Отряд #Авиапоиск обнаружил в Приморье место гибели советского бомбардировщика, разбившегося осенью 1946 года, сообщает агентство "Интерфакс". Ранее было установлено, что 06 сентября 1946 года #Пе2 из состава 3-й авиаэскадрильи 17-го Гвардейского ближнебомбардировочного авиационного Краснознаменного полка ВВС Тихоокеанского флота разбился во время учебно-тренировочного полёта. В авиакатастрофе погибли лётчик, лейтенант Иван Городчиков, штурман, младший лейтенант Виктор Величко и воздушный стрелок-радист сержант Алексей Орлов.
Крупные части фюзеляжа ушли в землю на глубину около двух метров. Поисковикам во время работы на месте крушения удалось найти фрагменты самолёта, парашютной системы членов экипажа и их обуви. На месте гибели лётчиков планируется установить мемориальную доску.
📷Фото: группа "ВКонтакте" отряда "Авиапоиск"
Крупные части фюзеляжа ушли в землю на глубину около двух метров. Поисковикам во время работы на месте крушения удалось найти фрагменты самолёта, парашютной системы членов экипажа и их обуви. На месте гибели лётчиков планируется установить мемориальную доску.
📷Фото: группа "ВКонтакте" отряда "Авиапоиск"
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о молодой, но динамичной группе Saudi Hawks в составе Саудовских Королевских ВВС. Своим рождением она обязана позиции начальника штаба Саудовских Королевских ВВС генерала Абдулазиза Ханейди и поддержавшего его министра обороны принца султана Бина Абдулазиза, считавших, что формирование национальной пилотажной группы, которая будет демонстрировать высокую выучку пилотов и техническое совершенство самолётов, благоприятно повлияет на имидж военной авиации в глазах жителей страны. В итоге в июне 1998 году была создана пилотажная группа #SaudiHawks ("Саудовские Ястребы").
Сегодня эскадрилья базируется на авиабазе Короля Фейсала в Табуке.
Основу парка составила девятка двухместных реактивных учебно-тренировочных самолётов Hawker Siddeley Hawk в версиях Mk. 65 и Mk. 65A. Машины получили зелёно-белую ливрею. Самолёты оснащены системой дымогенерации. Личный состав – 14 пилотов.
📷Пилотажная группа Saudi Hawks выступает на авиашоу Dubai Airshow 2021
Сегодня эскадрилья базируется на авиабазе Короля Фейсала в Табуке.
Основу парка составила девятка двухместных реактивных учебно-тренировочных самолётов Hawker Siddeley Hawk в версиях Mk. 65 и Mk. 65A. Машины получили зелёно-белую ливрею. Самолёты оснащены системой дымогенерации. Личный состав – 14 пилотов.
📷Пилотажная группа Saudi Hawks выступает на авиашоу Dubai Airshow 2021
#ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажной группе #SaudiHawks
Дебютировала пилотажная группа в 1999 году, её выступление стало украшением праздничной церемонии в честь 100-летия Саудовской Аравии. В 2001 году группа временно пополнилась парой машин, демонстрировавших синхронный пилотаж, но в 2002 год Saudi Hawks вошли с программой, выполняемой на пяти самолётах, а заодно и с новым именем – "Зелёные ястребы". Но это название просуществовало только один сезон, а вскоре группа снова стала летать пятёркой.
Международный дебют состоялся в феврале 2000 года, тогда "Саудовские Ястребы" посетили Бахрейн. В 2010 году они выступили на крупнейшем региональном авиасалоне Dubai Airshow, в 2011 году выступали в Европе – на авиашоу Air Power и на Royal International Air Tattoo. 06 сентября 2015 года на авиабазе Риволто в Италии состоялось масштабное авиашоу, посвящённое 55-летию пилотажной группы Frecce Tricolori. Саудовские пилоты блестяще выступили перед огромной аудиторией, насчитывавшей 450 тыс. зрителей. Одно из недавних выступлений состоялось почти ровно год назад – в ноябре 2021 года на авиашоу #DubaiAirshow2021.
Дебютировала пилотажная группа в 1999 году, её выступление стало украшением праздничной церемонии в честь 100-летия Саудовской Аравии. В 2001 году группа временно пополнилась парой машин, демонстрировавших синхронный пилотаж, но в 2002 год Saudi Hawks вошли с программой, выполняемой на пяти самолётах, а заодно и с новым именем – "Зелёные ястребы". Но это название просуществовало только один сезон, а вскоре группа снова стала летать пятёркой.
Международный дебют состоялся в феврале 2000 года, тогда "Саудовские Ястребы" посетили Бахрейн. В 2010 году они выступили на крупнейшем региональном авиасалоне Dubai Airshow, в 2011 году выступали в Европе – на авиашоу Air Power и на Royal International Air Tattoo. 06 сентября 2015 года на авиабазе Риволто в Италии состоялось масштабное авиашоу, посвящённое 55-летию пилотажной группы Frecce Tricolori. Саудовские пилоты блестяще выступили перед огромной аудиторией, насчитывавшей 450 тыс. зрителей. Одно из недавних выступлений состоялось почти ровно год назад – в ноябре 2021 года на авиашоу #DubaiAirshow2021.
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 2
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Вслед за истребителями в лётной программе #AirshowChina2022 настал черед тяжёлых самолётов – заправщика YY-20, пассажирского С919 и противопожарной амфибии AG600M. Для всех трёх авиасалон стал дебютным.
Самолёт-заправщик Xian #YY20 (ранее обозначался YU-20 или Y-20U) создан на базе военно-транспортного Y-20, уже хорошо известного по предыдущим выставкам в Чжухае: первый его показ здесь состоялся ещё в 2016 году. Тогда же серийные Y-20, оснащаемые российскими двигателями Д-30КП-2 и имеющие грузоподъёмность 55 тонн, начали поступать в ВВС НОАК. Сейчас в строю находится уже более трёх десятков таких самолётов, а в ноябре 2020 года в Сиане начались испытания модернизированного Y-20B, на котором применяются новые китайские турбовентиляторные двигатели WS-20 с высокой степенью двухконтурности.
Летающий танкер YY-20, первый полет которого состоялся в декабре 2018 года, оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители J-16, J-20 и другие. Кроме того, из-под грузовой рампы может выпускаться шланг с конусом для передачи горючего тяжёлым самолётам – например, ракетоносцу H-6N и самолёту радиолокационного дозора KJ-500A. Считается, что YY-20 может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. Поставки новых танкеров ВВС НОАК начались прошлым летом. Недавно в Сиане был изготовлен и первый заправщик YY-20B с двигателями WS-20.
Новейший китайский среднемагистральный авиалайнер #COMAC #C919 проходил испытания с мая 2017 года. Напряжённая программа сертификации, несмотря на участие в ней шести самолётов, до сих пор не позволяла отвлечь хотя бы один из прототипов для показа в Чжухае. В сентябре этого года С919 получил сертификат типа, что позволило ему наконец дебютировать в Airshow China 2022 – в полёте и на стоянке демонстрировался пятый лётный экземпляр лайнера. В мае в воздух поднялся первый серийный С919, который в конце года должен быть передан в эксплуатацию.
Памятник советским лётчикам Борису Капустину и Юрию Янову, которые в 1966 году ценой своей жизни спасли жителей Берлина, откроют в Ростове-на-Дону, сообщает агентство "ДОН 24". Церемония открытия состоится 13 ноября в парке культуры и отдыха "Дружба" на улице Капустина, 1/1 а.
Пилоты Б. Капустин и Ю. Янов 06 апреля 1966 года направили неисправный истребитель #Як28П в озеро Штёссензее, предотвратив падение машины на один из жилых кварталов Западного Берлина. Указом президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года лётчики были награждены орденами Красного Знамени посмертно.
📷Фото: kartageroev.ru
Пилоты Б. Капустин и Ю. Янов 06 апреля 1966 года направили неисправный истребитель #Як28П в озеро Штёссензее, предотвратив падение машины на один из жилых кварталов Западного Берлина. Указом президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года лётчики были награждены орденами Красного Знамени посмертно.
📷Фото: kartageroev.ru
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Одна из самых известных фигур – "мёртвая петля", или "петля Нестерова".
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику. Российские пилотажники освоили фигуру "индивидуальная петля", когда петлю синхронно выполняют сразу четыре самолёта!
❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.
❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.
❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику. Российские пилотажники освоили фигуру "индивидуальная петля", когда петлю синхронно выполняют сразу четыре самолёта!
Новинки лётной программы Airshow China 2022, часть 3
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
Взлёт – специально для #АвиасалонМАКС
Первый лётный образец тяжёлого китайского самолёта-амфибии AG600, оснащаемого четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6 (китайское развитие советских АИ-20) был показан в статической экспозиции авиасалона в Чжухае ещё до его первого полёта – в ноябре 2016 года. Лётные испытания начались в декабре 2017-го, и в сентябре прошлого года #AG600 был впервые продемонстрирован в лётной программе Airshow China 2021.
В этом году на заводе компании Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation объединения China Aviation Industry General Aircraft корпорации #AVIC были построены два следующих лётных экземпляра амфибии. Оба выпущены в модифицированном противопожарном варианте #AG600М, отличаясь от первого прототипа значительно переработанной носовой частью фюзеляжа-лодки и повышенной с 53,5 до 60 тонн максимальной взлётной массой, что позволяет увеличить дальность и продолжительность полёта при выполнении противопожарных операций с многократными заборами на борт 12 тонн воды. Оба стали участниками нынешнего #AirshowChina2022: взлетевший в мае первый AG600М демонстрировался в лётной программе, показывая работу бортовой системы пожаротушения, а проходящий испытания с сентября второй можно было увидеть в статической экспозиции.
На заводе в Чжухае завершается сборка ещё двух AG600М: третью такую амфибию планируется поднять в воздух в ноябре, а четвертую – в начале следующего года. Завершить сертификацию самолёта и приступить к серийным поставкам планируется к 2025 году.
На сегодня AG600M – самый крупный и тяжёлый турбовинтовой самолёт-амфибия в мире: ранее лидерство принадлежало японской ShinMaywa US-2, имеющей взлётную массу 47,7 тонн.
День в истории: Первый полёт Ми-28Н "Ночной охотник"
14 ноября 1996 года состоялся первый полёт модернизированного ударного вертолёта #Ми28Н "Ночной охотник". Произошло это спустя долгие 14 лет после первого полёта базовой машины Ми-28. Создание "Ночного охотника" стало ответом на требования обеспечения круглосуточного боевого применения. За счёт совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования новинка смогла обнаруживать противника днём и ночью, в сложных метеоусловиях, а также применять по нему высокоточное оружие.
Развитием Ми-28Н стала версия Ми-28НМ, которую легко опознать по надвтулочному обтекателю радиолокационной станции Н025. #Ми28НМ получил новый двигатель ВК-2500П с системой управления типа FADEC, усовершенствованный комплекс обороны, возможности по взаимодействию с беспилотными летательными аппаратами. Вертолёт адаптирован для применения новейшей лёгкой многоцелевой управляемой ракеты #ЛМУР, известной как "Изделие 305", которую можно применять, не входя в зону действия ПВО.
14 ноября 1996 года состоялся первый полёт модернизированного ударного вертолёта #Ми28Н "Ночной охотник". Произошло это спустя долгие 14 лет после первого полёта базовой машины Ми-28. Создание "Ночного охотника" стало ответом на требования обеспечения круглосуточного боевого применения. За счёт совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования новинка смогла обнаруживать противника днём и ночью, в сложных метеоусловиях, а также применять по нему высокоточное оружие.
Развитием Ми-28Н стала версия Ми-28НМ, которую легко опознать по надвтулочному обтекателю радиолокационной станции Н025. #Ми28НМ получил новый двигатель ВК-2500П с системой управления типа FADEC, усовершенствованный комплекс обороны, возможности по взаимодействию с беспилотными летательными аппаратами. Вертолёт адаптирован для применения новейшей лёгкой многоцелевой управляемой ракеты #ЛМУР, известной как "Изделие 305", которую можно применять, не входя в зону действия ПВО.
#ФондНТИ и Ассоциация #АЭРОНЕКСТ проведут 24 ноября стратегическую сессию "Аэрологистика: операторы и технологии". Темой мероприятия станет технологическая политика в области беспилотных авиационных систем (#БАС) и её приоритеты, а также роль новых логистических операторов в этом процессе. В сессии примут участие эксперты, разработчики БАС и смежных технологий, представители уполномоченных органов власти.
Планы по развитию рынка логистики на беспилотных воздушных судах (#БВС) и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием #ГТЛК и ряда компаний) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс"). Также пройдёт открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению.
Планы по развитию рынка логистики на беспилотных воздушных судах (#БВС) и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием #ГТЛК и ряда компаний) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс"). Также пройдёт открытое установочное заседание отраслевого Научно-технического совета (НТС) БАС. Участники обсудят направления деятельности НТС и определят системные технологические задачи, требующие общеотраслевого решения, унификации и стандартизации подходов к разработке и применению.
Россия должна обеспечить полную безаварийность космических пусков в 2023 году для наращивания своей орбитальной группировки, сообщает #Роскосмос со ссылкой на заявление главы госкорпорации Юрия Борисова в ходе визита на #РКЦПрогресс. Ю. Борисов подчеркнул, что в 2023 году в условиях необходимости существенного роста спутниковой группировки требуется обеспечить 100 % успешность пусков ракет космического назначения, увеличить персональную ответственность руководителей и исполнителей всех уровней за качество выпускаемой продукции, совершенствовать методы обслуживания ракетно-космической техники в ходе её жизненного цикла и повысить уровень применения технологий компьютерного проектирования и цифрового моделирования.
Глава Роскосмоса в ходе визита осмотрел площадку для производства новой российской ракеты-носителя #Союз5, которая придёт на смену производившейся на Украине ракете "Зенит" и будет стартовать с космодрома "Байконур" в рамках российско-казахстанского проекта #Байтерек.
Глава Роскосмоса в ходе визита осмотрел площадку для производства новой российской ракеты-носителя #Союз5, которая придёт на смену производившейся на Украине ракете "Зенит" и будет стартовать с космодрома "Байконур" в рамках российско-казахстанского проекта #Байтерек.
Строительные работы на стартовом комплексе для ракеты-носителя "Ангара" на космодроме #Восточный выполнены на 75%, сообщает #Роскосмос. Работы проводятся под круглосуточным контролем. Сейчас строительство предусматривает оптимизацию сроков параллельного проведения строительно-монтажных работ и монтажа технологического оборудования по мере готовности зданий, строений, сооружений и отдельных помещений. Вторая очередь строительства "Восточного" предусматривает создание стартового комплекса для ракет-носителей семейства #Ангара (включает носители лёгкого и тяжёлого класса с кислородно-керосиновыми двигателями). Завершить строительно-монтажные работы планируется в августе 2023 года.
Многоразовый пилотируемый космический корабль #Орел, который разрабатывается в Ракетно-космической корпорации "Энергия" им. С. П. Королева (#РККЭнергия) будет запускаться с космодрома "Восточный" при помощи тяжёлой ракеты #АнгараА5.
Многоразовый пилотируемый космический корабль #Орел, который разрабатывается в Ракетно-космической корпорации "Энергия" им. С. П. Королева (#РККЭнергия) будет запускаться с космодрома "Восточный" при помощи тяжёлой ракеты #АнгараА5.
АО "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" подписало с АО "Уральский завод гражданской авиации" предварительный договор на поставку пяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 "Байкал", сообщает #УЗГА. Поставки воздушных судов запланированы на 2026-2030 годы. Облик поставляемых воздушных судов будет сформирован исходя из необходимости обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации самолётов в условиях Заполярья.
С учётом этого соглашения, портфель заказов на #ЛМС901 #Байкал достиг 49 единиц. Наличие такого портфеля заказов позволяет УЗГА осуществлять эффективное среднесрочное планирование загрузки производства, а также заказ комплектующих изделий у поставщиков. Кроме того, заблаговременная контрактация с подрядчиками позволяет удержать себестоимость на минимальном уровне.
С учётом этого соглашения, портфель заказов на #ЛМС901 #Байкал достиг 49 единиц. Наличие такого портфеля заказов позволяет УЗГА осуществлять эффективное среднесрочное планирование загрузки производства, а также заказ комплектующих изделий у поставщиков. Кроме того, заблаговременная контрактация с подрядчиками позволяет удержать себестоимость на минимальном уровне.
Первый в Европе вертипорт – терминал для индустрии городской воздушной мобильности – запущен в эксплуатацию компаниями #Volocopter (разработчик летательных аппаратов), Skyports (проектировщик терминалов) и Groupe ADP (холдинг, управляющий аэропортами Парижа). Терминал, расположенный на аэродроме Понтуаз-Кормейль во Франции, является полноценным испытательным полигоном, на котором будут отрабатываться технологии обслуживания воздушных судов, включая наземные перемещения и зарядку аккумуляторных батарей, вопросы планирования полётов и управления воздушным движением, обслуживание пассажиров, включая обеспечение авиационной безопасности и регистрации на рейс с использованием биометрических технологий.
Первым летательным аппаратом, приземлившимся в вертипорте, стало двухместное полностью электрическое такси #VoloCity модели X2. Оснащённое 18 двигателями воздушное судно может преодолеть 35 километров, максимальная скорость – до 110 км/час. Это позволяет осуществить полёт из Парижа в аэропорт Ле Бурже за 17 минут.
Первым летательным аппаратом, приземлившимся в вертипорте, стало двухместное полностью электрическое такси #VoloCity модели X2. Оснащённое 18 двигателями воздушное судно может преодолеть 35 километров, максимальная скорость – до 110 км/час. Это позволяет осуществить полёт из Парижа в аэропорт Ле Бурже за 17 минут.
ПАО "ОАК" выступило одним из индустриальных партнеров Открытого конкурса промышленного дизайна и инновационных проектов "Дизайн Акт-2022", сообщает #ОАК. Корпорация представила на выставке модели самолётов: макет самолёта #Ту114 в исторической части выставки и макет самолёта #МС21 в экспозиции, посвящённой будущему. В рамках конкурса при участии ОАК были организованы профильные кейс-задания авиационной тематике.
Конкурс "Дизайн Акт-2022" проводится в рамках Международного фестиваля промышленного дизайна DESIGN ACT и проекта "Локомотивы роста" и включает в себя несколько мероприятий на площадке Центра современного искусства "Винзавод". Среди запланированных мероприятий - выставка, посвящённая истории и будущему промышленного дизайна в России.
Конкурс "Дизайн Акт-2022" проводится в рамках Международного фестиваля промышленного дизайна DESIGN ACT и проекта "Локомотивы роста" и включает в себя несколько мероприятий на площадке Центра современного искусства "Винзавод". Среди запланированных мероприятий - выставка, посвящённая истории и будущему промышленного дизайна в России.