктах маршрута (существенно увеличен радиус области);
🔹уточнены параметры упаковки перевозимого груза, указаны предельные значения габаритов и суммы измерений, и др.
Приём заявок на Сателлит 1 заканчивается 31.12.2022. Для участия необходимо подать заявку.
В обновленной редакции:
🔹уточнён порядок представления полисов страхования при проверке соответствия команды и прохождения технической проверки;
🔹скорректированы параметры основной области полёта в поворотных пунктах маршрута (существенно увеличен радиус области);
🔹уточнены параметры упаковки перевозимого груза, указаны предельные значения габаритов и суммы измерений, и др.
Приём заявок на Сателлит 1 заканчивается 31.12.2022. Для участия необходимо подать заявку.
Анонс: выставки и конференции в декабре 2022 года
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на декабрь 2022 года.
📅01-03 декабря – Презентация проектов и определение победителей VII Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, Жуковский, Россия;
📅05 декабря – Выставка Military & Aviation Exhibition 2022, Expo Tel Aviv, Тель-Авив, Израиль;
📅05-06 декабря – Конференция Counter UAS technology USA, Отель Crystal City Marriott, Арлингтон, штат Вирджиния, США;
📅06-08 декабря – Выставка MEBAA Show, DWC Dubai, Дубай, ОАЭ;
📅07-09 декабря – Выставка "Машиностроение. Металлообработка. Сварка Казань", МВЦ "Казань Экспо", Казань, Россия;
📅08-09 декабря – Международный форум "Арктика: настоящее и будущее" 2022", КВЦ "Экспофорум", Санкт-Петербург, Россия;
📅08-09 декабря – XV Всероссийская научно-практическая конференция студентов и аспирантов "Актуальные проблемы развития авиационной техники и методов ее эксплуатации – 2022", Иркутск, Россия;
📅08-09 и 12 декабря – Конференция "Прочность конструкций летательных аппаратов – 2022", ЦАГИ, Дом учёных ЦАГИ, Технопарк ЦАГИ, Жуковский, Россия;
📅08-10 декабря – Выставка Viet Nam Defence Expo 2022, Gia Lam Heliport, Ханой, Вьетнам;
📅09 декабря – Всероссийская научно-техническая конференция "Высокотемпературные керамические композиционные материалы и защитные покрытия", Москва, Россия;
📅13-16 декабря – Международный авиасалон Iran Air Show 2022, Kish International Airport , о. Киш, Иран;
📅14-16 декабря – Финал конкурса проектов "Aerofuture – Будущее авиации", Москва, Россия;
📅15-16 декабря – Научно-техническая конференция по аэродинамике, Комплекс "Салют", пос. Володарского, Московская область;
📅18 декабря – Открытый конкурс исследовательских и проектных работ "Илья Муромец" – легенда отечественной авиации", Щёлково, Россия.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВыставкиИКонференции публикует анонс выставок и конференций аэрокосмической и смежной тематики, проведение которых намечено на декабрь 2022 года.
📅01-03 декабря – Презентация проектов и определение победителей VII Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, Жуковский, Россия;
📅05 декабря – Выставка Military & Aviation Exhibition 2022, Expo Tel Aviv, Тель-Авив, Израиль;
📅05-06 декабря – Конференция Counter UAS technology USA, Отель Crystal City Marriott, Арлингтон, штат Вирджиния, США;
📅06-08 декабря – Выставка MEBAA Show, DWC Dubai, Дубай, ОАЭ;
📅07-09 декабря – Выставка "Машиностроение. Металлообработка. Сварка Казань", МВЦ "Казань Экспо", Казань, Россия;
📅08-09 декабря – Международный форум "Арктика: настоящее и будущее" 2022", КВЦ "Экспофорум", Санкт-Петербург, Россия;
📅08-09 декабря – XV Всероссийская научно-практическая конференция студентов и аспирантов "Актуальные проблемы развития авиационной техники и методов ее эксплуатации – 2022", Иркутск, Россия;
📅08-09 и 12 декабря – Конференция "Прочность конструкций летательных аппаратов – 2022", ЦАГИ, Дом учёных ЦАГИ, Технопарк ЦАГИ, Жуковский, Россия;
📅08-10 декабря – Выставка Viet Nam Defence Expo 2022, Gia Lam Heliport, Ханой, Вьетнам;
📅09 декабря – Всероссийская научно-техническая конференция "Высокотемпературные керамические композиционные материалы и защитные покрытия", Москва, Россия;
📅13-16 декабря – Международный авиасалон Iran Air Show 2022, Kish International Airport , о. Киш, Иран;
📅14-16 декабря – Финал конкурса проектов "Aerofuture – Будущее авиации", Москва, Россия;
📅15-16 декабря – Научно-техническая конференция по аэродинамике, Комплекс "Салют", пос. Володарского, Московская область;
📅18 декабря – Открытый конкурс исследовательских и проектных работ "Илья Муромец" – легенда отечественной авиации", Щёлково, Россия.
АО "Аэропорт Пулково" организует выставку, посвящённую 100-летию гражданской авиации России.Экспозиция разместится в бывшем терминале "Пулково-2". Официальное открытие состоится 9 февраля 2023 года, в День работника гражданской авиации России. Общая площадь проекта составит более 2 тысяч квадратных метров. Первый этаж бывшего терминала "Пулково-2" займет выставочная экспозиция. Экспонатами выставки станут настоящие детали самолётов, костюмы пилотов, технические модели, мультимедийные биографии героев авиации - всего 180 различных экспонатов.
Авторы выставки - KMVI (Комбинат музейно-выставочного искусства). Выставка будет открыта для посещения до февраля 2024 года.
Авторы выставки - KMVI (Комбинат музейно-выставочного искусства). Выставка будет открыта для посещения до февраля 2024 года.
1 декабря состоялся финал VII Национального конкурса инновационных проектов аэрокосмической отрасли SKY.TECH, сообщает #ЦАГИ. Мероприятие пошло в Сочи, в ходе II Конгресса молодых учёных во время экспертной сессии "Интеграция науки и промышленности". Всего было подано 40 заявок. В финал было отобрано шесть проектов.
Победителем стал проект "Разработка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей на основе базового унифицированного генератора" от ФАУ "ЦИАМ им.П.И.Баранова" (#ЦИАМ). Второе место занял проект от ПАО "Корпорация "Иркут" филиал "Региональные самолеты" "Метод увеличения максимальной подъёмной силы крыла самолёта на взлётно-посадочных режимах". Третье место досталось проекту "S.M.ArtMetals - Технология производства экологичных магнитных частиц", ФГБОУ ВО "Тюменский индустриальный университет", ООО ФЕРРМЕ ГРУПП".
Победителем стал проект "Разработка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей на основе базового унифицированного генератора" от ФАУ "ЦИАМ им.П.И.Баранова" (#ЦИАМ). Второе место занял проект от ПАО "Корпорация "Иркут" филиал "Региональные самолеты" "Метод увеличения максимальной подъёмной силы крыла самолёта на взлётно-посадочных режимах". Третье место досталось проекту "S.M.ArtMetals - Технология производства экологичных магнитных частиц", ФГБОУ ВО "Тюменский индустриальный университет", ООО ФЕРРМЕ ГРУПП".
1 декабря 2022 года в рамках Конгресса молодых учёных состоялась сессия "Наука, бизнес и образование в сфере беспилотных технологий: в поисках решения проблем", сообщает #Росконгресс. Докладчики в ходе сессии обсуждали проблемы обеспечения безопасности полётов #БАС и взаимодействия их с другими участниками воздушного движения. Для этого необходимы общие стандарты, правила и протоколы для разработчиков беспилотников и подготовка соответствующих узких специалистов в этой сфере.
Итог дискуссии подвёл генеральный директор Ассоциации #АЭРОНЕКСТ Глеб Бабинцев. "Есть транспортная стратегия, в которой говорится, что беспилотники с 2025 года будут перевозить не менее 50% грузов по воздуху. Но этого не будет, т. к. технологически это сейчас не обеспечено. В стратегии развития авиапрома вообще нет ни одного слова про беспилотники. Задачи для беспилотников, сегменты рынка и принципы их взаимодействия с другими видами авиации на государственном уровне не определены", - сказал он.
Итог дискуссии подвёл генеральный директор Ассоциации #АЭРОНЕКСТ Глеб Бабинцев. "Есть транспортная стратегия, в которой говорится, что беспилотники с 2025 года будут перевозить не менее 50% грузов по воздуху. Но этого не будет, т. к. технологически это сейчас не обеспечено. В стратегии развития авиапрома вообще нет ни одного слова про беспилотники. Задачи для беспилотников, сегменты рынка и принципы их взаимодействия с другими видами авиации на государственном уровне не определены", - сказал он.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина (#КнААЗ) изготовил и передал Минобороны России очередную партию самолётов #Су35С, сообщает #ОАК в своём телеграм-канале. Многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С прошли цикл наземных и лётных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелёт с аэродрома КнААЗ к месту несения службы.
"Для выполнения производственных программ сегодня на предприятии продолжается техперевооружение и дооснащение необходимым оборудованием. Мы также решаем кадровую задачу. За 2022 год на КнААЗ уже трудоустроено свыше 500 новых производственных рабочих и инженеров. Столько же новых специалистов планируем набрать на рабочие и инженерные специальности в следующем году", - сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.
"Для выполнения производственных программ сегодня на предприятии продолжается техперевооружение и дооснащение необходимым оборудованием. Мы также решаем кадровую задачу. За 2022 год на КнААЗ уже трудоустроено свыше 500 новых производственных рабочих и инженеров. Столько же новых специалистов планируем набрать на рабочие и инженерные специальности в следующем году", - сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.
Американская компания Northrop Grumman провела первую публичную демонстрацию стратегического бомбардировщика B-21 Raider, созданного по заказу ВВС США. Презентация прошла на предприятии в Палмдейле, штат Калифорния. Показ новинки состоялся почти через 34 года после выкатки предшественника – стелс-бомбардировщика B-2 Spirit. Семь лет прошло с момента, когда Northrop Grumman получила контракт на поставку бомбардировщика. За треть века возможности авиастроителей радикально увеличились, поэтому ВВС США рассчитывают принять на вооружение ударную машину, способную радикально изменить ход ведения воздушных операций.
#B21 #Raider должен заменить своих предшественников, таких как #Rockwell #B1B #Lancer и #Northrop #B2 #Spirit, отличаясь от них увеличенными боевыми возможностями и сниженной стоимостью лётного часа. ВВС США ориентируются на приобретение 100 таких машин при целевой стоимости за единицу не выше $500 млн в ценах 2010 года (что соответствует $630 млн в ценах 2022 года). При этом сами военные утверждают, что потолок цен имеет ключевое значение в достижении заданной численности флота B-21.
Продолжение следует
#B21 #Raider должен заменить своих предшественников, таких как #Rockwell #B1B #Lancer и #Northrop #B2 #Spirit, отличаясь от них увеличенными боевыми возможностями и сниженной стоимостью лётного часа. ВВС США ориентируются на приобретение 100 таких машин при целевой стоимости за единицу не выше $500 млн в ценах 2010 года (что соответствует $630 млн в ценах 2022 года). При этом сами военные утверждают, что потолок цен имеет ключевое значение в достижении заданной численности флота B-21.
Продолжение следует
Продолжение. Начало см. здесь
Первый полёт опытного образца намечен на 2023 год, а поставки серийных машин планируется начать в середине нынешнего десятилетия. Первой операционной базой для Raider станет база ВВС Эллсворт в Южной Дакоте. До конца десятилетия планируется достичь начальной операционной готовности самолётов.
Главной задачей для B-21 видятся миссии на Тихоокеанском театре военных действий, где самолёты смогут решать задачи без опоры на сеть передовых операционных баз, которые могут быть поражены противником. Характеристики по дальности полёта не раскрываются, однако подразумевается, что B-21 сможет нанести удар по любой точке планеты.
Внешне B-21 сохраняет сходство с предшественником B-2 – он также выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло", однако имеет меньшие размеры. Презентация не дала возможности оценить, имеет ли задняя кромка крыла "пилообразную" форму, как на B-2. Но обращает на себя внимание большее удлинение крыла и глубоко утопленный воздухозаборник двигателя. Наряду с новым поколением радиопоглощающих покрытий, новая компоновка должна обеспечить минимальный уровень заметности. "Пятьдесят лет достижений в области технологий низкой заметности были вложены в этот самолёт, и даже самым сложным системам ПВО будет сложно обнаружить B-21 в небе", - приводят СМИ слова министра обороны США Ллойда Остина.
Существенно большие возможности должны представлять бортовые вычислительные мощности. Расширение функциональных возможностей теперь в значительной степени будет связано с обновлением программного обеспечения, которое добавит самолёту новые функции.
Ещё один прорыв, о котором говорят разработчики, связан с радикальным сокращением трудоёмкости обслуживания самолёта. B-2, стоимость которого оценивается в 2,2 млрд долларов в текущих ценах, каждые девять лет требует капитального ремонта, включающего полную замену радиопоглощающего покрытия. Выполнение таких работ занимает до года. Не удивительно, что изначальные планы ВВС США по покупке B-2, не были выполнены – было заказано только два десятка таких машин.
Теперь же ВВС США готовы распрощаться с 43 B-1B, 18 действующими B-2 и частью из 72 B-52, чтобы заменить их новыми B-21. Во время церемонии первой демонстрации B-21, в момент, когда был исполнен гимн США, над заводом прошла тройка бомбардировщиков предыдущих поколений. Этот показ символизирует закат их эпохи и начало нового периода в жизни ВВС США.
Первый полёт опытного образца намечен на 2023 год, а поставки серийных машин планируется начать в середине нынешнего десятилетия. Первой операционной базой для Raider станет база ВВС Эллсворт в Южной Дакоте. До конца десятилетия планируется достичь начальной операционной готовности самолётов.
Главной задачей для B-21 видятся миссии на Тихоокеанском театре военных действий, где самолёты смогут решать задачи без опоры на сеть передовых операционных баз, которые могут быть поражены противником. Характеристики по дальности полёта не раскрываются, однако подразумевается, что B-21 сможет нанести удар по любой точке планеты.
Внешне B-21 сохраняет сходство с предшественником B-2 – он также выполнен по аэродинамической схеме "летающее крыло", однако имеет меньшие размеры. Презентация не дала возможности оценить, имеет ли задняя кромка крыла "пилообразную" форму, как на B-2. Но обращает на себя внимание большее удлинение крыла и глубоко утопленный воздухозаборник двигателя. Наряду с новым поколением радиопоглощающих покрытий, новая компоновка должна обеспечить минимальный уровень заметности. "Пятьдесят лет достижений в области технологий низкой заметности были вложены в этот самолёт, и даже самым сложным системам ПВО будет сложно обнаружить B-21 в небе", - приводят СМИ слова министра обороны США Ллойда Остина.
Существенно большие возможности должны представлять бортовые вычислительные мощности. Расширение функциональных возможностей теперь в значительной степени будет связано с обновлением программного обеспечения, которое добавит самолёту новые функции.
Ещё один прорыв, о котором говорят разработчики, связан с радикальным сокращением трудоёмкости обслуживания самолёта. B-2, стоимость которого оценивается в 2,2 млрд долларов в текущих ценах, каждые девять лет требует капитального ремонта, включающего полную замену радиопоглощающего покрытия. Выполнение таких работ занимает до года. Не удивительно, что изначальные планы ВВС США по покупке B-2, не были выполнены – было заказано только два десятка таких машин.
Теперь же ВВС США готовы распрощаться с 43 B-1B, 18 действующими B-2 и частью из 72 B-52, чтобы заменить их новыми B-21. Во время церемонии первой демонстрации B-21, в момент, когда был исполнен гимн США, над заводом прошла тройка бомбардировщиков предыдущих поколений. Этот показ символизирует закат их эпохи и начало нового периода в жизни ВВС США.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает об одной из наиболее известных в мире пилотажных групп – французской "Патруль де Франс" (Patrouille de France).
Первая демонстрация группового пилотажа состоялась во Франции в 1931 году, когда на аэродроме Этамп-Мондезир инструкторы Школы повышения квалификации пилотов выступили на самолётах Morane-Saulnier MS.230. Сначала пилоты летали тройкой, с 1935 года состав был расширен до пяти машин Morane-Saulnier MS.225. В 1937 году группа получила новое имя Patrouille de l'École de l'air.
С началом Второй мировой войны пилотажная группа прекратила существование. Восстановилась традиция только в 1947 году, когда капитан Перье, бывший пилот Patrouille d'Étampes, создал презентационную эскадрилью в составе 12 самолётов Stampe SV-4. Ещё один проект базировался на четвёрке реактивных истребителей F-84G. Официально же датой рождения пилотажной группы является 14 сентября 1953 года, когда генеральный штаб ВВС Франции утвердил название Patrouille de France. Впоследствии группа летала на Dassault Ouragan и Dassault Mystère IV, учебных Fouga Magister. В 1981 году на вооружение французских асов поступили реактивные Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet, которые, как ожидаются, будут в флоте группы до 2035 года. Сегодня в лётной программе задействовано восемь бортов, ещё четыре находятся в резерве.
Ежегодно #PatrouilleDeFrance проводит порядка 50 выступлений, участвуя в крупнейших мировых авиашоу, выступая на городских праздниках, участвуя в благотворительных акциях. Программа полётов обновляется ежегодно, даря зрителям свежие яркие впечатления. Полёты выполняются на скоростях от 300 до 800 км/час, при этом самолёты разделяет всего 2-3 метра. Демонстрируются совместные проходы в разных формациях, групповые манёвры, встречный пилотаж. Самолёты, оснащённые системой дымогенерации, могут выпускать красный, синий и белый дымы. Эти же цвета выбраны в качестве базовых для ливреи самолётов #AlphaJet.
Patrouille de France – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005, 2007 и 2009 годов.
Первая демонстрация группового пилотажа состоялась во Франции в 1931 году, когда на аэродроме Этамп-Мондезир инструкторы Школы повышения квалификации пилотов выступили на самолётах Morane-Saulnier MS.230. Сначала пилоты летали тройкой, с 1935 года состав был расширен до пяти машин Morane-Saulnier MS.225. В 1937 году группа получила новое имя Patrouille de l'École de l'air.
С началом Второй мировой войны пилотажная группа прекратила существование. Восстановилась традиция только в 1947 году, когда капитан Перье, бывший пилот Patrouille d'Étampes, создал презентационную эскадрилью в составе 12 самолётов Stampe SV-4. Ещё один проект базировался на четвёрке реактивных истребителей F-84G. Официально же датой рождения пилотажной группы является 14 сентября 1953 года, когда генеральный штаб ВВС Франции утвердил название Patrouille de France. Впоследствии группа летала на Dassault Ouragan и Dassault Mystère IV, учебных Fouga Magister. В 1981 году на вооружение французских асов поступили реактивные Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet, которые, как ожидаются, будут в флоте группы до 2035 года. Сегодня в лётной программе задействовано восемь бортов, ещё четыре находятся в резерве.
Ежегодно #PatrouilleDeFrance проводит порядка 50 выступлений, участвуя в крупнейших мировых авиашоу, выступая на городских праздниках, участвуя в благотворительных акциях. Программа полётов обновляется ежегодно, даря зрителям свежие яркие впечатления. Полёты выполняются на скоростях от 300 до 800 км/час, при этом самолёты разделяет всего 2-3 метра. Демонстрируются совместные проходы в разных формациях, групповые манёвры, встречный пилотаж. Самолёты, оснащённые системой дымогенерации, могут выпускать красный, синий и белый дымы. Эти же цвета выбраны в качестве базовых для ливреи самолётов #AlphaJet.
Patrouille de France – участник #АвиасалонМАКС 2003, 2005, 2007 и 2009 годов.