Постфактум: АО "ИСС" приняло участие в конференции SATCOMRUS 2022
Генеральный директор компании "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева Евгений Нестеров выступил на пленарной сессии XXVII Международной конференции операторов и пользователей сети спутниковой связи #SATCOMRUS2022, сообщает #ИССРешетнева. В своём докладе он рассказал о вызовах, стоящих перед спутникостроителями в новых экономических реалиях. Среди них обеспечение технологического суверенитета, создание многоспутниковых группировок, а также снижение стоимости космических аппаратов и сокращение сроков их производства.
Также руководитель "ИСС" в своём выступлении остановился на вопросах комплексного развития спутниковых систем, создаваемых на базе новых технологических решений, и переходе к серийному производству космических аппаратов.
Генеральный директор компании "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева Евгений Нестеров выступил на пленарной сессии XXVII Международной конференции операторов и пользователей сети спутниковой связи #SATCOMRUS2022, сообщает #ИССРешетнева. В своём докладе он рассказал о вызовах, стоящих перед спутникостроителями в новых экономических реалиях. Среди них обеспечение технологического суверенитета, создание многоспутниковых группировок, а также снижение стоимости космических аппаратов и сокращение сроков их производства.
Также руководитель "ИСС" в своём выступлении остановился на вопросах комплексного развития спутниковых систем, создаваемых на базе новых технологических решений, и переходе к серийному производству космических аппаратов.
Постфактум: ЦИАМ – дипломант конкурса "Авиастроитель года"
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") стал дипломантом конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2021 года в номинации "Лучший инновационный проект", сообщает #ЦИАМ. Торжественная церемония награждения состоялась 25 октября. Всего в конкурсе 2022 года приняло участие 59 организаций, которые представили 103 работы в 10 номинациях, 26 работ получили награды.
Специалисты ЦИАМ разработали демонстратор технологий ГСУ с применением технологий высокотемпературной сверхпроводимости и провели его лётные испытания в составе летающей лаборатории на базе самолёта #Як40. Самолёт с демонстратором технологий ГСУ также принимал участие в лётной программе #МАКС2021.
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") стал дипломантом конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2021 года в номинации "Лучший инновационный проект", сообщает #ЦИАМ. Торжественная церемония награждения состоялась 25 октября. Всего в конкурсе 2022 года приняло участие 59 организаций, которые представили 103 работы в 10 номинациях, 26 работ получили награды.
Специалисты ЦИАМ разработали демонстратор технологий ГСУ с применением технологий высокотемпературной сверхпроводимости и провели его лётные испытания в составе летающей лаборатории на базе самолёта #Як40. Самолёт с демонстратором технологий ГСУ также принимал участие в лётной программе #МАКС2021.
Анонс: 21-я Международная конференция "Авиация и космонавтика"
Международная конференция "Авиация и космонавтика" пройдёт в рамках VI Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week с 21 по 25 ноября, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация. Желающие выступить с докладом должны оформить экспертное заключение о возможности открытой публикации материалов и оплатить оргвзнос.
Международная конференция "Авиация и космонавтика" пройдёт в рамках VI Международной недели авиакосмических технологий Aerospace Science Week с 21 по 25 ноября, сообщает #МАИ.
Направления работы:
🔹авиационные системы;
🔹авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки;
🔹системы управления, информатика и электроэнергетика;
🔹информационно-телекоммуникационные технологии авиационных, ракетных и космических систем;
🔹ракетные и космические системы;
🔹робототехника, интеллектуальные системы и авиационное вооружение;
🔹математические методы в аэрокосмической науке и технике;
🔹новые материалы и производственные технологии в области авиационной и ракетно-космической техники;
🔹экономика и менеджмент предприятий аэрокосмического комплекса.
Для участия необходима регистрация. Желающие выступить с докладом должны оформить экспертное заключение о возможности открытой публикации материалов и оплатить оргвзнос.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломант конкурса в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало АНО "Летающее поколение" с работой "Проведение Первого детского авиационно-космического салона ДАКС-21 имени героя Советского Союза, лётчика космонавта СССР, заслуженного лётчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка".
Первый детский авиационно-космический салон состоялся 20-22 августа 2021 года, основной день работы – 21 августа. В качестве площадки для проведения салона выбран аэродром "Междуречье" в Жуковском. Цель мероприятия – патриотическое воспитание детей и молодёжи, знакомство с авиационными профессиями, популяризация авиационных видов спорта. В ходе #ДАКС2021 прошли мастер-классы по авиамоделированию, запуски ракет, выступление юных пилотов на планёрах, состоялось авиаралли.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало АНО "Летающее поколение" с работой "Проведение Первого детского авиационно-космического салона ДАКС-21 имени героя Советского Союза, лётчика космонавта СССР, заслуженного лётчика-испытателя СССР Игоря Петровича Волка".
Первый детский авиационно-космический салон состоялся 20-22 августа 2021 года, основной день работы – 21 августа. В качестве площадки для проведения салона выбран аэродром "Междуречье" в Жуковском. Цель мероприятия – патриотическое воспитание детей и молодёжи, знакомство с авиационными профессиями, популяризация авиационных видов спорта. В ходе #ДАКС2021 прошли мастер-классы по авиамоделированию, запуски ракет, выступление юных пилотов на планёрах, состоялось авиаралли.
"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений"
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)", представившее работу "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России".
В #МАИ обучают комплексных инженеров, обладающих базовыми знаниями, знанием рынков, умением управлять проектами, опытом работ в междисциплинарных командах и современными метакомпетенциями. МАИ не только самостоятельно готовит комплексных инженеров, но и стремится распространять лучшие практики инженерного образования, в том числе посредством сетевого взаимодействия. Сетевая модель предусматривает обучение студентов с использованием ресурсов нескольких образовательных организаций и привлечением индустриальных партнёров.
Лауреатом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" стало ФГБОУ ВО "Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)", представившее работу "Внедрение форм сетевого межрегионального взаимодействия с целью опережающей подготовки кадров авиастроительной отрасли России".
В #МАИ обучают комплексных инженеров, обладающих базовыми знаниями, знанием рынков, умением управлять проектами, опытом работ в междисциплинарных командах и современными метакомпетенциями. МАИ не только самостоятельно готовит комплексных инженеров, но и стремится распространять лучшие практики инженерного образования, в том числе посредством сетевого взаимодействия. Сетевая модель предусматривает обучение студентов с использованием ресурсов нескольких образовательных организаций и привлечением индустриальных партнёров.
Постфактум: ОАК принимает участие в выставке Indo Defence 2022
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в международной выставке Indo Defence Expo & Forum 2022 (IndoDefence2022), которая проходит со 2 по 5 ноября в Джакарте, Индонезия, сообщает #ОАК. На стенде корпорации представлена авиатехника военного и гражданского назначения. Среднемагистральный авиалайнер #МС21 стал одной из ключевых моделей экспозиции ОАК. Кроме того, гости выставки смогут увидеть ближнемагистральный самолёт #SSJ100, сверхманёвренный многофункциональный двухместный истребитель #Су30СМЭ, учебно-боевой #Як130. Запланированная ОАК деловая программа включает встречи с действующими и потенциальными заказчиками, проведение презентаций модельного ряда, системы послепродажного обслуживания самолётов.
Международная выставка Indo Defence Expo & Forum 2022 проводится один раз в два года. На мероприятии демонстрируется авиация, вертолёты, навигационное оборудование и многое другое.
"Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) принимает участие в международной выставке Indo Defence Expo & Forum 2022 (IndoDefence2022), которая проходит со 2 по 5 ноября в Джакарте, Индонезия, сообщает #ОАК. На стенде корпорации представлена авиатехника военного и гражданского назначения. Среднемагистральный авиалайнер #МС21 стал одной из ключевых моделей экспозиции ОАК. Кроме того, гости выставки смогут увидеть ближнемагистральный самолёт #SSJ100, сверхманёвренный многофункциональный двухместный истребитель #Су30СМЭ, учебно-боевой #Як130. Запланированная ОАК деловая программа включает встречи с действующими и потенциальными заказчиками, проведение презентаций модельного ряда, системы послепродажного обслуживания самолётов.
Международная выставка Indo Defence Expo & Forum 2022 проводится один раз в два года. На мероприятии демонстрируется авиация, вертолёты, навигационное оборудование и многое другое.
Постфактум: ОДК переименовала авиаремонтные заводы в компанию "ОДК-Сервис"
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) провела ребрендинг 218 авиаремонтного завода (#218АРЗ), сообщает #ОДК. Переименование в компанию #ОДКСервис стало завершающим этапом реорганизации предприятий, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей. В состав сервисного центра помимо 218 АРЗ также входят филиалы завода в Челябинске, Ейске Краснодарского края и Арамиле Свердловской области.
Специализированный центр на базе авиаремонтных заводов позволит расширить сервисные возможности по контрактам с заказчиками. "ОДК-Сервис" продолжит реконструкцию производственных площадей и оснащение современным оборудованием, чтобы выполнять ещё больше заказов. По плану производственной программы уже в 2023 году объёмы ремонта вырастут более чем на 30 %.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) провела ребрендинг 218 авиаремонтного завода (#218АРЗ), сообщает #ОДК. Переименование в компанию #ОДКСервис стало завершающим этапом реорганизации предприятий, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей. В состав сервисного центра помимо 218 АРЗ также входят филиалы завода в Челябинске, Ейске Краснодарского края и Арамиле Свердловской области.
Специализированный центр на базе авиаремонтных заводов позволит расширить сервисные возможности по контрактам с заказчиками. "ОДК-Сервис" продолжит реконструкцию производственных площадей и оснащение современным оборудованием, чтобы выполнять ещё больше заказов. По плану производственной программы уже в 2023 году объёмы ремонта вырастут более чем на 30 %.
Постфактум: ВИАМ разработал аддитивную технологию изготовления лопаток для вертолётных двигателей
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ) разработали серийную технологию аддитивного производства лопаток для вертолетных двигателей, сообщает #ВИАМ. При изготовлении применяется метод селективного лазерного сплавления, который позволяет формировать все элементы лопатки, в том числе внутренние каналы, за один цикл печати. Опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя.
Преимуществами аддитивной технологии являются качество - выход годного увеличивается с 40 до 99 %, а также скорость производственного процесса. Время изготовления одного мотор-комплекта лопаток снизилось со 120 до 20 дней.
Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ) разработали серийную технологию аддитивного производства лопаток для вертолетных двигателей, сообщает #ВИАМ. При изготовлении применяется метод селективного лазерного сплавления, который позволяет формировать все элементы лопатки, в том числе внутренние каналы, за один цикл печати. Опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя.
Преимуществами аддитивной технологии являются качество - выход годного увеличивается с 40 до 99 %, а также скорость производственного процесса. Время изготовления одного мотор-комплекта лопаток снизилось со 120 до 20 дней.
Постфактум: Представители ГосНИИАС приняли участие в заседании Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России"
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
25 октября 2022 года в бизнес-центре ФАУ "ГосНИИАС" (входит в состав #НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского") состоялось организационное заседание Рабочей группы ФАУ "Авиарегистр России" по разработке нормативно-правовой документации в области кибербезопасности при разработке и сертификации воздушных судов гражданской авиации, сообщает #ГосНИИАС. Участники обсуждали необходимость создания регламентирующей базы, предназначенной для разработки и сертификации киберзащищённых воздушных судов и их комплектующих, был представлен доклад о предотвращении авиакатастроф при обеспечении необходимых мер кибербезопасности.
Участники в ходе мероприятия определили структуру Рабочей группы, её основные цели и задачи. В состав Рабочей группы вошли ПАО #КорпорацияИркут, АО #НЦВМильИКамов, ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", АО #УЗГА, АО #РПКБ, ООО "ЛАБС", ФАУ "Авиарегистр России", ФАУ "ГосНИИАС" и другие.
Цитата дня: Московское предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров материалов для создания крыльев МС-21 - Овчинский
Компания #Монтем с начала года поставила 150 тысяч квадратных метров материалов для изготовления консолей крыла самолётов #МС21, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление главы департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Владислава Овчинского. "Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. С начала года предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыльев самолётов МС-21", - сказал В. Овчинский.
Подобные материалы также применяются в вертолётной и космической отраслях. Они хорошо драпируются, имеют высокую теплостойкость, сохраняют газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов Цельсия.
Компания #Монтем с начала года поставила 150 тысяч квадратных метров материалов для изготовления консолей крыла самолётов #МС21, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление главы департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Владислава Овчинского. "Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. С начала года предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыльев самолётов МС-21", - сказал В. Овчинский.
Подобные материалы также применяются в вертолётной и космической отраслях. Они хорошо драпируются, имеют высокую теплостойкость, сохраняют газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов Цельсия.
Постфактум: Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" приняли участие в МФД-2022
Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" выступили с докладами на #МФД2022, сообщает НЦМУ "Передовые цифровые технологии". Руководитель Передовой инженерной школы "Цифровой инжиниринг" #СПбПУ А. Боровков рассказал о разработке цифровых двойников изделий и возможностях цифровых платформ.
Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом Инжинирингового центра "Центр компьютерного инжиниринга" СПбПУ Д. Усов представил параметрические расчёты канального диффузора малоразмерного центробежного компрессора. Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом В. Климкин представил мультидисциплинарный анализ влияния технологических отклонений на термодинамические параметры авиационного газотурбинного двигателя.
Представители Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" и Центра НТИ СПбПУ "Новые производственные технологии" выступили с докладами на #МФД2022, сообщает НЦМУ "Передовые цифровые технологии". Руководитель Передовой инженерной школы "Цифровой инжиниринг" #СПбПУ А. Боровков рассказал о разработке цифровых двойников изделий и возможностях цифровых платформ.
Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом Инжинирингового центра "Центр компьютерного инжиниринга" СПбПУ Д. Усов представил параметрические расчёты канального диффузора малоразмерного центробежного компрессора. Инженер отдела по взаимодействию с оборонно-промышленным комплексом В. Климкин представил мультидисциплинарный анализ влияния технологических отклонений на термодинамические параметры авиационного газотурбинного двигателя.
Постфактум: Учёные ПНИПУ усовершенствовали шумоподавление авиадвигателей
Исследователи из Пермского исследовательского политехнического университета решили проблему высокой восприимчивости к образованию и накоплению дефектов между соединёнными слоями композитных материалов, сообщает #ПНИПУ. В основе исследования лежит гипотеза, что на качество шумоподавления влияет не только материал детали, но и технология её изготовления. Учёные сравнили два образца звукопоглощающих конструкций авиадвигателя. Первый был изготовлен распространённым в авиастроении методом с помощью воздействия давления и температуры из полимерного композита, а второй – из ABS-пластика при помощи аддитивных технологий. Результаты эксперимента показали, что образец, изготовленный при помощи 3D-печати, оказался более эффективен в звукопоглощении, чем образец, созданный традиционным способом.
Исследование выполнено в рамках Программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030" и опубликовано в журнале "Дневник Науки".
Исследователи из Пермского исследовательского политехнического университета решили проблему высокой восприимчивости к образованию и накоплению дефектов между соединёнными слоями композитных материалов, сообщает #ПНИПУ. В основе исследования лежит гипотеза, что на качество шумоподавления влияет не только материал детали, но и технология её изготовления. Учёные сравнили два образца звукопоглощающих конструкций авиадвигателя. Первый был изготовлен распространённым в авиастроении методом с помощью воздействия давления и температуры из полимерного композита, а второй – из ABS-пластика при помощи аддитивных технологий. Результаты эксперимента показали, что образец, изготовленный при помощи 3D-печати, оказался более эффективен в звукопоглощении, чем образец, созданный традиционным способом.
Исследование выполнено в рамках Программы стратегического академического лидерства "Приоритет 2030" и опубликовано в журнале "Дневник Науки".
Постфактум: ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина проводит климатические испытания остекления кабин вертолётов
Испытательная станция ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина устраивает климатический "экзамен" для остекления кабин экипажа летательных аппаратов, сообщает #ОНППТехнология. Остекление для вертолётов представляет собой композицию из двух органических стёкол, склеенных полимерной пленкой. На поверхность внешнего стекла наносится защитное покрытие. Остекление на три часа помещают в климатическую камеру при температуре -60 градусов Цельсия и ещё на полчаса – при -45 градусах, чтобы понять, не произойдёт ли расслоение при низких температурах. Испытание повышенной влажностью необходимо, чтобы исключить некачественную склейку стёкол.
Покрытие, нанесённое на внешнюю поверхность триплекса, проверяют на устойчивость к повышенным и пониженным температурам среды на протяжении 37 часов. Затем следуют 645 часов испытаний на повышенную влажность; испытания на стойкость к солнечному излучению проходит 5 суток.
Испытательная станция ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина устраивает климатический "экзамен" для остекления кабин экипажа летательных аппаратов, сообщает #ОНППТехнология. Остекление для вертолётов представляет собой композицию из двух органических стёкол, склеенных полимерной пленкой. На поверхность внешнего стекла наносится защитное покрытие. Остекление на три часа помещают в климатическую камеру при температуре -60 градусов Цельсия и ещё на полчаса – при -45 градусах, чтобы понять, не произойдёт ли расслоение при низких температурах. Испытание повышенной влажностью необходимо, чтобы исключить некачественную склейку стёкол.
Покрытие, нанесённое на внешнюю поверхность триплекса, проверяют на устойчивость к повышенным и пониженным температурам среды на протяжении 37 часов. Затем следуют 645 часов испытаний на повышенную влажность; испытания на стойкость к солнечному излучению проходит 5 суток.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 1
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина – Филиала ПАО "ОАК" (#КнААЗ). Тема работы – "Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования".
В работе рассмотрены основные этапы разработки технологии формообразования заготовки на обтяжном оборудовании. Предложена методика анализа и корректировки процесса формообразования крупногабаритных листовых заготовок на обтяжном оборудовании. Разработанные решения позволили в рамках вычислительного эксперимента отработать технологический процесс обтяжки с оптимальными технологическими параметрами, которые, при натурной отработке, позволили получить детали высокого качества.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина – Филиала ПАО "ОАК" (#КнААЗ). Тема работы – "Внедрение в производство деталей изделия SSJ-NEW технологии формообразования крупногабаритных обшивок двойной кривизны в условиях ограничений прессового оборудования".
В работе рассмотрены основные этапы разработки технологии формообразования заготовки на обтяжном оборудовании. Предложена методика анализа и корректировки процесса формообразования крупногабаритных листовых заготовок на обтяжном оборудовании. Разработанные решения позволили в рамках вычислительного эксперимента отработать технологический процесс обтяжки с оптимальными технологическими параметрами, которые, при натурной отработке, позволили получить детали высокого качества.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 2
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники".
Специалисты ЦАГИ предложили бороться с вибрациями несущего винта вертолётов за счёт установки на лопасти управляемых триммеров, угол отклонения которых задаётся по разработанной ЦАГИ методике. Для подтверждения эффективности разработки были проведены эксперименты на крупномасштабной модели, которые показали, что снижение амплитуды колебаний при работе системы активного гашения колебаний составляет от 2,5 до 5 раз. Предложенное решение повысит безотказность и ресурс вертолётной техники, повысит комфорт для лётного состава и пассажиров вертолётов.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Система активного гашения вибраций несущего винта вертолета посредством управляемого триммера с использованием принципов адаптроники".
Специалисты ЦАГИ предложили бороться с вибрациями несущего винта вертолётов за счёт установки на лопасти управляемых триммеров, угол отклонения которых задаётся по разработанной ЦАГИ методике. Для подтверждения эффективности разработки были проведены эксперименты на крупномасштабной модели, которые показали, что снижение амплитуды колебаний при работе системы активного гашения колебаний составляет от 2,5 до 5 раз. Предложенное решение повысит безотказность и ресурс вертолётной техники, повысит комфорт для лётного состава и пассажиров вертолётов.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 3
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа ещё одного авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128".
Создание авиатехники нового поколения требует повышения точности определения аэродинамических характеристик. На помощь традиционных испытаниям в аэродинамических трубах приходит матмоделирование. В ЦАГИ разработана и успешно апробирована концепция Электронной Аэродинамической Трубы, которая позволяет снизить число дорогостоящих пусков реальной аэродинамической трубы и повысить достоверность и информативность получаемых результатов. Технология электронной аэродинамической трубы уже применена при испытаниях моделей самолётов #МС21, #SSJNEW и мотогондол силовых установок #ПД14 и #ПД8.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа ещё одного авторского коллектива ФАУ "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского" (#ЦАГИ). Тема работы – "Технология электронной аэродинамической трубы для проведения испытаний в АДТ Т-128".
Создание авиатехники нового поколения требует повышения точности определения аэродинамических характеристик. На помощь традиционных испытаниям в аэродинамических трубах приходит матмоделирование. В ЦАГИ разработана и успешно апробирована концепция Электронной Аэродинамической Трубы, которая позволяет снизить число дорогостоящих пусков реальной аэродинамической трубы и повысить достоверность и информативность получаемых результатов. Технология электронной аэродинамической трубы уже применена при испытаниях моделей самолётов #МС21, #SSJNEW и мотогондол силовых установок #ПД14 и #ПД8.
Конкурс "Авиастроитель года 2021": Дипломанты конкурса в номинации "За создание новой технологии", часть 4
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива АО #ОДКАвиадвигатель на тему "Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления".
Сотрудники пермского предприятия отработали технологию изготовления деталей компрессора высокого давления из отечественных материалов, с использованием аддитивных технологий. Трудоёмкость выпуска изделий в сравнении с традиционными технологическими процессами сократилась до 2,5 раз. При этом проведенные испытания деталей показали, что прочностные характеристики "выращенных" секторов лопаток не ухудшились в сравнении с секторами, полученными с использованием пайки штампованных лопаток с кольцами.
Дипломантом конкурса #АвиастроительГода2021 в номинации "За создание новой технологии" стала работа авторского коллектива АО #ОДКАвиадвигатель на тему "Разработка и внедрение технологии изготовления методом селективного лазерного сплавления (СЛС) металлопорошковых композиций (МПК) секторов направляющих аппаратов компрессора высокого давления".
Сотрудники пермского предприятия отработали технологию изготовления деталей компрессора высокого давления из отечественных материалов, с использованием аддитивных технологий. Трудоёмкость выпуска изделий в сравнении с традиционными технологическими процессами сократилась до 2,5 раз. При этом проведенные испытания деталей показали, что прочностные характеристики "выращенных" секторов лопаток не ухудшились в сравнении с секторами, полученными с использованием пайки штампованных лопаток с кольцами.