Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 2
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Памятник советским лётчикам Борису Капустину и Юрию Янову, которые в 1966 году ценой своей жизни спасли жителей Берлина, откроют в Ростове-на-Дону, сообщает агентство "ДОН 24". Церемония открытия состоится 13 ноября в парке культуры и отдыха "Дружба" на улице Капустина, 1/1 а.
Пилоты Б. Капустин и Ю. Янов 06 апреля 1966 года направили неисправный истребитель #Як28П в озеро Штёссензее, предотвратив падение машины на один из жилых кварталов Западного Берлина. Указом президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года лётчики были награждены орденами Красного Знамени посмертно.
📷Фото: kartageroev.ru
Пилоты Б. Капустин и Ю. Янов 06 апреля 1966 года направили неисправный истребитель #Як28П в озеро Штёссензее, предотвратив падение машины на один из жилых кварталов Западного Берлина. Указом президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года лётчики были награждены орденами Красного Знамени посмертно.
📷Фото: kartageroev.ru
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Одна из самых известных фигур – "мёртвая петля", или "петля Нестерова".
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику. Российские пилотажники освоили фигуру "индивидуальная петля", когда петлю синхронно выполняют сразу четыре самолёта!
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику. Российские пилотажники освоили фигуру "индивидуальная петля", когда петлю синхронно выполняют сразу четыре самолёта!
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 3
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
День в истории: Первый полёт Ми-28Н "Ночной охотник"
14 ноября 1996 года состоялся первый полёт модернизированного ударного вертолёта #Ми28Н "Ночной охотник". Произошло это спустя долгие 14 лет после первого полёта базовой машины Ми-28. Создание "Ночного охотника" стало ответом на требования обеспечения круглосуточного боевого применения. За счёт совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования новинка смогла обнаруживать противника днём и ночью, в сложных метеоусловиях, а также применять по нему высокоточное оружие.
Развитием Ми-28Н стала версия Ми-28НМ, которую легко опознать по надвтулочному обтекателю радиолокационной станции Н025. #Ми28НМ получил новый двигатель ВК-2500П с системой управления типа FADEC, усовершенствованный комплекс обороны, возможности по взаимодействию с беспилотными летательными аппаратами. Вертолёт адаптирован для применения новейшей лёгкой многоцелевой управляемой ракеты #ЛМУР, известной как "Изделие 305", которую можно применять, не входя в зону действия ПВО.
14 ноября 1996 года состоялся первый полёт модернизированного ударного вертолёта #Ми28Н "Ночной охотник". Произошло это спустя долгие 14 лет после первого полёта базовой машины Ми-28. Создание "Ночного охотника" стало ответом на требования обеспечения круглосуточного боевого применения. За счёт совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования новинка смогла обнаруживать противника днём и ночью, в сложных метеоусловиях, а также применять по нему высокоточное оружие.
Развитием Ми-28Н стала версия Ми-28НМ, которую легко опознать по надвтулочному обтекателю радиолокационной станции Н025. #Ми28НМ получил новый двигатель ВК-2500П с системой управления типа FADEC, усовершенствованный комплекс обороны, возможности по взаимодействию с беспилотными летательными аппаратами. Вертолёт адаптирован для применения новейшей лёгкой многоцелевой управляемой ракеты #ЛМУР, известной как "Изделие 305", которую можно применять, не входя в зону действия ПВО.
#ФондНТИ и Ассоциация #АЭРОНЕКСТ проведут 24 ноября стратегическую сессию "Аэрологистика: операторы и технологии". Темой мероприятия станет технологическая политика в области беспилотных авиационных систем (#БАС) и её приоритеты, а также роль новых логистических операторов в этом процессе. В сессии примут участие эксперты, разработчики БАС и смежных технологий, представители уполномоченных органов власти.
Планы по развитию рынка логистики на беспилотных воздушных судах (#БВС) и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием #ГТЛК и ряда компаний) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс"). Также пройдёт открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению.
Планы по развитию рынка логистики на беспилотных воздушных судах (#БВС) и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием #ГТЛК и ряда компаний) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс"). Также пройдёт открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению.
Россия должна обеспечить полную безаварийность космических пусков в 2023 году для наращивания своей орбитальной группировки, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы госкорпорации Юрия Борисова в ходе визита на #РКЦПрогресс. Ю. Борисов подчеркнул, что в 2023 году в условиях необходимости существенного роста спутниковой группировки требуется обеспечить 100 % успешность пусков ракет космического назначения, увеличить персональную ответственность руководителей и исполнителей всех уровней за качество выпускаемой продукции, совершенствовать методы обслуживания ракетно-космической техники в ходе её жизненного цикла и повысить уровень применения технологий компьютерного проектирования и цифрового моделирования.
Глава Роскосмоса в ходе визита осмотрел площадку для производства новой российской ракеты-носителя #Союз5, которая придёт на смену производившейся на Украине ракете "Зенит" и будет стартовать с космодрома "Байконур" в рамках российско-казахстанского проекта #Байтерек.
Глава Роскосмоса в ходе визита осмотрел площадку для производства новой российской ракеты-носителя #Союз5, которая придёт на смену производившейся на Украине ракете "Зенит" и будет стартовать с космодрома "Байконур" в рамках российско-казахстанского проекта #Байтерек.
Строительные работы на стартовом комплексе для ракеты-носителя "Ангара" на космодроме #Восточный выполнены на 75%, сообщает #Роскосмос. Работы проводятся под круглосуточным контролем. Сейчас строительство предусматривает оптимизацию сроков параллельного проведения строительно-монтажных работ и монтажа технологического оборудования по мере готовности зданий, строений, сооружений и отдельных помещений. Вторая очередь строительства "Восточного" предусматривает создание стартового комплекса для ракет-носителей семейства #Ангара (включает носители лёгкого и тяжёлого класса с кислородно-керосиновыми двигателями). Завершить строительно-монтажные работы планируется в августе 2023 года.
Многоразовый пилотируемый космический корабль #Орел, который разрабатывается в Ракетно-космической корпорации "Энергия" им. С. П. Королева (#РККЭнергия) будет запускаться с космодрома "Восточный" при помощи тяжёлой ракеты #АнгараА5.
Многоразовый пилотируемый космический корабль #Орел, который разрабатывается в Ракетно-космической корпорации "Энергия" им. С. П. Королева (#РККЭнергия) будет запускаться с космодрома "Восточный" при помощи тяжёлой ракеты #АнгараА5.
АО "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" подписало с АО "Уральский завод гражданской авиации" предварительный договор на поставку пяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", сообщает #УЗГА. Поставки воздушных судов запланированы на 2026-2030 годы. Облик поставляемых воздушных судов будет сформирован исходя из необходимости обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации самолётов в условиях Заполярья.
С учётом этого соглашения, портфель заказов на #ЛМС901 #Байкал достиг 49 единиц. Наличие такого портфеля заказов позволяет УЗГА осуществлять эффективное среднесрочное планирование загрузки производства, а также заказ комплектующих изделий у поставщиков. Кроме того, заблаговременная контрактация с подрядчиками позволяет удержать себестоимость на минимальном уровне.
С учётом этого соглашения, портфель заказов на #ЛМС901 #Байкал достиг 49 единиц. Наличие такого портфеля заказов позволяет УЗГА осуществлять эффективное среднесрочное планирование загрузки производства, а также заказ комплектующих изделий у поставщиков. Кроме того, заблаговременная контрактация с подрядчиками позволяет удержать себестоимость на минимальном уровне.
Первый в Европе вертипорт – терминал для индустрии городской воздушной мобильности – запущен в эксплуатацию компаниями #Volocopter (разработчик летательных аппаратов), Skyports (проектировщик терминалов) и Groupe ADP (холдинг, управляющий аэропортами Парижа). Терминал, расположенный на аэродроме Понтуаз-Кормейль во Франции, является полноценным испытательным полигоном, на котором будут отрабатываться технологии обслуживания воздушных судов, включая наземные перемещения и зарядку аккумуляторных батарей, вопросы планирования полётов и управления воздушным движением, обслуживание пассажиров, включая обеспечение авиационной безопасности и регистрации на рейс с использованием биометрических технологий.
Первым летательным аппаратом, приземлившимся в вертипорте, стало двухместное полностью электрическое такси #VoloCity модели X2. Оснащённое 18 двигателями воздушное судно может преодолеть 35 километров, максимальная скорость – до 110 км/час. Это позволяет осуществить полёт из Парижа в аэропорт Ле Бурже за 17 минут.
Первым летательным аппаратом, приземлившимся в вертипорте, стало двухместное полностью электрическое такси #VoloCity модели X2. Оснащённое 18 двигателями воздушное судно может преодолеть 35 километров, максимальная скорость – до 110 км/час. Это позволяет осуществить полёт из Парижа в аэропорт Ле Бурже за 17 минут.
ПАО "ОАК" выступило одним из индустриальных партнеров Открытого конкурса промышленного дизайна и инновационных проектов "Дизайн Акт-2022", сообщает #ОАК. Корпорация представила на выставке модели самолётов: макет самолёта #Ту114 в исторической части выставки и макет самолёта #МС21 в экспозиции, посвящённой будущему. В рамках конкурса при участии ОАК были организованы профильные кейс-задания авиационной тематике.
Конкурс "Дизайн Акт-2022" проводится в рамках Международного фестиваля промышленного дизайна DESIGN ACT и проекта "Локомотивы роста" и включает в себя несколько мероприятий на площадке Центра современного искусства "Винзавод". Среди запланированных мероприятий - выставка, посвящённая истории и будущему промышленного дизайна в России.
Конкурс "Дизайн Акт-2022" проводится в рамках Международного фестиваля промышленного дизайна DESIGN ACT и проекта "Локомотивы роста" и включает в себя несколько мероприятий на площадке Центра современного искусства "Винзавод". Среди запланированных мероприятий - выставка, посвящённая истории и будущему промышленного дизайна в России.
Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал постановление о расширении государственной поддержки проектов по производству и выпуску авиационных двигателей для всей линейки отечественных гражданских и военно-транспортных самолётов, сообщает официальный сайт Правительства РФ. В программу субсидирования включены проекты по расширению производства двигателей #ПД14 (для самолётов #МС21), #ПС90А (для среднемагистральных #Ту214), #ПД8 (для самолётов #SSJ100), #ТВ7117СТ01 (для #Ил114300). Для этих целей #ОДК будет выделено порядка 44 млрд рублей.
Планируется в течение двух лет обеспечить выпуск около полусотни двигателей ПД-8, а также двадцати ПС-90А и четырнадцати ПД-14. Одновременно должны быть выполнены научно-исследовательские работы по созданию двигателя большой тяги #ПД35. Завершить разработку и создание прототипа этой силовой установки планируется до конца 2024 года.
Планируется в течение двух лет обеспечить выпуск около полусотни двигателей ПД-8, а также двадцати ПС-90А и четырнадцати ПД-14. Одновременно должны быть выполнены научно-исследовательские работы по созданию двигателя большой тяги #ПД35. Завершить разработку и создание прототипа этой силовой установки планируется до конца 2024 года.
В Национальном исследовательском центре "Институт имени Н.Е. Жуковского" в онлайн-формате состоялась научно-практическая конференция "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", сообщает #НИЦ Жуковского. Конференция была посвящена выработка согласованной научно- обоснованной позиции российского научного сообщества, организаций промышленности и воздушного транспорта, органов государственного управления по вопросу стратегии технологического развития отечественного авиастроения в современных условиях.
Участники конференции обсудили основные проблемы развития российского авиастроения, в том числе вопросы повышения безопасности и эффективности авиационной техники и воздушного транспорта, снижения вредного воздействия авиации на окружающую среду, возможности развития современных технологий и перспективы их внедрения.
Участники конференции обсудили основные проблемы развития российского авиастроения, в том числе вопросы повышения безопасности и эффективности авиационной техники и воздушного транспорта, снижения вредного воздействия авиации на окружающую среду, возможности развития современных технологий и перспективы их внедрения.
Минэкономразвития России поддержало инициативу Ассоциации #АЭРОНЕКСТ по установлению экспериментального правового режима #Аэрологистика для проведения технологических испытаний беспилотных воздушных судов (#БВС) по доставке грузов на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области, сообщает #Аэронекст. Проект направлен на развитие рынка аэрологистических услуг. За счёт приобретения практического опыта применения БВС участники могут решать логистические задачи, испытывать новые технические решения, а также создавать условия для дальнейшего коммерческого использования протестированных технологий.
Планируется проверять технологические возможности беспилотников, последовательно усложняя технологическую задачу. В финальных испытаниях участники будут доставлять грузы на общую дистанцию не менее 1000 километров, также будет проверяться точность посадки в условиях ограничения по размерам посадочных площадок с предельными габаритами 10х10 м.
Планируется проверять технологические возможности беспилотников, последовательно усложняя технологическую задачу. В финальных испытаниях участники будут доставлять грузы на общую дистанцию не менее 1000 километров, также будет проверяться точность посадки в условиях ограничения по размерам посадочных площадок с предельными габаритами 10х10 м.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в госкорпорацию #Ростех) запатентовала швартовочную систему для самолётов, с помощью которой можно захватывать и убирать в бортовой отсек беспилотники на лету, а также выпускать их, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на распространённый Федеральным институтом промышленной собственности патент на изобретение. Основа системы представляет из себя складной каркас, крепёжная часть которого зафиксирована во внутреннем пространстве грузового отсека самолёта.
Самолёт при сближении с БЛА выбрасывает складной каркас из грузового отсека, после чего выпускается трос с конусом первичного контактирования на конце. Беспилотник должен подлететь к этому конусу, сцепиться с ним контактным штырем и зафиксироваться замком, после чего трос начнёт подтягиваться. Разработчики указывают на необходимость оборудования БЛА системой контроля натяжения троса для обеспечения расчётного натяжения и снижения вероятности раскачки в случае превышения натяжения.
Самолёт при сближении с БЛА выбрасывает складной каркас из грузового отсека, после чего выпускается трос с конусом первичного контактирования на конце. Беспилотник должен подлететь к этому конусу, сцепиться с ним контактным штырем и зафиксироваться замком, после чего трос начнёт подтягиваться. Разработчики указывают на необходимость оборудования БЛА системой контроля натяжения троса для обеспечения расчётного натяжения и снижения вероятности раскачки в случае превышения натяжения.
19 ноября на территории Музея техники Вадима Задорожного состоится лекция "Крылатый первенец Яковлева", посвящённая самолёту АИР-1, сообщает #МузейЗадорожного в официальном паблике "ВКонтакте". Лекцию проведёт начальник отдела технической информации #ОКБЯковлева С. Кузнецов. Спикер поделится с гостями интересными фактами о самолёте #АИР1 и продемонстрирует уникальные материалы.
Встреча пройдёт в 12:00 в банкетном зале "Museum". Вход на лекцию осуществляется по билетам в Музей. Количество мест ограничено. Чтобы забронировать место, нужно написать на [email protected].
Встреча пройдёт в 12:00 в банкетном зале "Museum". Вход на лекцию осуществляется по билетам в Музей. Количество мест ограничено. Чтобы забронировать место, нужно написать на [email protected].